100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

1915438
HOME \| DIARY \| PROFILE	【フォローする】【ログイン】

Nishikenのホームページ

カテゴリ別記事

よく読まれている記事

お気に入りブログ

2013年02月の記事

全14件 (14件中 1-14件目)

1

ニシケンの北陸旅行記（その１２）

　前回（その１１）では小松駅での特急通過待ちまで書いたのだが、今回は福井駅到着までを書く。　　巨大トラクターが展示されている小松駅前広場。　私が乗っている332M列車（521系2両編成）は小松を出発し（8:24発）、北陸本線を西に向かう。　　小松の西隣の駅・粟津。粟津温泉（加賀温泉郷を構成する温泉のひとつ）、那谷寺（真言宗。717年にその地に千手観音像が安置されたことを起源とする）への最寄り駅だそうだ。　　粟津～動橋間にて。田んぼが広がる地帯だ。　　加賀温泉に到着する際に奇妙なものを車窓から発見した。遠くに見えるあの金色に光る仏像は何だろうか？　→答えはレジャーランドであるユートピア加賀の郷にあるモニュメントだった。高さ73メートルなり。　332M列車は加賀温泉の次の駅・大聖寺で特急の通過を待つため、6分間停車した。　　大聖寺駅には新型のラッセル式除雪車が配置されている。見た感じとしてはDE15形ディーゼル機関車（ラッセル式除雪機関車）を近代化、小型化したようなものだ。　そうこうしている内に上り本線を特急サンダーバード12号・大阪行き（和倉温泉7:01発、4012M列車）が高速で通過していった。私が乗車している332M列車（金沢7:40発）は、金沢を35分後に出発した特急サンダーバード12号に追い越されたことになる。　大聖寺を出るといよいよ次は福井県（北陸3県目）に突入する。牛ノ谷、細呂木、芦原温泉と停車する。　　芦原温泉駅は福井県屈指の温泉街・芦原温泉はもちろんのこと、東尋坊や永平寺への観光拠点となる駅だ。私にとっては何となくカニのイメージがあるのだが（多分、福井港で水揚げされるズワイガニのことだろう）。　そうこうしている内に332M列車の車内には乗客が増えてきた。県都・福井に向かう列車だから終点に近づくにつれて乗客が多くなるのは自然のことか。若い人たちも多くなってきた。　　9:18、終点・福井駅（5番ホーム）に定刻通り到着。福井駅は2005年に高架化された駅であり、金沢駅と比較して真新しさを感じる（新車・521系と相まって）。　　福井駅コンコースにて。　右側のポスターは北陸新幹線が敦賀までの着工が決定されたことを知らせるもの。現在は金沢駅西方10kmの白山車両基地まで着工済みだが、2012年6月29日に金沢～敦賀間の工事着工が国土交通省から認可された。　　金沢駅と同様、高架駅となっても有人改札のスタイルである福井駅。　改札を通った後、私は駅構内の観光案内所を訪問。おすすめの観光スポットについて相談したところ、歴史スポット満載だということを知り、「地味だけど行ってみたいところがいっぱいある！」と思ったのだった。　　福井鉄道の乗り場に近い西口。続きは（その１３）にて。

Feb 26, 2013

コメント(0)
2013年冬アニメの中間評価（はがないNEXT）

　2013年第1クールからの冬アニメも後半戦に突入した。以前、この日記で「僕は友達が少ないNEXT」を紹介したのだが（1月25日の日記）、第7話まで視聴してきて物語の世界観が何となくだが掴むことができた。　私個人として気になったのは以下の通り。　・三日月夜空はマジで物事を難しく考えすぎ。何事にも本気で取り組む子だ。　→例えば、第6話の占いにしたってそうだ。中学時代に3ヶ月間、テレビ、新聞、雑誌などチェックできる限りの全ての占いをチェックし、その日の起こった出来事を詳しく記録した。そしてその後、占いの内容と照合した結果、的中率が7割を超えた占いは存在しなかった。よって、自分は占いを信じないことにした！　･･･何もかも理詰めや理屈で物事を考える。いい意味で女の子らしくない夜空だ。　・柏崎星奈はほんと、性格で損している。　→成績優秀でナイスバディなのに他人をバカにする発言が多い。自分も他人のことは言えないが、もう他人のことで「すごい！」と思うことは素直に感じてみたらどうだろうか。　・志熊理科の性癖にはついていけない！　→第7話のオープニングにて。小鷹にメールを送ったのだが、その内容が大きな誤解の元となった。「道端の街路灯に縛られてみたい」って、お前はどんだけMなんだよ！　さらに思ったことがある。声優さんってすごいな。福圓美里さんはすごいよ。演じるキャラクターの幅が広すぎるもん。「ストライクウィッチーズ」（宮藤芳佳役）にしかり、「夜桜四重奏」（槍桜ヒメ役）にしかり、プリキュア（星空みゆき役）にしかり･･･。これが声優さんの本気だってことを学んだ。　それと、第7話では「隣人部のメンバーが通う学校の舞台は岐阜県か？」と思った。ここでは電車に乗って大都会に行くシーンがあるが、名古屋駅を連想させる駅構内や、JR東海の313系を連想させる電車の車内とかに興味を持った。原作者（平坂読さん）が岐阜県出身なのでその影響が強いのだろう。　今日は土曜日の振り替えで仕事を入れていなかったので秋葉原に行った。そこでふらっと立ち寄ったお店（AKIHABARAゲーマーズ本店）に「僕は友達が少ないミュージアム」なるコーナーがあったので覗いてみた。　私が惹かれたのは台本に絵コンテだった。アニメーターや脚本家など、「アニメに命を賭ける！」という仕事で活躍する人の作品を知りたかった。気のせいだろうか、2年間フリーターとして働いてきた私はアニメを見る際の視点が大きく変わったような気がする。　　はがないNEXTの台本。第1話分、第2話分。　　　　絵コンテを3枚ほど。赤文字でどのシーンに使うのか、どのキャラクターのものなのかを示すメモが書いてあった。

Feb 25, 2013

コメント(0)
民主党パッシング・国民新党は解党へ

　民主党は野党転落後、初めての離党者が出た。川崎稔氏（参院・佐賀）と植松恵美子氏（参院・香川）。補正予算案に賛成したり、日銀総裁人事で政府案に同意したりと党の方針に反する行動をとるためだという。特に植松氏は昨年8月に消費税増税法案の採決で造反しながら党に残った（昨年8月10日の日記）。そうとはいえ、今更「離党する」なんて、虫が良すぎるのではないだろうか。昨年のうちに離党しているのなら話は分かるのだが･･･。自民党香川県連幹部が植松氏について「選挙目当ての離党だろう」という趣旨の発言をしたのも当然かもしれない。　14日の日記でも書いたのだが混乱はまだ収まっていない。むしろ激化しているようにも見える。　参議院では民主党が引き続き第1党であるが、第2会派・自民党とは2議席差（2人の離党が反映された結果）しかない。日本維新の会や保守系無所属議員等の協力を得れば補正予算案が参議院で可決されることは難しくなくなる。このことは重要法案の審議においても、民主党の協力が必要なくなったという意味になる。民主党が無視されるという意味で「民主党パッシング」だ。参院第1党の座が危うくなりつつある民主党にとっては大打撃だろう。　続いて国民新党。昨日、自見庄三郎代表が自民党に復党願提出を打診していたことが分かった。理由は国民新党にとって最大の後ろ盾・全国郵便局長会が独自候補を出す政党を自民党に戻すとしたからだ。それでいよいよ具体的になった国民新党の解党に関する件。私は総選挙直後の日記（昨年12月19日）で、「社民党と国民新党は解党して民主党に合流してはどうだろうか」と提案した。　しかし、国民新党に所属する3人の国会議員は全員が自民党への合流を希望しているとのこと。浜田和幸参院議員（参院・鳥取）は2010年の参院選で自民党公認候補として当選したが、菅内閣で総務政務官として引き抜かれた際に自民党を除名された。野間健衆院議員（鹿児島3区）は2005年に民主党から総選挙に出馬したことがあるが、国民新党所属となったので仮に民主党合流になったとしても保守系グループに属していただろう。　国民新党にとっての結党の原点・郵政民営化の見直しが昨年に実現し、党としての存在意義は失ったと言っていいだろう。所期の目的を達成したので解党するというのは分かりやすい。　ただ！自民党の石破幹事長が指摘している通り「解党の究極の目的が、参院選で自民党の候補者になることなら強い違和感を感じる」だろう。特に国民新党は民主党政権での連立与党として総選挙を戦ったわけなので尚更だ。

Feb 23, 2013

コメント(0)
ニシケンの北陸旅行記（その１１）

　2012年12月29日。北陸旅行2日目。この朝の天気は前日とうってかわって晴れ。実にいい旅行日和の日だ。　6:30に起床。東横インおなじみのバイキング形式の朝食をとった後に出発の準備。7:20に出るホテルの送迎バス（金沢駅西口行き）に乗ることとした。なお、サービスで地元紙・北國新聞をもらったのだが、一面の記事がこちら。　「素晴らしい20年」松井引退　地元出身の大スター、松井秀喜の現役引退記者会見の様子を大々的に伝えていた。その日の社説のタイトルも「郷土に夢と希望をありがとう」。地元紙らしく常に密着取材してきたことを伝えるものであり、また、角中勝也選手（ロッテ）が石川県出身者として松井選手以来の首位打者を獲得したことや、独立リーグ・石川ミリオンスターズで夢を追いかける選手の存在も指摘した。いずれにせよ、石川県の野球ファンにとって大きな夢を乗せていたことは事実だろう。　その日の北國新聞を読み返してそう感じた。　　前日にはじっくりと見ることができなかった、明るい時間帯の金沢市中心部の風景。　　香林坊・金沢市役所方面を撮影した一枚。　送迎バスの車内は私一人だけ。運転士はそっけない様子で私を金沢駅西口に運ぶ。　　7:28、金沢駅西口。石川県庁への玄関口であるせいか、石川県（能登半島）をかたどったモニュメントがあった。ただ、時間の都合上、逆向きしか見れなかったのは残念。　　有人改札を通り、ホームへ。福井駅までの普通乗車券を買った。前回の富山～金沢間同様に、今回も普通列車のみで移動する。　　右側の3番ホームに停車しているのは七尾線の赤い415系。普通・七尾行き（7:38発、831M列車）。左側の2番ホームには413系（回送列車と思われる）が停車していた。　　この日、私が最初に乗車したのはこの521系（2両編成）。実のところ、金沢～敦賀間の普通列車はこの521系に統一されたそうだ。7:40発の福井行き（332M列車）。　なお、前日に続いて2日目になっても521系の半自動ドアのアナウンスには慣れていなかった。　　332M列車は定刻通りに金沢を出発。高架橋を降り、金沢市郊外へ。雪が残っていたのが冬の北陸らしくていい景色だった。　　途中、松任で特急通過待ち（1回目）。6分間の停車時間なので、私は列車を一旦降りてホームの様々な風景を撮った。まずは北陸新幹線（車両基地への回送線）の高架橋とともに521系を撮影した。　　金沢・富山方面を見る。　　松任駅の時刻表。日中は1時間2本という本数である。しかし人口45万人の金沢市の都市鉄道輸送としては物足りないような気がするが･･･。　　上り本線を特急（683系）が通過。　特急しらさぎ4号・名古屋行き（富山7:09発、4M列車）。332M列車はこの後、小松駅、大聖寺駅でも特急の通過を待つこととなる。　　「加賀百万石を象徴する風景だ！」と個人的に思った風景。明峰～小松間にて。　　小松に到着。小松といえば、重機メーカー・コマツ発祥の地。そのためか南米の鉱山で活躍していそうな巨大なブルドーザーが駅前に展示されていた。小松では日中、金沢方面から来た普通列車（毎時）2往復のうち、1往復が当駅で折り返す。　332M列車はここでも特急の通過待ち。今度は特急サンダーバード10号・大阪行き（魚津7:08発、4010M列車）。またもや上り本線を特急が高速で通過していった。　金沢～福井間の普通列車の旅はまだまだ続く（その１２へ）。

Feb 20, 2013

コメント(0)
ニシケンの北陸旅行記（その１０）

　前回のその９では金沢駅でトワイライトエクスプレスに遭遇したことについて書いた。今回は、金沢の街中を周ったことを報告する。　2012年12月28日、15:45。　　金沢駅の改札を出て、東口に向かう。東口には県庁所在地の駅にふさわしく大規模なバスターミナルがある。地下には北陸鉄道浅野川線の乗り場と地下通路もある。私は兼六園に行きたかったので、とりあえず来たバスに乗ることにした。　乗車したのは北陸鉄道バス。それにしても北陸鉄道バスの頻度は非常に多い。まるで福岡における西鉄バスのような存在感だ。白いボディに赤と茶色の流線形のラインが印象的なバスだった。　　10分ほどバスに揺られ、金沢一の繁華街・香林坊に到着。　外の天気は雨。ここから兼六園まで歩くこととする。　金沢市役所の横を通り過ぎると、金沢兼六園への入口が見えてくる。　　なお、個人的な話になるが、私の母は学生時代にこの兼六園を見に行ったことがある。学生時代に友人と旅行に出かけた時のことだが、北陸はこの兼六園以外覚えていないとのことだった。　　兼六園の内部。　国の特別名勝である兼六園は17世紀中期（江戸時代前半）に金沢城の外郭に造営された加賀藩の藩庭を起源とする。大小様々な池や庭、茶室？が存在して、ゆったりとした雰囲気が漂っているんだろうなあ･･･と感じた。しかし残念ながら雨だったのと、私が入園した時点で閉園時刻（17時）が30分後に迫っていたので掛け足での訪問となってしまった。　周った感じとしては、「高松の栗林公園を小さくしたものかな」というものだった。何だかあっけなかった。　　兼六園を出て金沢市役所前を通り過ぎ、再び香林坊へ。そこから今回の旅の宿である東横イン・金沢香林坊に向かい、チェックインした。　しばらくテレビを見てゆっくりしていたところ、18時を過ぎていた。夕食に是非食べたい料理があったので、それを提供してくれる店に向かうこととする。　　洋食屋・グリルオーツカ。ここに「金沢の新しい名物料理がある」というのを2年ほど前にニコニコ動画で聞いていたので、是非食べてみたいと考えた。　　ハントンライス。　卵焼き＋白身魚のフライ＋ケチャップ＋タルタルソース＋ライスというボリュームたっぷりの料理だ。さながらオムライスの一種だ。　私は大盛り（870円）を注文したのだが、とてもおいしかった。さらに会計の時に店長のおじさんと少しお話する機会があったのだが、良い人だったのも好印象だ。　　「かなざわ町博２０１２・認定スポット」の掛け軸。　グリルオーツカを出た後、私は暗い夜道を歩いて金沢駅方面へ。途中、朝市で有名な近江町市場に立ち寄った。残念ながら夜だったので多くの店は閉まっていた。　　金沢駅東口の鼓門・もてなしドームを撮影。これは北陸新幹線の開業を見越した駅の改良工事により、2005年に設置されたものである。しかし何をイメージして建てられたものかは分からなかった。　帰り道は非常に寒かった。寒い風に強い雨が合わさって非常に寒く感じた。傘を持つ右手がかじかんで来たので、この日はホテルの湯船をためてゆっくりと風呂に入ろうと決めたのだった。　これにて長い長い1日目が終了。実に濃密な日だった。2日目（12月29日）は金沢から福井方面へ移動することとなる。

Feb 19, 2013

コメント(0)
山場を迎えた、私学の教員採用試験

　18日は埼玉県内のとある私学の教員採用試験でした。それも3次選考（管理職面接）。書類選考と筆記試験を通過してここまできました。「今更後ろには戻れない」という思いからか、極度に緊張してしまいます。しかし「いつも通り、いつも通り」と金八先生での言葉を思い出しながら面接の準備を進めてきました。極度に緊張する必要はないとアドバイスされ、リラックスして面接に望めるようにしました。　午後2時、いよいよ面接本番。面接官は副校長、教科主任、他1名でした。　質問された内容はオーソドックスなもの。自己紹介、志望動機（なぜ教員なのか、そしてなぜこの学校なのか）、場面指導（「授業中に寝てる生徒がいたらどう指導するか」）が中心でした。　しかし、　・「『先生の授業がつまんないから寝てんだよ』と生徒が言ってきた場合、どう指導するか」　この言葉への返事に少し詰まりました。　週末までに結果が判明すると思いますが、自信はあまりないです。この選考を通過すると、次は最終選考（校長面接）です。

Feb 18, 2013

コメント(0)
九段下駅のホーム間の壁、撤去完了！

　東京メトロと都営地下鉄の経営一元化に向けて、両社の分断の象徴とも言われていた、九段下駅のホーム間の壁が撤去された。これは東京メトロ半蔵門線と都営新宿線のそれぞれのホームの場所が隣同士であるにもかかわらず、会社が違うという理由で壁が設けられ、「利用客の利便性は二の次」のように見えたことだろう。まあ、もし壁がなかったら不正乗車する人もいなくはないだろうが、それでも壁があるためにわざわざ連絡通路を迂回するという時間のロスがこれで解消されることになる。　さらに、距離が近い東京メトロ日比谷線・秋葉原駅と都営新宿線・岩本町駅が乗り換え駅に指定され、運賃が割り引かれることになる。　地下鉄、乗り換え改善　都営・メトロ、九段下など（15日、日経新聞）　東京都交通局と東京メトロは３月16日から、一部の駅で都営地下鉄とメトロの乗り換えをしやすくすると発表した。九段下駅はホームを隔てる壁を撤去する。岩本町駅と秋葉原駅は乗換駅に追加指定する。春日駅と後楽園駅などは互いのホームを無料で通過できるようにする。　九段下駅では半蔵門線の押上方面行きホームと新宿線の新宿方面行きホームを隔てる壁を撤去し、改札を通らず乗り換えられるようにする。これまでは階段を上り下りし、改札を通って乗り換える必要があった。　日比谷線の秋葉原駅と新宿線の岩本町駅の距離は150メートルほどだが、乗り換え指定されていなかった。３月16日以降は乗り換え割引（70円）が適用される。例えば日比谷線の上野駅から秋葉原駅乗り換えで新宿線九段下駅に行く場合、現行の330円から70円引いて260円になる。　丸ノ内線・南北線の後楽園駅と三田線・大江戸線の春日駅では、それぞれのホームを無料で通過して地上に出られるようにする。南北線と新宿線の市ケ谷駅でも同じサービスを実施する。門前仲町駅、六本木駅のホーム通過サービスの開始は来年度末になる予定だ。　首都圏の鉄道各社は３月16日、一斉にシステムやダイヤの切り替えを実施する。同日に副都心線と東急東横線の相互直通運転が始まる。　一方で日比谷線と東横線の直通運転は廃止となり、日比谷線は全て中目黒駅が始発・終着になる。日比谷線と東武鉄道の相互直通運転は現在は東武動物公園駅までだが、南栗橋駅行きが追加される。　千代田線は平日の朝夕と深夜に列車を増発する。６時台に綾瀬発・代々木上原行きを１本、綾瀬発・霞ケ関行きを１本、７時台に代々木上原発・綾瀬行きを１本増発する。16時台、22時台、23時台に霞ケ関発・綾瀬行きを各１本増発する。　（引用終わり）　これからも東京の地下鉄が利用者本位、初めて乗る人でも使いやすい、分かりやすい地下鉄になることを願っている。

Feb 16, 2013

コメント(0)
東武伊勢崎線でも列車の増解結を解消へ！～3月16日ダイヤ改正～

　東武鉄道では東上線が東急東横線との直通運転を開始することが既に発表されているが、この日、新たにスカイツリーライン（伊勢崎線）、日光線のダイヤ改正の内容も発表された。改正の内容をまとめると以下のようになる。　ダイヤ改正のポイント　・快速列車の運転体系を変更。　→特に区間快速の停車駅と運転間隔が変更される。区間快速は新たにとうきょうスカイツリーに停車する。また、東武動物公園以北での停車駅が削減される。現在、朝ラッシュ時の上り快速と同じ停車パターンとなる。よって上り列車では快速が消滅する。　新たな停車パターン：浅草、とうきょうスカイツリー、北千住、春日部、東武動物公園、板倉東洋大前、新大平下以遠各駅。　また、日中の運転間隔（上下線ともに）が現在の1時間1本から2時間1本に変更される。･･･現行ダイヤよりはマシになるだろうが、日光線はそれほど苦しいのだろうか。　・日比谷線直通列車の運転区間を南栗橋まで延長。　→同時に半蔵門線直通の急行の行き先配分を変更する。現在、日中の急行は久喜発着、南栗橋発着ともに1時間3本だが、改正ダイヤでは久喜発着4本、南栗橋発着2本となる。JR宇都宮線と接続し、かつ、利用客が多い久喜行きを優先したダイヤ構成となった。　これにより、現行ダイヤで日中1時間4往復を維持している東武動物公園～南栗橋間では代わりに日比谷線直通列車が南栗橋駅に乗り入れることとなった。　・朝ラッシュ時の区間急行の車両増解結を解消。　→昨年3月、小田急が急行の分割・併合を全面的に廃止したが、東武もそれに倣った形となった。区間急行は改正ダイヤでは最長8両編成となることから、浅草行きで現在、北千住で行われている車両の切り離しがなくなる。また、朝ラッシュ時の上りでは（8両編成の場合だろう）南栗橋始発、館林始発が多くなるため、途中での車両増結作業もなくなる。　東の東武・西の近鉄という風に例えられてきた東武鉄道だが、だんだん様々な意味で首都圏の鉄道っぽくなるというダイヤ改正だ。

Feb 15, 2013

コメント(0)
民主党、マジで崩壊の危機！

　民主党の低迷・迷走が止まらない。　先月27日にあった北九州市議会選挙では改選議席が共産党を下回った。そこでは共産党は9議席（1減）にとどまったのだが、民主党は7議席（3減）だった。さらに今月3日の横浜市議会補欠選挙では得票数で共産党候補を下回るという惨敗を喫した。　参院選で負けたら党きえる…民主、止まらぬ惨敗（2月9日、読売新聞）　民主党改革創生本部（本部長・海江田代表）は8日の総会で、衆院選惨敗を総括した中間報告の素案を提示した。　沖縄県の米軍普天間飛行場移設問題などを挙げ、敗因は「トップによる失敗の連鎖」とし、党運営に関し「最大の問題はまとまりのなさ」と指摘した。落選者からのヒアリングでは「参院選で負けたら党はなくなる」などと再建を危ぶむ声も相次いだが、年明け以降の地方選の敗北続きで、明るい展望はない。　2月3日投開票の横浜市議神奈川区補選（欠員1）では、共産党候補を1000票以上も下回って3位と惨敗。「屈辱的な敗北だ」との衝撃が広がった。　1月27日投開票の北九州市議選（定数61）は、民主党執行部が「党再生へ向けた第一歩」（加藤敏幸選対委員長）と位置づけた。結果は、自民党が候補19人全員当選で現有議席を維持、初挑戦の日本維新の会とみんなの党も各3人が当選。民主党は3議席減の7議席で、その戦いぶりも苦しく、例えば、小倉南選挙区（定数12）では2人擁立し、最下位で1人が当選しただけで、2人擁立で2人当選の共産党を下回った。小倉北選挙区（同12）でも2人擁立して下位当選が1人と、擁立した2人とも当選した共産党の後じんを拝した。　（引用終わり）　新聞記事で取り上げられた選挙区の結果をコピーしてきた。　横浜市議会・神奈川区補欠選挙（投票率：19.13%）　当　１６，８６７　小松範昭（自民党）　　　　８，２７７　本橋佳世（共産党）　　　　７，２５２　井上大右（民主党）　　　　２，６７５　葛西康樹（無所属）　北九州市議会選挙・小倉南区選挙区（投票率：41.14％）　当　７，２６８　木下幸子（公明党）　当　７，２６３　吉河節郎（公明党）　当　７，２６１　片山尹（自民党）　当　６，０８１　吉村太志（みんなの党）　当　６，００１　西田一（自民党）　当　５，８４６　柳井誠（共産党）　当　５，７９８　井上秀作（自民党）　当　５，１２４　渡辺均（自民党）　当　４，６０５　藤沢加代（共産党）　当　４，４８７　森浩明（無所属）　当　３，８０７　森本由美（社民党）　当　３，０５５　松井克演（民主党）　　　２，６４６　奥永浩二（民主党）　　　１，０９７　熊本潮美（無所属）　小倉北区選挙区（投票率：37.72％）　当　６，１０９　木畑広宣（公明党）　当　５，９１７　佐藤栄作（みんなの党）　当　５，８５０　松岡裕一郎（公明党）　当　５，５０２　木村年伸（自民党）　当　４，８１４　佐藤茂（自民党）　当　４，４９０　中村義雄（無所属）　当　４，１１６　吉田幸正（自民党）　当　３，６０１　八記博春（共産党）　当　３，３５３　大石正信（共産党）　当　２，８２３　奥村祥子（自民党）　当　２，７５４　世良俊明（民主党）　当　２，３１７　長野敏彦（社民党）　　　１，９８６　永岡啓祐（民主党）　　　１，６４９　村上聡子（無所属）　ご多分に漏れず公明党候補が上位で当選している。みんなの党も2位、4位と上位で当選している。共産党は6～9位と下位ながらも2人とも当選を果たしている。問題は民主党だ。総選挙の影響がまだ色濃く残っているせいか、特に小倉南区では最下位当選争いを演じるという屈辱を味わった。　なお、八幡東区では共産党が議席を失った一方で民主党は議席を維持できたので、少し言いすぎかな？マスコミは「民主党はボロボロだ」ということを執拗に印象付けたいのではないかと疑ってみたのだが、民主党は議席数で共産党に負けたという事実は変わらないので、あながちうそではないだろう。　話の方向を参院選に変える。　そもそも民主党は1996年に結党した際に、時限政党という理念を掲げた。これは結党以後15年間で目標を実現させて2011年までに解散するという目標だった。もっともこれは旧民社党系などと対等合併して現在の民主党が成立した際に捨てられたのかもしれない。それ以降、民主党は大なり小なり危機に直面したのだが、2009年に自民党に代わって与党につくという結党以来の目標を果たした。　しかし民主党政権が実施した政策（特に菅改造内閣以後）は、麻生内閣以前の自公政権がやっていたことと大して変わらなかった。それに対して多くの国民が幻滅したと見た。そして、野田内閣になってマニフェスト見直しを考える主流派とマニフェスト堅持を主張する小沢派との派閥抗争が繰り広げられた。民主党の政治哲学が実はバラバラだったことが明らかになったわけだ。結局、マニフェストに一切記載がなかった消費税増税法案が衆議院を通過したことで小沢一郎氏らのグループが集団離党した。それをきっかけに民主党は急激に弱体化した。　先の総選挙で、民主党は多くの選挙区で最初から選択肢から除外されていたかもしれない。かいつまんで言うと、「民主党よ、いい加減にしろ！小沢新党よ、お前たちもいい加減にしろ！」という声が高まった結果が、民主党57議席、日本未来の党9議席という数字だ。　さらに、党綱領策定に向けて本気で取り組もうとしたら、所属する議員の憲法観などがバラバラだったことが改めて分かった。一方、発足してから2カ月足らず、安全運転に努めている第2次安倍内閣は高い支持率（70％台）を維持している。これは「震災復興のスピードが遅い」とか「領土問題に無頓着」という風に批判された民主党政権を反面教師とした結果かもしれない。　私は確信した。･･･このままでは参院選に向けての野党共闘が仮に実現しても、与党勝利を阻止することははっきり無理だと分かった。多くの国民は「衆参ねじれ状態では政策が決まるのが遅くなる」と分かったはずだ。自民・公明両党で衆参のねじれ解消に必要な獲得議席は64議席。これは今の高い支持率を保っていれば決して難しい数字ではないだろう。もしねじれ国会が解消したあかつきには、民主党はもう終わりである。総選挙の結果を反映した時事通信の予想によると、民主党の参院選での議席予想は17議席。改選議席（46議席）の3分の2を失う大惨敗となる（関連リンク）。　こうなると、民主党はもう存在意義を失ったと言ってよく、解党を真剣に考えるべきだ。

Feb 14, 2013

コメント(0)
2013年のアニメを個人的にチェック！（その４）

　先月までに、私の独断と偏見により2013年の気になるアニメを3つ紹介してきた（その１、その２、その３参照）。　ここでもう一つ、個人的に気になっていたアニメがあるのだが、これには相当な勇気が要るように感じた。だが、安全地帯でコソコソコソコソとやっていては男としてカッコ悪いと考えたし、どんだけ自意識過剰なのかと思われるのも辞めようとも考えた。どうせこのブログの内容は家族や親戚には一切知らせていないのだから、これを個人的に気になるアニメ第4弾として書いても良いだろう。　私が勝手に「2013年・俺の乱！」の象徴と位置付けているものだったりする。　・「ドキドキ！プリキュア」　東映アニメーション制作。　2004年に始まったプリキュアシリーズ第8弾。私も初代の頃から「名前だけは知っている」という状態だったのだが、実は本格的に見るのは今シリーズが初めてである。ちなみに私が過去にプリキュアについて語った日記はこちら（昨年9月18日）。毎度のことながら今更感が否めないが、そちらにシリーズの簡単な概要が書かれているので、細かい概要はここでは省略する。　Nosub.tvで第1話、第2話を見終わった段階で個人的に強く惹かれたところを2つに絞って書く（私は「たまこまーけっと」や「琴浦さん」をYouTubeで視聴するような男である）。　・相田マナは包容力が高い。　「プリキュアシリーズでは極めて異例の優等生」と紹介されてきたが、よく分からない（以前のシリーズを一切見ていない私にとっては評価のしようがないから）。それでも！生徒会長として男女問わずに相手を気遣い、けんかを仲裁する。もの凄く包容力のある子だなあ、と思った。教師を目指す者としていい見本にしたい･･･。　・キュアソードの生き様に惚れました！　第2話での「仲間なんて、要らない」というコメント。野球選手に例えると前田智徳のようだった。孤高の天才というタイプ、私は好きだ。　余談だが第1話でキュアソードが蟹の化け物に挟まれているシーンでNosub.tvのコメント欄では「切断リョナ、まだ？」とのコメントが。私は苦笑いしながら「こいつら･･･」と思ってしまった。　何だかんだ言いながらも、プリキュアは老若男女に人気があるんだなあ。

Feb 10, 2013

コメント(0)
人に迷惑を掛けないで生きることは、難しい。

　人に迷惑を掛けないで生きるのは難しい。自己中心的にならずに生きるのも難しい。世の中の多くの人々には何かしらの夢や目標があり、それに向かって前向きに生きている。勉強で、仕事で、プライベートなどで、分からないことがあったりミスがあったりしたら他人に頼った方がいい。だから人に迷惑を掛けてしまうのは自然のことかもしれない。　しかし！掛けている迷惑の度合いが大きくなると大きなトラブルに発展する。自由を勘違いした身勝手なら尚更だ。身勝手に行動するから「ジコチュー」と軽蔑されるのだろう。　私は高校時代によく訪問していた掲示板で、「自分がこの掲示板の主役だ」という思いからか、自分の知らない内に人のことを傷つけたり、自分は絵を描かないくせに他人の絵を酷評したりと、自己中心的に振舞っていたことがあった。今は、その人たちに対して申し訳ないことをしたとつくづく思う。　今日の私の仕事先は、江東区内某所のアパレル倉庫。だが仕事が終わる間際に先輩から自分の作業中の言動を注意されたのだ。　「あなたの言動一つのせいで仕事が紹介されなくなることだってあるんだから。あなたはただ、言われたことをやっていればそれでいいから」　また、作業中に責任者の方とこんな趣旨のやり取りもあった。　「商品を雑に扱ってんじゃねえよ」　私「すみません」　「『すみません』で済まそうとしてんじゃねえよ！」　振り返ってみると、今日の現場は初めて来たところなのに、なれなれしい自分がいたと思う。自分はいい気になっていたのかもしれない。「自分は物流業界のことをよく知っているんだぞ」という間違った自信があったのかもしれない。いずれにせよ、周りの人に対して悪印象を持たれた。　私はある事件を思い出した。同じ派遣会社のメンバーである仲間のKさんの事件だ。　去年の同時期に別の現場で仕事をした時、Kさんが作業中に先輩（今日のとは別人）から何度も注意を受けた。しまいには先輩から「Kさんは仕事に対する意識が低いのではないか」と派遣会社に報告されてしまった。それが決定打になったとは言えないが、後日、彼はあまりにもひどい手抜き作業をしていたことが発覚してその現場を出入り禁止になった。　ひょっとしたら、今回私はKさんと同じパターンに陥ってしまうのではないか･･･と一瞬恐怖に怯えたのだった。　別の先輩方は言った。　「どこかの誰かさん1人だけのせいではないけど、今日は雰囲気が悪くなった。でも『今日は今日』でリセットしましょう！ギスギスした心境を次回に持ち越すと、『あ～あ、今日も怒られたくないなあ･･･』という状態になって、仕事もはかどらなくなるので。次回からは『二度と同じミスをしないように頑張る』という気持ちを持ちましょう」　私は、忘れてしまったと思われる初心を思い返し、それを大切にする。　・素直になる。　・はしゃがない（余計な言葉を口にしない）。　・自分勝手な判断をしない。　以上である。

Feb 7, 2013

コメント(0)
大外れだった大雪予報と、地獄絵図のような新宿駅

　5日夜、天気予報を聞くと「関東は平野部でも1月14日と同様の大雪が予想される」という内容だった。6日は仕事だったので私は本来ならば7時に起床するところを6:15に起床した。さらに「首都圏のJR線は間引き運転。湘南新宿ラインは午前中運休」とのニュースを聞いたので、予定より30分ほど早く出発した。この日は平和島の倉庫で仕事だったからだ。　しかし！実際に起床して6:30過ぎに外の様子を部屋の窓から見たところ「雪、積もるどころか降ってねえじゃん」。　小田急線など私鉄各線は通常ダイヤに沿った運行だった。問題は新宿駅に過ぎてからだ。間引き運転をするJR。そのせいで新宿駅の地下通路は大変にごった返していた。8:20過ぎになると山手線、総武線ホームへの入場規制が行われた。まるで地獄絵図だった。やっとのことで山手線に乗り込み、品川を目指す。ノロノロ運転の中、少しずつ品川に近づいてきた。ところが大崎に到着した時に事件があった。　「秋葉原駅で人身事故があったために山手線は全線で運転を見合わせます。山手線運転再開は10:10頃を予定しています。京浜東北線も運転を見合わせます」　仕事が始まる10時までに平和島の倉庫に着けるかどうか怪しくなった。そこで私は派遣会社に事情を説明し、遅刻することを伝えた。同時に、山手線を諦めてタクシーかバスで品川駅に行くことにした。ところがみんな同じことを考えているのかタクシーはなかなかつかまらなかった。そんな中、グッドタイミングで東急バス（新馬場駅・青物横丁経由・大井町駅行き）が来たのでそれに乗った。新馬場から京急に乗り、大森海岸で降りるなど時間稼ぎをするも実らず、倉庫までの道で10時を迎え、遅刻確定。10:15から仕事に入ったのだった。　午後の休憩の際、倉庫から外の様子を見るも　「雪、積もってねえじゃん！」　結局、気象庁の予報は大外れだった。最後に一言書きたくなった。　「気象庁とJR東日本のバカ！！」　暴言で締めてこの日記は終わりだ。

Feb 6, 2013

コメント(0)
2月上旬なのに春のような陽気だった日

今日は2月なのにとても過ごしやすい日だった。午前中に外に出てみたら非常にポカポカで、まるで2カ月先の季節がやってきたような感じだった。なので今日は暖房の出番はなかった。　ちなみに2月の最初の一週間はとても忙しい。私学の教員採用試験が週に3件もあるのだ。行きつく暇が少ないし、簡単にアルバイトにも行けない。二重の意味で困った一週間になってしまったが、私学の教員採用試験（特に非常勤講師）のピークは2月から3月にかけての時期。入試が終わり、新年度の生徒数と時間割が確定してから先生探しを始める学校が多いからだ。　悔いのないように頑張る。　浦和の方だったけれど、浦和もポカポカ陽気だった。本当に気持ちの良い日だった。でも明日以降は注意だろう、いつもの2月（真冬）に戻るから。

Feb 2, 2013

コメント(0)
小田急線、代々木上原～梅ヶ丘間を3月23日に地下化！

　小田急電鉄は地下化工事中の区間である代々木上原～梅ヶ丘間の地下化を3月23日に実施すると発表した（公式プレスリリース、PDFファイル）。私は2005年2月に小田急線沿線に引っ越して以来、ずっと工事の様子を車内から見てきたので感慨深いものがある。普段は鉄道に興味がなさそうな父もこの件に興味津々だったのが印象的だった。　地下化工事が開始されてから8年半が経過してようやく地下化の日が決まった。高架化より手間がかかるし、乗客の立場から見れば工事の進捗の様子も見えない。我慢を強いられたプロジェクトだったが、これで代々木上原～梅ヶ丘間の複々線化に向けて一歩前進という形だ。複々線化完成は多分来年3月になるだろう。　それにしても首都圏の私鉄では近年、立体交差化が相次いで実現していると感じる。　去年8月19日には京王線で調布市内の地下化が、去年10月には京急で平和島～六郷土手間と空港線糀谷駅の完全高架化がそれぞれ実現した。そして今年に入り、3月16日には東横線渋谷駅が地下化される。･･･ちなみに相鉄の星川駅付近の高架化工事は予想以上に遅れるそうだ。用地取得の遅れなどにより、2018年度に完成時期がずれ込む（相鉄公式サイト）。　利便性が向上し、路線によっては列車のスピードアップが実現するが、子どもの頃から親しんでいた風景が次々と消えていくことに少し寂しさを感じた。東北沢、下北沢、世田谷代田の3駅の地上駅の写真を近日、このブログにアップしていきたい。

Feb 1, 2013

コメント(0)

全14件 (14件中 1-14件目)

1

ジャンル別一覧

人気のクチコミテーマ

ハンドメイドが好き

レアな一品

(2024-10-30 13:35:14)
妖怪ウォッチのグッズいろいろ

今日もよろしくお願いします。

(2023-08-09 06:50:06)
GUNの世界

宣材に掲載された2001年頃のMGC カス…

(2024-10-31 23:15:11)

© Rakuten Group, Inc.