ＲＸ－８からデミオＸＤツーリングに変わり、　　ミニ四駆やっぱり続けてる　ニワとりの ブログ

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  買った家の業者さんによるリフォームほぼ完了しました

  リフォームがほぼ完了したとの事で今日、確認して来ました。外構工事も完了していて、裏の梅の木も綺麗に無くなっていました。ニワとりはアルミサッシのガタを調整してカーテンレールを１か所交換して来ました。明日は玄関の横の木を短くして郵便ポストを取り付けて来る予定です。

  2020年02月08日

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  ３５０　ステーションチャレンジの結果

  １月２６日（日）は、ショップでのステーションチャレンジを楽しんで来ました。コースは、アイガーセクションがある難コースでした。微妙に曲がったアイガーセクションの為に完走率は１割以下という状況でした。アイガーセクションでジャンプしない様にブレーキを掛けるとバーニングレーンチェンジでバンクが上りきれない状況です。皆さん、チューン系モーターでの出走でした。ニワとりは、楽しむ為にハイパーダッシュモーターでの出走でした。クルマはこの３台を持って行きましたが、全てハイパーダッシュモーターが入っています。使ったクルマはピンクのサンダーショットMk.2です。他の２台はさすがに早すぎて使えませんでした。仕様は、ハイパーダッシュモーターに青いハイスピードギヤになります。タイヤは直径24ｍｍのスーパーハードにアルミホイール。ローラーは全て13ｍｍです。マスダンパーは重ためにしてクルマ自体を重くしてジャンプでの姿勢変化を遅らせました。これでトルクチューンモーターのクルマより少し早い程度のスピードになりました。この仕様で前半戦の予選を何とか通過。決勝トーナメントもコースアウト続出で再レースを繰り返し結果、前半戦は４位。後半戦も同じようにコースアウト続出でした。ニワとりも完走出来ずに最終予選前にレブチューンモーターに変更して１位に成れたものの時既に遅く、予選を通過する事が出来ませんでした。前後半戦での総合順位は９位となりました。結構楽しんで来ましたがやっぱりガンガン行けるコースがいいですね。

  2020年02月02日

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  ３４９　今日はステーションチャレンジです

  今日２６日はいつものショップでステーションチャレンジが開催されます。天気も大丈夫そうなので沢山の人が参加されると思います。ニワとりは、家の修理や引っ越しの準備でミニ四駆をさわる余裕が無いのでいつものクルマで参加します。この３台を持って行きます。いつものショップコース用フレキ車です。車高が高くないとダメな時用の大径タイヤ仕様です。全体の速度を低くする為のギヤ比のクルマです。今日も楽しんで来ます。

  2020年01月26日

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  買った家の照明を交換して来ました

  今日は朝から、リホーム中の家に行って照明を新しい物に交換して来ました。上は先週末の写真ですが今日も外見はほぼ変化なく朝からは屋根の塗装と南側のフェンスの設置が行われていました。朝９時過ぎからリフォーム業者さんに了解を取って中に入り照明の取り換えを５カ所行いました。まずは、台所です。８０年代の蛍光灯でしょうか？脚立を使って取り外しました。取り付けたのはパナソニック製LEDシーリングライト８畳用です。１階の洋室は、この蛍光灯ペンダントライトを取り外しました。新しく洋室に取り付けたNEC製のLEDシーリングライト８畳用です。２階洋室も同じNEC製を取り付けました。そして、１階和室の和風蛍光灯ペンダントライトです。取り付けたのは、アイリスオーヤマ製和風LEDシーリングライト１２畳用です。２階和室にもこの和風シーリングライトを取り付けました。どの部屋の照明も取付けて暗いと後悔するので1～2サイズ広い部屋用を取り付けました。明るい分には調光機能で調整出来ますからね。まだ、１１時頃でしたが取付けが終わったので、業者さんに挨拶して帰って来ました。リフォームは、２月９日に終了の予定です。

  2020年01月25日

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  家の照明を一部交換して来ました。

  この間買った家の照明を年末に行って一部取り変えて来ました。まずは、台所の流しの上の手元照明です。こちらを取り付けしました。【5日まで、全品ポイントアップ+割引】LED流し元灯 20W形 手元灯 キッチンライト LED多目的灯 センサースイッチ式 ledセンサーライト 屋内 配線工事必要 昼光色 長寿命 省エネ 棚下 壁面 キッチン 台所 LED蛍光灯 20W形 LED照明器具 一年間保証 オーム電機​手をかざすとスイッチの入り切りの操作が出来ます。そして、脱衣場の照明はこちら。​シーリングライト おしゃれ 小型 薄形 2000lm SCL20L-UU 電球色 SCL20N-UU 昼白色 SCL20D-UU 昼光色 照明器具 天井照明 電気 玄関 トイレ 廊下 階段 クローゼット アイリスオーヤマ 薄型【送料無料】​結構小さめです。でも明るさは充分です。まだ他にも交換予定ですがリホームが終わってからにします。１月６日から工事が始まる予定です。

  2020年01月05日

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  ３４８　フレキ車ボディー交換

  先週のショップ競技会でフレキ車のボディーが崩壊してしまいました。なので、以前に使ったレイボルフに交換してみました。チョット上の方から。斜め後ろから。低い位置の横から。ボディー以外は変更していません。明日のショップ競技会はこのクルマで楽しんで来ます。２０１９年最終の競技会です。

  2019年12月29日

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  ニワとり、古い一軒家を買う

  これから、夫婦２人が土に帰るまでの住居として古い一軒家を買いました。購入を決めたのは１１月前半です。不動産屋さんに行ってその日に決めました。初めて見に行った日のベランダからです。１２月中旬に手続きが終了しました。これから、リホームを始めるのでいつ入居するかは決まっていません。こんな感じの家です。JR宇都宮線の駅まで徒歩で6～8分です。コンビニは2～3分で行けます。スーパーへは、２０分位掛かってしまいますが平らな地域の住宅地で中々の好立地で妻も満足しているようです。これから瓦と外壁塗装、畳から板間への張り替えプロパンから都市ガスへの引き直し、門扉等の外構工事です。工事が始まって約１カ月での完了予定です。支払いは、4年間で済ませる予定です。もう、建て直す余裕は無いのでこれから３０年ぐらい倒れずにもってくれるかな？

  2019年12月28日

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  ３４７　フレキ車仕様変更

  家を買って忙しかったのでブログの更新は少し空いてしまいました。ミニ四駆は継続中です。以前に書いた　いい感じのフレキ車が調子良く先週も総合優勝でした。なので明日は司会進行役なので余りセッティングは出来ません。明日の日曜日は、前半チューンモーター限定戦と後半オープン戦になります。問題はコースです。高さのあるバーニングレーンチェンジャーとアイガーセクションがあります。ショップのコースにはいろいろ問題が有ってバーニング入口は角度が強く通常の車高でも全輪が浮いてしまいます。アイガーは歪んでいて車が浮くとコースアウトしてしまいます。対策はアイガーで高く飛ばない様にブレーキで減速するかギヤーで落とすかしかありません。そこで今回の仕様変更はタイヤ径を大きくしてバーニングでの全輪が浮く時間を短くしてアイガーは電圧とブレーキで対応する予定になります。ホイールは大径の５本スポークにローハイトスーパーハードを削った物です。モーターはトルクチューンに変更しました。他は変更有りません。チューン系モーター限定戦はこのクルマで行きます。後半戦は、アイガーセクションを飛び越える作戦でいます。ハイパーダッシュモーターが入っています。コースの状況で判断するつもりです。という事で、明日はこの２台で楽しんで来ます。ミニ四駆楽しいですね。

  2019年12月14日

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  ３４６　FM-Aガンブラスターの改良

  前回作ったFM-Aシャーシのガンブラスタークスコスペシャルの仕様変更しました。今回の変更点は、フロントローラー回りとフロントマスダンパー、サイドマスダンパーステーになります。サイドマスダンパーは必要無いのですが外して保管するの場所が無いので下側からの固定式に変更。カーボンからアルミスペーサーのフロントスタビライザーに変更。カーボンスタビライザーの片側だけ少し角度が浅くレーンチェンジで転倒する事があったのでこれに変更しました。マスダンパーステーの取り付け位置を3ｍｍ程前方に移動しスペーサーを無くして低重心化と見た目を良くしました。シャーシのフロント側をカットしてFRP製のリラブレーキプレートを使ってフロントローラー回りの高さを低くしました。リヤは現状問題無いので今回変更無しです。提灯が無くても結構いけるので、方軸モーター限定戦で使って行くつもりです。

  2019年11月16日

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  ３４５FM-Aシャーシのクルマを１台作ってみました。

  先々週のショップ競技会のノーマル組み立ての競技会でFM-Aを組み立てました。そのFM-Aシャーシが他の人のクルマより早かったのでベアリングやステーなどを追加してショプ競技用に仕上げてみました。ボディーはプラボディのガンブラスターのクスコスペシャルです。ローラーは前後19ｍｍでアルミホイールに削ったスーパーハードタイヤになっています。リヤ回りです。サイドマスダンパーになります。固定していないのでステー取付け部から少し動く様にしています。リヤのマスダンパーの取付け部です。ミニ四キャッチャーをカットしてボディーにネジ止めし錘はボール１個になっています。前も同じような取付けで作っています。このクルマで先週のショップ競技会は総合２位になれました。見た目は良く無いですが、コースが歪んで居なければ素直に走ります。今日のショップ競技会は前後半戦オープン戦なのでいつものクルマで行く予定です。

  2019年11月03日

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  ３４４ミニ四駆リヤ回りもいい感じ

  ミニ四駆の走りがいい感じになって来たのでフロント廻りに続いてリヤ回りも新たに作ってみました。１台目は下からローラーステーを止めていましたがこちらは上から止めるタイプにしてみました。ローラーステー部を外すとブレーキプレートには加工はありません。ステー取付け部は前方にシャフトとスプリングでローラーステーを支え後方のスプリングでブレーキプレートに押え付けている構造です。上から取付けしてあるのでメンテナンスや調整が楽に出来ます。クルマに取り付けるとこんな感じです。リヤのマスダンパーを付けるとスプリングのステーだけが見える様になります。完成したらこんな感じです。今日のショップ競技会は、ノーマルでの組み立て時間競争とそのクルマでの競技会が前半戦で後半戦はオープン戦です。今から楽しんで来ます。

  2019年10月20日

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  ３４３　ミニ四駆いい感じ

  新しく作ったクルマが先日のステーションチャレンジで調子良かったので同じ仕様のクルマをもう１台作っています。まずはフロント周りから作製。部品構成はシルバーカーボンのブレーキプレートの上にリヤマルチの加工品、その上にシルバーカーボンのフロント用プレートになります。フロント提灯取付け用の皿ネジを取り付けます。リヤマルチの加工品の上に５度のプレートを置いてその上に先ほどのフロント用プレートを重ねてネジ止めします。ブレーキプレートに皿ネジを通してそこに真鍮スリーブを取り付けます。そこにフロント用プレートを付け、アルミスペーサーと黒スプリングを取り付けロックナットで固定します。後はシャーシに付けてローラー関係を取り付ければ出来上がりです。下側は、シャーシへの取付けネジが２本。ステー取付け用のネジ２本の計４本になります。この位まで動きます。これで、コースへの復帰率がかなり上がります。リヤもこの位動くので少しぐらいジャンプでクルマがズレてもコースアウトしなくなります。本当に良いクルマが作れる様になりました。後はセッティングが問題です。一発で決まりません。経験が足りませんね。

  2019年10月17日

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  ３４２　ステーションチャレンジの結果。

  先週末の6日（日）に参加したステーションチャレンジの結果です。今回のステーションチャレンジは、ジュニア戦がありませんでした。そのため、オープンクラスでの前後半戦の2回戦で総合優勝者がチャンピオン決定戦出場権を獲得するというルールになりました。前半戦は、アイガーセクションがあるコースで歪がある難コースでした。その為、前半戦はグリーンの文字のフレキ車を使って出場しました。モーターをハイパーダッシュにしていた為、スピードは断トツでしたが、5回の予選レースで完走ゼロでした。アイガーセクションを飛び越しでセッティングしていましたが、コースの歪をクルマが吸収しきれずすべてコースアウトしてしまいました。それでも、完走率が低く敗者復活戦で決勝トーナメント進出。決勝トーナメントでもアイガーセクションでコースアウトし前半戦結果は8位でした。後半戦は、アイガーセクションが無くなったこーそくコースに変更されました。その為、新作のこのクルマで出場。予選結果は、5レースすべて1位で決勝トーナメント進出。決勝トーナメントも全戦1位で後半戦1位という結果でした。総合結果では6位という結果になってしまいましたが後半戦で、思った通りの走りが出来十分に満足できる結果となりました。これからも、色々なコースで対応できるクルマを考えていくつもりです。ウインター東京大会抽選当たるといいなぁ。

  2019年10月08日

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  ３４１　今日は、ミニ四駆ステーションチャレンジ。

  今日のショップ競技会は、ステーションチャレンジです。優勝すると全国大会であるチャンピオン決定戦に出場できます。今回は、コースの状況から諦めています。それよりも、新しい仕様のMSフレキ車を走らせて楽しんでくるつもりです。タイヤ径を少し大きくする為にホイールごと交換しました。フロント提灯もシルバーカーボンで新作。電池ホルダーを仕様変更。リヤステーは、自作の方法で取り付けしています。フロントステー取付け方法も基本自作で人の真似はしていません。フロント下面は、ご覧の通りシルバーカーボンです。リヤ下面もシルバーカーボンです。では、行ってきます。

  2019年10月06日

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  ３４０　ミニ四駆今日のショップ競技会

  今日のショップ競技会は、前半戦はフラットコース戦です。そして後半戦がオープン戦になります。フラットコース用のクルマになります。ボディーはバンキッシュでシャーシはＭＡになります。モーターは、マッハダッシュでギヤは超速になっています。前半戦はこのクルマで楽しむ予定です。後半戦のオープン戦は、フラットコースにジャンプ等を追加するコースになるのでブレーキセッティングが重要なコースになりそうです。ブレーキセッティング苦手なので速度を落として入賞を目指します。製作していたクルマを取りあえず組んでみました。フロント提灯とボディーは、古い物を他のクルマから拝借しています。フロント回りです。ステー関係新作で、ローラーも新品を使いました。リヤ回り。こちらもステー関係新作で、プラリング付きローラー新品です。フロント裏側です。造りは従来と基本同じでローラーステーの取り付け方法を変更してスラスト角が不必要な動きをしないようにしてあります。リヤ回りも同じくシルバーカーボンを多用。リヤローラーステーは、今回吊り下げ式に変更。その為、下側に取付けネジはありません。今日の後半戦は、今回新作したオレンジシャーシと前回作った紫シャーシの２台で楽しんでくる予定です。

  2019年09月29日

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  ３３９　MSフレキ

  先週は、いつものフレキ車のシャーシを新調しました。何度も作ると慣れて来て精度が上がるので、MSシャーシをフレキ用に沢山削ってみました。５台分スプリング受けの穴を削って２セットは、納得できなかったので３セット残っています。その内の１台、オレンジシャーシを進めて組み立ててみました。グレーシャーシは、スプリング受けの穴部分だけの加工です。ピンクも穴部分だけです。オレンジはご覧の通りの状態です。フロント裏側です。支えているシルバーカーボンは以前作った物ですが、このまま使う予定です。リヤは、シルバーカーボンブレーキプレートを削って新作しました。フロント側上からになります。モーターカバーと当たる面はまだ削っていません。リヤ部横からになります。スプリングはスライドダンパー用の黒を使っています。前後のローラー取り付けプレートも現状の物を改良して新作する予定です。現在、フレキ車３台使っているので急ぐ必要も無いのでゆっくり作って行く予定にしてます。ジャパンカップで走らせたクルマですが、３レーンでの低速立体コースで結構コーナーで減速して調子が良いのでフロントローラーを左右同じ仕様に変更しました。ゴムリング付きの13ｍｍプラローラーに、FM-Aのリヤプラローラーのスタビローラー仕様です。上下どちらにも520ベアリングが圧入してあります。13ｍｍアルミローラーより、良く回ります。リヤ回りは、そのままで変更無しです。調子が良いのでこのままで今週末は楽しんでくる予定です。

  2019年09月21日

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  ３３８　今日のショップ競技会は両軸モーター限定戦です。

  今日のショップ競技会は、前半戦が両軸モーター限定戦で後半戦は縛り無しのオープン戦です。いつものクルマは、割れ始めていた白の強化シャーシから変更して、紫で新作交換しました。ボディーとモーターカバー（青→緑）は古い物に交換しました。それ以外は、変更無しです。後ろ側からになります。フロント提灯を外した状態です。裏側になります。最近では、シャーシの繋ぎ目は加工を最小限にしてガタ無く作る事が出来る様になりました。提灯無しの状態のフロントステー回りになります。リヤ回りです。リヤステーは中心の前方１カ所をスプリングで押えて止めてあります。そして、その後方に補助でスプリングを追加しています。シャーシはもう一つ作っている所です。最近は、減衰ゴム無しでプラ支柱を残した簡易的な造りにしています。今日も１日競技会で楽しんで来ます。

  2019年09月15日

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  ３３７　ミニ四駆ジャパンカップに行って来た

  今日、朝からジャパンカップ２０１東京大会3に行ってきました。ビルの設備点検の為、駐車場に７時過ぎまで入る事が出来ず、受付が遅めになって２１８番でした。１０時過ぎに出走しました。結果は、３台がコースアウトで完走しましたが２位でした。デジタルセクションにビビり過ぎてスピードが遅すぎました。デジタルセクションはまだまだ余裕がありました。あと３～４km/ｈ早くても大丈夫そうでした。１発勝負は難しいですね。また次の機会に頑張ります。

  2019年09月08日

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  ３３６　明日はミニ四駆ジャパンカップで品川へ

  明日、９月８日(日)は当選したミニ四駆ジャパンカップ2019東京大会3に出場する為品川まで行って来る予定です。台風も何とか大丈夫そうなので品川行きます。クルマの方も今回のコースに合わせて最低限の改良をしました。今日、ショップで試走して来ます。これがメインのクルマです。右コーナーで減速する様に左フロントのローラーをプラのゴムリング付きに変更。右側のフロントローラーはステー下側に変更。ロラー下には、引掛り防止にステーを追加。リヤのキャッチャープレートはグリーンに変更。後は、右上のローラーを止めてカーボンプレート製のスタビに変更するつもりでいます。こちらは、予備のクルマです。このクルマは、キャッチャープレートをグリーンに変更しただけです。目標は、まず完走する事です。明日は楽しんで来ます。

  2019年09月07日

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  ３３５　公式戦の為にシャーシを作り直しました

  先週から、時間をかけてフレキシャーシを２台分作り直しました。２台とも青いカラーシャーシを使いました。どちらも、プラの柱を残したタイプです。スプリングは樽型の黒を使いました。センターシャーシと前後シャーシの繋ぎ目は、ほぼガタ無しで作る事が出来ました。こちらのクルマは前ステーの長さをネジ穴１つ分短くし後ステーは、その分長くして新しく作り直しました。後ろのマスダンパーの取り付け方式も変更してます。こちらのクルマはステー関係は変更無しです。リヤマスダンパー取付け方式とホイールをアルミに変更してあります。アルミホイールの方がクルマが落ち着いている様に思えるので全てのクルマ変更しました。こちらのクルマは、他のクルマと提灯を交換しただけで特に変更無しです。今日のショップ競技会でこの３台をセッティングして公式戦様の仕様を決まる予定です。

  2019年09月01日

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  デミオＸＤのフロントブレーキディスクをスリットローターに交換してみた

  いきなり、完成写真です。交換するディスクローターです。SLASHと言う大阪のお店で売っている3Dスリットローターと言う商品です。デクセル製にスリット加工をした商品です。一緒に購入したアルミ製のローターカバーです。こないだ塗ったブレーキキャリパーと色を比べてみると少し違うので同じ塗料で塗る事にしました。綺麗にして、キャンディールージュをぬりぬり。黒いスペーサーも同じ色にする為、下地のシルバーをぬりぬり。シルバーが乾いたらキャンディールージュをぬりぬり。塗装完了です。カバーとスペーサーの塗装完了。後はディスクローター交換時に取り付けるだけです。２４日(土）朝9時過ぎから交換開始です。まずは、ホイールナット４本を緩めてジャッキで上げてタイヤを外します。キャリパーは17ｍｍのボルト２本で裏側から止めてあるだけです。ボルトを外してキャリパーを外したらディスクローターは手前に外れます。片手で塗装してあるキャリパーをぶつけない様に持ったままもう片方の手でディスクローターを付け替えます。キャリパーを新しいディスクローターに差し込んで一段落です。だから、途中の写真はありません。外した古いディスクローターは下に転がっています。キャリパーもローターに差し込んだだけの状態です。キャリパーのネジ穴の位置を合わせて外した17ｍｍのボルト２本で固定します。トルクレンチは入らないのでメガネレンチを掛けてゴムハンマーでシバキ回して確実に締め込みます。ローターカバーを被せてスペーサーを取り付けてホイールを取り付ければ出来上がりです。ホイールナットはトルクレンチを使って均等に締め付けこれで安心して走れます。運転席側で１時間掛かりませんでした。助手席側も同じ事をやれば簡単に作業終了します。工具等の片付けまでして１０時半には終わってしまいました。直ぐに試運転に出掛けましたが、振動が出たり、音がしたりブレーキが効き過ぎたりと言う事も無く無事終了です。気にしなければまず分かりませんが、気にしてよく見ると物凄く目立ちます。

  2019年08月24日

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  ３３４　ミニ四駆ジャパンカップ2019 東京大会3に当選

  応募していたジャパンカップ東京大会3のオープンクラスに当選しました。なので、MSフレキシャーシを新しく作成中です。可動部分にガタが無い様に注意して削りました。上側は、ギヤカバー部分だけのガイドになっていますが可動しても隙間が開かない様に真っ直ぐ動きます。カバーは青の強化品を使用。下側のU字プレートもカーボンで新作しました。スプリングは、樽型の黒を入れてみました。プラスチックの柱を残した減衰ゴム無しで作ってます。大会まで時間があるので、ステー関係も新作しようと思っています。今回の仕様は、デジタルでの特殊な対策無しで低重心、低速気味、ローラー抵抗多めで行く予定です。目標は、程々な速さでの完走です。

  2019年08月24日

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  ３３３　中空タイヤから最新のアルミに変更

  今まで中空タイヤで頑張って来ましたが、そろそろ限界が見えて来たのでお遊びはここまでにしました。次は、新しく発売になったアルミホイールにスーパーハードの削ったタイヤに変更しました。ボディーは、サンダードラゴンから古いサンダーショットに変更。ローラーは19ｍｍ加工品から13ｍｍの軽量の青に変更しました。白いスタビは、FM-Aのリヤ用プラローラーを使いました。タイヤはスーパーハードを削った物にアルミホイールを逆履きしてみました。このホイールは、普通に履いても、逆に履いてもトレッドは変わらない様に作られています。ディスクが表か奥かの見た目の違いだけです。フロント回りはローラー以外は変更無しです。リヤ回りはローラーステー取付け部の皿ネジを固定したりステーが変な動きしない様に変更しました。メインのクルマは小変更だけです。フロントのスライドダンパーがまた折れてしまいました。なので、直棒の固定式に変更。リヤは、ローラーステーを押えているスプリングを前方１本から前後２本で押える様に変更。前回のショップ競技会は、総合で２位だったので前半戦でスターターです。明日の競技会は前半が両軸モーター限定戦、後半戦がオープン戦です。この２台で楽しんで来ます。

  2019年08月17日

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  デミオのフロントブレーキキャリパーを塗装してみた。

  ８月１０日（土）にリヤドラムだけ塗装したので今日は、フロントのブレーキキャリパーを塗装しました。使ったのはリヤドラムに引き続きイサム塗料のキャンディーカラーの下塗りシルバーと上塗りクリアールージュです。フロントもスプレーで直接塗装する為にキャリパー以外をマスキングしました。まず、タイヤを外してワイヤーブラシとパーツクリーナーでキャリパーを綺麗に。次にキャリパーからマスキングしにくいブレーキパッドと金属クリップを外しました。最後にローター、ネジ等をマスキングし、フェンダー周りもマスキングして準備完了です。ここまでで、１時間半ぐらい掛かってしまいました。下塗りシルバーは、綺麗に色がのるので１回塗りで済ませました。下塗り後１０分強乾燥させて上塗りのクリアールージュを塗装開始。1～２分で１度目の上塗りが終了。また、１０分程乾燥させて２度目の上塗りで終了。３０分程乾燥させてから、マスキングを外していきました。ブレーキパッドとクリップをキャリパーに戻しこれで、右側の塗装作業は終了です。芯ずれによる振動が出ない様にスペーサーをハブにテープで固定します。各部のチェックをしてからタイヤを付けてトルクレンチで締め付け先ほどのスペーサーを固定したテープを外して運転席側終了になります。助手席側は、１１時頃からスタート。運転席側と同じ手順で下塗りシルバーを１度塗りで仕上げた所になります。運転席側で慣れたので、助手席側は、２時間位で終了できました。暑い中、4時間半の屋外作業は途中２回水分補給しましたが流石にきついですね。暫くはクルマさわる気しません。

  2019年08月13日

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  デミオのブレーキドラムを赤く塗ってみた

  今日は、朝１０時からデミオXDのリヤブレーキドラムを塗装してみました。塗ったのは、キャンディーカラーのレッドです。使ったのはイサム塗料の下塗りシルバー極荒目と上塗りクリヤールージュです。塗装作業は、マスキングでは無くブレーキドラムを外して行いました。ハブボルト打ち変えの時に購入したショックドライバーがあったのでドラムカバーのネジも簡単に外せます。ブレーキ周りをマスキングして塗るより楽だろうと思いこちらを選択しました。両側のドラムを外してワイヤーブラシとパーツクリーナーでゴシゴシ錆と汚れを落とした所です。ホイール取付け面に丸く切った厚紙を置いて下塗りシルバーを吹き付け。使ったのは、１本の半分ぐらいで充分色が乗ったので終了。暑いし、意外と乾くのも早いので１０分経たずに上塗りのクリーヤールージュを吹き付け開始。正面から見える部分に充分艶が出るまで３回ぐらい塗って塗装終了です。これで、１本の約９割位で済みました。ホイール取付け面に置いた丸い厚紙を外して乾燥。とにかく暑いので３０分ほどの乾燥時間でまだ乾ききっていないドラムの取り付けに掛かります。塗装した部分を触らない様に注意してドラムを取り付けネジ２本をショックドライバーで締め付けます。スペーサーの取り付けはマスキングテープで芯がずれない様にしておきます。ホイールを取り付けて、スペーサーがずれない様になってから押えて有るマスキングテープを外します。出来上がりです。白いホイールなのでフラッシュ付けないと赤い色が写りません。離れて撮るとこんな感じで写ります。写真と見た目では随分違います。気にして見てると結構目立ちます。フロントキャリパーは、今日は体力的に無理でした。体力回復してから後日塗ります。

  2019年08月10日

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  ３３２　MSフレキ車の３台手直し調整

  先週のショプ競技会は、前後半戦共に中空タイヤのMSフレキ車１台で楽しんで来ました。結果は、総合４位でした。色々調整をしながらの競技会でしたが楽しい一日でした。今回の競技会中に気付いた点を変更しました。ホイールリム内に３か所リブが有りそれが原因でタイヤがオムスビ型に変形しており回転振動が出ていたのを修正しました。着地時にフロントアンダースタビが引っ掛かる事が多いので外しました。残していた両サイドのマスダンパーは必要ないので外しました。フロント提灯のボディーとの当たり具合も調整しました。これでよりスムーズに走る様になる筈です。以前からのメインのクルマはスライドダンパーが折れていて通常の直棒ステーにしていましたが、新たにステーを削って作り直しました。このクルマはフロント提灯を止めました。ボディーは、電池ホルダーに皿ビスとゴム管で固定しました。タイヤ径も少し小さくしました。フロントは提灯取り付けのビスもそのままで特に変更無しです。今週末も競技会、楽しんで来ます。

  2019年08月03日

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  ３３１　中空タイヤMSフレキ車の仕様変更

  ステーションチャレンジ後、解体するつもりだった中空タイヤのMSフレキをそのまま仕様変更しました。フロント提灯とリヤマスダン用ステーをカーボンで作成しました。シャーシ関係は強化カバーをホイールと揃える為、ブルーからグリーンに変更しました。それ以外には提灯やマスダンを取り付ける為にビスの長さを変更しただけです。提灯は組継ぎ方式で作成し伸ばしたビスに通してゴム管で止めただけです。ボディもサンダードラゴンをそのまま提灯にビスとゴム管で取り付けました。リヤサイドのマスダンパーは残したままで、新しくステー式の8ｍｍスクエアショートのマスダンパーを取り付け。バランスが悪い様だったら変更します。今週末はダッシュ系限定戦だったと思うので以前からのフレキ車と今回のクルマの２台で楽しんでくるつもりです。

  2019年07月27日

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  プレミアム佐賀牛カレーを食べてみた。

  本日は、プレミアム佐賀牛カレーを食べてみたので紹介いたします。購入は楽天市場です。一度ローストした牛肉を使っている様でお肉の味と食感を期待して買ってみました。結構良いパッケージです。ご飯にかけてみました。結構お肉がゴロゴロ入っています。よく見ると脂身も付いているのが確認できます。ここまで和牛のお肉が沢山入っているのは珍しいです。香りもとても良くルーの色もトロミも私好みです。期待して一口いただくと美味しい！かすかに和牛のいい香りが加わったカレーの香りにやられてしまいそうになります。お味も癖の無い欧風カレーです。香辛料に癖も無く、甘さが先に来たり甘すぎたりもせず、しょっぱ過ぎず苦み等もありません。一番日本人に受け入れられるレストランのカレーの味です。そこに、和牛の香りが加わりランクがグッと上がります。期待したお肉は、繊維が太目でよくビーフシチューなどに使われている様な感じのお肉です。表面をローストしてあるので煮崩れせず硬すぎず柔らかすぎず噛むとホロホロと繊維が崩れます。残念なのはレトルトのお肉特有のジューシーさが無くなってしまっている事です。価格が１４００円と高めなので微妙です。カレーとしての味では、お薦めですが肉の食感等に期待する人には勧められません。一度試して見るには良いかも知れません。

  2019年07月25日

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  ３３０　ステーションチャレンジ結果

  昨日、７月２１日（日）ステーションチャレンジ参加して来ました。今回のステーションチャレンジは前後半戦での総合優勝者がチャンピオン決定戦チケットをゲットできるルールで行われました。ニワとりは、前後半戦共に予定通りMSフレキのサンダードラゴンで出走しました。セッティングではライトダッシュモーターを付けていましたが、ハイパーダッシュに変更して走らせました。前半戦はスピードが上がりジャンプ姿勢が前上がり気味になってしまいました。後半戦はフロントステーに錘を付けて調整しました。リヤのマスダンパーも前半戦のボールから後半戦は更に軽い物に変更しました。前半戦は、予選を通過する事が出来ましたが決勝トーナメント１回戦でコースアウトして９位になってしまいました。後半戦も予選を通過して決勝トーナメント１回戦を１位で通過して決勝戦へ進出。運悪く１週目でコースアウトしてしまい３位でした。総合結果では、４位になりました。計画通り良い所まで行けました。作って一度セッティングしただけのクルマでこの結果は満足です。これでこのクルマは解体して中空タイヤで、通常のフレキに提灯仕様のクルマを１台作る予定です。

  2019年07月22日

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  ３２９　今日はステーションチャレンジです

  昨日の土曜日ショップのコースでセッティングして来て小径タイヤのサンダードラゴンを改良しました。走行中、コーナー後すぐのジャンプで飛び出す方向が安定しない事があったのと着地時の姿勢によってはクルマが跳ねてしまう事がありその点を改良しました。タイヤは中空の小径タイヤのままで行きます。フロント側ステー周りはステーのガタツキを少なくする改良をしました。内容はステー後方に２本スペーサーの柱を立ててガタツキを抑制するストッパーにしました。リヤ廻りもフロントと同じ様にストッパーを取り付けました。リヤはシャーシを変更してプラの柱を残したタイプのフレキに変更。フロントは北陸フレキからシャーシを変更してリヤと同じフレキに変更。フロントタイヤ後ろに引掛り防止のステーを追加しました。モーターは、ハイパーダッシュからライトダッシュへ変更。ギヤは、超速のグリーンから黄色ギヤに変更しました。今日のステーションチャレンジはこのクルマで楽しんで来ます。以前から使っているMSフレキのピンク色サンダーショットの方が早いですが色々楽しみたいですからね。このクルマでも作戦次第では、良い所まで行けると思っています。結果は近い内にアップします。

  2019年07月21日

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  ３２８　中空小径タイヤでMSシャーシを１台新作してみた。

  先週作ったバロンビエントでショップ競技会前半戦で３位になってしまったので調子こいて小径タイヤでMSシャーシを作ってしまいました。ボディーはサンダードラゴンを使いました。フロントローラーは19ｍｍに17ｍｍをスタビライザー代わりに取り付け。フロントだけ懐かしの北陸フレキのスプリングでは無く低反発タイヤ仕様です。中空タイヤの中には低反発タイヤが入っています。リヤローラーは、19ｍｍを４個使用。今回、マスダンパーはリヤだけです。バロンビエントはボディーサイドがシャーシと接触していた為フロントのマスダンパーの効きが甘かったのでボディサイドを削ってシャーシとの干渉も無くバッチリ効いています。今週はステーションチャレンジなのでこの２台で楽しんでく来るつもりです。

  2019年07月20日

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  前沢牛のレトルトカレーを食べてみました。

  久々に高いレトルトカレーを沢山買いました。楽天市場のお店にて約１万円で８個購入しました。その内の一つ前沢牛カレーを今日食べてみました。ご飯にかけてみて見た目は普通の欧風カレーです。お肉は見ての通り大きめなのと少し小さめの１つづつ入っていました。それぞれ、脂身が程よく付いておりお肉だけで美味しく頂けるお味でした。香りも良く、味もトロミも程良く良い感じで万人受けする味に仕上がっています。これは、お薦めできるカレーです。あとは価格が妥当と思えるかだと思います。私はアリだと思います。

  2019年07月18日

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  ３２７　特別限定モデル　バロンビエント　ジャパンカップ2019を組み立ててみた

  最近発売になったFM-Aシャーシのバロンビエントジャパンカップ2019を組み立ててみました。ローラーは全て13ｍｍを使いました。マスダンパーは７カ所取り付けました。取付け場所は、シャーシセンターに１カ所、タイヤ内側に４カ所ボディ内側の前後に各１カ所になります。ホイールは標準の赤色からカーボン強化品に交換しています。今回組み立ててみた理由の一つがこのホワイトのサイドウォールのタイヤです。ジャパンカップ限定品恒例のスーパーハードです。ショプ競技会の方軸モーター限定戦用に組み立てました。サイドのマスダンパーだけではクルマの納まりが悪かったので、新たにマスダンパーをボディに固定しボディは上下に動く様に加工しました。前後のローラーステーは固定せずにスプリングで押えてあるだけなのでダメな場合は改良するつもりでいます。明日のショップ競技会のチューン系モーター限定戦で使ってみる予定です。

  2019年07月13日

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  ３２６　フラットコース用

  先週末のフラットコース戦で使う予定だったクルマです。仕事の決算棚卸しで出る事が出来ませんでした。MAシャーシのバンキッシュです。特に変わった事はやっていません。マッハダッシュモーターでスピードチェッカー測定で43ｋｍ/ｈ出ます。ギアは超速のフローティングになっています。次のフラットコース戦にこのまま取っておきます。

  2019年07月05日

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  成城石井のビーフカレー等

  最近食べたレトルトカレーの紹介です。成城石井のビーフカレーです。銀座中村屋のビーフカレーに似たカレーになります。アップで。お肉が大きめですが、レトルトのお肉なのでお肉が好きな人は期待しないで下さい。カレーソースは、あっさりした欧風というか、欧風なインドカレーの様な味です。次は、明治のまるごと野菜になります。妻が夏になると良く食べているカレーです。アップです。次は、オリーブ牛ビーフカレーです。お肉は少なめですが、美味しいお肉です。とても美味しいカレーでお薦めです。お肉にこだわらなければどれも美味しいカレーです。

  2019年07月01日

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  ホイールスペーサーを厚くしたデミオ

  昨日ロングハブボルトを打ち変えて今日朝からデミオの写真を撮ってみました。フロントは以前5ｍｍのスペーサーを8ｍｍに変更。タイヤが3ｍｍ外に出ただけなので以前との変化が分かりません。以前の写真と比較しようと思いましたが写真の角度が違うと全く変化が分からないので以前の写真は無しです。タイヤが八の字になっているので上の方はフェンダー内に余裕で収まっています。でも、下の方は完全にはみ出しています。まあ、自分ではいい感じだと思っています。斜め後ろからはこんな感じです。リアは5ｍｍのスペーサーから15ｍｍに変更。なので、以前より10ｍｍタイヤが外側になっています。リアも上の方は余裕で収まっています。こちらも、下の方は出てます。離れた所から見ると特に違和感も無く問題無しですね。体力使って交換したのでこの結果には満足してます。

  2019年06月16日

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  デミオＸＤのホイール取付けボルトを長い物に変更

  今日は朝からデミオのハブボルトを打ち変えました。目的は分厚いスペーサーを入れられるようにする為です。朝から会社の社屋の中で作業して来ました。１０時から初めて１3時まで約３時間掛かりました。作業はまず右リヤから。ジャッキで上げてタイヤを外します。その状態でブレーキドラムを外します。ブレーキドラムは、２本の皿ネジで止まっています。これを外すにはショックドライバーが必要です。事前にホームセンターで購入しておいたショックドライバーをハンマーでシバキ回して外します。皿ネジを２本外すとブレーキドラムは簡単に外れます。外れない時はサイドブレーキが掛かっているか、錆で固着している時です。純正ハブボルトは事前に潤滑油を塗布しておきナットを付けてハンマーで真っ直ぐにシバキます。思っていたより素直に抜けてくれました。上が純正ハブボルト、下が協永産業のロングハブボルトになります。測ってみると純正より13ｍｍ長くなっていました。今まで5ｍｍのスペーサーだと心配だったので13ｍｍ＋3ｍｍで16ｍｍ位までスペーサーを入れられますね。ロングハブボルトを入れるのにボルトにワッシャーを沢山通してスペーサー代わりにして頭にナットを付けて締め込んで行きボルトをハブから引っ張り出すような感じで取り付けます。初めの１本が上手く行けば後はドンドン作業が進むようになります。右リヤの３本目のロングハブボルトを入れている所です。ロングハブボルトが４本打ち変えが済むとブレーキドラムを被せて皿ビス２本を締め付けます。後はスペーサーを入れてホイールを付ければ出来上がりです。最初に始めた右リヤの作業は確認しながら慎重に行ったので約１時間掛かりました。次に左リヤも同じ作業を行い終了したら左フロントへ。フロントはディスクブレーキのキャリパーを外さなければなりません。外すにはキャリパー裏側の17ｍｍボルト２本を緩めます。ネジを抜いてキャリパーを外そうとするとブレーキディスクローターも一緒にガバッと外れてきました。そのまま用意した青い箱の上に置いてハブボルト打ち変え作業に移行。フロントハブボルトも抜くにはナットを掛けてハンマーでシバイて裏側に抜きます。入れる時はワッシャーとナットで締め上げて引っ張り出します。ハブボルト４本打ち変えが終わるとディスクローターとキャリパーを戻してボルト２本でキャリパーを確実に固定します。後は、スペーサーを入れホイールを付ければ出来上がりです。右フロントも同じ作業で直ぐに完了です。今回のロングハブボルトへの打ち変えでスペーサーの厚さはフロント5ｍｍから8ｍｍへ。リヤ5ｍｍから15ｍｍへ変更しました。変更後の写真になります。今回の作業は結構力を使います。腕が筋肉痛で痛いです。でも、ディーラーだと工賃だけで２万位と言われたので自分でやりました。

  2019年06月15日

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  ３２５　リヤローラーステー仕様変更

  以前から使っているMSフレキ車のリヤローラーステー周りをメインに仕様変更しました。スライドダンパーを止めてコース復帰率を上げる為にAT方式に変更。フレキにしている関係でリヤローラーが前下がりに角度が付いてしまっていてレーンチェンジでコースアウトしてしまっていたので気持ち前上がりに気味に取り付けてあります。リヤローラーステーはこの位まで動きます。この変更でテーパータイプのローラーは必要なくなったので6から４ローラーへフロントはテーパータイプローラーを止めて通常のアンダーアンダースタビライザー方式に変更。カーボンスタビライザーも17ｍｍローラーへ。そしてスラスト角をワッシャーを足して強くしてあります。AT部のスプリングも黒のカットしたものに変更して軽く稼働する様に変更してあります。この状態で結構いい走りが出来ます。ブレーキとモーターの変更だけで大体セッティングが出ます。しばらくはこの仕様を改良しながら使う事にしています。

  2019年06月14日

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  オートエグゼのラムエアインテークシステム取付け

  楽天市場のスーパーセールで買ったオートエグゼのラムエアインテークシステムが今日、到着しました。構成部品はエア導入パイプ、ケースと蓋、フィルターとクリーニングキット、それとステーやネジ類と言う感じです。今日は雨なので、組み立てられる部分を先に組み立て。まず、ケースのステーのねじ止め。フィルター周りの組み立て。屋内にデミオを移動して交換作業に入ります。純正のエアクリーナーを取り外してラムエアインテークシステムへ移植しなければいけない部品を移植します。フィルターケース下側を取り付け。エア導入パイプをネジで止めてフィルターパイプにセンサーを取り付けケースに４カ所ネジ止めします。あとはインテークパイプを接続して締め付けバンドを締めたら出来上がりです。日頃、やっている人なら１時間掛かるかどうかで出来上がります。純正に比べると吸気音が少し大きくなります。吸気音で聞こえにくくなったのか、クルマが走り出す時のエンジンノイズが小さくなったような気がします。普通にアクセルを踏むと反応が良くなっているのが分かります。日頃やらないですが、アクセルを物凄くゆっくり踏み込むと敏感に反応する事も無く全体に運転しやすい感じです。

  2019年06月10日

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  エンジン交換後ブリッツ製サクションパイプ再取付け

  リコール問題でエンジンを交換して貰って、1500ｋｍ位は走ったので純正サクションパイプを以前付けていたブリッツ製に交換しました。ブリッツ製サクションパイプはアルミ鋳造パイプで結構な肉厚で重く色はアルミのシルバーです。アルマイト風塗料で赤く塗装してあります。交換前の状態です。まずは樹脂製のエンジンカバーを外して作業がしやすいようにします。次にエアクリーナーボックスに繋がっているゴム製蛇腹ホース両端の締め付けバンドを緩めてゴムホースを外します。次に樹脂ホースを外すのですがエンジンのヘッド部分に一カ所10ｍｍナットで固定されているのでそれを外します。ターボチャージャー手前の締め付けバンドを緩めて樹脂ホースをねじる様にして引き抜きます。ブリッツ製のパイプに差し替えて純正の締め付けバンドで確実に取り付けます。このパイプとターボチャージャーを繋ぐゴムホースの締め付けバンドは見えない所にあるのでよく確認しましょう。振動で抜けると故障の原因になります。後方のアルミパイプに前方のアルミパイプを繋ぎます。キット付属のシリコンパイプと締め付けバンドを使って後で角度等が調整出来るよう仮止めしておきます。エアークリーナーボックスにサクションパイプを繋ぐ前に以前使っていたレスポンスリングをボックス出口に差し込んでおきます。シリコンホースと締め付けバンドでアルミパイプをクリーナーボックスにつなげます。角度や長さ等を調整して締め付けバンドを確実に固定して完了です。エンジンカバーが中間のシリコンパイプに当たっていたので以前はスルーしていましたが、今回は削って当たらない様にしてあります。純正に比べると何処が良いのかと聞かれると困りますが悪くなる所が無く、全体的に良くなっていると感じているので再取付けしました。

  2019年06月07日

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  ２０１９年５月　沖縄旅行記１０　４日目　首里城観光

  ３泊４日の沖縄旅行記も最後の観光地首里城になります。国際通りからバスで首里城駐車場へ移動してツアー客全員でゾロゾロ移動。皆さんご存知の守礼門から入城。守礼門をくぐってすぐ左にある園比屋武御嶽石門（世界遺産）になります。国王が出御の時に道中の安泰を祈願した所です。と、バスガイドさんが言ってました。その先に見えているのは歓会門になります。そして右側階段の上に瑞専門があります。瑞泉門手前にある龍樋です。湧き水だそうです。瑞泉門をくぐって左側に漏刻門があります。きつい坂や階段が続くのはここまでです。瑞泉門をくぐると小さな広場になっており首里城の独特な城壁と那覇市街地を見る事が出来ます。広福門。広福門前から見た奉神門（右側）と右掖門（左側）です。そして広福門をくぐり下之御庭へ。左に見えているのが奉神門で、有料地域入口になっています。入場券です。奉神門をくぐって御庭に入ると正面に正殿があります。沢山の人が観光に来ていました。正殿前で記念写真を撮ろうと思ったら何故か誰も居なくなりました。他の人が写らない様にしたのでは無く偶然に誰も居なくなりました。正殿向かって右側のシーサーになります。ここの場所だけ可愛いシーサーが居るそうです。琉球独特な竜です。正殿の中が見学コースになっており入って直ぐに飾ってあった正殿前、御庭の模型です。首里城の建物は再建された物でその下にある遺構が世界遺産登録されています。正殿一階の床一部から遺構見られる様になっていました。正殿から出て後之御庭の奥ある世誇殿になります。観光したのは、指差した世誇殿までです。まだ奥に展望台の東のアナザなどがありますが妻たちは、ヘロヘロで奥まで行く気はありません。沖縄観光もこれで終了。満足して帰るそうです。那覇空港で買って帰りの飛行機で食べたタコライス。5月の連休で、４日間の沖縄旅行。何だかんだと有りましたが、良い思い出になりました。

  2019年06月01日

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  ２０１９年５月　沖縄旅行記９　４日目　国際通り

  沖縄旅行も４日目最終日。琉球村の観光が終わって残るは国際通り観光と昼食、そして最後が首里城観光です。今日は、国際通り観光と昼食を写真にてご紹介します。バスは、国際通り入口にある県庁の前で降車。写真奥のビルの間が国際通りになります。この日は、歩行者天国で車両通行止めになっていて通りは広々です。着いて初めに遅めのお昼御飯です。ヘルシーな沖縄料理を前にしてヘラヘラと喜んでいる妻です。こちらがお昼です。炊き込みご飯にモズク、みみがーチャンプル、島豆腐の揚げ出し、沖縄そば等、結構な量でお腹一杯美味しく頂きました。お昼を頂いた、沖縄地料理あんがまと言うお店です。お昼を済ませて国際通り観光です。入り口付近は人が少なく広々としています。アーケードの市場本通りに入って行くと人も多くなり結構な賑わいに。アーケード街のほぼ中心にある公設市場前です。回りをぐるっと周って新天地市場本通り入口。また戻って来て公設市場の中、１階です。上の階にはフードコートが。公設市場を出て国際通りに戻ろうと思ってもよく分からずぐるっと周ってしまいました。アーケード街には生活用品や食品などを売っているお店も多く地元の人が良く利用している市場って感じです。国際通りは、お土産屋、食べ物屋、ホテルが多く観光客の通りですね。一生懸命歩いたので疲れてしまい、集合場所の前にあったエーデルワイスで休憩です。この後、またバスに乗って直ぐ近くにある首里城駐車場へ。次は首里城観光をしたら那覇空港から羽田へ。沖縄旅行記最終になります。

  2019年05月28日

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  ２０１９年５月　沖縄旅行記８　４日目　琉球村

  沖縄旅行最終日の４日目も万座毛からお昼前に琉球村に移動して来ました。沢山の琉球家屋が村の様な配置で建てられていて昔の沖縄を感じれる所でした。チョッと人が住んで居る感じでは無くなってしまっているのが残念ですが。でも、この景色は沖縄のイメージが良く出ていて気に行っています。琉球村にあったシーサー達です。琉球村の観光が終わってあとは国際通りと首里城の観光が残っています。

  2019年05月23日

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  ２０１９年５月　沖縄旅行記７　４日目ガラス館と万座毛

  沖縄旅行も４日目（最終日）に突入です。最終日と言っても羽田行きの飛行機は１９時過ぎなのでほぼ一日観光です。最終日の朝もホテルのバルコニーからスタートです。フラッシュを焚いて。ニワとりが食べた朝ごはんになります。ホテルをチェックアウトして９時にはバスで出発です。この日の最初の観光は森のガラス館です。青いシャツを着たお姉さんが説明してくれて、黒シャツのお兄さんがガラス細工の実演をしてくれました。馬の置物があっという間に完成しました。こちらでは、会社の女の子たちに小さな置物を８つ購入。ガラス細工なので割れない様に梱包して貰えたので写真撮っていませんでした。なので、会社の机に置いてくれているのを撮って来ました。ジンベイザメです。こちらは、マンタになります。こちらもジンベイザメです。買ったのは各4個づつ買って来ましたが、手作りなので全ての形が微妙に違います。さて、ガラス館の見学とお買い物が終わって次は万座毛へ移動です。万座毛に着いて入口の所に説明のプレートが建っていました。はい、万座毛です。万座毛はこの広い原っぱです。万座毛とは、沢山の人が座れる広場の言う意味だそうです。バスガイドさんが言っていたので間違い無いです。万座毛の前の絶景。火曜サスペンスなどで出て来る所ですね。綺麗ですね。ドラマで、犯人が最後に飛び込みそうな断崖です。万座毛観光が終わって次は琉球村の観光になります。

  2019年05月20日

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  ２０１９年５月　沖縄旅行記6　3日目　おきなわフルーツらんど

  沖縄旅行記３日目（５月４日）の続きになります。古宇利オーシャンタワーで買ったパイナップルケーキプレミアムこれです。写真は、メーカーホームページから拝借してます。バスは、おきなわフルーツらんどの駐車場へ。フルーツらんどの従業員の方が場内を案内して下さりました。スターフルーツです。コーヒーです。バナナも生っていました。ハイビスカスです。蝶です。シーサーです。お土産でドライフルーツを沢山買って出てきました。買ったのは、パパイヤとマンゴーのドライフルーツです。今回の沖縄旅行で買ったお土産は、紅芋タルトや、サーターアンダギーなど賞味期限が短い物が多く翌日に配ったので写真を撮り忘れてしまいました。これで３日目の観光は終了です。ホテルに帰って夕食はまたまたビュッフェです。毎回内容が違うので好きな物が選べて逆に有り難いですね。牛、鶏、魚、モズク天ぷら、みみがーチャンプル、ゴボウサラダを選んで食べてみました。牛肉のソテーは、後で１０枚ぐらいおかわりして食べました。沖縄旅行で初めて出て来た焼いた牛肉でした。最終日の４日目は森のガラス館、万座毛、琉球村、国際通り、首里城と夜の飛行機まで丸１日の観光が残っています。なので、ブログもまだまだ続きます。

  2019年05月18日

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  ２０１９年５月　沖縄旅行記5　3日目　古宇利大橋

  美ら海水族館近くのホテルで昼食後、バスで移動して古宇利大橋へ。古宇利大橋が見えてきました。橋の上でのバスの車窓から。ジェットスキーが綺麗な海に。小高い丘の上にある古宇利オーシャンタワーから。オーシャンタワーです。中は貝の展示がされていて、お土産屋さんもありました。こちらでは、売っているお土産が全て試食出来るようになっていました。探していたプレミアムパイナップルケーキがあり試食して美味しかったので3つ購入しました。建物を出た所に変わった花が咲いていました。葉っぱから蘭系の花だと思うのですが分かりません。妻も興味があったみたいで観ていました。オーシャンタワーからまた橋を渡って名護方面に向かいます。途中ウミガメが泳いでいるのを観る事が出来ましたよ。ラッキー！この後は、ホテル近くのおきなわフルーツらんどを見学してホテルに帰ります。

  2019年05月15日

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  ２０１９年５月　沖縄旅行記4　3日目　美ら海水族館

  沖縄旅行３日目もホテルを出発して美ら海水族館へ。沖縄海洋博会場跡に作られた施設のメインの施設が水族館です。水族館の入り口ではジンベイザメがお出迎え。この日は、中学生以下は無料と言う事と連休中盤と言う事で大混雑でした。サメです。ジンベイザメです。デカいです。２匹揃って上を通過。水族館の見学が終わって施設内を回っているクルマで人工ビーチに行ってみました。綺麗な砂浜でした。奥に写っている建物はこの日のお昼を食べるリゾートホテルでした。クルマに乗って施設内を回って中央広場へ向かいます。中央の広場近くにある移築されている沖縄集落を見学。妻は、いつも何かを変な事をしてますね。何か落ちてたのか、何か居たのか？何かに反応している様です。中央の記念館らしき建物前には干支を模った植木が。１２時３０分が集合時間なのでバスの待つ駐車場へ。途中のエレベーターの建屋の屋根のシーサーです。海洋博公園を後にしてバスで昼食会場のホテルへ。ホテルのロビー入口です。美味しくお昼を頂いてデザートです。お昼もビュッフェでした。食べて落ち着くまで写真を撮るのを忘れていました。だから写真はデザートだけです。ホテルから撮った先ほどの人工ビーチです。お昼が終わってバスで次の観光地へ向かいます。次は、古宇利大橋とオーシャンタワー、おきなわフルーツらんどです。

  2019年05月13日

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  ２０１９年５月　沖縄旅行記3　3日目　朝

  沖縄旅行３日目（５月４日）の朝です。ホテルの部屋から日の出を観る事は出来ませんでした。それでも、海も青くて綺麗です。朝食もビュッフェです。私が、食べた物になります。妻の朝食です。朝食後のホテル前ビーチにて。ビーチに置いてあったホテル名が入った枠を使って記念写真です。餌が欲しいハムスターみたいな妻お腹一杯食べたのに、まだ食べたいみたいです。タコの木で、今は実を食べる人はいないそうです。太陽も上り良い天気になりました。景色もとても綺麗です。９時にはバスで出発です。３日目（５月４日）の予定は沖縄美ら海水族館、古宇利大橋、古宇利オーシャンタワー、おきなわフルーツらんどの４カ所の観光で名護のホテルに帰って来ます。次で書きます。

  2019年05月12日

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  ２０１９年５月　沖縄旅行記2　2日目　おきなわワールド

  ５月３日沖縄旅行２日目新原ビーチのグラスボートから移動して１１時頃から、おきなわワールドです。ここには、太平洋戦争後に見つかった鍾乳洞の玉泉洞があります。パイナップルはこんな感じでなります。おきなわワールド内琉球王国城下町になります。お昼もおきなわワールド内でビュッフェでした。おかずは適当に少しづつ取って後から気に入った物だけおかわりしました。こちらはタコライスです。そして、沖縄そばです。そして、デザートになります。食後にはお土産専門店街でバッグ１つ分のお土産を購入しました。おきなわワールド観光が終わってバスで移動して次はひめゆりの塔へ向かいました。近くのドライブインの駐車場からひめゆりの塔へ。ひめゆりの塔を参拝してその後、ひめゆり平和祈念資料館を見学。感想は、・・・・・・・。　合掌。見学が終わりドライブインで食べた試食のサーターアンダギーが美味しかったので３袋購入。バスは宿泊ホテルがある名護に向けて移動。途中、トイレ休憩にて。２泊目の宿泊はリゾネックス名護と言う全室オーシャンビューのホテルです。部屋は、２階でしたがビーチが地下になっていたので思ったより高さがあって景色も良かったです。夕日も綺麗でした。夕食はビュッフェでした。何かビュッフェが多いですが自分が好きな物が好きなだけ食べられるので不満はありません。これは、妻が食べていた物になります。勿論おかわりして、デザートも食べていました。遠くで花火が上がっていました。次は３日目、５月４日の朝から書きます。

  2019年05月11日

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  ２０１９年５月　沖縄旅行記1　１日目

  ５月２日から５日まで３泊４日で沖縄旅行に行って来ました。利用したのは、クラブツーリズムの添乗員同行の観光ツアーです。羽田から那覇まで全日空で移動後バスで向かったのは。美浜アメリカンビレッジ私が撮ってもインスタ映えしないですな。妻はこれが食べたいそうです。でも却下。ニワとりも頭ハゲ気味で散策。隣にあるイオンに行ってお土産の試食用にバラの紅芋タルトや有名なお菓子類を購入。時間が余っていたのでブルーシールでアイスクリームをいただきました。白いのは塩ちんすこう味、もう一つは３種のベリーヨーグルト味です。集合時間になりバスでホテルへ移動。2日の宿泊地は北中城村です。コスタビスタ沖縄ホテル＆スパに宿泊。デジカメをバスに忘れてしまい３日のバス乗車までは携帯の映像です。お部屋はこんな感じでした。部屋からの景色です。２日の夕食は写真撮りませんでしたが、美味しい懐石料理でした。３日の朝食はビュッフェ形式でした。ホテルをチェックアウトして９時にはバスで出発でした。３日の午前中は曇っていましたが、午後から最終日の５日まではとても良い天気になりましたよ。朝から新原ビーチでグラスボート乗船です。親子で覗いています。二日酔いではありません。綺麗でしたが、アクリル越しだと色が出ません。天気は今ひとつでしたが新原ビーチはサンゴが一杯の砂浜で綺麗でしたよ。サンゴです。グラスボート乗船が終わってバスで移動です。次の目的地はおきなわワールドです。お楽しみに。

  2019年05月10日

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