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クロちゃん、「即入院」レベル。～食生活に気を付けろ！～

　食生活の改善についてあまり気にしたことのない私です。一人暮らししている中で外食に頼ったり、レトルトのカレーや麺類を食べる機会が多いです。しかし、有名人の食生活の中で他人事とは思えないニュースを耳にしました。　クロちゃん、医師の助言をないがしろに暴飲暴食…血糖値は「即入院レベル」（29日、スポーツ報知）　お笑いトリオ「安田大サーカス」のクロちゃん（41）が29日放送のTBS系「名医のTHE太鼓判！」（月曜・後7時）に出演。以前、同番組出演の際、検査数値の異常を指摘され、突然死のリスクさえも伝えられていたが密着取材の結果、生活改善は見られず。血糖値は即入院レベルの数値を示し、医師団をあ然とさせる一幕があった。　今回は医師が見落としてはいけないと口を揃える「血糖値」をテーマに芸能人に密着。クロちゃんは血糖値を「即入院レベル」と診断された。　「普段からカロリーを気にした食生活をしている」と主張するクロちゃんだが、密着してみると朝からベッドの上でパスタとフライドチキン。間食にもフライドチキンを平らげると、ジムでトレーニングをしたあとにそばを噛まずに“飲む”昼食。夜にはしゃぶしゃぶ食べ放題に「仕事と人間関係でストレスがたまる」と大量の酒。最後はラーメンで締めるかと思われたが、さらに帰りにはカフェでスイーツと暴飲暴食。血糖値は最大で311（基準値は110～140）を示し、2型糖尿病であることも明らかになった。　かつて、同番組がダイエットに成功した「安田大サーカス」HIRO（40）に密着した際、クロちゃんも異常値を指摘され、突然死のリスクを伝えられていたが、生活改善はされないまま。この結果を受けて、丸田佳奈医師（36）が前回収録後に真剣に忠告していたことを告白したが、「なんにも伝わってなかった」と助言したことがないがしろにされたと思わず涙ぐむ場面も。クロちゃんの生活ぶりに生活習慣を医師などが指導する“教育入院”の必要性まで浮上した。　クロちゃんの生活習慣改善の模様が近日放送されることになった。　（引用終わり）　私がクロちゃんの食生活で気になったのは２つ。食事での栄養バランスと、食べ物をよく噛むことです。　彼の食生活では「とにかく野菜が少ない。脂っこいものが多いな」と思いました。そして、「そばなどの麺類を噛まずに飲むことで、満腹感が得られておらず、結果的に食事の量が増えて脂肪が体に貯まる」という悪循環になっているのではとも思いました。　テレビ東京の「主治医が見つかる診療所」（1月11日放送分）では、「今年つけるべき健康習慣」の一つとして、「食べ物をよく噛んで食べること」が挙げられていました。「一口30回の目安で噛んで食べる」、「一口を4分の1の大きさにカットして食べる」習慣が提案されていました。　参考リンク：テレビ東京「主治医が見つかる診療所」（2018年1月11日放送分）　糖尿病は最悪の場合、失明に陥ったり、足の切断を余儀なくされたり、様々な合併症を引き起こすともいわれています。入院ともなると入院費、薬代など大幅な出費は避けられません。仕事を休まざるを得なくなるなど、経済的な面でも大打撃を被るのは確実です。　「健康に気を遣わずに極端な食生活をするとこうなるのかな…」と、決して他人事とは思えないようなニュースでした。

Jan 29, 2018

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FUKUOKA！～真冬に見る、真夏の思い出～（その１０・完）

　～7月17日（月・祝）～　スクーリング3日目（最終日）。午前9時から正午までは通常授業。昼休み、試験勉強時間を挟んで、15時から単位認定のための試験でした。そのため、昼休み中、各参加者の中には仲良くなった人同士で連絡先を交換する人もいました。　試験を無事終わらせ、私は帰京の途につきました。　　博多バスターミナル上の歩行者通路より撮影。　　この西鉄バスの大群とも、しばらくお別れです。　久留米市内のホテルは午前中にチェックアウトしたため、着替えなどの手荷物は博多駅構内のコインロッカーに預けていました。それを引き取り、両親や職場の上司、弟夫婦へのお土産「博多通りもん」を買った後、いよいよ新幹線に乗り込みました。　　今までの人生で一度はやってみたかったことです。博多～東京（品川）間を通しで乗車してみました。　　１６：３３発　のぞみ50号・東京行き　１３番のりば　この博多駅の駅名標ともしばらくのお別れだと思います。2019年春にはこの風景が日常のものになるよう、頑張っていきたいです。　　１６：５６発　つばめ333号・鹿児島中央行き（博多始発）　１１番のりば　のぞみ50号に乗車した際、進行方向左側から見た、800系。　　小倉駅付近にて。　実際に博多～品川間（所要時間：4時間54分）を通しで利用してみましたが、5時間はしんどかったです。　次回、九州（特に福岡市から西の地域）に行く機会があれば、飛行機を使った方がいい！と痛感しました。

Jan 27, 2018

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インフルエンザから復帰しました。

　21日（日）になると熱が36.0度までに下がり、体調も割と良くなってきました。インフルエンザに罹った場合、発覚してから最低5日間は登校（出勤）停止となるのですが、休養最終日の22日（月）になると「復帰しても大丈夫」と思うようになりました。　そのため、23日（火）に職場に復帰しました。やむを得ない事情とはいえ、F塾長やT部長、同僚の皆さんにはご迷惑・ご心配をお掛けしました。　　「いよいよ2月1日には中学受験解禁。試験本番を迎える人たちが多いから、また忙しくなる。気合を入れなくっちゃ」　今年のインフルエンザはA型、B型の両方が同時期に流行期に入ってしまっているようで、かかっている人が大勢いるそうです。手洗いによる消毒を意識したのは、（社会人になってからは）おそらく初めてです。また迷惑を掛けることがないように、気を付けていきます。

Jan 23, 2018

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FUKUOKA！～真冬に見る、真夏の思い出～（その９）

　スクーリング前日と初日は大量に写真を撮ったのに、2日目以降になると激減してしまいました。どうやら最初の2日間でテンションが最大の状態であったことと、福岡県の日常にもう慣れてしまったことが原因ではないかと思います。　2日目、3日目は西鉄久留米駅前のホテルから博多まで「通う」日々でした。東京でも（学生時代は）1時間半ほどの遠距離通学が当たり前だった私にとって、九州に来てまで遠距離移動とは思ってもみませんでした。久留米～天神間は西鉄の急行で約40分（片道620円）。天神から博多駅までバスで約15分（100円）。福岡市近辺では遠距離通学・通勤は珍しいというけれど、それでも久留米あたりから博多まで移動する人々は大勢います。　～7月16日（日）～　今回は博多バスターミナルや福岡天神駅で撮影した西鉄バス・電車の写真を紹介します。　　博多バスターミナル（博多駅。1階のりば）にて。57系統。博多駅（博多区）から呉服町、天神、小笹を経由して桧原営業所（南区）まで行く、長距離路線バスです。　　複雑に分岐した路線図が、西鉄バスの複雑さをそのまま物語っている気がします。　その日の授業が終わり、福岡天神駅へ。　　１９：１７発　急行・小郡行き（筑紫から先は各停、J191列車）　３番のりば　最新型車両・９０００系による急行です。和英中韓の4か国語を表示できる行先表示器が特徴。　　１９：３０発　特急・大牟田行き（A193列車）　３番のりば　この9000系に乗って久留米まで「帰りました」。　（翌日・最終日に続きます）

Jan 21, 2018

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インフルエンザを発症しました。

　16日（火）の夜、仕事をしていた時に寒気を感じました。それと同時に自分の声が弱々しくなっていました。体調が変になっているのは明らかでした。17日（水）はとりあえず出勤したものの、熱っぽさを感じ、咳が出ている状況でした。上司に「体調がおかしい」ことを相談し、病院に向かうことにしました。　18日（木）、午前中に病院で体温を調べたら37.8度でした。そして念のために検査を受けたところ、　院長先生「Nishikenさん、今日検査されて本当に良かったと思います。インフルエンザA型です」　　私は驚いてしまいました。自分がインフルエンザに罹ったのは初めてだったからです。「定期的に風邪をひく人はインフルになりにくい」と聞いたことがあっただけに猶更です。　いずれにしても私の場合、少なくとも22日（月）までは出勤停止となりました。受験直前という大事な時期にお休みをいただくことに、特にF塾長に対して申し訳なさを感じています。週末までは療養に専念したいと思います。

Jan 18, 2018

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FUKUOKA！～真冬に見る、真夏の思い出～（その８）

　初日のスクーリングが終わり、これから天神で屋台のラーメンを食べに出かけようと決心しました。本当はスクーリング参加者の歓迎会が開催されていたのですが、希望者のみの参加だったことと、出費を気にするあまり、一人で本場の博多ラーメンを堪能したいという気持ちが勝ったのでした。　18時30分に授業が終わり、博多バスターミナルの9階会議室から1階のバス乗り場へ直行。西鉄バス（５７系統。天神まで100円）に乗り込み、天神まで移動しました。　博多駅→（大博通り）→呉服町→（明治通り）→東中州　東中州で下車し、天神中央公園を通り過ぎ、那珂川沿いを春吉橋方面に向かって歩きます。　　中央区、中洲。屋台が並ぶエリアです。　9年前（2008年）、初めて福岡市に来た際に、屋台のラーメンを食べたことを思い出しました（2008年5月28日の日記参照）。その際は、東京で食べ慣れているラーメンと違い、麺が非常に細いことに驚きました。社会人になった後も、仕事帰りで上司と一緒に東京で博多ラーメンを食べる機会もありました。その時も楽しみでしたが、この日の夜、長浜地区でラーメンを再び食べられるということでテンションが上がっていました。　席に余裕のある屋台に、案内されるままに適当に座り、ラーメンをいただきました。写真撮影禁止だったのがやや残念です。　さて、本場の博多ラーメンを堪能したことで、滞在先の久留米まで西鉄電車で戻ります。　　２０：００発　特急・大牟田行き（8000系・水都、A201列車）　幸運なことに、数か月後（2017年10月）に引退予定だった8000系に当たりました。しかも今回乗車したのは8061F。乗車した7日後の7月22日をもって運用から離脱した編成です。　西鉄8000系は特急専用の車両で、西鉄のフラッグシップともいえる電車でした。小学１年生だった頃、鉄道を紹介するビデオ「のりものバンザイ！」を見て初めて西鉄という鉄道会社、そして西鉄特急を知りました。私にとって九州の私鉄の象徴のように見えました。　今回、その8000系に乗車できる最初で最後のチャンスでした。　　この編成は、柳川観光列車・水都に改造された編成です。これは福岡県南部にして西鉄沿線の中でも著名な観光地、柳川市をPRするための列車です。観光客向けの列車という位置づけながら、日常の定期列車で運用されてきました。現在は3000系に「水都」の任務が引き継がれています。　車内は帰宅ラッシュで混雑のため、撮影はできませんでした。　　福岡天神を出発して32分で久留米に到着。　　柳川、大牟田方面へ走り去って行きました。　貴重な経験をしたうえで、翌日に向けて準備をすることにしました。　（続く）

Jan 14, 2018

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FUKUOKA！～真冬に見る、真夏の思い出～（その７）

　9時半に始まった「スピーチ・コミュニケーション」（英会話）の授業は、講師の自己紹介の後、出席者同士が会話をしながら話し方を確認したり、教科書の内容をCDで追って聞いたり、とやることが盛り沢山。あっという間に時間が過ぎていく感じがしました。　参加者は予想以上に多方面から集まっていました。私のような関東出身（東京在住、川崎市在住）の人々。地元・福岡市在住の人。北九州市在住の会社員の方。鹿児島から九州新幹線（早朝の便）で博多に来た初老の方。極めつけは、札幌から来た人でした（英語の小説を原文で読みたいがために通信教育で学んでいるそうです）。　正に、多種多様な方々が、博多に集結していました。　さて、お昼休み。私はここぞとばかりに教室（会議室）を飛び出し、外へ出ました。博多駅（博多口）の横断歩道を渡り、バスがよく撮影できるポイント（福岡朝日ビル前）でケータイを構えました。　　　　　押し寄せるバス、バス、バスの大群。　博多バスターミナルを出発した西鉄バスが一斉に大博通り（駅前1丁目）へと向かいます。　正確に言うと、西鉄以外の会社のバスも当然ながら走っています（JR九州バス、九州産交バス、宮崎交通、昭和自動車など）。ただ、ここ福岡では西鉄バスの圧倒的な存在感を見せつけられているのが実情です。

Jan 11, 2018

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FUKUOKA！～真冬に見る、真夏の思い出～（その６）

　久留米から西鉄電車で天神まで参ります（2017年8月26日ダイヤ改正前の様子です）。　　７：４５発　普通・甘木行き（7570列車、花畑始発）　４番のりば　7050系（2両編成）による甘木線直通列車です。この路線は宮の陣から五郎丸、北野を経由して甘木まで行きます。終点・甘木駅がある朝倉市（2006年の合併以前は旧・甘木市）は今回の九州北部豪雨で大きな被害を受けた地域の一つです。　隣の3番のりばでしばらく電車を待ちます。　　７：４１発　急行・福岡天神行き（G072列車、花畑始発）　３番のりば　6050系による急行。21世紀に入るまで西鉄の通勤電車は同じデザインの車両が多いという印象でした。21世紀になると3000系という車両が登場して印象は変わりましたが、それでもスカイブルーの車体に赤い帯という印象が強いままです。　隣の花畑駅始発のためでもあったか、車内は空いていました。　　6050系の方向幕。福岡（天神）と書かれており、九州一の繁華街・天神へ乗り換えなしで行けることを強くアピールしているようにも見えます。　　筑後川を渡り、天神へと向かう急行。久留米を出ると、宮の陣、小郡、三国が丘、筑紫、朝倉街道、二日市、下大利、春日原、大橋、薬院、福岡天神の順に停車します。　久留米～天神間は特急だと約30分かかりますが、急行は約40分。朝7時台は特急が運転されておらず、仕方が無かったとはいえ、様々な駅の表情が見れたり、車窓がたくさん見ることが出来て良かったです。　終点・福岡天神には８：２５に到着しました。　さて、私は前回（2008年）の福岡市訪問の際には天神～博多間を地下鉄で往復していました。これから博多駅まで移動しますが、今回は地下鉄を滅多に使いませんでした。　　西鉄バスで移動します。　博多駅から天神エリアまでの指定された区間内の乗車なら、どんなバスでも運賃は100円。　　天神コア前バス停から、適当に博多駅方面に向かうバスに乗ります。写真は住吉通に入って那珂川を渡るところ。　　天神から渡辺通、住吉通を経由し、博多駅へと向かいます。　　15分ほどで博多駅に到着です。私にとって博多駅の駅舎を見るのは初めてです。　写真のバスが、私の乗車したバスです。　　2016年に登場した連節バス。これも西鉄バス（西日本鉄道・自動車事業本部）が走らせています。主に博多駅から天神、博多港方面へと走っています。　さて、用事があるのは博多バスターミナルの9階会議室。スクーリング開校式に続き、指定された部屋で1日8時間の授業を受ける3連休が始まったのでした。　（続く）

Jan 9, 2018

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FUKUOKA！～真冬に見る、真夏の思い出～（その５）

　2017年7月15日（土）。福岡スクーリング初日。　スクーリング会場は博多駅周辺なので、この日は遅くとも７：４１に西鉄久留米駅を出る急行・福岡天神行きに乗りたいところでした。　　この東横インの朝食開始時刻は7時。間もなくサービスが始まる様子です。　　和食のような感じのバイキングで、お腹を満たしました。お昼はどうなるか分からないのでしっかりと食べておきます。　　朝食後、筆記用具、英和辞典、ノートなどを持参して出発。　電車に乗る前にバスターミナルを観察。休日の早朝だからか、人はまばらです。　　西鉄久留米駅に発着する西鉄バス。西鉄久留米駅とJR久留米駅の間には毎時20本以上ものバスが走っています。　さらにここから佐賀県への路線バスや、福岡空港へのリムジンバスも発着しています。　　これは前日（7月14日）夕方に撮影した1枚。八女営業所に行く西鉄バスです。鉄道路線のない八女市（鉄道最寄り駅はJR鹿児島本線の羽犬塚駅）にとって、八女営業所は外界への玄関口といっても過言ではありません。　ちなみに八女市出身の有名人の一人に、堀江貴文氏がいます。　さて、電車に乗る時間が来たので、電車乗り場に向かうことにします。　（続く）

Jan 7, 2018

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FUKUOKA！～真冬に見る、真夏の思い出～（その４）

　初めて熊本県に入った私は（その３参照）、折り返し列車の出発までしばらく駅前の様子を観察しました。　　地方都市のJRの駅にありがちな、平屋建ての駅舎。でもその分、素朴な雰囲気が伝わってきます。　　ここ、熊本県荒尾市は福岡県大牟田市との双子都市のような関係として発展してきました。　その原動力となったのが、三井三池炭鉱です。1469年、農夫によって石炭が発見されて以降、発掘が続けられてきました。明治維新後は国営で採炭事業が行われてきましたが、1889年に三井財閥に払い下げられました。以後、三井三池炭鉱として昭和後半までの九州経済の発展、日本の重工業化を支えてきました。　　これは、1931年まで三井三池炭鉱の主力坑だった宮原（みやのはら）坑（福岡県大牟田市）。国から払い下げられて以降、初めて三井財閥の手で開発された炭坑でした。囚人を工夫として働かせていたものの、1930年に囚人労働の禁止が国から通達されると、この宮原坑は閉鎖されました。　　荒尾駅西口には、世界遺産登録を祝う垂れ幕（？）が掲げられていました。　　１８：１７発　普通・博多行き（813系、2358M列車）　この電車に乗って久留米まで戻ります。熊本県滞在時間、わずか20分弱。　　渡瀬～南瀬高間にて。筑後地方（福岡県南西部）の田園地帯を走り抜けます。　私は鹿児島本線には飛び飛びでしか乗車できていません。これまでのところ、門司港～黒崎間、久留米～荒尾間（今回）、上伊集院～鹿児島間と乗車経験があります。博多駅を経由した経験は今のところありません。近い将来、JR九州を日常的に使えるように準備していきます。　　筑後船小屋駅。　従来からあった船小屋駅が、2011年3月の九州新幹線全線開通に合わせて移転したものです。この駅付近には、福岡ソフトバンクのベースボールパーク筑後（2軍・3軍チーム本拠地）があります。　　１８：５９、JR久留米駅に到着。この駅は鹿児島本線の他に九州新幹線、久大本線が乗り入れています。　次の肥前旭駅は佐賀県なのでできれば佐賀県も訪問したかったのですが、時間の関係上断念。　　813系が博多方面へ発車していきました。　　2017年7月14日時点での久大本線運転計画。　今回の福岡訪問の1週間前、九州北部豪雨が発生し、鉄道にも大きな被害が出ていたので心配になっていました。　この後、西鉄バスでJR久留米駅から西鉄久留米駅へ移動。ホテルへ帰還して、翌日の準備に備えたのでした。　（続く）

Jan 4, 2018

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2年連続で大山阿夫利神社へ初詣。

　昨年に引き続き、今年も自分への挑戦として、大山阿夫利神社に参拝（大山へ登山）しました。その様子を報告します。　成城学園前駅から多摩急行に乗り込み、新百合ヶ丘駅まで一旦向かいました。　　１０：５９発　多摩急行・唐木田行き（3713列車、我孫子発）　東京メトロ16000系による多摩急行です。多摩急行は今年3月17日のダイヤ改正により廃止されることが決まっています。事実上の乗り納めです。　この後は3000系による急行・小田原行きに乗り継ぎ、伊勢原駅へ向かいました。　　愛甲石田～伊勢原間にて。お昼前の天気は見事に快晴。絶好の登山日和のように見えました。　　１１：３３、伊勢原駅に到着。昨年とは駅名標が新しいデザインに変更されていました。　　この後、伊勢原駅北口から神奈中バス（伊１０系統）に乗車。大山ケーブル・バス停へと向かいました。　　昨年と同じように、大山ケーブルカーに乗り込みます。初詣客への対応か、臨時便が設定されていました。　　大山ケーブルの山上である阿夫利神社駅に着き、下社の社殿へ向かいます。そこで参拝をし、第一の目的は完了。　写真は、社殿へと続く階段です。　　下社から見た眺望。相模湾、山、平塚の平野というコントラストが美しいです。　　そしていよいよメインイベント。　　13時4分、山頂アタック開始！　しかし･･･、　　スタートから10分もしないうちに息切れ。普段運動していないとすぐに息切れするのは当然かもしれません。　大山では、1回の登山で1500kcal前後ものカロリーを消費するらしいです（参考リンク）。　これが富士山になると3000～4000kcalにもなるそうです。　・参照リンク（山クエスト）　・アニメ「ヤマノススメ」（第2期第8話。「あにこ便」より）　　スタートから約70分、山頂の阿夫利神社・本社に到着しました。　しかし･･･、　　山頂はすごく曇っていました。昨年は快晴で、相模湾や圏央道、パシフィコ横浜も見えたのに。これでは喜び半減です。　　小原鞠莉じゃないけど、「きっと、夢や充実感を与えさせたくない神様のいたずらだ」と解釈しておきます（アニメ「ラブライブ！サンシャイン！！」第2期第10話参照）。　とにかく、2018年は全力を尽くしてやれることをやっていきます！

Jan 2, 2018

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2018年・賀正

　新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。　2018年は私にとって決断の1年になるでしょう。退路を断って臨みます。　　話が変わりますが、2018年（平成30年）の世の中の気になる予定を確認します。　～2018年の気になる予定～　１月７日　NHKドラマ「西郷どん」放送開始。　１月28日　新東名高速道路の海老名南JCT～厚木南IC間が開通。　２月９日　平昌冬季オリンピック開幕。　３月17日　JRグループ、小田急など多くの鉄道会社でダイヤ改正が実施される。特に小田急では地下複々線化（代々木上原～梅ヶ丘間）が完成し、大規模なダイヤ改正が実施される。　３月31日　JR三江線がこの日の営業を最後に廃止される。　３月末まで　新名神高速道路の川西IC～神戸JCT間が開通。　４月１日　大阪市交通局が株式会社に移行する。　　　　　　三菱東京UFJ銀行が、三菱UFJ銀行に改称。　　　　　　近畿大阪銀行、関西アーバン銀行、みなと銀行の３行が経営統合し、関西みらいフィナンシャルグループが発足。　４月８日　日本銀行の黒田東彦総裁が任期満了を迎える。　５月１日　東京都民銀行、八千代銀行、新銀行東京の３行が経営統合し、きらぼし銀行が発足。　６月８日　主要国首脳会議（G7サミット）がカナダ・ケベック州で開催される。　６月14日　サッカー・ワールドカップ・ロシア大会開幕。　９月　　　安倍晋三首相が自民党総裁としての任期満了を迎える。　10月11日？　築地市場が豊洲に移転する。　11月１日　EU（ヨーロッパ連合）発足25周年。　11月11日　第1次世界大戦終結100周年。　大雑把にも程があると思いますが、私が選んだ気になる予定は以上です。　そして･･･。　～2018年・冬クールに放送される主なアニメ～　・宇宙よりも遠い場所　・ヴァイオレット・エヴァーガーデン　・からかい上手の高木さん　・グランクレスト戦記　・スロウスタート　・デスマーチからはじまる異世界狂想曲　・刀使ノ巫女　・HUGっと！プリキュア　・三ツ星カラーズ　・ゆるキャン△　・ラーメン大好き小泉さん　・りゅうおうのおしごと！　･･･多すぎるだろ。これでもまだ一部です。　はてさて、昨年はアニメを無理に我慢して失敗したので、自分の現実の目標と趣味、どう両立させていくかが悩みどころです。

Jan 1, 2018

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