全755件 (755件中 51-100件目)

< 1 2 3 4 5 6 7 ... 16 >

• 

  美食オフ （皆さんの愛車に変化が）その2

  　こちらの 続きです。　食事処の予約時間までまだあります。　後続車両と信号でぶち切られ開いたので、待ちながらも時間調整。　広くて整備された場所に停車スペース発見　斜面の反対側には海岸線から大海原も望めました。　天候もこの時は晴れ間も顔を出し、ちょっとした良いスナップが撮れました。　駐車場スペースがあるとゆっくりと出来て素敵でしたが｡｡　一般車通過後に続けて出発。　 F80///M3とF82///M4 のリヤが同時に拝めます。　あー、比べても誰かさんのはエアロビッシリだから･･･。　そぅそぅ、グランのフロントガラスに速度の他、ナビを入れると次に曲がる　場所までの方向と距離が表示されるんです。　ヒルクライムで軽トラが先頭。　この時の速度は 14km/h。​​　そして到着～☆　右奥も駐車場があり、他の車両はそちらへ。　この写真は たまたま 屋根の 黒い 車が固まってたので撮りました。　えっ、［腹］ぢゃないですって、屋根ですよ 屋根 ｡｡　ここは、　　　　　　　　　　　　　​Ｎ​　　　　　　　　　　　　cucina　　　　　　　　　  　​​NORD　　　​＜ここ​クリック＞　　　　　 　 　　 　 　IBARAKI​​　nonちゃん・いらっしゃい　クチーナ　ノルド　いばらき　と読みます。　made in いばらき産 をふんだんに使ったイタリアンレストラン。　『私たち開いてます。米入れて？』　　　　　　　　　　　　ワタシ 舶来言 ワカラナイ アルヨ･･･　ワイン通の方にも満足して頂けそうな取り揃え。　帰りは奥様の運転ですね。　えっ、奥さんと子供が飲んで帰る。　そ、それはそれは･･･。​　頂いたのはここのホームページのランチメニュー。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　​​​​Amuse　　　　　　　　　　　　　　　カレー香る奥久慈茄子のエスプーマ 　　　　　　　　　　　　　　　　奥久慈茄子のコンフィー添え　　　でしたが写真無いです。　撮る前に食べちゃった。　　　たしかカップに入っていた記憶が･･･。Antipasto　　　　　　　　　　　　　　　　常陸沖 目光のカルピオーネ　　　　　　　　　　　　　　　県北産ブドウのコンポート添え　　nonちゃん、いらっしゃい皿に魅かれ、とても美味しそう。　　目光、お魚臭くなくドレッシングと一緒にサクサクと食べれました。　　レンコンも薄味でドレッシングのお口直しに丁度良かった。　　あ、直さなくても濃くなく程よいお味でしたからね。Primo Piatto久慈浜タコとドライトマト、きゅうりのリゾット又は水戸市 林さんの作るカラーパプリカ 自家製サルシッチャとトマトのラグー スパゲティー　　上がノーマルの 又は のスパゲティー。　　で、下が 『鷹の爪を減らしてガーリック大目で』　　と頼んだのに なぜかパプリカたっぷりのスパゲティー。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんで？　　意思の伝達が難しい･･･。　　パプリカが普通の10倍位入っての大サービス　　『はぃママお変わりどうぞ』　を７回くらいやったよ･･･。　　それは少なくていいの･･･　　　　　　　　　　　　　　　大目に頼んだガーリックは何処･･･Secondo Piatto久慈漁港沖天然真鯛の低温調理 花貫フルーツほおずきのソース 焼き玉葱を添えて又はひたち鶏のグリリア 常総市本キクラゲのソテー干し椎茸香る焦がしバターとレフォールのソース又は　　上はnonママが頼んだ 魚。　　白身魚のふんわりとした優しいお味だったとか。　　私が頂いたのは 下で 又は の ひたち鶏。　　名産品。　鶏は柔らかく、ソテーはソフトなお味に。　　なのにシイタケとじゃがいもかな、のバター炒めはしっかりとした　　お味で良いハーモニーで食べられました。Dolce笠間和栗のモンテビアンコ　　栗が美味し～～いの。　　散らばる栗がしっかりお味。　モンブランは品のあるお味。　　こちらも双方合わせて頂くと栗を堪能できると思います。　　そう言や栗も旬だ｡｡　　バニラアイスがまた甘くて 　ごちそう様でした。　パプリカ以外は完食★　全体的にフレンチ風とも思える盛り付けと味付け･･･だったでしょうか。　ここ茨城は海産物も山菜も手に入る食材には大変恵まれた立地条件。　築地や豊洲などと東京に向かわなくてもドライブがてらこんな場所　を目指すのも休日の上手な過ごし方の一つかもしれません。　あれ、締めちゃった。　あとひとちょっとお付き合い下さい。　外に出るとこの日、『美食と音楽のコラボ』と題し　美食と生バンドの　ジャズ・ポップスのコラボ・イベがあって、その出演者がワンボックス　で到着してました。　我らはここで引き揚げますが同日でした。　メインボーカルの女性も美しいのに重い荷物運んでましたね。　出演者 兼 スタッフだと大変だ･･･。　そんな中、我々もいつものお決まりのお時間です。　声を掛けないと何時間でもやってるんでしょうね、この人達｡｡　飽きないなぁ。　遠方のお子様が一緒の方から帰路に。　幹事のお二人、地元の方々、引率ありがとうございました。　さすがって感じのオフ、美食とNEW愛車たちにも触れ、ふた味も違う　オフになりました。　参加された皆さん、お疲れ様でした。　今回は［走り］は横に置いたので物足りない方も？　グランにはちょうどいい感じでした。　個人的には歴代の３シリーズ、　E36～E46～E92･90～F80･82 が揃い、235、おまけでグランまでが　一堂に会す個人オフっていいなぁとしみじみ｡｡　スーパーカーも入り混じり、やっぱ素敵なオフっていい休日の過ごし方だよ。 　おかげさまで事故も無く素敵な一日でした。　また楽しみましょう　あー、　この年になってくると、ライセンスナンバーモザが重労働になって　きます。　昔の様には行かなくなりますね。　段々写真の枚数が減ると思いますが、ご容赦を 　今、目が疲れ 肩が痛くて痛くて･･･ (^^；　 次はどんな楽しいオフが待っているんでしょね｡｡　　　　　　　　　　　　　　　－ グランの///Mマークを探せ　へ －

  2018/10/17

  コメント(0)

• 

  美食オフ （皆さんの愛車に変化が）2018-10

  ​　食欲の秋、満喫したいですよね。　朝は秋雨混じりで集合場所へ。　今日はゆったりと茨城のイタリアンレストランへ。　第一集合場所、　時間を追うごとに続々と到着。　久しぶりの方も多い楽しいひと時。　埼玉・東京・千葉・神奈川・千葉からの皆さんとここで。　Pが2台、前方に停車のPの方々が間違えて横付けされてました。そちらも　楽しそうな一日になりそうですね。　この時点で既に5人の愛車に変化が。　まずは出発します。　グランのドアミラー越し。　ミラー形状が下側に大きくなっているので見やすい。　F30は上に大きくなってました。　グランのリヤガラス越しの視界。　写真は助手席から振り返って撮影してますが、ルーフがかなり落ちてきてからの　リヤガラス。　なのでバックミラーではペシャンコで横長の視界なんです。　んと、　かなりnonママがシャッター切ってくれたのですが、カメラの不具合で　ピントが合わなかったりシャッターが押したのに切れない、遅れて切れるなどで　使える写真が少なかったんです。　楽しみにしていた方、すいません･･･。　どなたか グランの走行中写真、手元にある方いませんかーー？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いませんかーーー？　凄いですよね、///Ｍ４も２台並んで走るところを撮れちゃいます。　この２台、ボディー色［白］ですが、良く見ると違うでしょ。　左がアルピンホワイト、右がミネラルホワイト。近くで見るとパール風な　輝きで、ちょっと別物を演出。　直接見ると感激モノです。　第二待ち合わせ場所で群馬チームと合流。　お二人が愛車に変化でした。　すぐに出発。　インター降りたところ。　かろうじて大方の車両が一枚に。先頭集団、グランの後方の方、入らない　(^^；　写真内は全車同行車両、群馬チーム溶け込んでます。　一般道、　渋滞しなくていい所で渋滞の絵。　ただの信号待ちです。　向かったのは、　第三の待ち合わせ場所。　茨城チームが合流です。　（新米、出来たそうです）　新米のお蔭でか、駐車場が大混雑。　残念、まとまって置けませんでした。　年に数回の頻度ですがいつものお顔に出会えると自然と笑顔になります。　車談義に花が咲き過ぎのメンバーですが、今回は愛車の変化が50％付近　なので、更に拍車が掛かります。　今回のE46メンバー。　ゴメン、 ∩o∩号 不在で･･･。　黒のCSLオーナー、一度手放したのにまた黒のCSLを手にしてます。　別の車両（イタリアンレッド方面）での予定も出発雨天で断念。　近く non's Garage 本日の来場車で登場してくれる事でしょう　黄色号、こっぱずかしいから外してきたそうです。　今回地元の幹事さんのNEW愛車 F80///M3。　なんとnonグラン号と偶然にも同時に F06 を探していたお一人。　リアルタイムで値引き金額情報のやり取りを｡｡　今日のお食事処は業界人の横の繋がりで来店できるという功労者。　Ｐ911 997GT3。 以前オレンジ車も登場した事があります。　オーナー、元E46///M3乗り。　腰痛に悩まされる中、このクラッチの重い愛車。　ストレッチと　筋力アップのアイテムに･･･？　軽の手前のレクサス、群馬チームの方。　元E46///M3 オーナー。　E92///M3 は江の島方面から、お子様も同行。　nonママ、E90のお尻邪魔してます。見たいのはあなたのお尻ぢゃなくて･･･。　常磐方面隊のリーダーの E90///M3。　ミチノクでは爆音号でおなじみかと。　我々を判り易く誘導してくれました。　お隣も毎度の地元2シリーズ号で元E46乗り。　次の車両にターゲットを絞っているらしく、パーツ交換を節約ちぅ風味。　次って　　こりかにゃ？　このF82///M4 、エアロバッチリだぁ｡｡ 　元E46///M3、E92///M3乗り。　この///M4、お隣り Pオーナー のなんと 元愛車。　どうも狭い業界、お釈迦様の掌の上のようなご縁だ。　「エアコン吐出し口の裏、ここまで配線来てまかすら･･･」　ローカルな会話ちゅう｡｡　　これで二度目ぢゃない･･･。車を挟んで元・現オーナーの会話って。　右隣 RS-3 も群馬チームのNEW愛車。元E46///M3オーナー。　一番右の2シリーズ、　昨日納車なんだとか。 元E39、Z3のオーナー、これは奥様号。　燃費に歓喜の涙だそう｡｡　全車撮れてたか心配しつつ、移動です。　あっ、ここで一端アップしちゃいましょうか。　一気に行こうと思ってましたが、BLOG 規定文字数 的に･･･の心配が。　　　　　　　　　　　　　　　　　　－その２に続く－​

  2018/10/16

  コメント(0)

• 

  来場車 特別編 Style Photo (P 911Turbo 997)

  ​​​​​​​　９月のある日、　Ｍ６のホイールやリヤスポを装着したから デジイチで撮影しちゃおって、　玄関前駐車場  で撮影会していたら････　　　　　ボロボロボロ｡｡　独特なエンジン音の車両が家の前で停車し、　バックでガレージ内 ​∩o∩号 の前に付けてきた　『撮影、いーーれて』　おぉ、　過日 慣らしをご一緒したあのマシンではありませんか 　昼間見ても実にいい色だなぁ｡｡　好み｡｡　グランも シルバーグレー風な色にしたかったんですよ。　ただ、　​​​『品良くスーツに似合う』『エレガントに』『セクシーに』　をコンセプト​​​で そして自宅前にシルバー２台では･･･　を理由にアルピンにしたのですが、　やっぱこんな スーパーカー のガンメタは惚れ惚れしちゃう一人です。　しかし ぶ ってータイヤだな おぃ･･･。　前後19インチながら、　フロントが 235/35 （だっけ？）　リヤに至ってはなんと、 305/30　 ​12J ​　だって･･･。　永きに渡ってリヤヘビーのオーバーステアの対策と実績でたどり着いた　完成されたサイズ、重みがあります。　　グランにしたって リヤは 295-30 10.5J だよ･･･　全然  規格外 　　リヤタイヤをずっと見て、眺めて、語って、眺めて･･･　それからフロントタイヤ見ると 215 位に錯覚してしまう･･･。​​　目に毒な車だぁ。　セラミック星人のローター、黄色のキャリパーが目を引く。　専用色らしいです。　効くんだからいいよね。　そんなローターに合わせて油圧などが異なるから別設計のキャリパー、　汎用品と比べ需要の個数も僅か、だからコストも乗るから値段も別世界。　普通のから交換すると、以前にも載せたが 200人超えらしい。　聴きたくなーーい (>、<)　　その他、吊るしとは異なる変更をいくつかされている車両のようですが　詳細は企業秘密とオーナーさん。　あ、パーツの色が黒から同色へはいいんだっけ？？　あとオーナーさんの口癖、　初Ｐ911 だと、リヤのフェンダーに注意がより多く向くらしい。　独特なスタイル、言われてみればそうですね。　【狭いところは避けて通りましょう月間】を開催して下さ～い｡｡　それと、　​ひえぇぇぇぇぇぇ​　non's Garage で、まさかまさかの 視界を目にすることに　大丈夫たったのですが、ここを気にする車両があったとは･･･　よくある普通の 50mm の Ｌ型溝 のカーステップ補助。　それでもギリギリなんだ･･･　　　　　　　　　ランボとかマクラーとか･･･　　やばい？？？　　　　　　　　　　　　　　　　　　リフトするのを選ぼっと｡｡　フロントタイヤ接地面からのノーズが BMW よりもロングなんで　こんな所に驚くハメに｡｡　前後の軸芯が近いからだ　グランみたく長くしちゃう？　初日の来場が夜でしたので、気が付きませんでした。　昼見ると冷や汗；モノ･･･。　慣れるまで オーナーさんの気苦労が絶えませんな｡｡　でも走るとマシンと化す。　いろいろなところが  規格外  だ。　この日、前を通る良く知る近所の方が 色々と話しかけてきました。　　『あれ、BMW以外が停まってるよ』　　　　『Ｐもカッコいいねぇ』　　　　　　『シロいの、デカいな』　ここは車好きのフレンドさんが足を運ぶ non's Garage でーーす (^o^)/　本日（Blog UP日）は、フレンドさん達と『美食ドライブ・オフ』の開催日、　後日その模様を載せますね。　　　　　　　　 　　－ 美食オフ （皆さんの愛車に変化が）2018-10　へ－​​​

  2018/10/14

  コメント(0)

• 

  2,000km 到達（慣らし完了）

  ​​​​​​​​​​​​​​​​​​　フレンドさんに交代して頂きながら高速道も数回。　一般道も地道にコツコツと走って距離を稼いでようやく 2,000km に到達　一端の慣らしが終了しました。　本当は段階的に上げていく制限回転数ごとにその上限付近をずっと維持して　慣らしていきたかったのですが、このクラスの排気量・馬力・トルクでは　それを中々許してくれませんね。　『それなりにそこまで当てることが出来た』　そんな 2,000km になりました。　　　その時を迎えたのは群馬に行ってくるか。　で、昼食時ごろにまもなくとなり　道脇に停めて 1,998km、昼食処近くの 駐車場  に止めたのが 1,999km 。　昼食  終えて戻って少し走って  2,000km てな感じ。　家を出てから『帰路でどうやっても今日中に超えるな。』とnonママと会話。　片道で達成 　そして向かったのは、　時季を選べばとてもきれいなシチュエーションが待ってます。　写真は貼ってあったポスター。　nonママが鯉に餌をあげたり、ツボ踏み回廊を無事に完走したり、お土産も　二人で両手に袋ぶら下げてと、慣らし目的の無理やりな目的地としたら十分　に楽しめました。　駐車場も広かったです。　​帰路で​ レッドまで ぶっこみました。　イエローゾーンも軽く通過。　苦しい所、極端な盛り上がり所もなく どこま　でもグングンと加速し続ける そんなパワーバンドでしたね。　逆に言えばどこでも直に モリモリ・トルク の乗りやすい味付け。　感覚は、旅客機が離陸する時のような息継ぎなくどこまでも ドドドドドー、　みたいな。　さっすがDCT、関与絶大。　深くまで踏んでのアクセルペダル踏み替え時にターボラグは感じた。　まぁそりゃそうだけど、溜め込むタップリの時間とは程遠い僅かな時間で。　疲れない速さ と表現出来ると思います。　そしてこの２日後にDラーにて 2,000km ​点検​　　　　　　　　　　　　　　　　　　　& 585psを ​解放 ​してもらいました。　　　　予約して解ったのですが、解放はソフトの変更のみならず、なにかしらの　　　　​ボルト ​が必要で、それが無いと解放できないのだとか。　　　　ちゃんと予約し品物が届いた後でないとダメみたいです。　　　　ハード部分も変更なんですね。　​さて、解放​ されたのが夕方を超えた夜。それもあいにくの  雨降り日･･･。　どれどれと体験するにはふさわしくない天候。　終えてカギを渡された時に、『相当変わってると思いますので注意して下さい』　と念を押された。　解放前と後に乗って比べたことあるのなぁ･･･　と疑問に思いつつ、帰路に着く　ためエンジン始動。　　　　　　　　　　​ボォン ボボボボボボ​　と 変わらぬ低音を響かせ、続いて10sec位で大人しくなる。　『注意して･･･』を心に繰り返し念じつつ そっと アクセルを踏む。　　　　　　　　　​ドド​っ　とグランが前に出る。　かなり そっと（自分では2～3mm）踏んだのに 思ったより前に進む。　変わった　　　　　　　　　　･･･気がする。　あれだけ脅されりゃ そう思いたくなる。　でも同じじゃない。　ただガッポリと上がったのは最大出力であって、こんな回転数では体感　出来るはずがない。　変わったと感じるのはトルクの上昇部分だろうが、それでもあんなチビっと　ではどうでしょ･･･　だもん。　その後、試し踏みすることなく帰路に着いた。　　　　　　翌日、一日曇り。路面も乾き 『こりゃ チャンス 』 とばかりに深夜のプチ　ドライブを敢行。　エンジンとタイヤがほどほどに温まった頃の信号待ち中に、　​チャンス到来​。　２車線道路で前後横に車無し。　　『エンジン・モード』+2、『ダンピング・モード』+2 に設定し、パドル　(－)を引いてマニュアルの１速にして青信号を待つ。　【青】になり交差点の左右からの侵入車も無いことを確認し一息つく。　そしておよそアクセル開度を 50% 位踏み込んで いざ発射　タコメーターとにらめっこ 　　　　　　　　　​モーモーモー​　3,000 r.p.m でシフトアップ 2,000 でまたシフトアップ　で続いてすぐシフトアッブで もぅ60km/h に到達。　(制限速度標識無し道路)　あっという間の時間だが、なんとも心が躍る時間でもあった。　50% だとタイヤは鳴らず、グングンと車体を前に前にと押し出す。　パドルも、『はぃ～、はぃ～、はぃ～』ではなく、『はぃはぃはぃ』と握る　そんなタイミング。　足を固めたお蔭でリヤが沈んだ感は無く、瞬きもしてられない。　背中はシートに押し付けられるも息苦しさはない。　一瞬の摩訶不思議な空間と時間だ。​​​　この時のバックミュージックは『頭文字D』の主題歌CD。　で、のんびり走る時には『中森明菜』のベスト。　これが深夜のミッドナイト・ドライブにはイィーのよ (^_-)-☆　グラン、音響もなかなかなんです。　息苦しさがないのはドッカンターボではないからだろう。　トルクで持って行った感じだが、ターボラグは微塵も感じなかった。　ギクシャク感無くとてもスムーズ。　2t を感じることも無かった。​　最大馬力の体感はそうそう出来るもんではないが、　1,500 r.p.m から最大トルクの 【 F1チックな重戦車】 は楽しめそうだ。　4,000 r.p.m 以上でも体感したいな｡｡　　　　　　　　　－ 来場車 特別編 Style Photo (P 911Turbo 997)　へ－　　　　≪ 読書・写真リスト ≫　　　● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！　へ　　　● 02 F06 ///M6グランクーペ　セクシーたる所以　へ　　　● 03 F06 ///M6グランクーペ　エンジンを掛けてみる　へ　　　● 04 F06 ///M6グランクーペ　初乗りインプレ　へ　　　● 05 【ミッションのモード設定（ロジック）】　へ　　　● 06 全長 5m超え デケっ！　へ　　　● 07 慣らし中（本日のご来場車 P-Turbo）　へ　　　● 08 グランクーペだけのパーツ　へ　　　● 09 コーナー曲がらねーべさ　へ　　　● 10 各モードのお試し後（ダンパー・エンジン・ハンドル）　へ​​​​​​​​​​​​​​

  2018/10/13

  コメント(0)

• 

  各モードのお試し後（エンジン・ダンパー・ハンドル）　by F06 ///M6グランクーペ

  ​​​​　慣らし後半に突入。　グランに乗り慣れてきたので、ここいらでシフト横にあるモード設定の　それぞれの味付けについての個人の感想を述べてみましょう。　えっと、///M6グランは 紹介する３っの設定は標準で付いてしまってます。　　　　　エンジン・ダンパー・ハンドルの各設定がそれぞれに３段階 の選択が出来、　今現在の設定状態が上の写真のようにタコメーターの下に表示される。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（非表示にも出来る）　この設定、エンジン掛け始めでは各設定共に毎回リセットとなる。　　　　　　写真の時は、　　　　　　　　　　エンジン ･･･ Sports　　　　　　　　　　　ダンパー ･･･ Sports　　　　　　　　　　ハンドル ･･･ Comfort 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に設定していた。　　┌─────────────────────────────────┐​　　│　１段階 ･･･ Comfort 　　･･･　エンジン始動時の初期設定（ノーマル）│　　│　２段階 ･･･ Sports　　　･･･　スポーツ方向へ　　　　　　　　　　​　​│​　　│　３段階 ･･･ Sports Plus  ･･･　さらにスポーツ方向へ　 　　　　　　  │​　　└─────────────────────────────────┘　『スポーツ方向へ』と記載したが、中には　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スポーツ方向か･･･？　もあったので、​強調するレベル​ ととらえるとよいのかな。　以下、同時に３段階を並べて表示します。　​​■ハンドル・モード設定​​​　　ボタンを押すと、こんな小窓が現れて押した状態を表示する。　　押すごとに次へと移行しループする。　　横にハンドルのアイコン。　​　　車速感応式パワーステリングの重さを好み・シチュエーションで選択できる。　　BMWの中には車種やグレードによっては、オプションでもなく標準設定され、　　勝手に重くなったり勝手にハンドルが切増ししてたりもする。　　　　　　「速度増しても重くならんでいいっ！」　　　　　　　　「低速で切増ししたようにならんでいいっ！」　　と思ってたが、こいつらをどこまで設定できるのか。​　　　　　　　尚、【 じ様・ば様用 切り増し倍増装置 】は、　　　　　　　///M6グランには設定されていないらしい。​　　３段階ある。　　Comfort  　･･･ よくある普通な感じ。E46やF30からスッと乗り換えても​　　　　　　　　　  ​違和感がない。​​　　Sports　　 ･･･ 40km/h から一段重くなる。​　　　　　　　　　  タイヤからハンドルに来るキックバックによる左右への　　　　　　　　　  ブレが弱くなり直進性が増す。　　　　　　　　　  自身の腕の揺れなども拾い辛くなり、ハンドル展開の少ない　　　　　　　　　  高速道には向いている 様だ。​　　Sports Plus ･･･ 更に重くなる。直進がより強くなり長いストレートには　　　　　　　　　　持って来い。　　　　　　　　　　だが中・高速コーナー、このままじゃ重いだろうな･･･。​　　　　　　　　　　このモードのまま コーナー も楽しむなら　　　　　　　　　　フィットネス気分で筋トレ・モード　となるだろう･･･。​​　​■ダンピング・コントロール設定​​​　　値段下げるのどーすっぺ･･･ではありません。　　ショックアブソーバの硬さを車内から切り替えができる。　　てか、社外の足回り入れんでえぇよ ってことか･･･。　　純正だけにどの程度まで要求を満足させてくれるのかどうかだ。　　他シリーズで付いている車両もあるが、グランでの乗り味はどうでしょう。　　３段階ある。　　Comfort  ･･･ 普通に///Ｍテクの足回りって感じ。　　　　　　　　　　 とても４ﾄﾞｱに乗っている感じがしない、しっかりしている。　　　　　　　　　　　 のんびり走行時はボタンを押し忘れてそのまま走ってしまう。　　　　　　　　　　 路面の無駄なゴツゴツを拾わずしっとりとした感じだ。　　　　　　　　　　 ただ、Ｇを掛けてのコーナーや高速道の車線変更では、　　　　　　　　　　 コンフォートだったと気づかされる。​　　　　　　　　　　 中では 沈みシロがある分、［サスが沈んで伸びる］を感じ、​​　　　　　　　　　　 速度が増してる時の切角に対する車体の反応が（中では）　　　　　　　　　　もたつきを感じる。​　　　　　　　　　　　【じ様・ば様 乗車時モード】​​（中では）　　　　Sports　 ･･･ 一番しっくりとくる。　　　　　　　　　　 バネ下のバタ付きも感じず、コーナー横Ｇ、高速道の素早い　　　　　　　　　　 車線変更にも楽チン♪　　　　　　　　　　 瞬時にスポーツ走行をしてもいつでもクィっと平然としてて　　　　　　　　　　 くれる。　　　　　　　　　　 フレンドさん達も『これだね♪』のお墨付きが出ていた。　　　　　　　　　　　 ​​【///Ｍ６常用モード】​​　　　　Sports Plus ･･･ 街乗りではより凹凸を拾いだす。　　　　　　　　  　 激しい横Ｇにもしっかりと耐えている。硬いを感じる。　　　　　　　　  　　高速道でスポーツチックな走りをしていると、誰かさん達の​　　　　　　 　　　　 後ろを付いていくには Sports よりも Sports Plus が最適と​な　　　　　　　　 　　 り、 慣れると 『こんな走りだとこれがいいや』 になっていた。　　　　　　　　 　　 個人の好みもあるのだろうが、サーキットだけでもなさそうだ。　　　　　　　　　　  まぁヘタリの速度が増す事を考えると、常用は避けたい気がする。　　　　　　　　　 　  ​​【サーキットでやってくり モード】​​　　　　　　　　 　 ​ 【お好みで やっぱこりゃえぇわぃ モード】​​　　　　　各モードは、たぶん縮む方向を締め上げている様な乗り心地。　　　厳密に伸び側も調整したい人、車高調で下げたい人には無用の産物で　　　社外品と交換となるが、キャンセラーが必要になるという情報有。　　　　　　​​​■エンジン・モード設定​​​​　　良くあるエンジンのスポーツモードの切り替えだ。　　2,000km 点検で解放されると どれも『すげー！』と、差が解かり辛くなる？　　ことを想定しこの時期にレポしちゃいます。​　　３段階ある。　　　Efficient　　  ･･･ いわゆるノーマル　（呼び名が変わった･･･）　　　　　　　　　　　　 不慣れな最初の頃は、『これで十分だろ』と思えていた。　　　　　　　　　　　　 慣れてきて他のモードと比べると 中ではエコや優しい乗り心地　　　　　　　　　　　　 を求める時に使うモードになりそう。　　　　　　　　　　　　 ​​【 じ様・ば様 乗車時 モード 】​​　　　　Sports　　　 ･･･ 軽やかになる。　　　　　　　　　　　　　 Ｍに乗ってるぞ というか、軽やかにサクサクと走れる　　　　　　　　　　　　　 モードだ。そっと踏んでれば普通乗りでも十分に　　　　　　　　　　　　　 行ける。　　　　　　　　　　　　 ​​【シャキシャキ軽やか モード】​​　　　　　　　　　　　※ 回せるようになって気が付いた事だが、　　　　　　　　　　　　　ガツガツと踏み込んでの運転･･･ではない時、そう少し​遠慮し​​　　　　　　　　　　　　て踏み込む様な運転の時は、Sports より Efficient モードの​　　　　　　　　　　　　方がグングンと進んでくれる。　　　　　　　　　　　　Sports では踏み込み量による上がった回転数がパーシャル域　　　　　　　　　　　　を迎えるとそのまま回転数と速度が維持するようになる。　　　　　　　　　　　　一方の Efficient の場合、パーシャルを迎える前にシフトアッ　　　　　　　　　　　　プされ 次のギヤにおける踏み込み量まで加速を続けてくれる。　　　　　　　　　　　　膨大なトルクを持つエンジンの乗り方の【コツ】なのかもしれ　　　　　　　　　　　　ない。　　Sports Plus ･･･ ​Ｍボタンに設定した場合、​　　　　　　　　　　　 DSC の解放が加わる。　　　　　　　　　　　 リヤの空転も容認され、パイロットの腕に負担が　　　　　　　　　　　 圧し掛かる。　　　　　　　　　　　　　 使用時に、　　　　　　　　　　　　　 『ほんまにええんのか？』と一度聞いてくる。　　　　　　　　　　　 ​​【 自己責任 モード 】​​　​　　　　　　　　　　 シフトノブ脇ボタンだけの場合、​　　　　　　　　　　　 DSC はそのままで もう１っ別ボタンを押さないと解除　　　　　　　　　　　 にならない。　　　　　　　　　　　パワー完全開放モード　　　　　　　　　　　 拭け上がりが更に超軽やかになりアクセルタッチもシビアに。　　　　　　　　　　　 460ps に制限されている現在（2,000km 点検で解除）、　　　　　　　　　　　 低回転域で違いがとても判りやすい。　　　　　　　　　　　 あと踏み込んだ時のマフラーの音色が変わっていた気がする。　　　　　　　　　　　 ​​【気合い入れて いっちゃれー モード】​​　　​​　こんな感想となりました。　万が一 不適切に取れる文面がありましたら、この場をお借りしてお詫び･･･　しませんよ。　個人的感覚の違いを解かりやすくお伝えする表現の手法であります。　ご了承くださいませませ｡｡　全体的に違いがハッキリとしているので、常用とシチュエーションに　よって使い分けが出来るかなと思います。　私は常用を表題２っ下写真の設定にしてます。　『母を乗せるときに Comfort に戻す』 みたいな。　あくまで純正の設定の範中。　ジェントルに乗るには程良いチョイスが出来る。　サーキットやハード走行向けに持っていきたいのであればフルコン、　社外品パーツを駆使して仕上げれば良いと思う。　それぞれのお好みで｡｡　エンジンのモードは、解放された後にまたレポするようですね。　楽しみだ｡｡　　　　　　　　　　　　　　－2,000km 到達（慣らし完了）　へ－　　　　≪ 読書・写真リスト ≫　　　● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！　へ　　　● 02 F06 ///M6グランクーペ　セクシーたる所以　へ　　　● 03 F06 ///M6グランクーペ　エンジンを掛けてみる　へ　　　● 04 F06 ///M6グランクーペ　初乗りインプレ　へ　　　● 05 【ミッションのモード設定（ロジック）】　へ　　　● 06 全長 5m超え デケっ！　へ　　　● 07 慣らし中（本日のご来場車 P-Turbo）　へ　　　● 08 グランクーペだけのパーツ　へ　　　● 09 コーナー曲がらねーべさ　へ​​​​

  2018/10/04

  コメント(0)

• 

  コーナー曲がらねーべさ　by F06///M6グランクーペ

  ​​​​​​​　​​慣らしが進むまでの一休みコーナー。​​　以下、妄想の独り言 と思って下さいね。​　乗り出して距離進んでいますが･･･あくまで​『妄想』​頭の中 の世界です｡｡​　​　　慣らしが終わり 2,000km 点検が終わると、足かせが外され いよいよ手にした　愛車で過去最大の馬力に覚醒するグラン。　それが一歩ずつ近づいている。　が、　今までの愛車達とはそれ以外にも 全く異なる体質を秘めている。　そこが手にする前、手にしてからと 頭を駆け巡っている。　なげ～し、おめ～し。　だから、　​コーナーワーク、それと制動距離だ。​​　普通には全然問題ないですよ。　　　　　　　　　　捻じりはち巻きして走る高めの次元での話。　そんな風にまだ走って無いけど･･･。 （ 今日は机上の空論 ）　　　​まず、　​ホイールベース​　が 2,965mm のグラン、​　///Ｍ６クーペでも 2,850mm それよりも更に 11cm も長い。　　　　　　　　えっ、E46///M3 と比べるっ!?　　　　　　　　　　E46///M3 は 2,562mm、約40cm も違う･･･。　　だから内輪差に慣れるまでがヒヤヒヤ、大きく安全値を見て曲がるように。　染み付いた慣れの感覚ってあるでしょ。​　　一般道ではさほどでもないが高速道の素早い車線変更時では、リヤの収まり　に時差を感じる。（←体験談）　ハードな走行時では、ショートだとリヤの滑り出しの挙動が早いから、　それに慣れたハンドリング（カウンター）を当てられる人は、このロング　だと滑り出しからの時間経過がのんびりに感じる事だろう。　しかし ロングは揚力、横に出るオーバーステアから中々戻ってこねー！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でしょう･･･。　​​​​　【トランク内は空にしておこう ​慣性力 減​ 強化月間 開催中～】​　　　​えっ誰っ、ダウンフォース代わりに荷物積んだらって言ってるのは･･･​　　　　　トラクションより横方向がヤバイんだって･･･。（ヨーヨー揚ー）　　　　　　　えっ、ＧＴウイング？　だからぁ･･･​​　　　　　　　　　　​​　​また、​車重が 1,990kg 約​２t​ の鉄の塊。​​　　　　　　　　　　　慣性の法則を実感、　　　　　　　　　　　ブレーキ負担大、　　　　　　　　　　　特に峠シャキシャキ走りは無謀っす･･･。　　E46///M3より約400kg F30ママ号より 約500kg も重い･･･。　　　　　　　　　　　　​​（弟子のお相撲さんが4～5人分 多く 乗車中･･･）​​　つまり、​　止まってる状態で各タイヤ１本に＋100kg増。　（お弟子さんの分だ･･･）​　ちと計算すると、　コーナー中は車重の８割が外側２輪へシフトすると仮定すると、1,600kg、​​　フロントにその８割とすると 1,280kg がフロント外の１本に･･･。　さらにエネルギー保存の法則、慣性力は速度に比例で​　　　　　　　　　　もっと ​お相撲さんの ​人数が増して  ​くる。​​　​​　急カーブで且つ峠のダウンヒルだと 　　　　　　　　　　​さらに​ お相撲さんが ​分身の術  ​ だ。​​　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ グリップ走行時 ）　​　　　　​考えるんじゃなかった･･･　 こえーー！​　　　　　　　　​　　タイヤ、non号より片側 2cm しか太くないのに･･･。　一般的に接地面積は横にしたハガキサイズというが、それの横 2cm 増しだ。　さらにタイヤに熱が入るから 空気圧上がって面積減るべ･･･。　　『曲がらない、止まらない、かっ●えびせん♪』みたいな･･･。​　​ガードレールと仲良しさんか 崖下にまっ逆さま･･･。​​　　　　　　クリリンに武空術を習っておこ。　　　　　　　　　それかパーマンのマント買うか。　　　　　　　　　　　　　​まずウオッシャー液を減らそっと｡｡​​　ただ、​トレッド​　は 前1,630　後1,610​　標準タイヤは　 前265/35-20 　後295/30-20　　バネ下も重いが横幅利かせて踏ん張る構造とサイズだ。　　　　　えっ、またE46///M3 と比べるっ!?　　　　　　　　　E46///M3 は　　　　　　　　　　　トレッド　　　･･･　前1,508 　　後1,525　　　　　　　　　　　non号タイヤ　 ･･･　前245/35-19 後275/30-19　比べるとグランは前トレッドで踏ん張るが、まんまではリヤは出易い寸法。　オフセットとタイヤ太さで少し外へ･･･なら数字よりは･･･マシ。　見た目は前後面一か、後ろの方が出てるかな？って感じ。　　​　​最少半径も​ グランは 5.9m、Ｍ６クーペで 5.7m​　E46///Ｍ３ は 5.3m 中では小回り　素敵♪　　　​　​Ｕターンは一発で曲がれねー！​　切り替えし必至･･･。​　　　　　​​で、​​　　慣らしが順調に進む中、　まぁまぁＧを掛けて曲がってみたりした。　　ダンパー・モード１でも、///Ｍ の足をしてて、しっかり感で曲がる。　が、他の設定より沈むため 荷重移動には姿勢起こしの僅かだが時間を拾う。　　ダンパー・モード２だと、社外アブソーバーを少し締めた設定にほど近い。　モード１より車体を沈ませる事無く スイっ と頭が入る。　思ってたより車重感を感じない･･･。　　​　ってことは、重量が軽くなった訳ではないので、​みーんな、　​　​みーんな タイヤ​​ が​一手に引き受けているってことだ･･･。　　　　ミシュラン パイロット・スーパー・スポーツさん、よろしく​　無論、ブレーキにも負担が掛かるよね･･･。　　　　　　　　全般的に ２ｔ が頭から離れず安全値で入口に侵入するように頭と体が働く。　スポーツ車なんだけど、考えると攻めるっつー車では無いようだ。　　　ハードに攻めなければ上記妄想よりはダンパーもタイヤもしっかり仕事を　してくれており、「あ、まだ平気だなぁ」となる。（←体験談）　少しずつ探りながらですね。　　　てか、優雅に品良く走るからいいもん​​​​　　　　　　　　　－各モードのお試し後（ダンパー・エンジン・ハンドル）　へ－　　　　≪ 読書・写真リスト ≫　　　● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！　へ　　　● 02 F06 ///M6グランクーペ　セクシーたる所以　へ　　　● 03 F06 ///M6グランクーペ　エンジンを掛けてみる　へ　　　● 04 F06 ///M6グランクーペ　初乗りインプレ　へ　　　● 05 【ミッションのモード設定（ロジック）】　by F06 ///M6グランクーペ　へ　　　● 06 全長 5m超え デケっ！　by F06 ///M6グランクーペ　へ　　　● 07 慣らし中（本日のご来場車 P-Turbo）　by F06 ///M6グランクーペ　へ　　　● 08 グランクーペだけのパーツ　by F06 ///M6グランクーペ　へ​​​​

  2018/09/28

  コメント(0)

• 

  グランクーペだけのパーツ　by F06 ///M6グランクーペ

  ​​​​　​​慣らしが進むまでの一休みコーナー。​​　///M6 クーペ・カブリオレ（F13･F12）には使われていない外装パーツが　このグランクーペにはある。　特には2点程。　今回はここにスポットを当ててみたいと思いまーす。　1っ目​　​・ダブルバー・キドニーグリル・クロム​　　デザインは共通。　でもなんか品の良さを感じるでしょ。　　ダブルが新鮮　いい面構えを演出｡｡​　　バーのフロント面クロムはグランだけ。　　これがレーシーから遺脱の要素だ。​【スーツに合う品の良さ】​へ​　　　　　　　　　　　　　​​（だからブラックにはしないよ。）​​　2っ目、　​　​・リヤディフューザー​​　　リヤビューがエレガントだなぁ。　​【エレガントに】​へ　　シルバーボディーに似合ってた。　　カーボン製で黒だけどしゃーない。　　あまり見ないデザインで真新しく感じる。​　　　　​​（だからスポーティーさが増す Performance には変えないよん。）​​　　　nonママには　　　「どーせ変えるだろうから最初から変えちゃえば？」​​​​​​　　　と言われたが、エレガントさを貫いた感じでさ｡｡　なので無交換。　　　　ただ、デザイン的に『少し浮力が働かない？』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の疑問は付きまとうが･･･。　　車重を軽くしてるんだ 　（･･･違うと思うよ）　　まぁデザインの意図は私も想像できません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乱流発生させてない？　　深く考えず、ここは ​  真新しい  で結びましょう｡｡​​​​​​　そう、どちらも Performance パーツに変更可能で、　　　　　　　　　　キドニーはクロム無しの黒に。　　　　　　　　　　　　ディフューザーはよく有るデザインに変えられる。　　ただ、私のテーマである​​​　　　『品良くスーツに似合う』『エレガントに』『セクシーに』​​​　から違う方向性になるため、オリジナル優先とした。　　　　　　　　　​​★ここで1っお知らせ★​​　　　　２っだ。​　　　　　　　違う、​３っ​だ。​　​　　　吊るしからパーツを　​変更・追加​　しました。​　　　　​​●１っ目はホイール。​​　　　　吊るしだと一つ前ページまでのが　　　　　 Ｍライト・アロイホイール。ダブルスポーク 343M（鍛造）　　　　変更した（写真）のは​　　　　　 Ｍライト・アロイホイール。ダブルスポーク 601M（鍛造）　　　　鍛造（たんぞう）って叩いて成形、強度を増す手法なので変形しずらい、　　　　丈夫が特性となる。　刀作りも叩いてるでしょ。　　　　また、流し込んで成形する鋳造（ちゅうぞう）よりも軽く出来る上、巣　　　　（小さい空洞・穴）を発生させないので品質も良いとされる。​　　　343M は後期モデルの象徴でグランは勝手に履いてる。　　　ただ、あまりにも品良くスマートにまとまり過ぎてて･･･。　　　　601M はオプションで変更できるスポーティなデザイン。　　　こちらに一目ぼれ。　Ｍのゴツ系荒々しさが加味されている。　　　これカッコいい～☆　（個人的見解）　　　　なので変更。（純正品でーす。）　　　国内在庫が無く、後から本国発注。　　　ホイールの方が到着遅かった･･･。　　　　　​​●２っ目はリヤスポの追加。​​　　　　品が良い中にあって、ちょっぴりスポーティーさの演出。　　　まんまでもトランクエンドが少し盛り上がっているデザインだが、　　　その効果はそれなりにあるのでしょうが、もぅひとちょっとね。　　　ド ノーマル​からの遺脱に貢献だ｡｡　　　　水が少し溜まりそう･･･。　金魚泳がせます。（純正品でーす。）　　　　​​●３っ目はペダルの変更。​​　　　　室内がサキール・レッドもあしらわれているのに、足元が　　　大黒まっ黒ぢゃ･･･。　　　　なので変更。　　　普通には目が届かずひっそりとしたところでの　　　ド ノーマル​からの遺脱に貢献だ｡｡  (Part2)　　　（純正品でーす。）---*---*---*---*---*---*---*---*---*---*---*---*---*---　　　以上のように、追加・変更パーツは全て純正　んー、異議有りの方が多そうですね。　まぁさ、たまには純正品で固めてみると、社外パーツの優越感、純正パーツの　落ち着きと品質のありがた味にそれぞれ触れることが出来るではありませんか。　性能追及時は･･･より良いモノを選びたいです｡｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ホイールはこれでいいんだってば･･･）　スーツに､､､､ 似合いそうでしょ (^_-)-☆​​　　　　　　　　　　　​​​　お　 知 　ら　 せ　　　　　　　　　　　​​​​​​​　　　　　///////////////////////////////// 売りまーす /////////////////////////////////​​​​​​​​​ 純正 Ｍライト・アロイホイール。ダブルスポーク 343M 20ｲﾝﾁ（鍛造）​■​​売却 済■​​​・車のドレスアップに　　　　　　　　・猫ちゃんのジャングルジムに　　　　・板ガラス載せてテーブルのオブジェに・鉄アレイ代わりの筋トレ用に　　　　・風呂場のオブジェに　　　　　　　　・一輪車のチューンナップに　　　　　・フリスビーの特訓用に　　　　　　　・特大のヨーヨーに　　　　　　　　　・奥様の指輪に　　　　　　　　　　　・ハロウィンの仮装用メガネに　　　　・ポニーテールのシュシュに　　　　　・スマホのなんちゃってストラップに　//////////////////////////////////////////////////////////////////​​​​​​​​​​​　　　　　　　　　　－コーナー曲がらねーべさ　by F06 グランクーペ　へ－　　　　≪ 読書・写真リスト ≫　　　● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！　へ　　　● 02 F06 グランクーペ　セクシーたる所以　へ　　　● 03 F06 グランクーペ　エンジンを掛けてみる　へ　　　● 04 F06 グランクーペ　初乗りインプレ　へ　　　● 05 【ミッションのモード設定（ロジック）】　by F06 ///M6グランクーペ　へ　　　● 06 全長 5m超え デケっ！　by F06 グランクーペ　へ　　　● 07 慣らし中（本日のご来場車 P-Turbo）　by F06 グランクーペ　へ​​​​

  2018/09/22

  コメント(0)

• 

  慣らし進行中　（本日のご来場車 P-Turbo）　by F06 ///M6 グランクーペ

  ​​​​　順調･･･というより 牛歩ながら慣らしが着々と進んでおります。　高速道で試したい事柄もあり、今日も数台のフレンドさんが集まって下さいました。　その中に、　本日のご来場車　Ｐ-Turbo 997 18-09-14　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 by non's Garage　　あー、まっころっけで良く見えませんね･･･。　久しぶりのこのコーナー。　911Turbo 997 です。　またまた 本日納車 したばかりで登場。　ずいぶんと連発してます、納車日のご来場車が。　ある意味凄い事だ　一番茶を頂く（拝見させて頂く）感覚で有り難く思います。　車両は慣らしが終わっているので、オーナーご本人の慣らしなんだとか。　三脚無くの撮影で、ほぼ全てがぼけっちゃってますが、　この斜め 42.195度 の後ろ姿がなんとも言えず好き　実は ∩o∩号 のリヤバンパースリットも、この車両を見て、　「なんか風通し良いの作りたいな･･･」と考えた張本人。（張本車･･･か）　参考出展　​​​​​​​　懐かしくもあるこの写真。　バンパーの角にフレームがあって、切角はこれで精いっぱい。　まさかご来場車コーナーでこの話題で同時写真を掲載できるなんて。　そんな本物をこの目で見て触れて乗れるなんて｡｡　とても幸せな事です｡｡　Pのこの色、合ってる。まさにマシンと呼ぶにふさわしい いぶし銀 のガンメタ。　黄色のキャリパー、ローターはなんとセラミック星人。　減らないからパッドの交換でいけちゃうでしょ。　凄いな。　( 0から付けると200人かららしい･･･  )　　　　　　　　　　　　　（ 昼間写真の特集ページを後日掲載しまーす  ）　あ、　　　　で慣らし。　この2台で出撃しまーす (^o^)/　いざ高速道へ。　グランはまだ 4,200r.p.m まで。　燃費を恐れず3速と4速を使い分けてその付近を維持走行。　ダンパー、ハンドル、エンジンの各スポーツモードもじっくりと試しました。　特集の時に個人的感想を載せますね。　でさ、　この人、どんどんいっちゃうのよね･･･。　　　　そんなにがんばって 色々と試さないの！​　　グランは車が慣らしだっちゅーの。　慣らし終わってるその500ps 軽くオーバーで･･･　って、　　　　​​ぎゃーーー​​　　　　　　　　　　　​​やめてーーー​​　タコメーターとにらめっこで きっちり回さなきゃ、すぐ超えちゃうって　うちの 2,000km 点検まで まだ 460ps なんだってば･･･　途中の S.A でドライバー交代し、私は P の助手席へ。　　　　　　　ヒュイ～ン 　背中がシートに引っ付く　こりゃドッカン系だなぁ、中間域からしっかりターボが効き、上はさらに　まじスポーツカーだわ。　てかまさにスーパーカーってやつです。　使える回転域で比べるとグランはジェントル方向。　下から効いて全域に　スムーズ （まだ 4,200 まで ＆ 460ps 制限時の話だが｡｡）。　一方のＰ、効きだすと別世界へ誘ってくれる。ただターボラグをグランより強く　感じた。　『ふむふむ、グランはそういう味付けか』　と知ることが出来た。　しかしいい加速だぁ｡｡　足の硬さも室内から２段階に設定出来ていた。　ガッチガチの固く･･･ではなく なり過ぎずにしっかりと、そんな感じ。　ブレーキもGで体は持って行かれるがシートベルトが直に支えてくれる。　なのに車体は前のめりにならずに減速していく･･･。　ん～、RRリヤヘビーPの真骨頂の部分ですね｡｡　がＰ、　　　ドカーンと加速、　　ぎゅぎゅっとブレーキ、　効く効く。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｋちゃん、首･･･　疲れた･･･。　みんなで『むち打ちだぁー』って。　　　　　　　　　　　　　　　　　翌日は整骨院で顔合わせオフ？　​さて、ここで残念なお知らせ･･･。​　法定速度以下だとしっかりと効いてる感があるグラン。　フロント6P でリヤは片持ちのブレーキ。　しかし、サーキットにおける 150 付近からの制動は とっても、　　　　　とーーーっても ２ｔ を痛感させられる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みたいです･･･。　まぁ純正パッドには良くある姿。（F30ママ号もだった）　聞いた話によると、　そう、聞いた話によると そこそこ強めに踏んでるつもりでも　　　　　スルスルスルって前に流れていく　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　らしいです･･･。　そんときは 　　　　　前に居る車～～、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ​​逃 ​げて下さい。​　2ｔの塊が襲いかかります。　んー、　せめてパッドは変えるとして、リヤ困ったな･･･。　4P は入れたいが･･･　パーキンクがあれでしょ？　付くのはあるの？？？　ローターはそのまま使えそうだから、減る前にパッドは行きましょう。　　　（ローターが新しいうちに早く早くっ！）と心の叫び　でね、　　　　​ニヒヒ ​　うちのも 5,000 まで回せるようになっちゃった～☆　　エンジンブレーキがかなり楽になったな｡｡｡​　追記：　　　　　翌日のミッドナイト・慣らし・ドライブでの事、　　　　　5,000 r.p.m まで回せるってんで、０発進をそこそこ踏んで　　　　　スタートしてみた。　　　　　すると、ギュル ってタイヤが鳴いて猛加速　　　　　特筆するところは、​　　　　　昔（E46///M3、E60///M5、E63///M6）のように空回りしそうに​　　　　　なると モゴモゴ して煩わしいスタートになっていたでしょ。　　　　　それが僅かだけど空回りを許した上、まったく違和感なく加速させてた　　　　　ところ。　　　　　手元のモードは、　　　　　　　・ロジック･･･２、（回転数のホールド性）　　　　　　　・ダンパー･･･２、（足の固さ）　　　　　あとはバドルで１速スタートってだけ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　DSC 関係は操作してないのに。　　　　　ギュルギュル･･･ではなく　ギュル　　　　　技術の進歩を感じた。　　　　　ちょっと嬉しい出来事 　　　　　　　－08 グランクーペだけのパーツ　by F06 グランクーペ　へ　つづく－　　　　≪ 読書・写真リスト ≫　　　● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！　へ　　　● 02 F06 グランクーペ　セクシーたる所以　へ　　　● 03 F06 グランクーペ　エンジンを掛けてみる　へ　　　● 04 F06 グランクーペ　初乗りインプレ　へ　　　● 05 【ミッションのモード設定（ロジック）】　by F06 ///M6グランクーペ　へ　　　● 06 全長 5m超え デケっ！　by F06 グランクーペ　へ​​​​​​​​​​​

  2018/09/18

  コメント(0)

• 

  全長 5m超え デケっ！　by F06 ///M6 グランクーペ

  ​​​　​​慣らしが進むまでの一休みコーナー。​​　　​​F30ママ号も​​ 大きく感じたなぁ｡｡　　そう、１つ前世代の５シリーズ位に匹敵するくらいデカいと。　　運転席と助手席との距離感、駐車場での止めるまで。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕターンの小回りなどなど。　　　ところが、グラン乗り終えてF30に乗ると、　　　　　　　　　『ほっとする大きさだぁ～』　になっていた･･･。　　　///Ｍ６グランクーペは 全長 5,015mm。​　F13///M6クーペでも 4,905mm 　グランは更に 11cmも長い。　　　　　えっ、E46///M3 と比べるっ!?　　　　　　　　E46///M3 は 4,492mm、約52cm も長くなる･･･。​　　　これにより、　　　​​①​ およそ半分近くにパイロットの頭があるとすると、フロントまで約2.5m、​​　　　​​視界の悪い​​［止まれ］の交差点、ソロリソロリと進んで見えるまでに･･･　　　バイクか車がぶつかってるかもだよね･･･。​　　　​【カメラ有】​　　　　​●その対策 その１​　　　　　　　　　　　　　​サイドビュー・カメラ。​​　　　　これいいねぇ～☆　　　　　　　​　　　たとえばこれ、会社の駐車場。（上は F30 ママ号で比較用）　　　数台入るスペースで停める車両の両側が 壁 。​​　　　前の道は奥から手前（下の写真では右から左へ）の一方通行で幅6m道路だ。　　　　これがまた朝夕共に人も車もよく通るんだよね･･･。人が溢れているから中には　　　タイヤステップ踏んで通過する車両も　​　　　写真は車内からで、これから出るところ。　　　　　　　　　　　ところがこの視界なのに･･･ 　で、　​ボタンをポチっとな、​　　​　　　するとおよそ 30cm 程度前に出しＬ型溝にタイヤを落とす手前で モニターは　　　もぅこの視界。　　　　　　　　　　死角が怖くない。　　　　　操作はこのボタン。　　　ここにカメラがあるから鼻先を僅かに出すだけで済む。　​　　　　走り出すと一定の速度で元の画面に戻る。（10 km/h 位？）　　　　まさに文明の利器だ。　大いに助かる　　　　　　次に、　​　​②​ 後輪芯から後ろが 1,100mm　輪止めからおよそ１m も後ろまである。​　　　普通車なら心配無い植樹や室外機なんかにもぶつかる恐れも･･･。　　　​【カメラ有・警告音有】​　　​　　●その対策 その２​　　　　　　　　　　　　​リヤビュー・カメラ​　　　　てかこれは今の車はほぼ付いてるよね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なのでモニター写真は割愛。　　　文明の利器、あると便利だ。​　　　///Ｍ６のばやい、カメラは ​エンブレム裏に収納​ されていて、バック​　　　に入れると倒れて顔を出す。　　　雨の日の水滴や汚れなどを防げるのでとっても素敵　　　　​　次に、　​​③​​ ​無駄に広い ​トランクルーム。​​　　後部座席の背中側付近に手が届かない･･･。　　今はまだカゴとか用意してないから、懐中電灯とか非常用ハンマーとかが　　無造作に置かれているが、トランク開ける度に居る場所が異なっていて　　好きに遊び回っている。　　（写真載せなきゃ･･･）　　やってない（持ってない）が、レディース用のゴルフバックなら縦に入りそう･･･？　　もぅ当たり前で長尺って言わないか、それだとダメか･･･な。　　　家族で旅行って用途の車じゃないからそうそう一杯に積むことは無いだろう。　　ボディーデザインからくる副産物と考えよう。　　　　　　　・・・　　デカさは室内空間、エンジンルーム、トランクルームのゆとりにつながる。　しかし最少半径は痛い。　ここ駐車場から出るのに左の電柱がギリギリ･･･、それも左隣の駐車車両が留守で　空っぽの出易い時ですらだ。　ゆとりで乗るのもなかなか難しい局面に接するなぁ･･･。　　　　ゆとりに早く慣れなきゃ｡｡　　　　－07 慣らし中（本日のご来場車 P-Turbo）　by F06 グランクーペ　へ　つづく－​​　　　　≪ 読書・写真リスト ≫　　　● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！ へ　　　● 02 F06 グランクーペ　セクシーたる所以 へ　　　● 03 F06 グランクーペ　エンジンを掛けてみる へ　　　● 04 F06 グランクーペ　初乗りインプレ へ　　　● 05 【ミッションのモード設定（ロジック）】　by F06 ///M6グランクーペ へ​​​​​

  2018/09/13

  コメント(0)

• 

  【ミッションのモード設定（ロジック）】　by F06 ///M6グランクーペ

  ​​​​​​　慣らし 4,300r.p.m まで のモードインプレとなる。　　　　　　　　　　　　　　　（急かす人がいるからぁ･･･）　グランにそれなりに私も慣れてきた。　上の写真にあるように、シフトレバー付近に あれもこれもと モード設定に溢れて　おり、低い回転ながら色々と試せている。　普通に乗れるようになったら こんなにパチパチとは弄らなくなる​　んでしょうね｡｡　楽しんでやってます (^o^)v　今回はミッションの設定（ロジック）の部分について触れてみます。　　​まずプロローグ。​　この回転域を規定まで回し続けるのは、一般道（下）では中々難しい。​　なので高速道に持ち込んでみた時の事。　　80km/h で７速。　そこからアクセルを踏み込む。無論4,300r.p.m を超えないように。　そっと踏むと、キックダウンしないで加速を始める。　『えっ、７速だよ 今･･･』​​​​　グングン車体を前に押し出していく。　　　　​（69.3 kgm/1,500～5,750r.p.m･･･((前期モデルの場合))　　　　　なのでこの 後期モデルは70kgmを優に超えているはずだ。）　　　　　残念ながら正確な情報が手元に無い​　さすがのトルク。　　そこでもう少し多く踏み込んでを試みるも、キックダウンせず​​​​　７速をキープ。　80km/h から追い越し。　７速の加速、右を抜けていく列の合間を縫って 真ん中車線から　追い越し車線に移って走行。　再び戻るが、普通に追い越し車線の流れに溶け込み 迷惑を掛けずに戻れてる。　そこそこ踏んだが７速をキープ･･･　​​キックダウン、​​　怠慢さを感じるほどホールド性に優れていたのには訳があった。​​　しないにも程があるのでその時、E46///M3 SMG2 を思い出したのだ 　​『ミッションのモード、ロジックで変えられるんじゃな～い？』​　　　　　　　そぅ、気が付けばここまでは納車後［ 設定１ ］のままノータッチだった。​​​　（ SMG2で長年触れていたにも関わらずすっかり忘れていた･･･。　　 一度設定すると、普段は触ることがそうそう無かったので･･･。 ）　そこで今回の説明の始まり～☆​​​　​​【ミッションのモード切替】​​　E46 M3 SMG2 の設定は５まで。オートマモードとマニュアルモード　の変速タイミング・ホールド性・変速速度がチョイスされた５段階で選べた。　グランでは３段階だ。　操作はシフト下にあるこのロジック変更ボタン。　以下、各設定におけるの フィーリング を紹介してみる。　（ オートマモードでの話 ）　​​■ロジック設定１​​　　　　　落ち着いた貫録の走りだね。　　　エンジンのトルクに頼る感じ。　　　回転数がまだ低いうちに次のギヤに変わっていく。　　　踏み込んでもキックダウンを中々してくれない。　　　ここまでのインプレにあるように、E46M3 SMG2 に見られたATモードの　　　［変速速度］の『かったるさ』においては DCT のおかげで全く無い。　　　一般道の流れのまま走るなら、それでも十分以上にその力を持て余す。　　　※ 50km/h 維持時：５速　　　​『 エコ燃費 モード 』​​　　　『 じ様・ば様 乗車時 モード 』　と言える。​　​​■ロジック設定２​​　　　　　こりゃ軽やかだ　　　アクセルを同じ踏み加減でも一段高い回転域で走ってくれる。　　　すぐにはシフトアップせずにそれなりに引っ張ってくれる。　　　アクセルを戻すと しっかりとエンジンブレーキが掛かってくれる。　　　アクセルを踏み込むと早目にキックダウンを行ってくれる。　　　上り坂があっても全然わからない、軽やか過ぎてほんと楽ちん　　　※ 50km/h 維持時：４速　　　​『 少しお急ぎ モード 』​​　　　『 シャキシャキ走り モード 』　だ。​　​​■ロジック設定３​​　　　　　たぶん･･･（ 慣らしでまだ出来ないが ）　　　じゃじゃ馬を飼い馴らす ねじり鉢巻きの心意気が必要でしょう。　　　​街中普通踏み込みでも 4,500r.p.m 以上にならないとシフトアップ　　　しそうにない。（想像）​　　　もっと高めの回転数を保持し、超ホールド性を持つ。（←実体験）　　　ガッチリと踏み込めば、キックダウンは設定２よりも高い回転域　　　を使うように２っ跳び以上のシフトダウンをしてくれそう。（想像）　　　その域を使いだし しかもこの馬力（後期は585ps）･･･。　　　​もぅ電子制御 様々 となりそうだ。​　　　※ 50km/h 維持時：３速　（実測）　　　​『 スポーツモード 』​​​　　　『おりゃおりゃ 行くぜ モード』　になるのでは･･･。​​　　　＜＝＝慣らし終わって試せたら 実体験を後日載せ直します。＝＝＞​　　　　　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～　　のように、　この設定だけでも ​味付けが大きく変わる​ ので、走りの［質］に合わせて​　活用していきたい。　（ パドルにおけるマニュアル・モードではロジック３が初期設定 ）　　　　　－ 全長 5m超え デケっ！　by F06 グランクーペ へ　つづく－　　　　≪ 読書・写真リスト ≫　　　● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！　へ　　　● 02 F06 グランクーペ　セクシーたる所以　へ　　　● 03 F06 グランクーペ　エンジンを掛けてみる　へ　　　● 04 F06 グランクーペ　初乗りインプレ　へ​​​​​​

  2018/09/07

  コメント(0)

• 

  F06 ///M6グランクーペ　初乗りインプレ

  ​​​​　慣らし中におけるインプレという事で、エンジンにおいては上げる回転数　に縛りがある状態での​　　　　　　　　　　　　​ま・ず・は​​　のリポートをこの時点でお届け。　　　　　　　　　　　　　　　　急かす人がいるんだもん｡｡　まず慣らし･･･、私は行います。　無用論を唱える人もいますが、部品の精度やオイルの質の向上などが　その理由。　でも私は【 行う派 】。　一流のスポーツ選手ですらストレッチ、準備運動してからだし、　何につけ、いきなりガッチリ･･･ってさ･･･、抵抗あります。　機械モノ、それも内燃機関だから熱を伴う。　金属は膨張するでしょ。　まぁどちらにせよ自分の持ち物なら持ち主個人の自由だ。​　とはいえ、己一個人のみならず、手放した後に その車両が好きで手に　する人にも良い方向で、幸せを繋げていきたいと私は思う。​　で、​　只今の慣らし制限リミット、回転数は 3,600 r.p.m まで。　今は サイドブレーキ ON と Ｐーキング でアイドリング状態。　　　　　　↑この写真撮影した時は 距離がまだ 66km 外気温41.5度 でした。　さぁ行ってみますか。　フットブレーキを踏んでミッションをＤモードへ。　（ Ｄモード ： 自動変速モード。オートマの様な感じ。 ）　そしてパーキングボタンを押し込んで解除。​　​でわ、​​　足をアクセルに乗せ換えてペダルをそ～っと ​踏む​ 。​​　　　　　　　　　　　　（ミッションなのでクリープは無い）　　　恐々と チョン チョン 軽くを２回。　ん～？？　　　　車体がゆっくり動くも･･･　　　　　　　　　　期待していた程は進まない･･･。　もぅほんの ちょっと 踏み増ししてみる （ およそ１cmには満たない位 ）​　すると、　　　　　​ズボボボボ​　っと車体が進みだす。​​　　　　　　　　　　　　　　　　モーモーモー と同じ音を繰り返し、​　速度は40km/h 超え、ミッションは 5Ｄ を表示していた。​　アクセルを緩める。　　　　​うっそ･･･​​　これだけで驚きがいくつもあった　まず、　​『えっ、もぅ５速に入ってる！』​　この40km/h 超付近で5速、E46///M3 SMG2 では入ってくれない。　トルクがある車で設定がそうなっていないとこの状態はない。　次に、　そこまでの回転数。1,500r.p.m を超える事なくスルスルスルっと現在に至る。　​なんだこのトルクは･･･。​　そして、　​モーモーモー　の速さ。​　そう、DCT トランスミッションの仕業だ。　　　　　　（ あ、モーモーモー は室内で聞こえるマフラー音と変速タイミング ）　初体験者には驚き以外の何物でもない。​　変速の衝撃がまったくない。変速速度も掛かる時間あるの？ってくらいだ。　滑らかで素早い。　※ 7速 Ｍ DCT Drivelogic / ダブル・クラッチ・トランスミッション　　　　　Ｍモデルの高回転型エンジン専用に設計された。　　　　　2組のトランスミッション構造で、先に準備されたギヤのクラッチが瞬時に　　　　　繋がれる仕組み。​​　​冷静に​ ひも解いてみると、　まず最初があまり進まない･･･は、2Ｄ ​2速発進 ​だったから。　その後 踏み増し により ​半クラ状態 ​でフワっと進み出し、あとは　7速 M ​DCT​ トランスミッション と ​大トルク​ で運ばれたって寸法。　しかしなんだ、この走り心地は･･･。　あ、V8と DCT 初心者には 驚きはまずここからだ（汗；​　気を引き締め直し、​再 ​チャレンジ。​　今度はＤモードを強制的に１速からにした。　　　　　　　　　　↑（ バドルで落としてから1Ｄへ ）　慣らしリミット厳守のためタコメーターとにらめっこしつつ、　アクセルを多めに。　すると･･･、先ほどより断然軽やかに進み出す。　　　　​モーモーモーモー​　半クラ無くスムーズに発進と音が一回増えただけで、すぐに制限速度に達する。　　今のも 2,000r.p.m 届かない位までしか回ってない･･･　にも関わらず･･･　　　　　　　　　超スマート｡｡　​​おぉ～、楽だぁ｡｡​​　てか新鮮。　いままでは引っ張って高回転域で楽しかった直６。　　　でもＶ８ DCT ///Ｍ６は 引っ張らなくても全然力強い！　　　　　２ｔの重さを全く感じない。​​​　こりゃやっぱ 『 品良くスーツに似合う 』『 エレガントに 』『 セクシーに 』​​​　を実践できる愛車だ。　　　　まだ全然踏んでないが、　​​すげっ​​​　​後日、​フレンドさん数人と高速道にて 慣らし 兼 試運転走行会 を開催した。​　みなさん、キッチリ 3,600r.p.m まで回されてましたね。　【ダンパー・モード】 や 【ハンドル・モード】 変えたり。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ↑ この部分の話は後日。）　で、　　「///M4 と違いＶ８、低回転域も力あるよー！」　　　　　　「追い越し、初期慣らしの車じゃないよ･･･」　　　　　　　　　　「この縛り（回転数）でもう十分ぢゃん･･･」　と感想を発していました。　　　　　　　　　　　（ この時のシフト・ロジックモードは設定１。）　この走行会の終わり頃に距離に応じた慣らしの回転数リミットがステップアップ。　4,300r.p.m までとなりました が････　ラスト担当の助手席くねくね某ｋ氏の隣で運転してた某Ｋ氏だけが　『やりぃ～』と、軽やかに運転してた。　私は後部座席で、　「やっべ、non号は慣らしのグランに付いて行けるのか･･･？」​　ってな感想･･･。　エンジン回転数を引っ張ってないから、マフラー音から来る速度感が　感じられない。　スピードメーターの針も上がってく感じが弱い。　風切り音も密封性が良く聞こえているように感じない･･･。　にも関わらず アクセルを踏み込むと 並走する横の車が後方へ消えていく･･･。​　　　慣らし期間、遠慮アクセルならではの 実感 かもしれない。　　　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～　ふぅ､､､､､　そんな事で、　　しばらくはパドル使って 4,300r.p.m までを無理やり回して　　慣らしを進めます。　燃費悪そう････　　　　　－ F06 ///M6グランクーペ　【ミッションのモード設定（ロジック）】　へ－　　　≪ 読書・写真 リスト ≫　　　● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！　へ　　　● 02 F06 ///M6グランクーペ　セクシーたる所以　へ　　　● 03 F06 ///M6グランクーペ　エンジンを掛けてみる　へ​​​​

  2018/09/04

  コメント(0)

• 

  F06 ///M6グランクーペ　エンジンを掛けてみる

  　リモコンキーをポケットに放り込み、グランの元へ。　ハンドルは『右』、後ろから回ってもフロントから回ってもドア横までを　今までにない ​​距離​​ を感じる。　我が家の場合、玄関とグランの停車位置から いつもテールの ///Ｍ６　エンブレムを眺めてのルートとなる。　私の歩幅でテールランプから４歩でドア横に到着。　​​ドアノブに​ ​指先を差し込む。内側にセンサーがあるので、握らなくても　動作する。​　　　　　​ガシャ​​　運転席と後部ドアのドアノブが同時に明るくなり、ハザードも点滅、　音を伴って開錠。　　　　　　　　　　４っのドアの鍵が開く。　ノブを引いてドアを開ける。　間口は４ドアなのに広い。さすが長いグラン。　ステップの ///Ｍ６ ロゴがお出迎え。　ハンドルが一番上に上がっていて座りやすい。　​​​​着座。​​​​　すぐにディスプレイにて『あんた誰？』と設定を聞いてくる。　　　　私は 『 BMWドライバー1 』　　　　　　　nonママは 『 BMWドライバー2 』　　　　　　　　　　ご近所フレンドさんなどは 『 ゲスト 』　を選択。　ここで既にハンドルは降りていた。　（ドア閉めたらかな。）　既に各種設定している状態で乗れるのだ。　まぁメモリーの一つ。　ゲストの場合、ディスプレイの設定、Ｍボタンなどが初期設定のまま。　仮に放置プレーでも車は動く。　着座すると初乗りは運転ポジションを設定する。　​​全部電動​​。　そう、全部。​​　お尻の前後、背もたれの寝せる起こすはもちろんのこと、ハンドル の高さ・　奥行、ヘッドレスト 高さと前後位置調整までも。​​　ママ号の時のハンドル、そっと締めてトントントンと叩いて合わせてたな･･･。　ランバーサポートはママ号（F30）の方がしっかりとホールドしてくれる。　ギューっとさせようとしても、少し締め付け度合はソフト。　助手席も同じ機能だ。　座席のメモリーは２っ分。　メモリー番号の並びに　もぅ一つありますね･･･、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんだこれ？　フレンドさんとプチ慣らし夜間ドライブの時に助手席の某Ｋ氏がテスト。　すると、​​　　　「ぬぉっ !? 」　　･･･　「おぉぉ 」​​　と騒ぎ出した。　「今は右。」　「左に移ったよ。」と。​​　どうもロングドライブ時に活躍するであろう ​腰の​ ​マッサージ機能​ の​​　ようだ。　運転席と助手席に。　ミラー類も合わせたらいよいよ儀式開始だ。　ブレーキペダルを踏む。　　　　　　　　　　　　　かなり 心ときめく 時間帯 　スタートスイッチに左手中指を添えた。　　　　（ 人差し指 と入力しようとしたが、どうも 中指 が正解  ）　では、記念すべき瞬間へ　　　　　　　　　　　　　　 　 ​​​ポチッ​​ ​とな｡｡　​＼ZZzz ボゥーーンzzZZ／​​　　一発着火 ​​　​　　　ボボボボボボボ​　『ぼ』　に見えなくなってきた･･･　　　　　　　　　　　　　　　　なので、　　　　　　　​ぼぼぼぼぼぼぼ​　なんか違うなぁ････(^ ^；ﾏｲｯｶ​​　4.4㍑ の重低音のサウンドと振動 が 鼓膜と心 を震わせてくる。　ノ、ノーマルだよね･･･　　　　　　　　　　　　　　　​​ボォォォォォ​​　ガレージシャッター前で行うとシャッターも共鳴して震えだす。　夜はヤバくない？　　　　　　　　　　　（ あ、ヤバくなくない？　･･･だった ）　純正の吊るし、ノーマルと舐めていた私を驚かせたファースト・アイドリング。　実は ちょっち にやけてたり もする。　E92 にあったように、Ｖ８の暖気では有りがちな様。　回転数は一端 1,600r･p･m 付近まで上がってからの 1,200r･p･m 付近で。　が、約10sec 後に余韻に浸る間もなく回転が落ちて、重低音のサウンドが　収まってしまった。　夏（ 今、暦は秋なのだが ）だから暖気が早い？　（ 時間は冬もチェックだ ）　その後は もの静かな低音が続く｡｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　​​ボボボボボボボボ​​　ずっと直６オーナー（F30ママ号を除く）で染み付いてたそれを完全に　払拭させた NEW 愛車の ​息 吹 ​​​​​​　アイドリング で 既に シビれて きたぞ 　　　　　　　　　　－ F06 ///M6グランクーペ　初乗りインプレ　へ－　　　≪ 読書・写真 リスト ≫　　　● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！　へ　　　● 02 F06 ///M6グランクーペ　セクシーたる所以　へ​​​​

  2018/09/01

  コメント(2)

• 

  F06 ///M6グランクーペ　セクシーたる所以（ゆえん）

  ​​​　セクシー・エレガント表現の感覚には個人差がある。　にも関わらずそれなりに多くの人の口からや、心の中にと言われたり秘めら　れて魅力ある車と感心が高いのがこのグランクーペのようだ。　あ、皆さんから急かされているインプレ、　セキュリティー取り付けや慣らし中などで、乗れてなかったりそれなりの　域に達しておらずでまだ待ってて下さいね。　（まだ200kmなの･･･）　慣らし中のインプレも後に掲載しますから。　あっ（その2）、　non号、下の写真の通り ちゃんと手元にいますよ～☆　とっても質問が多かったので･･･ (^ ^；●セクシーたる所以（ゆえん）　ボディーラインが美しい なんともセクシーだ。　　ヤバい写真にしちゃったな。　E46 がズングリむっくりに見えてまう･･･。　逆に F06 グランがシャープな切り口のデザインにって事だ。​​　​​全​​ ​長 ​が長いが車高が低い。​​​　///Ｍ の中では４ドアで近い車種として F10 ///Ｍ５があるが、それより75mm 低い。​　全長が長いがバランス良く横幅も 広く なっている。​　同じく ///Ｍ５より 10mm 広い。​　だからスリムに見える上、ボディーラインが流れるような曲線美を　醸し出している。　さっすがクーペ♪​　なのに軟弱さを感じない ​力強い​ ///Ｍ の主張をエッセンス。​　誠に美しい～☆　（個人的見解）　フロント側は他のM6クーペやM6カブリオレと同等のデザイン。　グラン最大のビジュアル的特徴はリヤの流れるボディ形状にある。​​　​次 ​に３シリーズではあるが、セダンとボディーラインを ​比較​ してみる。​​　まだ都合の良い写真が手元に無いがこれで精いっぱい。　F30 nonママ号 と比べると　まずBピラーを境にフロントとリヤのルーフの形状だ。　F30 セダン は なだらかな距離がそれなりにあり室内空間、後部座席側の頭上空間が　タップリとなっている。　一方のグランはBピラーから既にトランク後部に向かってルーフが落ち始めて　いるのがわかる。　事実、後部座席の頭上はグランの方が見た目は窮屈に感じる。　まぁ頭上はね｡｡​　その性でルーフが早めに落ちてきているので バックミラー から見える​後方視界、　リヤガラスの高さが狭いこと･･･。　そしてフロントガラスがF30セダンより寝ているデザイン。　サンシェードをセットする時に気が付いたし･･･。　などなど、　使い勝手の良い４ドアセダンと比べることで、４ドアなのにこの​​　グランクーペのセクシーなところを掘り起こさせてくれる。　クーペの４ドア、恐るべし｡｡　出汁につかわれた ママ号、ありがとう　十分にカッコいいから しょげないでね (^_-)-☆　　　　　　　　　－F06 ///M6グランクーペ　エンジンを掛けてみる　へ－　　　　≪ 読書・写真リスト ≫　　　● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！　へ　　　● 03 F06 ///M6グランクーペ　エンジンを掛けてみる　へ​​​​​​​

  2018/08/30

  コメント(2)

• 

  ６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍ だぁっ！

  ​​​​​​　F06 ///Ｍ６ グランクーペ  ​納  車​  しました～​　non☆さんが 4dr ///Ｍ まさかでしょ。　　　「えっ！　６？？？」　　　　　「うそ、グラン？？？」　みんなして一発での受け入れ無し･･･。　　　「non☆さんが　６？？？」　言われたさね･･･。　まぁ本人も驚いてはいるが･･･。　E46///Ｍ３ の印象が強いですから･･･。　​​​​今回はプロローグのお話。​​​　愛車で V8 はお初っ！　さらに 4.4ℓ なんて排気量もお初っ！　これから慣らしを開始しますので各種インプレッションは後々に｡｡、​　​​​品​ 良くエレガントにセクシーに乗るぞっ！​​　を心に秘めて入手。　　「nonちゃん、それ無理。」　　　　　「ノーマルは一週間と持たないでしょ。」　　　　　　　　「うっそ！　純正のまま？？？」　みなさん、散々言ってくれちゃってます･･･。​　​ス​ ーツに似合う ///Ｍ で。​　　　品良く♪　　　　　エレガントに｡｡　ですから。　　　　　　　​（当面）（たぶん）（きっと）（おそらく･･･）​　さらに、　「なんで8シリーズまで待たなかったの？」　なんて声も。　んとね、まずこの後ろ姿が超大好きなの。　​（あっ、うなづく人発見♪）​　​超セクシーで美しい｡｡​　加えて、今 ネットで目にしている［８］は、ちとキドニーがデカくない？　​（ここで　デカくなくない？　で当たり？　ナウい？）←ｫｨ​　個人的にはエレガントさには遠いので･･･。　が待たなかった理由。　​​● んと、まず購入したのは ​ 後 期 ​2017 モデル。​​　コンペティション・パッケージ で600ps にしちゃおうかと思ったが、　営業Ｙっしーさん　「ノンさん、後期だと 585ps ですからあまり違いが判りませんって」と。　ちなみにうちの担当者は『ノンさん』と言ってきます。　事情通 　600近くの 15ps の差、それもTURBO車じゃ私にもわからないと思う。　なので コンペティション・パッケージ は無しにした。　​​● 問題は​ なぜ ​ ///Ｍ６ グラン にしたのか？​​　話すと長～～～～くなるが 手短に話をすると、　足車用に本当は S660 から選択が始まる。 HONDA の軽だ。　「安いしエアロをビシバシに付けても手軽だぁ」　と、カタログをもらおうとしたが S1000 が出るかも？　でちと待ってた。　その時 ​nonママ、​　​「non☆ちゃんが軽乗る訳けないじゃん。それにすぐ飽きるでしょ･･･」​　「ぢゃ、国産の スバル WRX か NEWシビック Type-R にでもすっか。」　とカタログもらいにディーラーに行こうとすると、　​nonママ、​　「家の前の駐車場にずっと置くの～？　　　　家にも乗ってる姿も想像つかないし それにしっくりとこないって･･･」　はぁ、まぁ･･･　「んぢゃ、中古で E46-328 とかにすっか♪」　すると​nonママ、​　​「中古は後々費用掛かるでしょ。」​　ふむふむ･･･　「ん･･･」　と考えてると、　nonママ、　「ちょっと大きいけど、スーツが似合う４ドア。　　　　　　　　　　グランクーペなんていいんじゃない？　　　　　　　　　　　　　non☆ちゃん『好き』って言ってたし｡｡」　​​ほへっ　はぃ～～～～？？？？​​　　突然来た。　まぢか･･･。　ちとカマ掛けて、　「乗るなら ///Ｍ がいいなぁ｡｡」　すると、　nonママ、　「ぃぃんじゃない？　　　　640 だと買ってから「やっぱ ///Ｍ が良かったなぁ」って　　　　　　​毎日 ​​​​ぶちぶち ぶちぶち​​​​ 言うんでしょ？」​　と、私を黙らせたのであった･･･。　なので、突然の決定！​　​​nonママ、すげっ​！​あ、心の準備がまだ出来ておらず､､､､ ピント････そっちぢゃねーべさ･･･　－　F06 ///M6グランクーペ　セクシーたる所以（ゆえん）　－​

  2018/08/27

  コメント(0)

• 

  ６シリーズだ しかもグランクーペ

  　E46 乗りからは迫力なる大きさ。　我が家は F30でサイズアップを予習できたが･･･。　しかし、エレガントだぁ～♪ー６シリーズだ しかもグランクーペ　そんでもって･･･　に続くー

  2018/08/26

  コメント(0)

• 

  ６シリーズだ

  で、でけぇーーーーっ​non's Garage​　始まって以来 最大級 の車両だっ－ ６シリーズだ しかも･･･ につづく －

  2018/08/25

  コメント(0)

• 

  最高気温更新

  ​​​​​​​​​​　今年は暑いねー。　なんでも高気圧２つが重なってるらしく、その分暑く、さらにこの日は北西の風。　フェーン現象で更に更に高温になったようだ。　　　　　　　　夏に掛け布団２枚掛けて、さらに電気毛布使っているみたいな･･･。　車内表示の 温度計 が 過去最高 を記録した。　+42.0度 が写真の表示だが、　　　　　　　　　　　　　　　　この後、　　　　　　　　　　　　　　　　​​​+​​​​​42.5℃​​　を表示したのだった。　（運転中で撮影でけなかった･･･）　2018年7月23日、　日本の記録を 埼玉県熊谷市で５年ぶりに更新。　　​41.1℃​　だった。　この差は車の温度計が誤差大？　とも取れる差だが、こんな話をTVで聞いた。　​​「大人より子供の方が体感温度が高くなる。」​​　という事を。　​現代は​ 地表をアスファルトやコンクリートが多く覆い、百葉箱の高さ約150cm　よりも 地表近くの方が温度が高い。　その為 連れ歩く子供さんの方が大人よりももっと体感温度は高いという。　​​私ね、​​暑いのは結構平気なんですよ。　（超超寒がり）　34℃ とかでTVでは「暑くて溶けそう。」なんてインタビューを聞くが、　「お客さん、まだまだ甘いぜ～！」　と心ではいつも思っている。　昼食時、会社玄関の扉開けて外に出た時に受ける熱風を ​​もわっ​​ と受けるが、　まだまだ｡｡｡　本当の夏はこんなもんじゃないよと。　38度付近だと、​​もわっ ​​と来ないで、​​ぶわっ ​​と来る。　迫力が違う。　​子供の時は、​「もっと暑い日あったなぁ･･･」　と思っていた人いません？　私もその一人。　​また冬、​霜が降りる予報の時に、植木鉢は1m高くすると 1℃ 温度が助かりますと。　ってことは、夏も1mで 1℃ 違うと言えるのではないか？　​つまり、​　車の温度計ってさ　　　　　　　　　　子供の顔の高さよりももっと低いところに付いてるよね。　　　　　　　　　　　（年齢によるが、そこは深く考えない事）　　　　　　　　　　　　　（0.5進法だから Max 0.3℃ は誤差が出るし･･･。）　だから、天気予報の最高気温より高く表示されることもあるんだよ　車の表示はそれなりに当たりって事だ　　と、個人的にはひも解いた訳で｡｡｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　​どぉよ​　子供の時に感じた「昔もっと暑かったはず。」も、あながち感覚のズレでもなさそう。　逆に背の高い人の顔は、高原のような涼しさなんだ​　　　避暑地 避暑地 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（身長何ﾒｰﾄﾙやねん･･･）​　この写真は前日の夕方。　日没間近、日陰だけどまだまだぬるいよね。　お隣さんとガレージ内で一杯やりながら　前で花火するために non号 を出した時のもの。　涼しい夏は迫力無くてつまらないでしょ。　溶けそうでも キライな冬 よりは楽しく過ごしたいと思う一人。　今年は記録続出のようですが、熱中症には気を付けて満喫しましょう～☆​​－　６シリーズだ　へ　－​​​​​​​​​​

  2018/07/27

  コメント(2)

• 

  BMW ///M1 モックカー　by non's Garage

  ​​​​　BMW ///M1 モックカー　by non's Garage　手に入れてしまいました･･･。　某所への旅行と観光で nonママとドライブ。　一泊後の帰路で博物館に続きラリック美術館に立ち寄った時のこと。　ガラス関係はnonママが時間割いて見学しているので、私はお土産屋さんに。　そこでこれを見つけました。　他には古いポルシェやシトロエンなどと一緒に高い高い棚の一番上をにぎわし　ていました。　サイズはおよそ 1/8 スケール位。　かなり重い･･･。　『これさぁ、他の人の手に渡るより ∩o∩ が手にしなきゃいけないんじゃないの？』　と、買うのを前提に品定め･･･。　しかしクオリティーが高い訳でもなく、一部へなちょこりんになっている･･･のに、　​げげっ！　ね、値段がハンパねーーーっ！　約20分間、悩みに悩み抜いて･･･　「カード一括払いで･･･」　まず買う人が居ないだろうといえるくらいの法外な値段（に私は思えた）。　　　　なのに　　　変な使命感により　　　　買っちゃった･･･。​　後悔はしてないが、飛び上がるほどの感激も無いまま non's Garage へ。　驚きはこのリヤウイング　　　　　　　　　　　そりゃねーべさ･･･。　　　　　　　　　　　　　　　　直線はフロント２本で走れ？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コーナーは回れ右？　奇々怪々　おぞましい　妖怪へんげ　悪魔のウイング　　　　　　　　　ヒップアタック　お尻ゲルゲ　コーナーでポン　　　　　　　　　　　　　　　イタ飯屋さんのひさし　降雪も安心　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　製作者のドヤ顔　笑ごま　まだ言い足りないが･･･　そんな角度だ。　箱の姿デッサンは･･･普通なのに･･･。　個体的ハプニング。　こりは自力で修正しようと購入時に決めてました。　が･･･、　我が家にあるのは『鉄』向けの工具ばかり･･･。　仕上ヤスリ、ワイヤーブラシ、あと革製品用ポンチ、スクリュードライバーなど。　でも、なんとかするべさ｡｡｡　ウイング外して、　溝は再活用するのでつまりものの排除。　ノミなんてないから（－）ドライバーでガリガリ･･･　やべっ　　　　一部スベッてガリ傷が･･･　加工と仕上げ作業は 鉄ヤスリ･･･　　　　　　　　　　　　　　　　　　はぁ･･･　　　　　　　　　　　　　　　　　　まぁなんとかなるもんだ｡｡　で、​完成は​　こんな感じに｡｡｡　まぁ そこそこダウンフォースが強い設定になったが、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちと自作加工を強調してみた。　お笑いゲルゲ よりいいべさ｡｡　​で​　本日、　これを飾る台を作るべく ホームセンターに行って材料を入手。　材料状態の写真は撮ってないのだが、ボードと脚２脚。　脚が長かったので、資材加工室を借りて切断した。　自分的には、グラインダーがあれば２分と掛からずに終わるな｡｡　のはずが、金属用のグラインダーが　･･･　無いｳｿ　壁にぶら下がっていた 鉄用刃弓のこ にて　　　　　　　　　　　　　万力に挟んで ギコギコギコギコ････　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マヂかよ･･･　　血と汗と涙の結晶の 2本･･･。　完成がこちら　​　階段スペースに付けました。　ボードは壁と同色と思ってましたが、これはこれでいい感じ。　ペンキあるからいつでも塗れるし｡｡　壁に板で･･･棚だと、ソファーに座った時やガレージ内からでは、見上げる高さとなり、　板とアングルしか見えないことに･･･。　だから目線より下方面に設置なんだな｡｡｡　お時間ある方は、是非冷やかしにいらして下さいね♪－　最高気温更新　へ　－​

  2018/07/15

  コメント(2)

• 

  BBS RE-V (DB) 18インチホイール 売却　（BMW F30 用）

  ​​　​BBS RE-V (DB) 18インチホイール　　　　　　　　　　　　　  売 却 します​​​​​​　​​F30​ 328i に装着していたホイールとタイヤを​ 売 却 ​です。　　　　　　　　　　　　　　​​■売却 済■​​​​　【仕様】　　　ホイール　フロント ： BBS RE-V 8.0J-18(35) DBK　　　　　　　　リヤ　 　： BBS RE-V 9.0J-18(45) DBK　　　タイヤ　　フロント ： ADVAN Sport V105 225/45-18　　　　　　　　リヤ　 　： ADVAN Sport V105 255/40-18　●ホイール写真　　写真を他のよりも大きくしてあります（ここでは自動で縮小表示）ので、　　手元にダウンロードして拡大してご覧ください。　　上からフロント（右）（左）、リヤ（右）（左）です。　ガリ傷は、　フロント（右）･･･ 一か所　フロント（左）･･･ 無し　リヤ　　（右）･･･ 一か所　リヤ　　（左）･･･ 数か所　　　　　　　　　　　　　　　　　です。　また、ホイールは Keeper ホイールコーティング が施されています。　●タイヤ写真　　　　　　　　　　　　　　　　　－－－フロント－－－　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右側↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　－－－リヤ－－－　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左側↑　山は、　　フロント ･･･ 16' 12月交換　6～7分山　　リア　　 ･･･ 17' 08月交換　5～6分山　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でした。　nonママと二人で 綺麗 にしましたよ。　お値段は nonママ希望価格 \200,000- （送料含まず）　基本、non's Garage にて現物交換。引き取りに来れる方となります。　ご連絡は 当ブログの［E46///M3 中古ﾊﾟｰﾂ］内にあるメアド（最下部）にて。　メール到着日時の早い人から順次交渉致します。　F30 328i に装着していた写真がこちら－　BMW ///M1 モックカー　by non's Garage　－​​

  2018/07/08

  コメント(0)

• 

  F30 ママ号 ブレーキシステム交換

  ​​​​​​​​​​​​​​​​　​​​F30 ママ号 ブレーキシステム交換​​​​​​​　​​​純正 Performance のシステムに​ ​​交​ 換 ​​しました。　（表題下Photo）　もぅね、nonママが「変えろ変えろ」ってうるさくて･･･。　ぃゃマジ 本当に 　ショップさんに話したら、　「普通は奥様に内緒ってのが家庭によくある姿なのに、凄いですね。」って。　実はスケボーに乗った幼児（本人いわく2歳くらいだった）が突然横道から　飛び出してきて･･･　と、怖い思いの実体験から端を発した訳で･･･。　パッドだけは交換していたので事無く難を逃れられたらしく、　「ノーマルだったらヤバかった･･･」と。　それから毎日催促されてました。　私的には ノーマルローターが減ってからで･･･と思ってました。　とは言え、車好きには有り難い要望なので １ケ月と掛からず ​注 文​ 　 しかし、まさかの展開に悩まされる事態に････。　注文の​ ​お 品 が 到 着 ​​し装着。　ところが････　既設の 18ｲﾝﾁ ホイール、リヤは   ハマりました が､､､､､　フ、フロントが  ﾌﾞｯﾌﾞｰ  ぶつかって入らなかったのです 　Performance　のカタログには、純正 18ｲﾝﾁ に一部入らないモノも との注意書き。　なので、注意は純正に向けられて･･･。　で、スタッドレスを履いている純正１本積んでハメてもらいましたが問題無く　安心していたら、まさかの BBS 18ｲﾝﾁ が引っかかるとは････　写真は場内移動用処置の（仮）ホイールとタイヤ｡｡　で、​​マ マ と 作 戦 会 議 ​​。　nonママの要望は、　「あのホイールとお別れしたくなーいっ　　ホイール変えるくらいなら、ブレンボに変えるっ」　なんでこうなったかというと、​​事前に​​ Performance の寸法が手に入らなかった事にある。　やらなきゃ判らなかったって事。　​​　教 訓​​　​​​​​​​​​​　　 純正品と社外品の組み合わせは事前の確認をしっかりと 　最終的に、同じBBSホイールの インチ UP で方針が決まりました。　なので一端自宅に。　帰り移動用の（借り物）タイヤ・ホイールがこちら　215-35 を 9.0J？ 8.5J？ に無理やり広げて装着のフロント。　私的にはチト体裁悪いからこっ恥ずかしい外見。　黒はお初なのでわずかな期間で楽しめましたが｡｡　国内に２セットだけあったので10日間だけ要しましたがショップさんに届きました。　ふぅ、やっと目に馴染む​ ​落 ち 着 く 姿 ​​に戻りました 　写真見たフレンドさん、　「キャリパー以外、違いが判らないよ･･･」　 まぁね。　ならnonママの意見に沿っていると胸を張れるって事だ　しかし嬉しい事を言う家内に さっすがぁ～～☆ と感心しましたとさ｡｡　​​と い う 事 で ​​、　​​​​​履いていた BBS 18 ｲﾝﾁ RE-V (DB)​​​​​　　　　　　　　　​​​​​​タイヤ付きで ​売 り​ に出します。​​​​​​　　　　　　　　　　　　　　　　　　　​※ 売却済 ※​　晴れた日に綺麗にします。　nonママ希望価格は、　タイヤとセット 本体価格 \230,000-　直接取りに来れる方。　タイヤは前後のどちらかが変えたばかりと記憶･･･。 調べます。　詳細は、磨き上げてから当ブログに掲載しますね。－BBS 売却ページは こちら♪－​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2018/07/04

  コメント(2)

• 

  本日のご来場車　18-06-09 VWアップGTI　by non's Garage

  .　本日のご来場車　VWアップGTI 18-06-09　by non's Garage　久しぶりのこのコーナー　実はブログ管理画面のエディターが変わり入力画面も方法もガラっと変更になって　しまい、ちょっと勝手が変わって作り辛くなっております。　そんな中でお届けしておりますが､､､､､　『なんか可愛い～☆』　が第一印象。　オーナーが我が家に横づけした時、「んと、誰だ？」　と不慣れな、そして初めて　見る車両に戸惑ったが、笑顔を拝見し事態を飲み込んだ次第でして｡｡　なんとまたまた本日納車のお車　ピンピン ピカピカ の新車です　私も嬉しいです｡｡　フロントに走る伝統の赤いラインが GTI を物語っていますね。　今のはこんなに小さいのもあるんだ･･･　とてもコンパクト　後ろ姿も白と黒のトーンですっきりしている。　タイヤ､､､､細いから最初に代わるかな？　とオーナーに問うと、「仕事の車だから手を付けないよ」と。　社用車で､､､､ GTI ､､､､ いい職場だ････　『取締役 経理部長ーーーっ！　　わが社もグランクーペを････』　言いかけの途中ですでに却下･･･。　『ぢゃ、NEW 8シリースでも･･･』　最後まで言わせてくれないや。　室内もいい感じ。　シートがチェックでかわいい。　ハンドルも赤のステッチ。パネルも。　うっ、6速のMTだ････。　やるなぁ｡｡｡　ホイールも斬新的なデザイン。　他社メーカーでもやっぱ新車はいいなぁ｡｡｡　我が家も普段の足車の選定に着手しようかな･･･－　F30 ママ号 ブレーキシステム交換　へ　－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻

  2018/06/09

  コメント(0)

• 

  F30 ママ号 KeePer コーティング

  ​　ママ号も2回の車検を通し今7年目に入ったとこ。　洗車時に撥水剤で磨いているが、水垢が取れず年々くすんだシルバーに･･･。　そんな時、 nonママがチラシを持ってきた。　行きつけのスタンドで渡された　らしい。　KeePer の代理店になったようで『お願いしてみよう』と。　午前中に出して仕上がりは夕方。　取りに行くと･･･​　　　　　っ！​​​​　　なんかすっげー綺麗になってる　やばい　うちの車ぢゃないみたい･･･　そう感じた。　　当日そのまま移動して夕方の撮影となってしまいましたが、こりわ凄い　翌日から 雨マーク連荘 でしたが、　　　　　　　　　　　　　　　　なんつー弾き方　雨の中走ったのに、翌日はピカピカのまま。　停めた後にもザーザー降ってたからね。　これ、いいですよ　窓になんか写ってるの､､､､　　　　　　　　　　　　　　　分かりました？　　　　　－　本日のご来場車　18-06-09 VWアップGTI　by non's Garage　へ　－

  2018/05/06

  コメント(0)

• 

  駐車場の清掃 2018

  　昨年の新年の『福袋』で大当たり した高圧洗浄器 by ケルヒャー を使って　駐車スペースのコンクリートの清掃でもしてみっかと、 GW にチャレンジ。　施工後まもなく３年を迎えるが、表面にコンクリートの灰汁が出てきており 一端　の掃除時期となる（勝手な個人的見解）。　前職の関係で業務用ので強烈な剥離を引き起こす事を知っていたが、こいつは　比較的馬力が小さいので家庭では使い勝手がよい。　清掃後はごらんの通り　　　　　　　　　　　　　　　噴射前・後では大違い　やり過ぎると剥離するぞー　っと思いつつも、低馬力が故 ママでも楽々｡｡　で、　ママにやってもらっている間に 私はガレージ内に取り掛かった。　漏れている訳ではないが、雨の中帰宅するとポタポタと滴が落ち それなりに　油類も一緒に落ちてくる。　それがシミになってきていたのだ。　使ったのは『油汚れに～』の洗剤とこれ。　電気屋さんに行ったときに安売りのカゴで発見　ホイールの内側に使ってみよう と購入。　靴磨き用だが、電動歯ブラシの大型版といったところ。　先っぽを交換して｡｡｡　こりゃ楽チンだ～☆　腰が痛くなったから、また後日に続きをやろっと｡｡｡－　F30 ママ号 KeePer コーティング　－

  2018/05/03

  コメント(0)

• 

  ガレージ横の花壇 2018

  　春本番、ガレージ前の花壇が華やかになってきました。　毎年、春にはどんな感じだかを撮影し記録してましたが、今年は Blog に乗せて　みようかなと｡｡　ここに昨年 芝桜を始めて植えてみたのですが、咲いてきましたね～☆　こちらは玄関横。　まだまだですがちらほらと主張してきました。　名前･･･　ほにゃほにゃなんちゃら｡｡　分かんない･･･ (^^；　こちらはリビング横。　チューリップを球根から植えて、咲くのを楽しみにしていました。　こんな色のがあるんですね｡｡　歌に出てこないから･･･　　　　　　　　　　　　チューリップだよね？ー　駐車場の清掃 2018　ー

  2018/04/10

  コメント(0)

• 

  洗車用［カルキ除去水］の入手 【その２】 使ってみた

  .　カチン♪　洗車時の［カルキ除去水］を使ってみた　【その１】洗車時の［カルキ除去水］の入手だ　において市販品で低価格でカルキを　除去した水道水の入手に成功した。　天候の回復を待ち、本日早速それを使ってみた。　　ご覧のように 水圧は シャワーとしての使用方法なら申しぶんない。　車の前に立ち放水。　ボンネットを超えてフロントガラスとルーフにまで届いていた。　これは想像以上の出来栄え 　続いて乾くと どのくらい残るのかだ。　上の写真の放水後、花壇に水をあげたり一服したりで時間を潰して乾燥　を待った。　ボンネットはまだ濡れていたがフロントガラスが乾いたので写真に収めた。　まず、普通の水道水の場合（その１で掲載Photo）↓↓↓↓↓↓↓↓　　続いて［カルキ除去水］シャワーの場合 ↓↓↓↓↓↓↓↓　　こんなに違う　近くで見るとやや白い水滴後はある。　が･･･、全然違う　　拡大した写真だが、乾く前にここに水滴が点線のように残っていたが乾いてもこんなもん。　これも想像以上の出来栄え 　塩素除去って構造的にも費用的にもとても大変な事と認識している。しかし手軽に目減り　させる技術がここまで進歩していたとは正直驚きだった。　使用した商品のメーカーの人間でも営業マンでもないが、水道水をまんま使用するよりは　『マシ』と楽観視して使用してみるとニンマリと出来ると思います。　フロントガラスは斜面で流れやすい為、平らな所はもっと残るのではないかと。　なにせ全量の除去はこの濾過フィルターでは無理なのですから。　上記の撮影後に、フロントガラスの撥水を塗り戦車。　放置時間を短くするためすぐにセーヌ皮で拭き取ったが、いつもはそれでも引きずった　細かい水滴跡が残るのに、今日はとっても綺麗に仕上がりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　この日までの水垢は見えてましたが･･･（汗；　これで愛車の戦車も楽しくなるといいですね(^_-)-☆　ここをご覧になった方が、さらにチャレンジしてます。　高圧洗浄用にいけるのでしょうか｡｡　こちらクリックで*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*​　で、　部屋に 東京の先生の元に行きデザインして頂いた内容を、nonママ（お花の先生）が作った　お花を飾っていた。​　　​　春の装い。　部屋にほんわり感が増し明るくなる。　週明けに母が誕生日を迎えるにあたり、お食事をごちそうしたり我が家にご招待した　りした。80歳を当に超えているのにまだまだ元気♪　リビングの新入り家具に目がとまり、​　​　お友達との会話の摘みにするらしい･･･　近くの桜並木も咲き始めた地域と既に満開の品種も　ぽかぽか陽気到来。​平成最後の丸々の一年度を素敵に過ごしましょうね。　－ 洗車用［カルキ除去水］の入手 【その３】 フィルター交換　へ－－ ガレージ横の花壇 2018　へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2018/03/24

  コメント(2)

• 

  洗車用［カルキ除去水］の入手 【その１】

  ​　洗車時の［カルキ除去水］の入手だ　洗車後、うろこのように水滴の乾いたヤツが残りお困りの人いませんか？　実家の井戸水で洗車の時は気が付かなかったのですが、一戸建てになり水道水　で洗車するようになってからは、ご覧のように白く残るんですよ･･･。　　花粉の時期に黄色い粉だけ流したいとか、雨止んだから軽く泥を流したいなんて時や　ふき取り後も細かいのが。　何か無いかなとちょいと調べると シャワー用の『カルキ飛ばし』 は市販で売ってました。　しかし洗車用のカルキ飛ばしって･･･無いんですね。　洗車場のガンのような水圧にならないから作らないのかな･･･。　いろいろな言葉で検索すると、家庭用水道メーターの元栓の二次側に活性機を付けて　家中の水の水質を変えて･･･なんてのがありました。　その中に、『洗車のカルキ飛ばしにも』と。　カタログ取り寄せて説明見ると水質を変えるらしいのだが、値段高い！　ほぼ業務用だから当たり前。　家庭用のもあったけど、アトピーや洗髪・洗濯物にも　よろしいとの事。　そこまで困っていて、且つひとまとめでEX40マンでも高く感じないという人にはいいけど。　このホースの先だけ何とか出来ればいいだけなのに･･･。　水質変えても･･･　実家のその当時の井戸水ではなんともなかったのだから今と違うのは、滅菌に使用されて　いる次亜塩素の有無くらい。　同じ市町村だし。　だから疑うのは『カルキ』となる。　うちの住む市の場合、飲み水は［県水］と［井戸水］がブレンドされて蛇口に運ば　れている。　我が家の悩みは戦車の時とバスルームの水撥ねで残る白いヤツ。　そこでお試しでバスルームのシャワーだけ『カルキ飛ばし』と称されたタイプに交換　してみた。　無論、次亜塩素の全量を無くすことは無理としても、なんと期待以上の効果が　購入したのがこれ。　　ヘッドにフィルターが付いているタイプ。　柄の握る部分を利用してそこに筒状のフィルターを付けるタイプもあったが、透明で　体裁がちょっとな･･･だけの理由でこちらを選択。　使ってみると水圧も問題無かったです。　※ 水圧がほぼキープされているのには秘密が。　　 フィルターを通過することで水圧は間違いなく落ちるが、［節水］と称してシャワー　　 のノズル腔（つぶつぶ空いた穴）の径を狭めてミストに近い水流にしている。すると　　 口が狭まるので噴射圧が上がり使用上はキープしているという仕組み｡｡外すとこんな感じカートリッジのフィルターには向きがある簡単な構造。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここでひらめいた　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 要はこのシャワーの 凹ネジと 戦車用のホースの 凸プラグで ジョイントする　　【 繋ぎ 】を作ればいいんだ　水圧減っても最後にフィルター付シャワーで流せばいいんだもん｡｡　で本日、ホームセンターに手作りの材料を買いに行ってきた。　シャワー側はホースも買わなきゃあかんのかな･･･　　　　　　　　戦車ホースのカップリングは売ってるだろ･･･　　　　　　　　　　　　　　　最悪は塩ビ管で接続しなきゃな・・・　などと考えながら　まずシャワーをネジって受ける凹ネジパーツを求めてシャワーノズル売り場に。　すると、っ！！　な、なんとっ！　こんなの見つけちゃいました　見て下さい。　　右にはホースと同じジョイントパーツ、　左がシャワーに付けるジョイント。　それぞれをワンタッチで装着出来るお品。　これぢゃん​！​ 驚きの理想形 　シャワーノズルとワンタッチカプラーを購入して早速ハマるかお試し｡｡　　　ここまではそういうお品だから問題なく装着。　後はこの後ろとホースだ。　かなりワクワク　　　カチン♪　うははっ♪　　　　　　　　ハマったよ ＼∩o∩／ﾜｧ-ｨ日曜大工しなくて済んじゃった　まだ通水式はやってません。　カプラーから漏れるか、水圧は間に合うのか･･･など不安だけど。　まぁいちを形になりました。　こりゃ低価格で 【カルキ抜き水】 が手に出来て大発見でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※完全に除去とはいきませんからね･･･・。　もしシャワーの形が好ましくないと思う方は、筒状のフィルターを活用して自作して　作ってもいいかもしれません。　↓この間に　　我が家はフィルターを共通でストック出来るので、バスルームで購入したタイプ　と同じノズルを購入しました。　それも手元で止められるタイプ。　週明けは雨天が続くようなので、　　　　　　　　　　　　その後の報告は次回戦車した後にお届けしま～す (^o^)/　－洗車用［カルキ除去水］の入手 【その２】 使ってみた へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る​

  2018/03/18

  コメント(3)

• 

  春のタイヤ交換

  .　　春のタイヤ交換　F30ママ号　表題下の写真、かなり希少なんです。　後付けエアロフル装備（本日現在）にもかかわらず、ノーマルホイールという　組み合わせ。　ウインターシーズンに備えて純正ホイールにスタッドレスタイヤを履いている。　なんとこのパターンの写真が手元に見つからない･･･。　初めて撮ったのかなぁ･･･。　　一週間前、GWを感じる気温になった日に、普段使いのホイールを気合いを入れて　掃除したのだった。　　　（俗に言う夏タイヤ）　マンション時代は外したらそのまま収納し、更にそのまま装着でした。　一戸建てならでは？　やる気の問題？　まもなく交換だなぁ。　リムの裏側、装着していると掃除しずらいから今のうちに､､､､と捻じり鉢巻きで。　　どおよ、この燦然と光輝く『イカ墨色』　ん？　真っ黒ぢゃん････　って突っ込みは無し。　　　　新品時の色だからね｡｡　ハブ面を残して撥水も施したのだ。　ブレーキダストもしばらくは落ちやすい事を　願いたい。　　で、本日交換。　ノーマルも見慣れると悪くない感じがしてきてたが、　やっぱ F225 R255 のビジュアルがほっとする。　　BBS装着ママ号 お帰り～☆　 ∩o∩号 もお出迎え。　　nonママがショップさんに申し出て 黒→赤 に変えたホイールキャップが眩しい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（nonママ曰く）　これでマイペースで走れるな。　なんせブレーキも早めにスルスルと利かせ、横Gもいつも 爺様婆様 が乗っている　感覚でゆったりと。　アクセルも気を使ってだったからこの時期はストレスになる。　やっと解放されたぁ～～～～　--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--　あーーー、　nonママの誕生日、お祝いしたんです。　2ケ月近く前に｡｡　いつもお世話になっているから気持ちだけ。　装飾品類だと品物では好みがあるでしょ。　お花が一番無難と判断で。　　　　すっげー費用的に頑張ったつもりなのに、こじんまりに見えちゃうな･･･　この時つぼみだったのが今花盛りで目を楽しませてくれてます。　長くに渡り、喜ばれてました～☆　そういえば 英国ブランド「ローラ・アシュレイ」が日本撤退　なんだってね･･･。　我が家は家具を揃えるように購入してました。　写真ではシャンデリヤが見えないか･･･。　キッチンにも家具、　トイレの鏡などがある。これからもコツコツと揃えたかったが･･･。　ローラ・アシュレイ社さん、本家直売で続けてはもらえませんかね｡｡　同国のバーバリーはやってますよ。　リビング横の道路際花壇も、ちょっぴり春の足音を感じてきました｡｡　－洗車用［カルキ除去水］の入手 へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2018/03/10

  コメント(0)

• 

  明けましておめオフ 2018★☆

  .　明けましておめオフ 2018★☆　みなさん、明けましておめでとうございます。　今年も BMW、愛車ライフを楽しんでいきましょう ＼∩o∩／　ってことで、早速年明け早々からのオフ開始。　毎年、おこなっているこのオフ、ご自宅でくつろいでいる一日を過ごす人を対象に。　とは言え、このオフ用に一日空けて下さっている方も多いようですが　今年も多くの方と車両がお越し下さいました～♪　　続々とお集まりちゅう｡｡　　E92、初参加のお方。以前Z4にお乗りの時に某+S-でお会いし、食事をしていた事が　ある。　かなり久しい。　E92 はこのオフでは意外と少ない車種。　嬉しい車両の一つだ。　　そのお隣はこの方。　Z4も所持で、E92の方をお誘いして下さいました。　ねね、また横っちょに増えてますよ カーボン製ですねぇ｡｡　迫力が増してます　　この２台の素敵なおヒップ越しに我が家車両が垣間見えました。　　　最近、並んで撮影してないなぁ･･･。　 ∩o∩号 は再び活動開始。nonママ号はエアロ装着で楽しい　ドライブ堪能ちゅう。　　　このオフにPオープン号登場。　車とドライブが大好きなレディー。　以前ご酸化の時はこちらにお乗りでした ↓　　やるなぁ｡｡｡　本日、黒のPも酸化予定でしたが、諸事情によりバッテリーの破裂★　走行不能で無念の涙と連絡が･･･。　この車両はまた後ほど(^_-)　　　群馬、茨城からの当オフの常連さんのお顔と車両も。　　こちらの E46///M3 はCSL　オーナーは同じ色のCSLが２台目。　一度手放すも、時が許し再び。　CSLにそぉーとぉー惚れ込んでます　逆光でゴメン･･･。　前日、「風邪で明日ムズイです･･･ (T T)」の連絡も、今日の朝、　「なんか調子よさげなので行っちゃいまぁ～す♪」　なんか素敵～☆　　そして本日は、なんと E36 も熱かったのです。　濃度が高い。　このオフ初の２台酸化。　近く E46 の台数を上回る勢いを感じるぞ。　　　今日は空気が冷たく、日差しの割には風もほどほどあり寒さが身に染みる･･･。　さすが冬･･･。　食事処に移動する頃にも到着される方も｡｡｡　『飯に行きまーーす♪』　*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*　この日、話に夢中になり Photo が少なく、昼食処に至っては０枚　食後の解散後、お時間ある方で更に移動したのが｡｡　Welcome come to non's Garage　お誘いしたら、今年のこんなに多くのお客様がお見えになりました～☆　F82///M4、貫禄でしょう～☆　　E92///M3 は初　E46 にあったイモラレッドに近い色。　オレンジに近く見えるジャパンレッドよりも　重みのある素敵な色ですね。　本来なら『本日のご来客～☆』に掲載なのだが、おめオフの流れなのでこのまま続けます。　　もっと日差しがあると思ったけど ちと日陰だねぇ･･･。　お急ぎの所、ちょっとだけ寄って頂きました。　期待した Photo にならず残念。　次回に期待♪　　E36 本日の熱い車種のお独り。　購入時からかな～り変わってるなぁ｡｡｡　今は、スタッドレス。　春先から楽しさが待っている１台。　　E46 フロントが変わってません？　お聞きすると、ちと破損したので交換した､､､､との事。　そうして少しずつ変化を見せていくのです、うっしっし　　ﾗｽﾄの E46 常連の群馬の方。　期せずしてシュニッツアー・フロントスポイラーが並びました。　精力的に駆けつけてくれます。　今年も楽しみましょうね(^_-)-☆　今日はお急ぎのご様子。　　室内ではティーとデザート。　男性は一服も兼ねてガレージへ。　女子はそのまま女子会。　気が付いたら辺りはもう真っ暗に･･･。　遅くまでありがとうございました (^o^)/　今年も楽しみましょうね♪－　春のタイヤ交換　へ －　－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2018/01/05

  コメント(2)

• 

  2018年賀状向け写真の撮影

  .　年賀状用写真の撮影　皆さんは年賀状作りは終わりましたか～？　私は独身時代から愛車の写真を掲載してます。　来年向けなので年内に撮影するのですが、今年は年末に ∩o∩号 が手元にない日が　続き、作成が押していてようやく昨日ポストに投函。　最近の撮影場所は新居をバックに。　ここでの撮影、12月になると太陽の位置が低くて対面のお家の影が、駐車場まで　伸びてきてしまう難点がありまして。　　でも ∩o∩号 が無かったから仕方ない･･･。　西日になるけど玄関前に日差しが戻る午後を待って撮影。　車両の位置を決めていると、nonママが突然走り出しました。　　「ホイールに拭き残し発見っ！」　ママ号のホイールはいつもママがこまめに拭いてくれてます。　急に目に飛び込んできたのでしょう｡｡｡　デジイチを望遠レンズにして撮影すると綺麗に写るのですが、二人だと三脚セットで　タイマーに頼る事になります。　でも、立ち位置に戻る前にシャッターが下りてしまい･･･ 　でね、　 ∩o∩号 を車検から引き取りに行ったこの日、　カメラマンをお願いしたのですが、そのお方の愛車を･･･　　年賀状の画面に入らないように、 non's Garage 内に収まって　頂いた次第です｡｡　おかげさまで良い写真になりましたよ～☆　今年も残り僅か。　みなさんはどんな一年になりましたか？　来年も楽しい愛車ライフの年にしたいです。　おめオフ2018 から始まる年明け、みなさんも素敵な良い年になりますように。－明けましておめオフ 2018★☆ へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/12/29

  コメント(0)

• 

  【告知】 あけましておめオフ 2018

  .　　【告知】 あけましておめオフ 2018　来年の年初めも開催致します。　表題下の Photo は 昨年の様子。　告知内容　● 日時： 平成30年１月３日 AM9:00 ～　● 場所： さいたまスタジアム2002　正面駐車場　　ここで歓談した後、昼食処まで移動し、まったり。　こんな流れ。　　昼食は予約無しの飛び込みとなりますので、駐車スペース確保の為 10:30 ごろに　　移動開始見込みです。　正月の三賀日、こたつでミカン食べて･･･なんて予定の無い方は、顔見せにおいで下さい　ませ。　そんなコンセプト。　来年も、年頭から車好きの談義から開始しましょう～☆　皆さん、お誘いあわせの上 気軽にお越し下さいませ｡｡－2018年賀状向け写真の撮影 へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/12/17

  コメント(0)

• 

  7回目の車検 non☆号 -02　（さよならエンジェルアイ）

  .　　non☆号 7回目の車検　-02　　　　　　　　　　　　　　　　　sub title :　さよなら エンジェル・アイ　7回目車検 -01 に一度載せましたが、「後から探しやすいように分けて～」　の要望があり、分けさせて頂きました｡｡　サブタイトルもその為。　では続きを。　*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*　さてさて、　今回の車検引き取りのスムーズな往復は、このお方のお蔭様でした。　ありがとうございました。　　（帰路、スタッドレスで首都高のあのコーナー、　　　　　　　　　　　　　　　　　あの速度で曲がれる～?　普通･･･）　　なぜ non's Garage に収まっているかは、また別の機会に。　で、車検の整備ですが、　まずタイヤ。　アイスバーン 対策用の新作ピン　を打ち込んでみました～♪　な訳無い･･･　　.　　　　嘘ﾃﾞｽ･･･　刺さってた･･･　首都高走行中に ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ「あっ、石挟まってる･･･」とは思ってましたが、　翌日のショップさんでペシャンコにで発覚･･･。　　どこで踏んだんだろう････。　新品に交換。　そして今回とても残念な報告が１っ。　　　　　　　　　　　　　　　取り外し中･･･　（Photo by Studie）　　↑ 外した エンジェル・アイ です。　接触不良で、とうとうお役目ゴメンに･･･。　15年間お世話になりました。E46 ///M3 には国内第一号の装着。　値段、高かったぁ･･･。　ねぎらって、在りし日の勇姿 の Photo を掲載してみます。E46 ///M3 昼間　 ∩o∩号E46 328i 夕刻E46 ///M3 ∩o∩号E46 ///M3 ∩o∩号 チタンコーティングカバー　　　　　　これを手にして修理して使う人いる？　　　　　　もぅ日本に現存が無いらしいので、高価でよければ譲ってもいいですが。　ん､､､､､お別れか･･･。　ちと悲しいな･･･。　今までたくさんの思い出をありがとう｡｡｡　で、これからの 新顔君。　CCFL で、新型 の良くあるイカリング。　　明る過ぎて、写真こんなだっ！　　　（今まさに、光子力ビームを発射しそう･･･）　ちと撮り方変えて････　　　となりました。　「これで来年から明るい未来が待ってます。」　と言うフレンドさんも。　前向きに考えましょう｡｡　てなことで皆さん、　これからも ∩o∩号 に変わらぬご愛好、よろしくお願いしま～す ＼(^o^)／　　－【告知】 あけましておめオフ 2018　へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/12/11

  コメント(0)

• 

  7回目の車検 non☆号 -01　（F82///M4オースティン イエローと並んで ）

  .　　non☆号 7回目の車検 -01　　　　　　　　　　　　　　　sub title :　オースティン イエローと並んで 　実に７回という素敵な回数の車検、丸15年の付き合いとなっている ∩o∩号 。　次期愛機（見込み予定ではあと10年以上先）までは、まずは頑張ってもらうが、　ずっと持ち続ける気持ちでいる。　不具合出ても、修理してまだまだ持たせるぞぉ～～　　引き取りに訪れた本日、以前よりの念願が適いました。　停車した ∩o∩号 の向こう側に、　黄色い ///M が｡｡｡　　オースティン イエロー　F82 ///M4 のこの色を始めて目にされた方は、すぐに　E46 ///M3 のフェニックス・イエロー を思い出した事でしょう。　「また M にこの色かぁ･･･」という方もいたでしょ 　ほんで私は、ずっと 「並べて写真撮りたい～～～～っ！」　足ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀwwwwwww　でした。　それが本日、念願が適ったのですよ。　２台がほぼ同時にピットへ。　　オーナーさんと少しお話できました。　作業終えるとなんと駐車場では２台並んで停車 　オーナーさんに許可を得て Photo をゲットン 　皆さんも見比べてみて下さい。　似ている系統のこの２台、　　　　どぞっ－その１－　太陽光が右手から。　F82 は黒光り してます。　E46 も E36 のひよこ （ﾀﾞｶｰﾙ･ｲｴﾛｰ）と並べると、暗い黄色、　ドス黒い黄色 、悪い黄色 などと呼ばれてましたね。　その E46 が少し明るく感じます。　↓↓↓ 参考出展 　－その２－　ちょっち逆光ぎみな向き。　これだとどちらも黒光 が際立つ。－その３－　正面。　ん～、肉眼とはちょっと違うかな･･･。　スマホの画像ですが･･･。　E46 は黄色で、F82 はゴールドに見えました。　こうして見ると表題下２番目、縦長写真が一番肉眼に近いです。　黒の奥深さが出ている綺麗な黄色の F82。　このオーナーさんは社外カーボンパーツもふんだんにに取り付けられており、黒　との調和が際立っている一台。　違いはここで、　感想は実車を見たときに、思いを寄せて下さいね。　*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*　さて　車検に関する項は次に掲載です。　２っ程、トピックスが。。　　－7回目の車検 non☆号 -02　（さよならエンジェルアイ）　へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/12/10

  コメント(0)

• 

  食事に行こう、non☆ちゃん

  . non☆ちゃん、食事に行こう　無事に治った ∩o∩号 、だがSMGの慣らしを行わないと　まだ変速時の違和感が残っている。　過去の経験上、学習させる 1,000km をこなさないといけないんです。　まだ距離全然届かない･･･。　そんな会話の延長で、　『non☆ちゃん、 ∩o∩号 出して食事に行こう。』　と急きょの距離稼ぎのお誘い★　足を変更した E36 オーナーさんもこの機に手ごたえを確認するようだ。　F82 オーナー２名と E46 オーナーと昼飯を食べに出かけた。　あいにくこの日は、前夜からの降雨を引きづり、雨天の中出発。　雨日で ∩o∩号 出したのは何年ぶりだろ･･･。　そんな思いで引率者の後を追う。　　『えっ、雪』　どの位走ったか、峠っぽい所も通り車内で一服 していると、道路脇が　白く化粧されていた。　やっぱ山に来てるみたい･･･。　自分的には距離を稼げてお腹が満たされるなら、素敵な休日だ(^_-)-☆　　昼食処に到着。　なんかガスってる。　雲の中だ･･･。　途中、リヤフォグも活用。　後続車と距離が空いてたから、追突防止に。　　　古民家を改築して店舗にしている。　外装と外構はまだ出来たてのほやほやを思わす綺麗さ。　　信州だって　今一つ居場所が判ってない。　見える看板からのヒントは、国道18号沿いで、浅間サンラインに向かう交差点に近い　らしい。　浅間？　あの あさま山荘？ の側･･･。　鬼も押し出す所も近くか･･･。　　で、お店は おにぐ屋 さん。　　↑ nonママが頼んだ料理。　（撮影：nonママ）　今仙台に行っているので、名前は帰ってきてから聞きますね。　　↑ こりが私の頼んだ フィレ・ステーキ。　食べ始めてから気が付いて撮影。　つまり食べかけ･･･。　A5だけあって、柔らかくて口の中でとろけていきます。　特性のステーキソースも私好み、ペッパーも程よくスパイシーに。　んっまいっす｡｡　午後は晴れ間も出てきました。　たまにはいいね。　こんな昼食も。　次はみなさん誘ってドライブオフに行きましょう。　　その前におめオフだ　ご予定空いてる時は、ご参加下さいね～☆－7回目の車検 non☆号　へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/11/24

  コメント(0)

• 

  またまた ギヤマーク　2017-09 完治★

  .　またまた ギヤマーク点灯だ　　2017-09-09　完治★　結論 　治りました～ 　ちょいと期間が長く掛かった気がする方も多くおいでかもしれません。　私的には･･･『こんな感じかな｡｡』　です。　入庫後、ショップさんはガツガツと取り掛かって下さってました。　表題下 Photo と次の Photo はメールや LINE に載せて送って下さった方からのです。　その他文書だけの方も多く、　　 『 non☆さん号 発見 』　と｡｡｡　ありがとうございます (^o^)　現地に居なくても、状況が目で見れました。　お隣がご自身の E92 だったりします｡｡｡--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--　さて今回の原因。　事象発生時での推測では、　【推測】　　 ●気になるは、イグニッションを ON にした時、ニュートラルを検知していないようで、 　　 『クゥ』『クゥ』とSMG は数回動作していた事。 　　●『クゥ』と動くという事は、ハイドロは動いている。　と当初予想し、Dラーからのリストにもあった　　・シフトポジションスイッチ　　・ギヤ検知システム　に、にらみを利かせてました。が　残念、推測がハズレてました。　『クゥ』『クゥ』とSMG は数回動作していた事　が ﾌﾞｯﾌﾞｰ　　動作していた ではなく、動こうとして、動けて無かった 　だったんです。　ｸｼｮｰ （；；）　難しいのは、未交換部品を疑いつつも、交換済みの部品も疑わなければならない事。　今回の功労賞は、ショップのメカニックさん。　持ち込んでほどなくした翌日、　『 オイルポンプ が動いてないかも･･』　と第一発見されてました。　そこで、同ショップの系列店でたまたまあった中古品を一端組んで立ち上げて様子見る　事に。　復活したらその部品の新品注文しましょと。　なので、組んでバラして、到着待ってまた組んでと、少し時間が掛かりました。　交換したら動き出したそうです｡｡｡　　更に、バラした時に発見したのが、　「アクチュエーターギアスイッチの爪のようなのが折れて？ 脱落してました。」と。　　てなことで、今回交換した部品は、　●油圧ユニット　　2153-2229-715　●アクチュエーターギアスイッチ　　2341-2229-792　●エアコレクタークランプ 　　1161-7831-745ｘ6個　●その他 CHF11 オイル、ホース等　となりました。　過去と合わせると、ほぼ SMG 関連パーツを交換したようになりましたね。　あと10年は･･･大丈夫？？？ 　年数はともかく、更なる安心に繋がりました。　Dラーさんと、当ショップの皆さんに 感謝 です。　　出来上がりとの報告を受け、およそ１ケ月ぶりの自走帰路へ。　んと、バッテリー端子を外したので、SMG学習機能がリセットされ、一部乗り辛い　部分もありますが、毎度の 1,000km 走ってからの様子見になります。　帰路は久々のママ号とランデブー走行に。　　============ SMG 関係のトラブル記録 ============　●リレー編　●ハイドロプレッシャー編　●EML警告編　●オイルポンプ編－食事に行こう、non☆ちゃん　へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/10/14

  コメント(4)

• 

  またまた ギヤマーク　2017-09

  .　またまた ギヤマーク点灯だ　　2017-09-09　この日は、数台でドライブがてら、インドカリーを食べに行く日。　天気が良くてさ、気温も秋寄りで絶交の･･･ありり、絶好のドライブ日和｡｡　実はカメラを忘れ、ほとんど撮影してなかったので、　流れは、幹事さんや酸化されたみなさんのブログを参考にされて下さい。　みなさん撮影は、プロで飯を食べていける程の腕前です｡｡｡　　　●E46///M3 幹事さんページ　　　●E46 アルピナ B3さんページ　流れるような一日の紹介になってますね。　お気遣いありがとうございます m(_ _)m　わたくし、途中離脱しておりますので･･･。　関越道、花園インターを降りたところで E90///M3 の給油と E46///M35台目参加の方　と待ち合わせを決めるべく停車ちぅ。　この後、山に向かって突き進んでいきました。　途中のみちの液･･･あれ？　道の駅でみなさんと合流。　この後、景色が堪能できるワインディグ道路（ロード）を駆け抜けていきます。　が、快適に走っていたのもつかの間！あんた、見たくないっ！　ドォォォーーーン　　懲りずにまた表れやがった･･･　　（前回のがこちら）　なんでこんなに連載のシリーズになっちゃうのやら･･･　起きたのは、右コーナーの入り口手前で、セカンドに落とした時の事。　右にステアを切り、コーナー中からアクセル入れた時に、　「あれ？？　リアに工藤新一･･･ありり、駆動が掛からない･･･」　（今日、変換が変；）　見ると、シフト表示が［2］のままフリッカしてる･･･。　続いてギヤマーク発報目視。　そりゃ保護装置発動で、アクセルが吹けないよね･･･。　で、目の前に回避スペース。　あらまドンピシャ　 ∩o∩号 のためにありがと　てな感じで、ハンドル切って寄せて停車。　アイドリングは続いている。　煙もなんも無いしどこもぶつけてもいない。　ただの停車。　その後、［0］ニュートラルからギヤが変更しなくなってしまったのだ。　なので い゛こ゛けない･･･。　今回、EML マークは点灯していない。　【停車した後の状況】　　1. アイドリング状態で安定している。　　2. ギヤは［０］を表示し、ニュートラル。　← 保護装置発動で　　3. アイドリング状態から、アクセル踏んでも 1,200 r.p.m までしか吹けない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ 保護装置発動中　　4. アクセルをずっと踏み続けてみる。　　 1,200r.p.m 付近を大きな波でハンチングするようにふわっと回転があがったり下がったり。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ 保護装置発動中　　5. 上記のまま尚も 踏み続ける と、　　　 突如5,000r.p.m超えで吹き上がり、再び1,200付近のゆっくりなハンチングに戻る。　　　（ 保護装置発動中なのに、なぜ吹き上がる？ ）が、エンジンは絶好調★☆　　6. エンジンを止め、しばらく冷やす。が、その後エンジン掛けるも 1～5の繰り返し。　【エンジン始動時に気が付いた事】　　普段、イグニッションを ON にすると、 SMG が『クゥ』と動いてからミッションを［0］　　にして、スターター始動となる。　　が、　　今回、イグニッションを ON にすると、しばらく［0］がフリッカしていた。　　その間、SMG が『クゥ』『クゥ』『クゥ』とおよそ一秒置きに動いていた。　　フリッカが停まるとスターターが回り始める。と同時にギヤマーク点灯　　これの繰り返し。　【停車しすぐに行った事】　1. SMG用のリレー交換。　これで治ればすぐにみなさんと合流出来たが･･･。　変わらず。　2. エンジン冷やして再始動。　　　これも状況変わらず。　3. 水温、油温の確認、十分なる通常の範囲。　で、変化の見込みが望めないので、ミサトさんの一声で　「レッカー発進」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（私はシンジ君ではありませんが･･･）　とあいなりました。　【推測】　　●前回、EML 点灯に関わる部品は交換済なので、疑うのを一端除外。　　 今回点灯していない。　　●気になるは、イグニッションを ON にした時、ニュートラルを検知していないようで、　　 『クゥ』『クゥ』とSMG は数回動作していた事。　　●『クゥ』と動くという事は、ハイドロは動いている。　　●リレーを交換してしても変わらず ← も正常　　上記より、個人的には、シフトポジションを知らせるセンサー、検知するセンサーの　　類と推測する。　ご覧のような澄み切った青空ですよ。　この Photo 右側にそのコーナーが見えますね。　通過している白い車の僅か左先の暗がりが、避難スペースでした。　同行のみなさんが、Ｕターンして戻ってきて下さいまして、心痛と思われる ∩o∩ の話相手　をして下さってました。　当の本人、なんか慣れてしまっている性か、冷静に　【停車しすぐに行った事】　の作業。　【停車した後の状況】　【エンジン始動時に気が付いた事】　の分析をしてました。　レッカーって、これで５回目･･･か。　レッカーの積み込みを考慮し、この広いスペースまで皆さんが押して下さり移動。　幸いバックオーライ方向に下り、アイドリングは問題ないのでパワステ利用でき、通行する　車両に注意だけで難なく移動できました。　みなさん、感謝です、ありがとうございました。　そしてご予定が押してしまい申し訳ありませんでした m(_ _)m　あ～、この姿、見慣れた光景だ･･･なんて言わないように。　当の ∩o∩号 は良くわかってますから｡｡　なんか、似合うぢゃないか　（と私から）　電話で話はしておきましたが、このレッカー、ローダー車も完璧でした。　床ごとペッタンコに。　どこもスラずに定位置に｡｡｡　絶好のドライブ日和｡｡　帰路はまさかの 華麗に レッカー車の助手席で･･･。　行先は府中･･･。　長旅だ･･･。　帰路の道中では電話しまくりに。　Ｄラーサービスの ∩o∩号 を良く知る方に状況を説明し、　シフトポジション等のセンサー類で疑わしい部品を探る依頼を。　そして入庫先にも突然のお邪魔虫を伝えて OK を貰う。　後は、保険屋さん（特約があり、レッカー30万円まで無料）とのやりとり、　会社でも使っている真っ先に連絡した保険代理店にもその後の報告。　本日の皆さんへ LINE でその後のご報告とお礼とお詫びを。　誰か +S- に行っている人居ないか探り、（誰も行って無かった･･･）　nonママにも電車で帰るぞぉ～ の連絡。　スマホのバッテリーが無くなりそうでした･･･。　充電器はレッカーの荷台で寝てるし･･･。　で、疑わしい部品リストが、入庫先に到着前にリストアップ出来ました。　夕日前に入庫先に到着。－ 次回につづくのであった －またまた ギヤマーク　2017-09 完治★　－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/09/11

  コメント(6)

• 

  F30 nonママ号 プチ個性の追加　Part-02 （サイドスカート）

  .　　 F30 nonママ号 プチ個性の追加　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Part-02（サイドスカート）　個性の追加、その［２］。　てか本当は［３］か。　［１］はフロントスポイラーですから、前回の Part-1 が既に［２］だ｡｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のっけからややこしいな （￢､￢；ぉぃ　今回はサイドステップとスカートの取り付け。　個性出しの部分は、横姿のノーマル脱皮です。　・派手過ぎず　・品良く　の条件で品定め、で決定★　中では一番低価でゲットできるお品。　チョイスは　M PERFORMANCE　（ ３ｼﾘｰｽﾞ ＞ ｾﾀﾞﾝ ＞ AERORDYNAMICS ＞ 3段目 ）　カタログだとボディー色と黒のフィルムによる ツートン になっています。　更に個性の部分では、そこに着目　黒フィルムを ヤメ て そこを黒より明るいシルバーメタに塗装する事に 　下地（サフェーサー）後のマスキング 上側が境界線。　　上の写真は塗装後。　塗装は、ボディー色の A83 グレイシャー・シルバー とF30シリーズに使用している　B39 ミネラル・グレー に。　シルバーは選び出したらめちゃあるので選択に困る上、色見本と実際とで、大方異なるの　が常。　メタリックなんか違いの極み。　そこで実際に目にした色として、純正色の中から選定。　さらに同３シリーズで使われていれば、違和感なく脳に入り込みますからね。　そこはさすがメタリック。　光の加減で明るさが変わるところが凄い。　上の写真は明るく見えますね。　下の写真は取り付け前のパーツ。　　さてさて、今回の苦労処 のご紹介。　問題なのは、製品は M エアロダイナミクス・パッケージ 装備車用 とカタログに。　ママ号は M エアロダイナミクス・パッケージ　は装備していません。　でも純正同士、付かないとは言わせない　と、強行施工スタート。　でね、どぉ～も値段が安いなと不思議に思っていたら、ショップさんから、　カタログのスカートは、写真ではほとんど見えない下部若干の［ツバ］となるベースの部分　を指しているらしいと。　M エアロダイナミクス・パッケージ が付いてる車両、　そう、サイドステップが既に手元にないと　　　　　　　　　　　　　　　 PERFORMANCE カタログの様にはならないみたいで･･･。　で、すぐに追加注文。　てな具合でした。　でも付くよ。　　（ 一部ネジ穴加工要す ）　てか付いた。　なので、パーツは上の写真のように２っ必要となります。　写真は塗装後のサイドステップと、カタログで追加品とするベースとなる黒のゴム。　重みで［く］の字ですが真っ直ぐです。　ベースはゴム製なので、そこそこ重いです。　500ccのペットボトルが３本分？ 位かな　量っていませんが、２本より明らかに重いので。　左右で ×2 = 約3kg　　気になる方はドライバーが減量しましょう｡｡　　この写真↑で、ベースの［ツバ］が分かりますかね。　シール貼って出来上がり光の具合で色（明るさ）が変わるでしょ｡｡装着後のベースの［ツバ］をクローズアップしてみます。カタログ、ネットではベースの形状かわかるのが中々無くて。　ここでnonママから一言。　「素敵になったわね 　　ただ心配なのは買い物行ける場所が減ったかも･･･」　と。　なして･･･？　良く見たら、ベースの厚みだけ地面までの隙間が減りました。　どこか良く行くスーパーで、取り付け前からサイドステップ下を擦ってたらしく･･･そりゃヤバい　取り付ける前からノーマルから 20mm 車高落ちてるから更に･･･ --*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--　たまたま今日、横を走る F32 クーペ 420 が M PERFORMANCE を付けて　いました。　黒のフィルムで｡｡　そのドライバーさん、停車後 目がママ号下部に釘づけに 　えへへ、見ない色合いでしょ 　後ろから迫ってきていたので、リヤのディフューザーはパフォーマンスじゃない事は見抜いて　おられたと思います。　横づけしてからずっと見てました。　純正品も、こんな事が出来るんですよ～～～ 　かなりのお気に入りです (^_-)-☆んと、黄色の仮設足場は、雨どいの振り回し追加工事中のためです－またギヤマーク 2017-09　へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/08/02

  コメント(0)

• 

  F30 nonママ号 プチ個性の追加　Part-01 （リヤスポ）

  .F30 nonママ号 プチ個性の追加 Part-01　って事で　　（ 日焼けしたこの代車の末 の続き ）　個性の追加をしてみました。　それがこれ。　///M performance リヤスポイラー　後ろ姿がどノーマルだったので、ちょっと個性出しの演出を。　「non☆ちゃん、タイヤ太いから、ノーマルに見えないって。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　とも言われてましたが、やっぱノーマルだよ･･･。装着写真↓↓　　　なので、ちょっぴり追加だぁ～☆　いろいろとパーツを探しましたが、ズキュン と来るのが一つも無い･･･。　・派手過ぎず、　　　（ nonママ愛用車 ＆ 母等年配者も乗る為 ）　・ダウンフォースがあまり強くなく、　　　（ 高速道で、フロント接地不足を感じていて、これ以上のリヤヘビーを避けたい ）　・品のいい感じの。　　　（ ママ号だけにエレガントに？ ）　なんてな条件でね。　本当は、E46ママ号のように、アーチ型が希望でした。（下）　参考 Photo-01　ところが無いんですよ･･･。　T社 86 のリヤウイングタイプも気になってました。（下）　参考 Photo-02　加工して付けちゃおうかとかなり悩みましたが、トランクの形状が大きく異なり過ぎて　て、これはさすがに断念･･･。　でたどり着いたというか、原点に戻ったというか。　値段もお安く、予算的に他のパーツも追加いけちゃうやん｡｡　みたいな乗りで決定★　塗装するのでカーボンは除外。　色はボディーと同色の はにゃほにゃシルバー。　品の良さを演出出来た気がします。調べたら、A83 グレイシャー・シルバーでした　　　　素晴らしいのは、チリがピッタリ★ とっても馴染みがいい。　あ、ホイールまで映してある写真は、この日、とってもホイールが ピカピカ でした　ので、入るように撮影してみました｡｡　取り付け後に見た nonママ、　「あら、いいんじゃない 」と。　うちは家内の理解あって、有り難く とっても素敵～ 　まぁ、内緒で黙って付けても直ぐにバレちゃうでしょうがね。　ちょっと気分転換、更なるモチベーション・アップには、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とってもナイスな一品となりました～　－F30 nonママ号 プチ個性の追加　Part-02 （サイドスカート） へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/07/08

  コメント(0)

• 

  F30ママ号が、日焼けしたぁ～　（F30 340）

  .　　夏日で F30 nonママ号が日焼け !?　炎天下　夏が来る～♪ の日差しで、こぉ～～んなに　大黒 真っ黒！　サンオイルを塗り忘れ、のぼせて車高が上がるし、　　　　　　タイヤ・ホイールもサンダルに履き替えてるし、　　　　　　　　　　　　SPORTS から LUXURY に変化しちゃうし、　　　　　　　　　　　　　　　　　うっそ　マフラーは２本出しになっちゃうし　　えっ !!　エンジンは 3.0L 　直列 6 気筒 BMW DOHC ツインパワー・ターボ　最高出力 240kW〔326ps〕/5,500rpm、最大トルク 450Nm〔45.9kgm〕/1,380-5,000rpm　に変貌しちゃうし　（まだ言うか･･･）　　F30 340i です。　実は、nonママ号がのり付け？ 両面テープの落ち着かせ期間で、一泊二日のお泊りに出てまし　て、その代車｡｡　取り付け時間は15分位なのに･･･。　（ なんでしょね｡｡ ）　修理ではありませんよー。　ちなみに、この340の色は、インペリアル・ブルー。　決して日焼けしている訳ではありません。　んとね、タイヤ汚れててさ･･･　　この撮影前にタイヤだけ洗いました。　明日はnonママが運転する事だし。　あいかわらずこのエンジン、力強いなぁ｡｡　　（ この時の640 ）　同じではなく、改良型のおNEW タイプの B58。　あぁ～、日焼けしても排気量は変わりませんよ～(^o^)　V8風を思わせる音質。心地いいです。　（ママ号はディーゼルエンジン風味音なのに･･･）　N55とB58 の違いは･･･　3.0LとTURBO の素人には、全然わからなかったです･･･。　ちょい乗りずつぢゃ無理 (^^；　やっぱ、ハンドリングは蛇角増しサポート付いてます。　私にはちと邪魔だなぁ･･･。　ゆとりのある走り心地、次期ママ号にと欲しくなっちゃう｡｡　スポーツ走行すると、足は少し物足りないように感じました。　ノーマルで乗るなら Ｍスポ の方が良さそうです。　ブレーキ、パットの性格はノーマルママ号 F30 328i と癖が一緒。　踏み増し無く信号停まる動作をすると、速度が落ちて止まる間際に急にキツく止まる。　そしてフロントがググっ沈んでぬぉっと戻る、そんな上下動。　少し速度が増した（高速走行）からの制動は、効きがゆるく感じ、踏み増しを続けないと　欲しい制動とならない。　Ｍや今のママ号のパット慣れしているからだと思いますが、今日乗った感想はこんな感じ。　まぁプチ変身の nonママ号 にご期待(^_-)-☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ、ぃゃ、期待する程ではないです･･･　そぅそぅ、　non's Garage ですが、壁掛け写真を新規配置しました。　時期を見て入れ替えていきます。　過去の思い出が下段、好きなスーパーカーを上段に配してます。　是非こちらも見に来てやって下さいね～☆－F30 nonママ号 プチ個性の追加 Part-01　へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/07/05

  コメント(0)

• 

  E36 is ★祝★ 納車

  .　E36 318 is ★祝★ 納車～☆　ついに来ました、この日が　そう、ここで話　をしていたあの E36 です。　成約 は早かったのね (^^；)　今日はオーナーさんをお迎えに行っての引き取りに。　自分の愛車のように心が弾みます。　あ、いたいた (*^^*)　オーナーさんの希望により、自身の手持ちのアイテム（ETC等）が見学に来た日よりも一部　部品が追加装着されているらしいです。　が、外装は変化なし。　そのパーツ、E92///M3に付いてたお品。　なんか凄い･･･。　E36 からは２つ先の未来モデルから移植だなんて、　なんかバック・ ｵｰﾗｲ ・ツー・ザ・フューチャーみたい。　オーナーさんが手続き中にお店の営業さんと世間話。　「以前、ご購入頂いたうちのお客様がご来店された際、『黄色のE46///M3の方が来たんです　　ね。』　と話されまして、盛り上がりました。」と。　それはそれは。見て頂いているオーナーさん、いつもありがとうございます　一度 non's Garage　に是非遊びにいらして下さい＼∩o∩／　お店から、夜中なら7分です。（交通規則を守りましょう を除く場合）　知識も対応も、素敵なお店ですよね。**************************ここは、つたえファクトリー さん**************************　手続きが終わりお店を後に。　まずはお昼飯を。　着いたのは帰路途中にあるイオン。　こうしてママ号と並べると、時代の流れを感じますね。　間に２世代挟んでですから。　デザインもさることながら、大きさもっ！　E36の時代の一つ上の大きさでは ５シリーズのE39となりますが、ママ号、E39と並んで　も、堂々とした体格なんです。　食事中にオーナーの kou.naさん、少し走っていくつか違和感に気が付いたご様子。　318 is は２回目となりますから。　追々手がけましょうね｡｡　自分の好みや走りのスタイルにイジるのがまた楽しいのですから (^_-)-☆　そして移動｡｡　到着したのは｡｡｡　本日のご来場車　E36 is　17-07-01　by non's Garage　ついにあの E36 が登場～☆　しかもお初なんですね、E36 は。　オーナーの入手以上に、私が嬉しい 　E36 は私に取り、愛車事情を 劇的に変えた　人生の分岐点となった車と言っていい　んです。　飲みながら話しをすると、１ケ月程お時間を頂きたいのですが、がんばってこのページに収　めてみます。　しばしお付き合い下さいませ｡｡　　（文字数制限、大丈夫か？）　私も E36 はオーナーとして 320（前期） 328（後期） とクーペを２台乗り継ぎました。　まずデザイン。 これにもヤラれましたね。　昭和の第一次自動車ブームの頃、カブト虫ワー　ゲンにあるようにボディーが丸みを帯びていた時代から、ハコスカのように直線で切ったス　タイルに変わり、そして国産車はまたやや丸みを帯びてきていた、そんな時代にデビューし　たE36。　当時 E36 オーナーとなった後、真っ赤な E36 が真横から撮影された写真の年賀状がDラー　から届きました。　オーナーであるにも関わらず、スタイルの良さに再び心をときめかせた　事を覚えています。　探せば今それあるかな･･･。　上の写真にあるように、その後の E46 と比べ ルーフからCピーラー（屋根からリアガラス　横を斜めに支えてる場所）のラインを比べても、より直線的に処理されてます。　サイドリアガラス見ると判るかな｡｡　また、トランクのエンドの処理も素敵。　横から見ると突き出る感じで、少し戻るように下に落ちるデザインがまた素敵。　個人差と好みの違いは皆それぞれですけど私には今でも心引かれる部分。　側面のデザインも E46 は楕円を上から押したような丸みでワイド拡幅してますが、 E36 は　やはり直線的。　サイズも小回りが利いて、日本に合っていると思います。　んと、E36。　当時、フォグのガラスがピシピシと良くヒビ入ってました。（特に前期モデル）　後期になると改善され一度あったかどうか。　ちなみにE46では一度もありません。　あと、ウインドウの上下が突然フリーズします。　これも３回あったかな･･･。　後期モデルでは･･･前期と記憶が混じってて回数覚えてません。無かったかも？　長尺ドライバーでも、うまく最後に押し込めば手前横に収まったトランク。　レディースのセットと２人分は入りました。　ゴルフバックオーライの話｡｡　その昔、私もほんのちょっとはやってました。　もう20年クラブ振ってません。　今やった　ら大地と格闘だろうな。柔道の技みたいな名前、いわゆる 大芝刈り･･･で一本負け。　さてさて、軽くここまで流してきましたが、特筆すべき熱弁がここから。　E36 クーペは、なんといっても　足回りの良さ　これに尽きます。　それまで国産スポーツカーを愛車にしてきた ∩o∩ ですが、この E36 クーペ との出会い　で、一気に BMWファン へと舵取り。　そんな鮮烈なモデルです。　写真、探しました。　ちと見てください｡｡｡　上の写真は当時雑誌にも載りました。　見覚えある方おられますか？　無茶ぶりはそこまでにして、この２台、　CELICA XX の 2000G（2000cc OHC 上）と、2000GT TWINCAM24（2000cc DOHC 下）　で、今でも大好きな当時までの愛車たちです。　某 藤原とうふ店の藤原たくみ君の乗る 86トレノ と同じ時代の 2.0L XXモデル。　車高が高いっ！　って言いっこ無しで･･･。　どちらも足回りには費用を掛けていて、横向きの ツインカム24 においては、カヤバのガス　式ショックアブソーバー２回（4段と8段）、ビルシュタインのオイル式アブソーバーも２回変　更、合わせてサスも２回。　タイヤも60のP6 ←→ 50のP7 へと行ったり来たり。　かなり費用を掛けて自分の好みに変更していました。　（伊豆の七樽そばのループ橋、結果 P6 の方が旋回速度が速かったﾃﾞｽ｡｡）　更に乗り換えたスープラでも。　なんと、こんなに手間暇費用を掛けて、やっとお好みに仕上げた愛車達より、吊るしの試乗車　の E36 クーペの方が､､､､コーナーが気持ちいいんです！　まるでレールに乗っているかのような旋回能力･･･。　フロントの回頭性の良さ、軽快且つスムーズな荷重移動。ギヤの繋がりの良さ。　良いことが多いです。　まさに衝撃っ！　　　でした。　E46（M3以外）では、高速道でのギヤ比で3速4速の間合いが良くなく、シフトダウンや速度域　におけるギヤ選択が難儀でした。　また、後にE36オーナーになった後、弟に譲ったスープラを借りて乗った時、　ジャンクションにあるようなループコーナーを曲がり始めた時の事･･･、　E36 では窓に片肘付いて一服しながらいつものように通常の速度で、スイスイと曲がってい　た速度域でスープラを進入させたにも関わらず、　何っ！　ま、曲がらないっ！　E36 慣れした速度で、過去の愛車では慌ててタックインからサイドブレーキ引いてアクセル　オン、リアをスライドさせないとフロントからガードレールに張り付いていた、そんな思い　をしました。　E36 といってもMテク標準のクーペの話です。４ドアセダンとは根本的な足回りが異なるので、　誤解の無いように。。　こんなきっかけで、今ある BMW 好きな ∩o∩ が出来上がったのでした。　ご近所フレンドのみなさん、そして以前のホームページやオフ会、当BLOGで知り合った皆さん。　素敵な出会いの全ての根底は、この E36 にあったんです。　ふぅ｡｡｡　（もっともっと濃密に丁寧にお話したいのですが･･･）　ここに収める程度の熱弁で、伝わりましたでしょうか｡｡｡　こんなお話も、今日がチャンスでしたのでお時間拝借しました。　エンジンパワーは上を見たら限がありませんが、自分のシチュエーションや好み、譲れない　想いなどで愛車を 洗濯ｺﾞｼｺﾞｼ･･･違；　選択していると思います。　ご視読中のみなさん、どうぞいつまでも、愛車に長く愛情を注いであげて下さいね (^_-)-☆　is 納車 おめでとうございました～ ＼∩o∩／ －F30ママ号が、日焼けしたぁ～　へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/07/01

  コメント(6)

• 

  ピッカピカの is

  .　 ピッカピカの is 　この週末、ご近所フレンドさんの同行で、久しぶりの中古車屋さんにお邪魔してきました。　 is を探すフレンドさん、なんでも情報によると、とってもな良質の is があるらしい。　えっ、F-30 から３世代前の E36。　良質と言っても･･･　過度な期待をしないように、　と言うより、まぁ想像を超える事はないだろうから、複数の BMW オーナーで 且つ元E36　オーナーという目線で、品定めしてきましょうとなった訳で｡｡　（ E46の印象が強い私も、E36クーペは２台乗ってたんですよ｡｡）　　到着したらまずの驚き!　あれ !? BMW 専門店じゃないの｡｡　話を聞いた時のイメージは、国産も扱う中で 眠れる is みたいな。　綺麗で広いです。　なので、威圧？ 的意味合いで ∩o∩号 で出動したのに。　懐かしい車両のオンパレード。　E38 E34 E30スポエボ、E30アルピナステーションワゴン E24 M635csi ･･･　とっても居心地のいい空間。　そこで新たなオーナーを待つのがこの E36 318 is。　　市場価格より２割～は高めの設定価格。　走行距離も５万とほんのちょっと。　排気量は希少な1,900cc。　外装は、まるで新車を見ているかのよう。　ボンネットを開けてエンジンルームを見る。　まぢっ！　カムカバーの汚れがあったものの、その他はこれまた新車かと目を疑うほど。　フレンドさんと見学する空気感が変わった･･･。　今の時代、こんな E36 を目に出来ると思ってなかった･･･。　　半分冷やかしで価格をいじるくらいの気持ちで同行したのに･･･。　E46 すらこんな程度のいい車両は見つからないぞ･･･。　事故車、水没･･･いろいろな可能性で再生の痕跡を探す目線に変わったのは言うまで　もない。　まぢ目線で細部まで目を凝らして重箱の隅っこを突く品定め。　エンジンも一発始動。吹け上がりはとてもスムーズ。異音もない。　エンジンルームのフェンダーも取り外した形跡はない。　アブソーバーだけは ビル に変更されていた。　ゴム類の劣化も F-30 のnonママ号と比べても引けを取らない。　これヤバイっ！　長くガレージに眠っていたとしか思えない超上玉！　フレンドさんの心が今にも購入に動きそうだ。　お店の営業さんとフレンドさんが店内で密談している時間に、 ∩o∩ は、他のスタッフ　さんと会話していた。　ふむふむ、社長さん以下、多くのスタッフさんが BMW 某セン○○ル自動車技研 の経験者　だそうで、知識と経験はお墨付きってこと。　話は早いし、突っ込んだ話にも即回答。型式も通じるし、居心地のいい空間です。　　この車両を、 non's Garage にお招き出来る日が来るといいなぁ｡｡－E36 318 is ★祝★ 納車～☆－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/06/04

  コメント(0)

• 

  本日のご来場車　17-03-25 小さな怪獣到来　by non's Garage

  .　　本日のご来場車　小さな怪獣到来　17-03-25　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by non's Garage　天候は小春日和、でも空気は少しひんやり系。　今日は nonママ号 のスタッドレスタイヤを交換。　もぅ雪 は心配ないっしょ。　交換後の帰路、なんかやっと安心して走れるという解放感に浸れました｡｡　ブレーキは早めに、コーナー速度は目一杯丁寧に走行、こんな気遣いから解放ですから。　交換後のノーマルホイールにセットされたスタッドレスコンビを、サロン台下に収納し　終えてからほどなくして、この方が来場されました。　　E46///M3 チタンシルバー号　前 春のししゃも丼オフ　　（ しゃも丼と読みます ）　　　　信じてはいけません　にもご参加されてて、ここでもおなじみになってきている車両。　諸事情による部品を受け取りにお見えになりました。　　　　　　　　　　　　　　　プーさん、ありがとう＼∩o∩／　　　（謎；　　ビジュアル的特徴の1っ、　このフロントスポイラーと一体のバンパー。　バリス製で純正風にフリッパーを付けたようなデザイン。　純正と比べてみましょうか｡｡　　え？　これ純正ですよ･･･。　バンパーは･･･。　AC-ｼｭﾆｯﾂｧｰ のスポイラーと、チタンシルバーの塗装部分は除く｡｡ 　の断り入れれば。　フォグ周り、ダクト部分のふくらみが異なります。　わかりますか？　純正はペッカンコ。　これはモリモリっと別パーツを被せたように盛り増しされてます。　あとはフリッパーの接合部付近の処理ですね。　以前、変化を求めてこいつとの交換も検討した事は少し触れてました。　スポット Photo はお初でしょうかね。　オートサロンでの初期タイプは載せた事は　ありましたが。　（下Photo 参照）　　2007.5月のインポートカーか。　写真では、装着シュニッツァーと地上までの隙間の参考写真を撮ったところです。　デザインが少し違うでしょ。　これだと地上からの隙間が広がってしまったので　断念したところ。　今思うと、車高をもっと下げればいいのにねとなる。　が、当時の露天の駐車場では高低差があり、フロントが平気でも特注のサイドステップ　が擦ってしまう訳で･･･。　タイプ形状、進化してます｡｡　それぞれにいい所があって、　インポートカーの初期タイプ、　こちらはスポイラー底面に平らな面が広く作られていて、この面で地面に吸い付ける力、　タウンフォースをより多く作れます。　チタンシルバー号のタイプの特徴は、　床下空気を多く入れるための取り入れ口を作っている所。床下に多く空気を入れること　で、車体を地面に吸い付ける力が増します。　 ∩o∩号 のスポイラーも前者のタイプ。　ただ、その為の広くて大き目の平板がオプションであり必要なんですが、当時の駐車場　に入れなかったので断念して現在に至ってますが･･･。　原理は考えるより目で見て体験して下さい。　1. 同じ大きさの紙を２枚用意。　（コピー用紙でもメモ用紙でも。）　2. 両手に一枚ずつつまんで、向き合わせる様に持ちます。　3. 1～2cm位まで近づけます。　4. 間に息を吹きかけます。　（最初はそぉっと、だんだん強く）　どうですか？　近づいた か くっついたでしょ。　一方の紙が地面、もぅ一方の紙が車体の底と思って下さい。　空気が通る事で吸い付くんです。　距離があると効力が弱く、近づける（車高を下げる）と同じ空気量でも効果大!　そして吹く息の強さが車の速度という訳です。　目で見れたでしょ (^_-)-☆　　それとビジュアル的特徴のもぅ1っ、　リヤの AC-ｼｭﾆｯﾂｧｰスポイラーの上に付けられているチビスポ。　これねぇ、見た目の容量というか規模というか、僅かな付け足しなんですが、欲しい、　必要、そんな力は 絶大な効力 なんです。　何に？ って？　んと、走行中の車高を下げる力というか、作用反作用｡｡　　（遠回しだねぇ）　車を地面に押し付ける力、リヤ車重を重くさせる品物で効果大。　言い回し･･･やっぱ文字数増えるよね｡｡　（ダウンフォースと素直に乗せればいいのに。）　こいつを ∩o∩号 にもと思っている訳で。　でも、純正チピスポでは、横幅が長すぎて･･･。　飛び出せ脱腸君になっちゃう･･･。　で、これいいなぁになってる次第｡｡　　長く E46 を乗る方ならではのちょっとした My オリジナルです。　　今日はガレージの中がとても賑やかです。　ちょっと覗いてみましょう｡｡　　　　まぁ飛ぶは走るは。　続いてジャンプ ジャンプ！　ディズニー見て大人しくなるも、今度は 食べるは飲むは｡｡　さらに投げるは転がすはで、大賑わい｡｡　このくらいのお子さんは『わんぱく』『おてんば』でいいんですよ。　親は目が離せず気遣いが大変ですけどね｡｡　ここ、適度なオモチャが無いからなぁ･･･。　このチビ怪獣君、男の子だねぇ～｡｡　車が大好きなんだとか。　そしてパパの教育が行き届いていて、 ///M3 が 大好き　パパのお古を貰っちゃえ～～　　　（まだまだ先ﾀﾞｹﾄﾞ･･･）　本当にそのころに渡せたら、希少な車になっている時代ではないでしょうか。　楽しみですね(^_-)-☆　　お子さんも飽きる事無く、またパパ・ママにもそれなりに良いひと時を楽しんで頂けた　ご様子。　またいらして下さいね～☆　あ、そぅそぅ、　上の Photo にあるポストの後ろ。　ここに、個人的には超お気に入りの花が咲きました。　　近年になく、お花に驚きと感動をしてしまった訳で｡｡　小ぶりだけど、可憐できれいだ　これ、夏場にツルでスルスルと伸びるタイプで、『出過ぎっ！』と、かなり ﾁｮｷﾁｮｷ と　切ってしまってたんです･･･。　こんなに咲くと素敵だったとは･･･。　　　　　　　　　　　　　　　　たぶん、ハーデンベルギア と言うそうな･･･。（たぶん）　nonママに、『切っちゃダメ～～～っ！』と何回言われてた事やら･･･。　今年は咲く姿を想像しながら手入れします｡｡　－ピッカピカの is へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/03/25

  コメント(2)

• 

  春のしゃも丼ツーリング 03 しゃも丼編 17-03-05

  .　春のしゃも丼ツーリング 03　　　　　　　　　　　　　　　　　しゃも丼編　あー、見えてきました。　後続集団｡｡ 　一般車を巻き込んでのトレインに。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あっ、抜いてませんよー、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちょっと前を見てたんです｡｡　　絵的にいいうねりですね。　動画で回してもいい感じかと。　　うはっ、ぃゃ、ぬ、抜いてません､､､､､　　　　　　　　　　　　　　　そう、これはワープしたんです そう、ワープ（汗；　ご覧のように、次元が歪んでますから･･･。　ワープという名の亜空間瞬間移動の事で、大変高度な技術を要します。　理論はアインシュタイン先生の［特殊相対性理論］で･･･、あ、ﾔﾊﾞｲ　ガリレイやローレンツ先生の相対性原理や三次元空間内で縮んだり･･･光速　だったり･･･　この場合、光速ではないのでニュートン先生の［相対性理論］　とかが関係してきますので、話が長くなります。　詳しくは専門書をお読み下さい｡｡｡ 　うん、考える間もなくワープ完了～☆　　と思ったら、停車する先頭集団に遭遇。　ボスたちが何やら評価してます。。　　　　『今のワープ、エネルギー 120％ じゃなかったべ･･･』　　　　『きっと、ハイドロプレッシャーに何か異変が･･･？』　　　　『ハイドロ、高いんすよね･･･ SMGの泣き所っす。』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フィクションﾃﾞｽ ^^；　　この先、町中へと移行しますので、トレインで参ります。　地元の地理感ある方を隊列中ほどにちりばめて、信号ちょん切れ対策。　でいよいよお食事処付近に到着。　　お食事処は、この台数止まらないので近くの公共施設、福祉会館みたいな所をお借り　しました。　休日も駐車場を解放してるので。　　お食事だけは外さない、地元県民の赤芋さんともここで合流｡｡　後ろの VW は元E46///M3 チタンシルバーやE92///M3 アルピンのあの方です。　只今、車両選択を充電ちぅ｡｡｡　ここから、およそ徒歩3分で目的地となります。　あー、 non☆ の歩幅では5分を要しますが･･･　　　　　　　　　　なにか？　　大変お待たせしました。　表題の目的地に到着です。『 割烹料理　弥 満 喜 』　　　　　（詳細はクリックで）　" よまき " と読みます。 ゴマキではありません。　" しゃも丼 " を頂きます。　" ししゃも丼 "　ではありません。　地元、副幹事さんが業界人なので、いつも中でも格別に美味しい食事処を案内してくれ　るんです。　若旦那、いつもありがとう＼(^o^)／　ちなみに若旦那のお店、　黒い水車が目印　『 昔 屋 』 　袋田の滝にお越しの際は、是非こちらでお召し上がりになってみて下さい。　『BMW non☆さん のBlog 見て来ました～☆』 で値段は変わらないが、ひとちょっとの　サービスに出会えると思いまーす♪　って事で、お料理出てきましたよ～～　　ん～と、どこ肉とどこ肉とレバーとなんだっけ･･･？？？　　(^^|||ｱﾊﾊ　　付け合せのおしんこも やばい　　ぐつぐつぐつ｡｡｡　二種類のだしを注いで。　待ち遠しい時間。　　溶き卵にしてすきやきの要領で頂きます。　このたまごもやばかった。　超新鮮で黄身が盛りあがってるんです。　そして濃厚｡｡｡　　みなさんの箸が進むのが早くて･･･　無くなっては入れて、無くなっては入れてとローテーションが忙しいっ　この鍋は世話役に nonママ♪ がいたので助かりましたよ。　　鍋をたいらげるころ、どんぶりが登場～☆　『しゃも丼』だぁ～～～　鍋って、前菜だったのかというほどの豪快なしゃも料理★☆★　　お店自慢の世話役娘も大忙し！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　え？　娘ですよ、だって殿ぢゃないでしょ。　まーやさん、超ご満悦★　　　　　　　　　　　『うっめーー！』『これやばいっす』　と何回 口にしたことやら。　写真の他、鶏がらスープ、茶わん蒸しもあり、お値段に見合わない豪華コース料理。　若旦那のお蔭です｡｡｡　　最後のとどめはうどん。　おだしがしっかり詰まった煮汁に入れて｡｡　これもやばい。　うどん、伸びないね。こしがしっかりしてます。　　ぷはぁ～、ごちそう様でした。　みなさん、駐車場まで なにか関取のようにお腹膨らませて、ポンポンと叩いたり　さすったり｡｡　歩くお姿が、全員 貫禄がある偉い人のようでしたよ｡｡｡　たっぷりとお腹を休ませる時間を作ってからデザートを頂きに出発です。　　　到着したのは おひさまのいちご園。　そう、デザートはイチゴ狩りで～す。　ここのオーナー、なんと3年程前まで、 VWオーナーのご自宅近くにお住まいだったとか。　脱サラして開園したそうです。　夢だったそうで、『成せばなる』　のお手本といったところ｡｡　　駐車場には、ここで合流で地元のさとＰさんがお待ちでした。　F87///M2 で登場です。　　ボディー、雑誌や画面内と異なり実車だと迫力ありますね｡｡｡　リヤフェンダーなんかすごい迫力！　デザインは ///M4 のやんちゃな弟といった風貌だ。　　サイドステップなんてとってもな今風。　お隣のリヤタイヤが３か所写り込む程の複雑なボディーラインだ。　　覗き込むのは 235乗りのオーナー。　『もちっと待てばよかったかなぁ･･･』　の声が聞こえてきそう。　回りの甘いささやきにも、MTへのこだわりがモチベーションを支えてくれているようだ。　　たまたま停めた順で、横には E92///M3。　比べると大きく見劣りしないサイズ。　一回り小さい謙虚な２シリーズといった所。　 　一方、E46///M3 とも比べてみると･･･　///M2 デカっ！　　　　　　　　　　　E46///M3 ちっちゃっ！　そう見えるし、事実そうだ。　そんなサイズ的にも E46 乗りからは特に関心を集めていた///M2なのであった。　なんか、E46///M3 がかわいらしく見えちゃいますね｡｡｡　　入園しました。　カメラの左側では、４列ごとの品種、いちごのもぎ方の説明が成されてます。　なんと４列（通路３）のビニールハウスを２棟を完全貸切にして下さいました　更に、通常は30分食べ放題の所、時間無制限で～～～　ここでも有り難くも凄い事に｡｡　幹事さんや地元の方達のお蔭なんですね｡　　　美味しそうでしょ　食べちゃいました～☆ 　こちらは貸切で２棟目の所にいち早く乗り込み、独り占めを堪能ちぅ。　『うひひひ』　とにじむ笑顔が隠し切れないご様子｡｡　　写真、そんなに撮ってられなかったな。　片手にヘタ入れケース、もぅ一方はジューシーになってて･･･。　時間無制限なのに、20分過ぎると皆さんがちらほらとハウスから出てきた。　『もぅお腹いっぱいで入らなーーーい』　だよね･･･。　かく言う私も早くに出てきてしまったから｡｡　*****************************************************************　いかがでしたか、今日のお食事＆プチドライブオフは。　non☆オフは、企画する幹事さん達に恵まれていて、　検索名人や地元の利、業界の利などでいつも楽しませて頂いてます。　この場をお借りして、今回お世話になった皆様に感謝とお礼を申し上げます。　ありがとうございました。 m(_ _)m　　さっ、大満足で帰路につきましょう。。　また楽しみましょうね～☆　　●GT4 編に 戻る－本日のご来場車　17-03-25 小さな怪獣到来 へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/03/08

  コメント(2)

• 

  春のしゃも丼ツーリング 02 道中編 17-03-05

  .　春のしゃも丼ツーリング 02　　　　　　　　　　　　　　　　　　道中編　待ち合わせ場所に着きました。　ここで４台追加の待ち合わせ。　　お初さんとご挨拶。　しばらくまたまた談笑した後、ドライバーによるルート確認。　『えぇーと、道なりにまっすぐね～』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『了解～☆』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 高速道路だもんね･･･ ）　発射します。　　　　　　と、ここでトピックスが　懐かしいこの色号が追い越し車線を通過していきました。　今、ご近所フレンドさん達では招集が掛けられない色となってまして･･･。　Laguさん号がランデブー♪　　上の写真、拡大したのでガタガタですね･･･。　お顔知る方かなと、しばらく追走 ＆ 並走してコックピット内を伺いましたが、　記憶に残る方ではないようでしたので、追跡を断念･･･。　大阪ナンバーでした。　E46乗りが反応して遠路の歓迎で、一緒に駆け抜ける喜びをプチっとご一緒しましたが、　途中で降りてしまったようです。　行先は水戸の偕楽園でしょうかね。　しばらくすると我々の降りるインターチェンジが見えてきました。　ここで茨城の副幹事さんアルピナ号と合流。　　　正･副 Ｗ幹事さんが窓を開けて、路上でなにやらヒソヒソ話ちぅ｡｡　『目的地、この道で合ってるかなぁ･･･』　『方向はね、いい感じ～｡｡』　それか、　『今日は しゃも丼 だよね･･･。　誰かが ししゃも丼 って言ってた気が･･･』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 会話はフィクションﾃﾞｽ (^^； ）　　無事に中継地点に到着。　ここで E90///M3 と235と合流。　トイレ休憩もかねて。　まだ入るかな。 ホームページと異なり BLOG だと文字数制限があって･･･　　前列。　手前２台がここから合流車です。　　似ているけど、こちらは後列。　計１２台で発射しま～す｡｡｡　　（んと、ケイマン GT4 は到着前に別の目的地へとお別れしました。）　　先ほどの中継地点で交流した２台の融資･･･ありり、勇姿　街中を抜けていきます。　　信号停止。カーブだからチャンスと Photo を撮影した nonママ、　『あら、後ろ来てないみたい･･･』　車列がカーブに届かず、狙った写真にならず･･･でした。　　しば～らく走って、ここで後続を待つ事に｡｡　ここは［袋田の滝］付近。　川を挟んで両側に道がありますが、停車した道は、　　こぉ～んなにきれいに整備されました。　対向車も車体傾けてコーナーを曲がっていきます。　快適にビュンビュンと。　でも、向こう場面は、　　狭いまま。　風流でいい感じですがね。　でもって、後続車。　このうねった坂から顔を出すはずです。　－春のしゃも丼ツーリング 03 しゃも丼編 へ－01 GT4へ 戻る－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/03/07

  コメント(0)

• 

  春のしゃも丼ツーリング 01 GT4編 17-03-05

  .　春のしゃも丼ツーリング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GT4 編　久しぶりのツーリングオフ。　今回は、茨城の幹事さんの計らいで、『しゃも丼』を頂くドライブとなりました。　群馬から参加の方が、開通したした圏央道を使うと早いけど、途中のドライブが　独りぼっちとなるため、我々さいたま方面隊と合流して向かう事に。　東北道 降りて外環に乗る料金切り替え付近で待ち合わせ。　場所はセブンイレブンに。　　あー、お隣は吉野家ね。　定刻前にみなさんが揃うも･･･、あらあら久しぶりの方が。　元 E46///M3 チタンシルバーにお乗り方。　ありり、Ｐになってる　　朝はそれなりに冷え込んでいたのに、皆さん露天で談笑。　好きだねぇ～ (^o^)　　　『人の車はおれのモノ、オレの車もオレのモノ』　じゃないけど、みんなさんすぐに　コックピットに滑り込み。　仲間には気さくな面々、OK貰って遠慮しつつです。　目線低いね。　一同の感想はみんな一緒、クラッチ重い～～っ！　 ∩o∩ は3回踏んだら一日分終わる･･･。　だって最近、クラッチ踏んでないんだもん。　渋滞、辛そう･･･。　 　ありり、ここにダクトがあるね。　何の熱逃がすの？　だって、なんもないもん･･･。　ほら。　　　ここは燃焼用のエアーダクト。　　後ろ姿もシェイプでいいねぇ。　ケイマン GT4　中々好評でした。　早くも、「CELLさん、いつ手放すの？」　と問う質問も。　中には、　『今年の夏に手放さない？』　の誘導尋問も (^^；　　あれ？　エンジンないよ･･･？　なんてね (^^)　　尽きない面々｡｡　ねーねー、本当の待ち合わせ時間が近づいてますよ～～～～！　発射 　　　もぅね、慣らし中かと思うほどゆっくり運転｡｡｡　　ピントが合わなかったり手振れなんてーのは、きっと GT4 の爆音の性で、空気が激しく　振動しちゃってるからですよ。　吊るしなのに、音デカっ!　でも変だな･･･、さっき後ろにいたのに･･･　　あっ、慣らしは ∩o∩号 だったのかぁ｡｡｡　ってエンジン、何かやったっけ･･･？　　のんびりとランデブー｡｡｡　真ん中車線から抜くなんてしません。　あおったりもしません。　　そして埼玉、千葉方面隊との待ち合わせに到着｡｡－春のしゃも丼ツーリング 02 道中編 へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/03/06

  コメント(0)

• 

  本日のご来場車　17-02-12 フェニックス３台　by non's Garage

  .　本日のご来場車　フェニックス３台　17-02-12　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by non's Garage　このブログで E46 部品・パーツで連絡があった方。　直接手渡しの為においで頂きました。　関東圏内でしたので良かった｡｡｡　E46///M3 を手にされる前は E46 330ciに 175,000km 超えまでお乗り。　兼ねてからの憧れのE46///M3を手にしたのがチタンシルバー。　さらに、色はフェニックスへのこだわりから、もう１台のこの///M3を購入しちゃった　みたいなんです (*o*)||| ｽｹﾞっ　純正ホイール、懐かしいなぁ｡｡｡　これは18インチだね。　ボディー、塗装がかなり遣られているので、間もなく全塗装されるらしい｡｡　楽しみだね(^_-)-☆　近く、E46///M3 チタンシルバー SMG 50,000km少し超え　を手放すそうです。　関心のある方、 non☆までご連絡下さいませ～♪ 　往復していたメールの中で、E46の楽しさやパーツの事、いろいろ教えて下さ～い、　とあったので、話に明るい（詳しい・経験者）のみなさんにもお集まり頂きました。　∩o∩号 とnonママ号を端に寄せて置いてからの第一の到着車、　このお方も表記フェニックスの方と同じ県内。E46///M3は３台目の 古株メンバー。　一つ前の///M3に履いていたサーキット用のタイヤ・ホイールセットを装着。　自宅ガレージに残しておいたらしく、準備に怠りが無い｡｡｡　さすが。　続いてはこの方。　今日は地元地区でイベントがあり、まもなくお手伝いに行かなくちゃ、でも顔出すね～　で早くの２番手到着。今年のおめオフ幹事さん号。　日中で晴れの日の撮影が今日が初めて。　純正なのにかっこいいホイールだなぁ。　19インチ。　収まりがよく、とってもお似合いだ。　いつもきれいにしてるねぇ｡｡　続いては左の白、アルピンの方。以前、納車の当日 にそのままいらした方。　奥様は non☆宅 に連れてこられた意味を知らずに到着していたと　いうエピソードを持っている。　今日は　「病み上がりだけど、あそこならいぐぅ～」　とご一緒に　ブレーキダストをお洒落にまぶしてみました｡｡｡　「non☆ さん、今日はホイール放置プレーちぅです･･･。」　油断するとこうなっちゃうよ～ (-_-)v　ニーズのユーロクロス、懐かしい。　あっ、ホイールキャップは別のが付いているみたいです。　S氏ですが、表題下号オーナーに、///M3の楽しさ・経験話を色々と伝授して下さって　ました｡｡｡　初のその時と比べて足回りも変わってるし、マフラーも Saclam になってるし (*o*)|||　　　続いてはおなじみのフェニックスイエロー号。　non's Garage の複数台カウントの黄色を支えてもらっている。　とってもタイヤが寝ているの。いわゆる［ハ］の字。クィっクィって曲がりやすい特性　があるんですね。　今日も空飛びそうなお翼。　あっ、今日はモノ本のCAさん、キャビン・アテンションプリーズガールさん　も同乗されてですから｡｡　なるほど｡｡　続いても毎度おなじみの F82///M4号。　そぅ、晴れの日で撮影出来てなかったのでホイール、今日撮れました～☆　20インチですが、違和感ないなぁ、カッチョイイ！　見比べ写真がなかったものの、E46 19インチと隣で比べると、別モンっすよ･･･。　あと、毎度の一台VW GT がおりましたが、満車の為、ちょいと横に｡｡｡（Photo無いゃ）　なんと全員分のケーキをご持参♪　ありがとうございました m(_ _)m　えー、車の展示場でもショップでもありません｡｡｡　ってか、フェニックス ３台っ！ん～、まんだむ｡｡｡　建物はミルクリーク　です。　折角なので、足回りの体験コーナーも増設。フェニックス２台にお乗り頂きました。　室内でティータイム｡｡｡　これ、ローラアシュレイのシャンデリア。夜は 綺麗 なんですよ｡｡｡　壁のブラケットもお揃い。　階段と吹き抜け部分、そしてリビングもローラアシュレイの壁紙。　女性も複数いらっしゃるとの事で、nonママの気遣いでこのお花のオブジェも｡｡　あーー、階段のコートは、クローゼットに入りきらなかったのでセルフ直置き･･･　男性陣はここでは落ち着かない様子。　ガレージの方が居場所らしい｡｡　レディースはずっとここで女子会。　コーヒーにケーキ、紅茶の資格も持つnonママ特性　ブレンドティーもふるまわれました。　好評でしたね(^_-)-☆　まぁ女性にも飽きない non's Garage　ってことで　おっと、モノ本のCAさん、キャビン・アテンションプリーズガールさん。　ご本人もお客様なのに、なぜかnonママと一緒に接客のお手伝い｡｡　やはり職業病～？　座ってられないご性分なのね。　とても助かりました。また話上手なのでたくさん盛り上がりました。　ありがとうございます。次はカラオケもね～☆　みなさん、ありがとうございました。また懲りずに足を運んで下さいませ～☆－春のしゃも丼ツーリング 01 GT4編 へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/02/12

  コメント(2)

• 

  ママ号、スタッドレス装着

  .　スタッドレスに変えた～☆　見た通りで、純正のホイールに履きました。　購入して２回の車検、丸５年にしてようやく装着。　以前の住み家だと、交換の為、 収める場所←→車 までのタイヤの運搬、距離、高低差で　の上げ下げで腰を痛めてて･･･　（ E46 時代ね･･･ ）　で、この 328 では［腰］を労わる意味でしばらく見送っていた次第で｡｡　昨年の降雪時、タクシー移動でえぇやん♪　と腹をくくっていたものの、まず電話が繋がらない･･･　繋がっても来るまでに時間が掛かった･･･　で、やっぱ履こうとなりやした。　装着前､､､､見た目ノーマルに戻るなぁ･･･　装着後、　　　　　　　　　　　　　　　あれ !?　思ったより、良く見るノーマルと少し雰囲気が違う。　フロントスポイラーもあるが、車高が･･･低いため、Ｄラーで良く見るノーマルと　雰囲気が異なり、中ではいい感じ｡｡　しばらくはこれでね。　桜咲き、他の花が咲き乱れるまでだ。　ガレージだと、収める場所はサロン台の下。　　　あー、下の写真のサイドステップは売却済ですが｡｡　車から仕舞うまで腰の負担がほとんど無いんです。　車から降ろす・載せる所だけ。　ほんと楽チン～☆　さっ、雪の心配がなくなりました～☆－本日のご来場車　17-02-12 フェニックス３台 へ －－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/02/08

  コメント(0)

• 

  本日のご来場車　17-01-28　ボルボ　by non's Garage

  .　本日のご来場車 17-01-28　by non's Garage　　今日は non's Garage 初の　Volvo　の登場。　昨年の3月に健康診断による異常が分かり、本格的に入院＆手術をいくつか行った non☆　あーこの話、 ∩o∩号 ぢゃなくてオーナーの方ですからね。　すぐ ∩o∩号 だと思う人が多くて･･･。　（まぁ解るけど） 　で、ご来場者さんは、落ち着いたので快気祝いに、カラオケ～食事にとプランをご用意して　くれまして、そのお迎えに来てくれた次第で｡｡　車は Volvo V70 ステーションワゴン T5。　以前はシルビア S13 でぶりぶりと走っていた人。　「最近、藤原とうふ店の納品ルートにいったら、キャッツアイが真ん中に･･･」　と話すほど、走り好き。　（ たぶん、REDSUNS の本拠地の方だと思う。　赤城山って言ってたから･･･ ）　で、なんでこの車両に･･･？？？　と聞くと、　「家のワンちゃん連れ出したり、年頃の娘も一緒に乗るから。」　実用的にと。　（ ふむふむ、車のボディーと一緒に丸くなったのね｡｡｡ ）　エンジンは 3000 Turbo、トルク感とレスポンスがBMWとは異なり、運転者に優　しい、ん～ともぅ一声、優しすぎるくらいの味付け。　あと、バックモニターが、「えっ」というくらい見づらく、映像は綺麗なんだけど、　画面は縦横比率が変わってて、横はぎゅ～っと狭められてて、現状は広く空いてい　るのに、狭～い中に入れていく感じ。　コインパーキングに入れる時、片側のフロアにボックスがあるタイプでしたが、　画面誘導線がなんと、その外側にある。　画面見てた私は、（乗り上げるっ!）　と思っていたけど、オーナーは涼しい顔でそのまま後進。結果、普通に停車で　きてました。　慣れ･･･なんでしょうが、私は怖くてダメだな･･･。　まぁこの方、乗り上げる事に関しては、ある方面の方には有名ですから｡｡　カラオケ、昼過ぎから乗り込み、夕食挟んで日付変更線跨いで 02時までだよ (^o^)v－ママ号、スタッドレス装着 へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/01/29

  コメント(0)

• 

  グランクーペの似合うお宅に行ってきた　by non's Garage

  . グランクーペの似合うお宅に行ってきた　 by non's Garage　折角手元にあるんだから、快適な走りを少しでも堪能したい。　と、近場ではあるけどドライブと、そしてこんなご近所フレンドさん宅を訪ねてみた。　到着すると、突然の来訪にも関わらず ガレージ前の３台分の駐車スペースを空けておいて　くれてました　ここのお宅もガレージ内に２台の BMW ｡｡　いいな。タップリ スペースがいい。　その前に　どぉよっ!　と停めてみた。　てか、斜め停めすると３台分　　見えるお車は、本日のご来場車・他でお馴染みの二台。　ショップさんを思わせる雰囲気。　エレガントなグランクーペも合うでしょ。　絵的にいい感じ。　今日撮影出来てよかったです。　お蔭様でーす＼∩o∩／　ただ、撮ったカメラがスマホだったのが残念･･･　　　うちのはダメだなぁ･･･　もぅちょいときれいな写りにしたかったな、折角なんだから。　ここのお宅のガレージは、non's Garage　の大いに参考にしたり、知恵を　頂いた場所と家主さんなんです。　その後ガレージにて、車の談笑を延々と｡｡　　　（詳細は割愛 ）　あー、ママ号のあれ、その節はよろしくお願いしま～す　我が家に戻るとお休みタイム。　夜だとこんな感じだ｡｡　　－本日のご来場車　17-01-28　ボルボ　へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/01/22

  コメント(0)

• 

  F30 2回目の車検 で代車が640｡｡♪

  .　F30 2回目の車検で　代車が｡｡♪　本当は 前項 に載せるハズでしたが、そういう訳　（うん、そういう訳）　で本項に。　nonママ号がお泊りに出ている間の代車、　営業さんの心遣いが有り難い車両となりました。　【640 グランクーペ Mスポ】　・直６ 2979cc　320ps/5,800　45.9/1,300～4,500　Turbo N55　この車両、///Ｍ シリーズと i8 を除くと、BMW の中で一番気に入っているモデル。　４ドアなのになんて美しいボディーライン。　シートに座ると、まず車内の豪華さ驚く。３シリーズと比べてはいけませんが、なんせ　馴染みがあるのは３なもので･･･。　シートもハンドルも別物、さすがのハイクラス。　メーター回りも一見アナログ表示に見えてのデジタル画面。　少し先の視界焦点にスピ　－ド数字が表示される。 （E46はもちろんだが、 ママ号にも無いので記載）　後ろも広いね。　デザイン上、頭の上は B ピラーから後ろに行くにしたがって下がって　来るので、日本髪の方にはぶつかるかもしれません。　（個体差の座高がモノを言うが）　エンジンを掛ける。　おぉ。　全然サウンド違うぞ　ヤリ過ぎない乾いた低音だね。　（E46M3では無理）　吹け上がりも重く感じずスムーズ。　走ってみる。　ハンドル、切れ角が E46 F30 より多めに切ったように切れていく。　僅かだけど。　アシスト付いてるね。　慣れないと切れすぎ・戻すの早過ぎが起きる。　エンジン、排気量の割には トルクあるねぇ～～～♪　N55。　E90･92の335と同じ系列。　でも進化しているんだね。　下から最大トルクってほんと楽。　背中をドドドドって押してくれる感覚。　ちなみにF30 328 は前にゴムのワイヤーで繋がれてて、引っ張られる感覚。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（FRだけどね）　あくまでフィーリングの話。それも個人的見解 　まるでちょっと前の4000cc Ｖ８ 乗っているかと錯覚するほど♪　（いい過ぎ？）　街中の普通の走りだと、2,000r.p.m 以内で事が済む。　驚きの 3ﾘｯﾀｰｶｰ だ。　だから640と命名したのかなぁ｡｡｡　650グランクーペは V8 。　どこからもグイグイといってくれるので、運転に心のゆとりが生まれる。　ちなみに、E46///M3 で F82///M4 の後ろを走っていると、いつアクセル踏まれる　かと、あらかじめシフトダウンしておいて、それも２っは落として構えている。　燃費、わり～ のなんのって～････。　逆にこの味付けだと、DOHC Turbo とは言え、高回転域は期待した程は伸びてくれない。　でも早いよ。　足回りは、クーペのMテク、まんま想像通りの走り心地、いいねこれ。４ドアとは　思えない。　さっすが６シリーズ。　実は、富士スピードウエイで行われたドライブレッスンに参加した時の事。　ジムカーナや本コースを走りましたが、その時に、640グランクーペと F10（5）　のハイブリッドで外周道路を試乗する事も出来たんです。　最初、５シリーズのハイブリッドに乗った時、　「うっそ、曲がんねー！」「加速しねー！」　でした。　きっとＭテクではない足回り、バッテリー切れみたいな状況だったかもしれませ　んが、その時は残念な印象。　ハイブリッドは３シリーズを乗ったことありますがＭスポでしっかりとしてて、　エンジンも早かったです。　でもって、次に乗ったのが640グランクーペ。　順番にも恵まれ、なんというしっかりとした足回り、とんでもなく別物！　パワーも、「こりゃ楽だぁ～～～～」でスイスイ。　ここから大ファンになった次第で｡｡｡　会社の経理部長、あっ、今度取締役も付いたんだ、　会社で買ってもらえんかね。　なんなら 650 グラでいいから *--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*おまけになっちまいますが､､､､､､本日、（あと僅かになっちゃった･･･） nonママの 誕生日 　おめでとう 回数は､､､､､　国家機密 いちを、こんなプレゼントを贈った次第で｡｡｡－グランクーペの似合うお宅に行ってきた へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/01/21

  コメント(0)

• 

  F30 2回目の車検 なんだけど･･･　えっ!?

  .　F30 2回目の車検 なんだけど･･･　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　またまた i8 と遭遇　F30 nonママ号、早くも2回目の車検となりました。　たぶん2回目をこの1月に出す人　はほとんどいない ハズ なんです。　船便第一号、つまり納車第1号 の枠に入るこの車。　発表日の数日後に納車なんですよ☆　　交換部品は、　　・ワイパーブレード　　・エアクリーナー　　・オイル＆エレメント　　・バッテリー　　・ブレーキホース　　・ブレーキオイル（ﾄﾞｯﾄ4）はレベル合わせ　あとは、ナビソフトの上書きも。　（これで合計約30万切ります）　他に交換推奨部品（プラグやらフューエルホースやら）はあったけど、み～んなパス♪　7年や10万ｷﾛでいいわよね。　メーカー推奨品、交換は全部じゃなくていいんですよ。　で、nonママ号は来週半ばに戻ります。　サービスの方と話し込んでいると、　ん･･･？　黄金の車両が･･･　うちの営業が、とても存在感のあるマシンを横付けして降りてきた。　「New non☆号をお届けに来ました～☆」　な訳ない！　まだ買ってないし･･･。　営業が乗って出勤する車ぢゃないでしょう。。　「すいません、お客様のを運んできました～。」　だそうです。　i8 です。　思わず「DEEP!さんがやったの？」と写真付きで Line。　すると、　「うちぢゃなぁ～～～～ぃ！」　って･･･。　　　　　そっか･･･　他の方に同じく Line すると、　「New non☆号、納車おめでとうございま～す」　　　ぃゃ、違うって･･･　ママ号絡みでなんか i8 が 多いですね、最近｡｡　えっ !?　　次期 nonママ号に !!　「おなか擦る～、横付けられてドア開かなくなる～　だ・か・ら 買い物行けないから、　　 ∩o∩号 で行ってきて～☆」　となりそう･･･。　勘弁して下さーーーーい！　しかし凄い車だ。　オーナーさんに感服です。　みなさん、一家に一台、金運アップに如何でしょう｡｡－F30 2回目の車検で　代車が｡｡♪　へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

  2017/01/19

  コメント(0)

全755件 (755件中 51-100件目)

< 1 2 3 4 5 6 7 ... 16 >