2013年07月の記事一覧 | GSX-R1000　VTR1000F　ファイアーストーム　ツーリング　＆　日記帳 - 楽天ブログ

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2013年07月の記事

全36件 (36件中 1-36件目)

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結局依頼することに

　職場の壊れたエアコンが直りました。修理というより別物導入ですが・・・、感想。　近くの温度計は３０℃ですが、麻痺しているんでしょう。３０℃でくしゃみが出そうになります。男性にも冷え性があるとか、言ってました、そう言えば。去年マッサージしてもらったら施術師さんが、「あんた、冷え性だわ。」って断言されました。運動とかしないんで、血行とか悪いんでしょう。　家に着いて、扉を開けてポストを確認すると、いっぱい郵便物が入っていました。中身を取り出して、去ろうとすると、なにやら目に入ったものが、　定形外郵便なので、配達保証なし。ポストにポン入れでＯＫです。だから安いんですから。投函口から入らないのは分りますよ。ただ、門扉内のポストの上におけるくらいなら、いっそのこと、ポストを開けて中に入れておいてほしいです。もちろん、そういう配達員もいます。雨にも安心です。　ポストの上は、門扉を通らなくても届くし、人のポストを開けた、っていう実態を避けてくれているのは分りますが、盗られちゃ適いませんので・・・。　中身は、　Ｔ１３ウェッジバルブ１５Ｗです。取り寄せなんでしょうか。結構日数がかかりました。この前タイヤを交換しに行ったときに、店内で探したら２個しかありませんでした。確実にそろえようと、ネットで頼んだのですが、あまり出ないんですかね。今は、ＬＥＤとかが流行りなんでしょうね。　省電力化には特に興味はないんで、これで十分です。ハイフラとかになっても面倒です。　ウェッジ球が届いたので、ワンオフブラケット、注文してしまいました。すっげー高くてあれなんですが、頼んで見ました。実際に車体を見て図面にしたわけじゃないので、怖いです。脳内検討だけです。まぁ、アルミなので最悪簡単に削れると思います。　業者さんからのアドバイスで、「アルミは腐食しますのでアルマイト処理をお勧めします。」とのことでした。６品で３、０００円以上。いや、分りますよ、アルミの腐食。でも今回は、パス。　塗るかな！余計、貧乏くさい・・・。２００円ブラックスプレーはありますが、金属ってあまりうまく塗れた記憶がありません。脱脂が足りない？あまり目につかない場所の部品なので気軽に塗ってみます。　いやー、ワンオフ製作・・・、事業拡大ってことなんでしょうが・・・。お財布的には高いですが、提示された金額は、仕事でお付き合いのある、似たような製作納入品価格と比べても、きわめて妥当です。だから、暴利はないので、ほんと、儲けはあまりないんでしょうね。まぁ、本当にこんな少数小品を頼むケースも多くはないんでしょうし・・・。メーカーの良心を感じました。　多分、来るのはお盆を挟んでいるので８月下旬かと思います。　そういえば、先日ポジションランプをLEDからまた、ウェッジ球に戻しました。外した高輝度ホワイトウェッジ球はどっか行ってしまっていたので、普通のＴ１０です。ちょっと黄ばんでる？　でも、LEDの明るさがどうしても嫌だったんです。夜は明るいんですが、昼は、信号待ちなんかで、前のクルマに写った灯りをみると、　やめます。もともと、ヒューズが飛んで、その系統のアンペアを下げようとしたのですがが、どうも原因はヘッドライトの配線がショートしたためのようでした。だから戻します。ナビをつなげた負荷状態でまたヒューズが飛んだら、またLEDに戻します。　この写真をみて・・・、ウィンカーのポジションライト化もやりたくなって来ました。Ｗフィラメントじゃないですが、いろいろポジションライト化キットが出ていて、変更できそうです。光量も自由に変更できるようです。　ホンダ車って、ウィンカー点けたとき、ポジション灯は点いているのでしょうか？それともポジション灯は消えてウィンカーだけ点滅するのでしょうか・・・？　ポジション化リレーキットもそれなりに重いだろうし、ギボシ端子もホンダ用のミニを買わなくてはなりません。間にかませると思うので、ジャンパー配線も煩雑そう・・・。　常時点灯で、ウェッジ球の寿命も短くなりそう・・・。短くなくても、ウェッジ球はバルブ内が黒くなるのが早い気がします。封入ガスはなんなんでしょうか。汚れるのでハロゲンサイクルみたいなものはなさそうです・・・。　緊急用として外した１０Ｗ球もシート下に携帯しようと思います。

2013.07.31

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いらない仕事が増える・・・

　今朝、出勤前に水槽を見ると、ひどく濁っていて、嫌な予感・・・。　もーーー、こんなことをするのは子供しかいませんが。夏風邪でまだ眠っているので聞けず、そのまま出勤です。帰ったらドブさらいかぁ・・・。萎えます。濁り方からして少し経っていそうです。そういえば昨日は水槽のライトが消えてました。昨日は餌をあげなかったので、こんなことになっているとは気づきませんでした。証拠隠滅だな・・・。　帰宅後、夕飯を食べて決戦です。水槽はこんな感じ。　水換えはそろそろしないとなー、思っていたのですが、躊躇していたのには他にも理由がありました。でも、さすがにこんな状態では嫌でもやらないと・・・。そのわけは、　７月１３日に動かなくなったサワガニ。甲羅が割れていたので、脱皮の途中かと思ったのですが、それにしても動きません。脱皮は見たことがないので、じっとしながら脱皮するのか、ニュルンと一気に脱皮するのか分らないので、２、３日見ていたのですが、まったく動かず。以前飼っていたときもそうだったな。脱皮に失敗して死ぬんです。　逝ったな・・・。　かにエキスでまくりです。初めて水槽を始めた時に選んだのが、サワガニでした。なんでサワガニか、それは、　超ネガティブシンキングです。魚は死んだときの処置がえぐいです・・・。　逝ったんだな。でも最近忙しいな。甲羅あるし、中は腐っても、触れるだろ・・・、と伸ばし伸ばしにしていたら、カニがどんどん、　・・・。バラバラ殺人の犯人がいます。多分悪食なのは、　グラミーです。優雅で美しいし、害虫も食べてくれるらしいのですが、いつもいろんなところをついばんでいます。　意を決して、残骸を回収です・・・。　こ・れ・は・・・。　放送コードギリギリです！水もsmellllllll!!!!! 　もー、中身空っぽ・・・。かに味噌なし・・・。腕は殻を破られ、なんか刺身みたいな身が見えます。２週間以上放置してた報いです・・・。　うはーーー。大変な作業でした。水換えに１時間かかりました。それでも細かい餌が底砂に混じって萎え萎えです。　そう、餌も全くなくなってしまったので、帰りに閉店間際のホームセンターに寄りました。意外に、熱帯魚の餌って高いんです。５００円で買えないものもあります。　見つけたのは、１２８円で、この量。　格安の餌は、クイツキが悪いんですが、まぁ、死ななきゃヨシ。　一応、子供に確認です。　あっそ・・・。まぁ、カニもとれたし、いいけど・・・。　そういえば、ワンオフ業者から、見積もりが届いていました。「えーー、こんなに安いの！？」なんていう、うれしい誤算はありませんでした。ほぼ、予想通りの値段です。口座を聞いてしまいました。多分、明日入金してしまいます。アホだなー。デフレはもう日本にはない・・・です。

2013.07.30

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恥ずかしい・・・

　今日は久しぶりに習い事に行きました。やらなければならないことはたくさんですが、なにしろ残業もないので、行けてしまいます。なんか、こういうの気が晴れません。　近況報告しろったって、特にないんですが、今日はクルクル笑う女子高生が前でした。「えーと、そう、初めてSKE劇場に寄りました・・・。チームＳとか言ってたけど、後ろからじゃモニターが小さくてよく分からなかったです・・・。」「チームSって、松井のどっちかがいたと思いますよ？」「うっそ！気づかなかった・・・。」（松井って・・・、どっちかかなり男顔なんだよなー。頭に？が３０個浮かぶくらい、あまり好みじゃないな。もう片方のほうは可愛らしかったな・・・。）「金曜の夜って、飲み会だったんですか？」「えぇ・・・、オッサン会です。酔ってたんで・・・、キ○バ嬢に○○お願い！ってお願いされたから、素直に○○してあげたんですよ・・・。」（未成年者とギリギリの放送コードで会話しております！）「えぇっ！！なんですか、それー！酔うとそんな判断も出来なくなるんですか！？」「えぇ・・・、お酒怖いですよ・・・。バカになるんです・・・。家に帰ってから後悔しました。」「へぇ・・・。」　汚れを見る眼でした・・・。まぁ、いいのよ。それが生きるってことです。多分・・・。　帰宅して、メールを確認すると、ワンオフ業者からメール連絡が来ていました。朝の８時前半のメールです。（ずいぶん早い見積もりだな・・・。）　と、思ってメールを見ると、その内容は、　の連絡でした・・・。これは・・・、　いつも、他人には「修正したところを、間違えるから、関連箇所、よく見てよ。」って言うのに、２面図ごときで疎かになるとは・・・。　いいんです、仕事の図面じゃないし、ホビーだし、エクセルだし、寝る前の夜伽だしな！前回は加工もそうですが、意外に部材が高かったので、一番安いアルミ系部材で見積もりをお願いしました。　どう、段取りして加工するかですが・・・、取引先の加工相場からして・・・、でも、そこは材料支給だからあまり参考にならないな・・・、んー・・・、　延長ボルト１つ、４，０００円？ブラケット１枚１，０００円くらい・・・で、どうにかなりませんか・・・。１万以上・・・。なんのウィンカーなんだか、疑問です。とりあえず差し替え図面を送っておきました。How much？　ほかにメールで、T13ウェッジ球出荷の連絡がありました。明日には届くかもです。　ウィンカー取り付けまでにはまだ時間があります。多分お盆休みを過ぎるので、ダブルフィラメントではありませんが、ウィンカーのポジションランプ化を次の夜伽ネタにします。　夜伽と言えば、【送料無料】それでも町は廻っている（3）［石黒正数］　やっと、少しずつ読み始めました。画はシンプルですが巧いですね。嫁さんが強力に読み進めています。専業主婦なんで、エアコンの効いた室内で、お茶でも飲みながら読んでるんでしょうね。エンジョイ漫喫・・・。

2013.07.29

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図面を送ってみた

　最近、お取り寄せの部品がたくさん集まってきています。正直、オーバーホールしないと思っていたマスターシリンダー関係をやっつけれたので、パーツは小さいですが、作業負担は大きかったので気が楽になりました。　あと、部屋に転がっているのが、ウィンカー・・・。見ればみるほどこのままでは付かない・・・。現物で取り付け方法をまだ確認していません。ずーっと前にアッパーカウルを修理したときに脱着したときの記憶が最後です。　そんな不確かな記憶からですが、ワンオフ製作していただけるところに、必要と思われる部品の図面らしきものを送って見ました。板ブラケットは・・・、万力と金のこと、電動ドリル、ドリル刃、サンダーがあるので、多分作れます。が、４枚作る気力がありません。そこはスマートにお金で解決できないか、依頼してみました。　ちょっとだけ、製作費を下げる修正をしました。ワンオフなので高いと思うので、純正ウィンカーの値段も、今日、見積もりだけですが調べました。現在１個7,500円です。　うかつに壊せません。１個当たり、この値段以下で装着できたら意義あり。１箇所両目テープのお世話にならないといけない箇所が残りましたが、基本はボルト類でしっかり装着したいです。　取り寄せた１５ＷのＴ１３ウェッジ球も来ないな。　正直無理にとりつけなくてもいいんですが・・・。もっとホームセンターにある汎用品で楽に装着できると思っていたので、半分意地です。　もっとも、ウィンカーが、　ってのを、さりげなく解消したいのですが・・・。　前に頼んだときはファックスでしか送れませんでしたが、今回はホームページ上にファイルアップローダーがあったので図面ぽいイメージを簡単に送ることができました。　見積もり、怖い・・・。もう、こんなに金をかける対象じゃない、とも思うんですが、性分なんでしょう。バイクは新車でも壊れかけでもなんでもいいんでしょう。ただの好奇心の検体です。　寝る前のお遊びタイムでした。

2013.07.29

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クラッチマスターシリンダーもオーバーホール

　どうせ注文するなら、と一緒に頼んであったクラッチのマスターシリンダーのリペアキット。せっかくラインナップにあるので・・・。ただ、９Ｒの時もクラッチ分を頼んでいたのですが、スナップリングが外せませんでした。プライヤーとマスターシリンダーが干渉してどうしても外せませんでした。今回はどうでしょう・・・。　クラッチのフルードリザーバタンクを見ると・・・、あるはずのキャップのストッパープレートがありません・・・。　あのショップだな・・・。相変わらず雑な仕事をします・・・。ホイールのガリ傷、緩んだバンジョーボルトからブレーキフルード漏れ・・・。クーラントのリザーバタンクには蜂も入ってたなー。もう、不具合をこっそり仕込んで、マシンに愛想を尽かせさせて、新車を買わせようとしてるんじゃないかと思います。　バイク用品店の整備のほうが、誠意を感じました。まー、ストッパーは安いんで取り寄せるとして、ピストン交換にチャレンジです。　要領はブレーキ側と同じで説明は割愛していきます。でも、クラッチのフルード補充や交換をするたびに感じていたことがあります。スラッヂ？黒い金属粉が多いです。どこから？　クランプを緩めて、クラッチスイッチを外すとアッシーで外れます。　ブーツも破れて、ボロボロ・・・。　ブーツを外すと、中は同じように錆、というか析出物でびっしりです。まだ午前中で庭は日陰なので屋外作業で行います。さて、Ｃリングは外せるのでしょうか・・・。　結果、やっぱり　うーん、クラッチのマスターシリンダーは鬼門です。クラッチレバーは握り込めてしまうのでストロークが多いのでしょう。だからガード量が多くて深い？ここで断念したら進歩がないので、今年は手にしたサンダーで、プライヤーの干渉部を研削してふっ飛ばします。刃先を換えるためのピンだと思いますが、今後も違うバイクに乗ることがあっても、多分マスターシリンダーはそう変わらないので、刃先は換えません。特工にカスタマイズです。　でも、結局固着がひどくて苦労しました。挿入するときには使いましたが、外すときは5-56を吹いて穴にキリをひっかけたらリングがねじれて変形してとれました。この研削が一番時間がかかったのですが、なんだったのか・・・。　今回はブレーキとは違ってピストンは同構造です。　これもクイックにお湯で洗ってドライヤーでブローします。フルードをピストンに塗りつけて逆の手順で組み付けます。　マシンに戻して・・・、フルードを補充。エア抜きです。が、ブレーキとは違っていつまでもスポンジーです。なかなかタッチが来ませんでした。結局ブリーダーから注入もしたのですが、普通にフルード交換の手順でエア抜きをしました。　交換した結果・・・。　シールのクリアランスが新品に戻ってきつくなったのでしょうか。握力ないんでつらいかも・・・。まぁ、なんか走行フィールがよくなればいいんですが。　午後は、開運散歩第６弾です。近場の南って言われても、海に近いといえば近いので、海以上はいけません。今日は近隣で花火大会が２つほど。今日行った海上神社も夜は花火大会です。ここは・・・、近づいちゃいけません。大変なことになります。その日のうちには渋滞を抜けれません。出店がもう用意し始めていました。おやつに買い食いをして、浴衣の娘たちをみて、夏祭りの雰囲気だけ楽しみます。島の岩場でちょっと浜遊びをして帰ります。　帰宅して、出発前に頼んだ純正部品の見積もり結果を確認です。ストッパだけ買うのも寂しいので、減ってきたリアのブレーキパッドも見積もってみました。リアだし、逆に純正パッドのほうがトータル性能がいいかもしれないので、頼んでみたのですが、　パッドなんか在庫も潤沢だと思うのですが、パーツリストより１０００円も高いです。純正、と言っても作っているのは多分大手ブレーキメーカーのはずだし、コスト意識が高い大手が５，６０００円かかるパッドって、実は高性能なんじゃないか、とか最近思うわけです。でも、リアなので、リーズナブルで、ライフも長いパッドにすると思います。　最近、全然パッドを買ってないので流行のパッドを知りません。バイクの消耗品にもノーブランドの品とか出てこないでしょうか。今日やっと、フルード缶を使い切りました。０．５リットルは１台しか所有していない場合、使い切るのが大変です。もう、水分を吸いまくって変質してるんでしょうね・・・。

2013.07.28

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ブレーキマスターシリンダーオーバーホール

　昨日はかき氷散歩から帰ってきて、出直す予定でしたが子供が昼寝を始めたので、夜に少し出ることにしました。空いた２時間程度でマスターシリンダーのオーバーホールを行いました。取り寄せたリペアキットはデイトナ製です。９Ｒのときは、デイトナ製が使えたという、情報をゲットしていたのですが、今回はありません。９Ｒのときの、マスターシリンダーはニッシン一択で、中身のピストンは共通部品であろう、という推測のみでの購入です。VTRはブレーキ、クラッチともφ１４です。　補充用のフルードがほとんどないので、全部交換はしません。マスターシリンダーを分解したときにもれるフルードを最小限にしたいのでカップからフルードを抜いておきます。　バンジョーを外します。ホースは自立しているのでホース内のフルードは漏れません。最小限のフルード補充でいけそうです。　クランプとブレーキスイッチを外すとアッシーで外れます。　最近まったく使わないツールを家捜しです。スナップリングを外すにはこのプライヤーが必要です。（リングを再利用しないで、外すだけならキリでもいけますが、取り付けはやったことがありません・・・。）　　屋内に持ち込んで涼しいところで作業です。ダストブーツを外すと、フルードの固まったような析出物でびっしりです。　相変わらず作業性は悪いですが、リングを外します。　リングを外すとピストンが抜けてきます。新旧を比べると、ゴムのエッジが丸くなってます。スプリングも少し短くなっています。純正はスプリングがピストンに一体でしたが、デイトナ製は２ピースです。スプリングで常に押さえつけられているので問題はないと思います。　中はきれいですが、表面が・・・。　どうやって洗うかノーアイディアですが、フルードは吸湿性があるので、水溶性？お湯で洗うことにしました！でも、石灰石のように固まった析出物はあまり落ちないですね。綿棒みみかきで溝をきれいにしました。　戻すときは、ピストンとゴムにフルードをつけて馴染ませます。スナップリングを入れて、　ゴムブーツを被せて完成です。レバーもヒンジ部にグリスを塗っておきます。　車体に戻して、ほとんど新品だった抜いたフルードを入れます。　今日は、注射器を用意したので、キャリパー側からフルードを戻します。エアを残さないように注射器をフルードで満たします。　キャリパー内はフルードで満ちているので、少量のフルードで、カップまで満たすことが出来ました。レバーを何度かストロークさせてエアを抜きます。結構早く、タッチが戻りました。　何かでみた、一晩、ブレーキレバーを握っておくと、残りの細かいエアが押し出されてタッチがさらによくなるようなことが書いてありましたので、まねをして見ます。　一度９Ｒでやっていた作業なので簡単でした。廃車までもう、交換することはないんでしょうね。明日はクラッチ側もやってみます。デイトナ 24443 14mm マスターシリンダーリペアキット 4909449100707スナップリングの取り外し・取り付けに大活躍！スナップリングプライヤーセット信頼ある滅菌ディスポシリンジ【1個売り】テルモ　ディスポ　シリンジ　横口針なし　50ml　（SS-50ESZ）　※注意：胃ろう用ではありません≪検索用≫【RCP】

2013.07.27

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今年初氷

　昨日の最後は水割りだったので、アルコールの抜けは早いです。朝から活動開始です。前回の夜走りで大冠水を走行したのでクイックに洗車です。ブーツのくるぶしか足首までは水を掻き分けた感じがあったので、チェーンまでは水没したと思います。だから、ジャッキアップしてクイックにチェーンルブも注しました。やっとＫＵＲＥのチェーンルブがなくなったと思います。昼前、嫁さんは子供と買い物に出かけたし、今日は昼の用事もないのでタイヤの皮むきに出かけることにしました。　行きはタイトコーナーメイン。帰りは高速コーナーがちらほらあるルートで、帰りに寝かせてみます。今日は江頭インナーを着用です。　昼間はやっぱり見通しがいいので怖くないですが、クルマがいるのが難点・・・。大抵、気持ちのいいコーナーが続くゾーンになると、クルマは減速して大名行列を作り始めるので美味しいシーンはそうそうないですね。早朝がいいんでしょう。　でも、やっぱりバンクしなくても曲がります。イージーです。逆に乗り味が変わったので少し意識して乗るようになって気がついたことがあります。俺、　普通、コーナー手前で減速、体重移動をしつつ、ブレーキングを開始して、ブレーキ解除、そのタイミングでインへ身体を入れてバンクへ移るのですが、よくよく振り返ると、最近は、ブレーキングじゃなくてエンブレで進入、バンクのきっかけのフロントアップは、ブレーキのリリースじゃなくて、一瞬アクセルを開けてフロントを伸ばして、バンクのきっかけにしてました。で、すぐにパーシャルでアクセルを当てて、出口でさらにあけていくという、なんというアクセル操作が過多なんでしょう・・・。　どーんと、コーナーに近づいてよいしょっと中腰で構えてややオフセット、んで、ブレーキ・・・。まだまだ押し付けて・・・、リリース！スッと身体を入れて、ジワジワと立ち上げて行きます・・・。　お？フォークオーバーホール、減衰力アジャスターの分解調整、タイヤの新調、なんかでフロントはかなり頑張るようになりました。　でも、この乗り方は合わないな・・・。合わないから今の乗り方になってるんでしょう。対向車もこなくて、ブラインドの先に砂とか、陥没とかないことが分ってる場合に出来る乗り方と思いました。　出ちゃってる速度は、もうブレーキでしか落とせません。何かあってシフトダウンしても結局ギアを合わせる前にやっぱりブレーキ頼みで速度を落とすしかなくて・・・。出しちゃってる速度は、ブレーキテクニックの逆算で出ているので、そこにあるのは良心の残したマージンしかないんだな。バンクもおんなじ。ブレーキをリリースした時点で、道なりのＲ、速度から必要なバンクをしなければ曲がりきれない・・・、けど、そこに砂でもあったら・・・。回避できないですね。　だからエンブレでアプローチする癖がついていると察しました。タイト、ブラインドコーナーが多い道を走りすぎです。なにかあっても、まだまだ対処の方法を残している乗り方です。　そんなことを考えながら、目的地に到着です。　ここは・・・、　メイドハヤシライスが食べれるのですが、昨日出費しすぎたので、今日は我慢・・・。なので今年初の、　今日は暴力的な暑さではなかったのですが、やっぱり真夏の運動のあとの氷菓子は最高のご褒美です。　気力も回復。江頭インナーもまずまず。張り付きは感じません。３２度くらいなので暑くない？のかも知れませんが。　よし、出発。後半は、高速ワインディングをぐいぐい行くか！ガソリンが心細いので給油しておきます。給油しながら道を見ていると、白バイが通過しました・・・。思いっきり視線が合いました。白バイ（今から、Ｒ○○○に行って、ごっこするんだろ？）俺（はい！そのためにわざわざ来ました！）　うーん、考えることは同じだな・・・。読まれてます。困ったな、コンビニで時間をつぶしてもいいけど、隠れられていると厄介だな・・・。　悩んでいると、ダンプ軍団がかなり入って行きました。もー、今日は高速シーンは止め。元来た道を帰ります。きれいな路面を走りたい・・・。　家に戻って、ワインディング直後じゃないですが、走行後の空気圧を確認です。今日の乗り味も考慮して、初期空気圧を探る参考にします。９Ｒの時もそうでしたが、走行後は空気圧が上がってます。　VTRの上昇具合は・・・、　こんな結果に。ワインディング走行時を想定して・・・、フロント２．１５？リア２．５５？がいい？そんな細かいゲージはないなぁ。窒素ガスを入れろってことですか？　象さんの足まで消すのはまだ先になりそうですが、もういきなり滑って転倒、っていうことはないでしょう。皮むきは終了です。　ついでに残りが少ないと言われたリアのパッドはこんな感じ。夏のツーリングが終わったら交換してもいいかもしれません。　走ってみて、他にも課題が見えてきました。・加速が伸びない。アクセルのつきが悪いです。純正エアエレメントに戻したから？熱ダレ気味？・ブレーキは安心して使える十分なブレーキ。ただ、初期制動力はもう少しあってもOK？・ギアの選択ミスが多くなりました。なんで？多少無理を効かせるためにオイルだけでも交換するか？　パッドは交換したばかりなのでもったいないので付き合います。頼んでいたマスターシリンダーリペアキットが届いていたので、夕方からオーバーホールを行いました。楽天ブログは１記事、10000文字の制約があるので、また分けてアップします。

2013.07.27

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久しぶりに街飲み

　今日は半年に１度くらいある、同期幹事の飲みです。ボーナス時期をねらうので、お小遣いあるでしょ？っていうスタンスなので、街へ出るわけです。　今回は、名古屋の栄。幸い職場は駅が近いのでアプローチは非常に楽です。なので開始予定時刻よりも３０分以上はやく到着です。　遅れてくる人もいそうなので、あまり早く開始すると飲み放題の時間がなくなります。何しようかな･･･、と立っていると同期：「ちょ、○○（私）ここ、タダって書いてあるから見てみない？」「んー？どこに書いてるって・・・。」同期：「松井とか出てるのかな？やめとく？」「行く！」　ほんと、バカですねー。ただっていうのは、劇場内のステージを劇場入り口の大型テレビにライブで流してあって、それを見るのはただってことらしいです。　なんか、歌ってます・・・。　とんでもなく、くすぐったい歌詞ですね・・・。耐えられない！呪文攻撃ですか？ピュア、ピュアすぎる！ホーリー属性ですか！？汚れたおっさんには、効く！おっ？ＭＣタイム。「今日は、私たちチームＳのステージを観に来てくれてありがとうございます」　で、早着替えですごい数が出てきた・・・。でも、　おっ？ステージが盛り上がってきたぞ？　？地震？　違うな、中で信者がいっしょに跳んでるんだ！なにこの一体感！そっちに入りてーって思いますね・・・、少し。　それっぽいひとも観てましたが、ふつーのサラリーマンや、女の子たちが多かったですね。で、モニターじゃなくて、そっちの女の子達を観察するという、ジワジワするプレイを楽しみました。　また、呪文攻撃の歌詞が来たぞ・・・、すげーな、この歌詞って思っていたら、その女の子達は、その歌詞で顔を見合わせて・・・、（ない、ない、そんなの。）って感じで首を横にでも振るかと思って観察していたのですが、（うんうんうん！然り然り然りーーー。）ってすっげー首を縦にシェイクしてました。激しく同意・・・。見た目、かわいらしい大学生くらいでしたが、中身は腐○子？まぁ、その場にいる自分も同属性です。　でも、若い娘達が頑張ってるのをみると、なんかオヤジサラリーマンとしても、「もっと頑張らないとなー。」なんて思いました。地元に根付いてるんですね。一応。　で、飲み会スタートです。今日はしゃぶしゃぶです。　久しぶりに肉食べた・・・。肉も食べ放題なので、遠慮なくいただきます。ここは目福至極のしゃぶしゃぶ店なのでした。　２軒目は、名幹事プロデュースなので、３、４次会を期待させつつ、時間の関係で２次会で帰る人も満足できるような配分で、この辺はさすがだなー、と思います。　えぇ、いいお店でした。隣についてくれた娘も、いい娘でしたよ・・・、薄暗かったですが。ほんと、財布の紐を緩めるのがうまいな・・・。プロだなー。甘え方が絶妙なんでしょうね。こりゃ、うっかりすると骨抜きにされるは・・・。みんな嫁候補に見えてくるだろうがー！　ちょっと落としすぎたなーー、と思う反面、楽しかったしなー、「もう、２度と来ねーよ！こんなとこ！」って思うかと思ったら、　振り絞って出た言葉は、「もーーー、今度もし来た時、覚えといてよ！」「うん」　っく・・・、負けた・・・。２度と来ることはありませんが、まぁ、いいのよ。楽しかったから。　まだまだ時間はありますが、２次会で帰ることにしました。（帰りにいつものところに寄って、１時間くらいまだ飲めそうだな・・・。金曜だから混んでるかな・・・？でも今日はちょっと、話し足りないな・・・、）　なんて、酔った頭で考えてますが、財布を確認すると、残弾なし！終電逃したらタクシー代は残ってないな。まぁ、帰るか・・・。　日付を跨ぐ前に家に到着です。こりゃ早い！　嫁さんにラーメンをオーダーして、冷蔵庫をあさるとお中元でもらったアイスが残ってました。ラッキーです。「今日、いいものが届いてたよ。」「何が？」「そこの箱。」　それ町全巻到着です。早い！　今度、これで誕生日ケーキを作ってもらうかなー、って邪推してたんです。「あそこのケーキ屋さん、これ描けるかな？」「またぁ？？出来ると思うけど、何歳のお子さん用ですかって、誕生日ボードに書くみたいだから聞かれるよ。なんて言うの。うち、ひとりだから変に思われるよ。」「３○歳のおじさんの誕生日ですっ！って言っとけ！」　オーダーしてしまいそうな自分が怖いです。

2013.07.26

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試走の帰りは土砂降りで・・・

　帰ると、７時・・・。土日は走れそうもないので、走ってしまおう！夜走りなので思いっきりは走れないでしょうが。　タイヤ交換から帰る際のフィーリングは少し固くて、クイックな印象でしたが、まずはタイヤの空気圧をチェックして見ます。　大手バイク用品店の注入圧は気になります。規定圧を入れているのか、低めに設定していたりするのか・・・。測ってみます。　リアが約、３．０ｋｇ／ｃｍ２オーバー・・・。　フロントも２．５ｋｇ／ｃｍ２オーバー・・・。　安全第一。マニュアル万歳。昨今の無難な企業姿勢です。さて、どこまで落とそうかな。レース用タイヤは２．２ｋｇ／ｃｍ２とか低いですが、さすがにそこまでは。いつも１割程度落としています。いつもの空気圧に前後調整です。　暖機してガソリンスタンドに給油にスタートです。異常にタンクが軽いのでまたガス欠になりそうで怖いです。なので、値段は高いですが最寄のスタンドに行きました。レギュラーですが１５９円。　・・・。社外タンクキャップのせいか、昼間、リークしているような気がします。最近異常に燃費が悪いです。今日も１６リッターくらい入って、２５００円！　まぁ、いいさ。エコとか言っている人たちがハイブリッド車とかで節約した化石燃料をきっちり使ってやります。いいんです。給油時に税金払ってるんですから。給油中、北の空では稲光しています。音は聞こえないんでまだ遠いかな・・・。往復、２時間。間に合うか・・・。　適度に空気圧を抜いたタイヤは、クイック感も減って、いい感じです。左折とか全然楽です。スッ、スッっと曲がります。今までの力みが消えて、運転が巧くなった錯覚に陥ります。　直線の加速も非常に、蹴ります！今までが皮の靴底なら、ちゃんとゴムです。乗り心地もしっとりです。街乗り、幹線を流した感じは十分です。　ここでいつもの試走ポイントが近づいてきました。２１時からパトカーが徘徊しだします。なので流せて３０分程度でしょうか。みんな夕食で家に入っているので交通量は皆無です。　全然、サイドは皮むきが終わっていませんが、ワインディングに入ったので一気に増速します。荒れたコーナーはパスして・・・、整ったコーナーに突っ込みます！ところが、全然、　はぁ？拍子抜けですウィズでガンガン曲がります。バンクに頼らず曲がれます。いいことなんですが、なんだかつまらないです。　寝かせるには、もっとスピードが必要ですが、暗くて先が見えないので怖いです。しかも草が伸び放題で車線に飛び出しています。とても邪魔です。　今日は非常に湿度が高くて汗をかきます。ここで、またジーンズの張り付きです・・・。全然、ひざが曲がりません・・・。なので、わざと倒すこともできず、ウィズの限界です・・・。　江頭インナー、履いてくればよかったな。そっちも試せたのに。　４往復したところで、限界を悟りました。真っ暗なのでライトだけで安全を確保できる速度では寝かせる必要がありません。帰ります。やっぱりもう少し道幅が広くて、炎天下が本領発揮なんでしょうね・・・。それでもイージーにいつもの速度です。すげーな。　帰りは、２ＩＣ分だけ高速に乗って、自動車専用道路をつないで帰ります。　ＩＣの手前でパトカーとすれ違いました。本当に居やがった。これから周回に行くのでしょう・・・。超怖ぇぇぇぇー。　ここで外径テスト。６速４０００回転で、速度を見ると・・・、ありゃ？GPR-200より速度が低いです。外径が違うのかな。興味深いです。　と、シールドに水滴がつき始めました。気温もグンと下がってクールです。雨のゾーンに入った？ＰＡが出てきたので、雨宿りです。　さすがに平日の夜は他のバイクはいません。晩ご飯はまだですが、出掛けにパンを５個詰め込んだので、コーヒーが旨いです・・・。雨は通過したようです。　今日はタイヤのお陰で寝かせずに走れました・・・。メッツラー象さんにはちょっと手がかかった程度。なるほど、「俺を消してみろ！」ってことだな。　一番の問題は、下半身のロック現象をどう減らすかです。雨宿り中、サイドウォールにあるとかいう、ノーマルか重量車級かを示す刻印を探します。Ｍ？これはノーマル印？Ｃマークが重量車級だとか・・・。Ｃは見当たらないな・・・。じゃぁ、ノーマルなんでしょう。　再出発します。自動車専用道の高架から家のほうを見ると、ミストです。降ってるか・・・？残り５ｋｍで雨につかまりました。このタイヤはウェットも自慢らしいので、図らずもウェット特性を確認です。良くて当たり前？というかレインに弱いタイヤを履く機会はありません。　家に近づくほど雨が強まりました。近道をするためにわき道に入ります。　雨で路面はただ、黒光りするのみです。いつも使う道なのでなんの疑問にも思わず走っているといきなり、　ズシャアアアアーーー！　？　おっ？どこまで沈むんだ？　そのうち、ブーツのくるぶしまで沈みました！どんだけ集中豪雨だったのでしょう。濡れましたが、多分ピークはもっとひどかったんでしょうね。雨を追いかけて帰宅した感じです。　シートを伝って雨水でお尻が濡れるのは慣れません・・・。でも夏の雨は納涼でした。土日どっちかで洗車します。

2013.07.25

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ヘルメットホルダー装着。ツアラーに近づく

　今日は帰りにホームセンターめぐりをしました。探すのはＭ６皿ビスと汎用ステー。特に３０ｍｍピッチでφ７の穴が開いたステーがあるかが問題でした。　汎用金具のコーナーに行って、万引きするのかと思われるほど、吟味します。隣のコーナーがゴムの切り売りコーナーなので１ｍの竹尺がありました。好都合です。せっせとめぼしいステーを見つけては穴ピッチを測ります。　大抵の汎用ステーのピッチは２５ｍｍです・・・。長穴ものもありますが・・・、あきらめかけたところで３０ｍｍピッチのステーを発見！でもＬ字金具です。まぁ、Ｌ字が干渉するようなら金鋸で切り落としてやります。　ありそうもないステーは見つけることができました。次は皿ビスです。これはあるだろう・・・、と思ったのですが、Ｍ６の皿ビスがありませんでした・・・。Ｍ５まではあります。まぁ、皿ネジなのでワンサイズくらい小さくてもセンターは出るでしょう、と購入です。　あとはジャンクボックスからカラーやゴムシートを切り出しました。　昨日は下見なので、マグライトをくわえながら作業をしました。口枷、よだれまみれ、ボ○ルギャグです。　ひとりでよだれをたらしている様は・・・、ラリってます。ひとり恍惚状態です。ヘッドライトもあるのですが、バンドが切れているので使えません。なので今日は、屋外灯をつけて作業です。　昨日の検討で上方向に向けて取り付けようと、ベースをつけてみます。が、シートフレーム断面は縦長なので皿ネジが届きませんでした。　シートフレームの断面は２２×１９くらいです。取り付けは低くなりますが、普通に側面につけて３ｍｍ捻出します。　まぁ、この方向がロックは楽です。とりあえず、ヘルメットをかけて見ます。マフラーに触れるのはＮＧです。　なんとか、マフラーには触れません。ステップに触れさせれば逆に安全です。このくらいで手打ちにします。跨りますが足には接触しません。　どんどん、ツアラー化が進みます。あとは、アップハン化・・・？みぞおちを擦るのは、容量が増えた後期型のタンク形状と垂れた前期型のハンドルがマッチしないのかも知れません。だからアップハン化したのかもと、邪推します。　それにしても、蚊が多いです・・・。今日も思いっきり刺されました。伝染病になりそうです・・・。送料無料！！【漫画】それでも町は廻っている全巻セット (1-11巻最新刊) / 漫画全巻ドットコム　心労がたたったので、気の迷いで全巻セットを注文してみました。帰りに書店に寄ってみましたが、ホームセンターの閉店時間が近かったのでよく探せませんでした。作戦は１、２巻程度買って、夏休み中に暇な嫁さんがそれを読んで、残りを嫁さんマネーで揃える、って言うストーリーだったのですが、惨敗です。　金曜日はお下劣な飲み会なので、多分土曜日は撃沈しています。周りは、若いよなー。自分はすっかり錆びてます。日曜は出かけないといけない予定が入ったのでせっかくタイヤ交換をしたのにバイクには乗れそうもありません。だから、コミックを一気読みできたらして見ます。

2013.07.24

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ヘルメットホルダー検討

　ミラーを換えたのでヘルメットをかける場所がなくなりました。VTRのヘルメットホルダーはシートの下なので、荷物がないときはまだしも、ツーリング時は現実的には使用不可能です。　なので、ヘルメットホルダーを探してみました。汎用、という製品はバーハン用が多いです。VTRはバーハンではないので、流用することにします。　タンデムステップホルダーにつけそうなものもありますが、マフラーが近いのでそこはちょっと・・・。装着の仕方はシートフレームをエーモンとかの汎用ステーとロングネジで挟み込むことにしました。　取り付け面がフラットで、締め付けピッチはネジ径を引いた残りがシートフレーム断面以上のもので、なるべく安いものを探しました。　なんとなく良さそうだったのが、PCX？スクーター用です。　普通に考えたらここが装着しやすいですが、なんか低いな・・・。　ちょっとメットをあてがうと、ステップにド干渉です。もっと高い位置は・・・、ない。　じゃあ、上に向けてみたら少しは高さを稼げないでしょうか・・・。マスキングテープで仮止めしてみます。　この場合、キーの抜き差しが出来るかが問題です。上がシートなので。なんとか抜き差しはできます。でも正直やりにくいです。　ヘルメットをかけると、なんとかかけられました。ただ、　よくみるとステップに、　ここはラバー部ですから、慎重に扱えば問題はないかと・・・。でも、チェーンガード、スプロケットカバーにも干渉・・・。スプロケットカバーはエンジンに触れているので熱いかも。　どこか、完全無欠な場所はないでしょうか。屋外で作業していたので蚊に刺されまくりで、長く検討できませんでした。というか、エーモンの汎用ステー、家に余っていたのでピッチを確認しましたがピッチが合わないので使えません。ドリルで長穴にしてワッシャー併用でもいいですが、スマートじゃないです。　それにしても結構重いです。ミラー軽量化の効果はなくなりました？いいえ、重心が下がったのでそれはＯＫです。跨って見ましたが、足の邪魔にはなりませんでした。　今回の検討で、なんでシート下についているかなんとなく分りました。テールカウルより下だと、マフラーに干渉するからと思います。　もう残業時間がないので、ホームセンターでステー、皿ビスを探してみます。　キジマ【PCX用】ヘルメットロック（メッキ）【送料無料】それでも町は廻っている（2）［石黒正数］

2013.07.23

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最後の手段？

　今日も・・・、習い事行けなかった・・・。あまりドタキャンすると本当にやめる気じゃないかと思っていると思います。　というか、本当にやめたかったんです。冗談はよく言いますが、嘘は言わないので信じて欲しいです。多分、来週、再来週も行けないかもしれません。　あぁ、また現実逃避です。フロントウィンカーの取り付け方を考えないといけません。４０ｍｍの差です。　これを伸ばす、延長ボルトみないなもの探しにいったんです。下のようなものをホームセンターで探したのですが、　ない・・・。径変換ボルトみたいなものはありましたが、Ｍ１０用じゃありません。ロングナットはありましたね。使いようによっては使えます。真ん中にドリルで穴を開けて配線取り出し口にします。そして反対側からＭ１０ボルトで締め上げれば装着は可能と思います。　でも、見つけたロングナット、長さが６０ｍｍもあるし、なにより、めちゃくちゃ重い！ズッシリです。なんのための軽量化なのか・・・。　配管継手のコーナーも見ました。種類は豊富ですが、テーパーネジとかです。多分コレも重いです。スマートにつけるには、　まさかのワンオフ製作・・・？　ＣＡＤやドローソフトはないので、エクセルで採寸結果から図面らしきものを起こしてみました。　これを作ってもらうか・・・。精度は不要なので一般公差で十分です。スパナ用の２面幅だけ確認します。表面粗度も、流通材径があれば加工レスで少しでも安くしたいです。本当に頼むかどうか、悩み中です。　以前、庭の外構工事でつけた洗濯竿がちょっと短かったので延長ステーを作ってもらったことがあります・・・。　これも適当に採寸して、エクセルで図面らしきものを引きました。材質もたくさん選べた記憶があります。ただ、１品モノ製作なので高かったなー。これで１つ７、８０００円だったと思います。　ネタとしては面白いですが、安く購入したウィンカーセットの意味がありません。納期は２，３週間くらいしたと思います。こんな程度、取引先の加工メーカーさんなら翌日には入れてもらえそうです。２，３週間探せば、既製品で流用できるものが見つかりそうな気もします。　これはこれで、もう少し悩みます。　もう１点悩み中のものが、VTR1000Fのハンドルです。私のVTRは前期型。前傾のポジションのつらさが良く言われます。自分は、ずっとセパハンのマシンしか乗ってきていないので特に違和感は感じませんが、後期型はハンドルの垂れ角を減らしてアップにしています。　マイナーチェンジでアップ化しているので、ネガだったのかもしれません。きつい前傾姿勢からフロント荷重が多くなって、フロントが先減りするのでしょうか。なんか、タイヤは同時に減って欲しいです。　オークションで見ていても後期型のハンドルは出ません。しかも、前期中古のハンドル、ペアで強気の２万弱です・・・。相場がおかしい？［送料無料］［セパレートハンドル］［HURRICANE ハリケーン］［HS1041-01］［VTR1000F FIRESTORM ［ファイアストーム］］［VTR1000F FIRESTORM ［ファイアストーム］］ HURRICANE ジュラルミンセパレートハンドル　社外の新品も２万あれば買えるのに？　ハンドルを社外に変えるのは抵抗があります。なんか、形から入る、偏差値低い行為に思えます・・・。ただ、後期でアップ化しているには訳があるはず・・・。全然純正でいいんで、試してみたい。　タイヤが新品のうちに、後期型のポジションに移行したほうがいいのか、今のポジションでタイヤの差だけ確認したほうが面白いのか、金もないのに悩んで想像妊娠してます。　ジャケットを見ると、みぞおちのちょっと下ぐらいがタンクに擦れて汚れています。タンクにも傷がついています。とても正しいフォームには思えませんが、垂れたハンドルの戦闘的なルックスも嫌いじゃなく・・・。　まぁ、前期型に乗っているので、それを楽しむことにします。幸い長距離も乗れますので・・・。多分、もっと楽な世界を知らないだけです。　最近、息抜きにまた見始めたのが、アホアニメ。疲れたので今度はコミックも買ってみようかと思います・・・。【送料無料】それでも町は廻っている（1）［石黒正数］

2013.07.21

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化石と思わぬ遺構

　巷は、選挙。これは不在者投票に行ってしまったので今日は別のことを・・・。もうひとつのイベントといえば、夏休みが始まりました。うちの子も夏休みです。お盆休みまでちょっと忙しいので、近場に出かけるくらいしか出来ませんが、夏休みといえば化石です？そんな相場で出かけました。　高速ＩＣのすぐ近くに化石博物館があるところがあるので行って見ました。アプローチが便利なところです。いつも通過するときにナビに出てくるので気になっていました。　多分市営なので展示物は、まぁそれなりです。恐竜なんていません。化石は古くても２０００万年前からなので全然最近です。　このずんぐりした、機能美にあふれていないルックスのは・・・、哺乳類だそうです。ただの哺乳類じゃなくて、哺乳類型爬虫類とかなら恐竜より前の生物なので、すっげーレアだと思ったのですが。　近世なので、クジラ、イルカ、サメ、植物、貝類の化石が多かったです。琥珀はありました。昆虫は入ってませんでした。マンモスの展示を横浜でやっていますが、そっちは迫力満点ですね。入場料も調べると、びっくりですが。　さらーっと化石を見終わって外に出ると、施設の近くに古墳がありました。スルーしようと思いましたが、入り口が見えたのでよってみました。看板を見ると、移設されたレプリカのようです。　なんと、中に入れました・・・。レプリカっていう意味が分りませんが。形を模造しただけなのか、本物の石を積み上げたのか・・・。本物の石を使っているなら、本物のお墓ってことになります。ちょっと躊躇しますが、入ってみました。石棺とか入るだけなら広いですかね。６００年～７００年代の古墳らしいです。多分、呪われました！　さらに近くにRPGのダンジョンのような廃坑みたいなものもありました。よく化石がでる地層らしくて、素堀りの表面に貝とかびっしりです。中は涼しいです。ファルコムの好きそうなダンジョンです。イ○スとか、こんな感じなんでしょうね。　近くにもうひとつ、勉強になりそうな施設があったので向かいますが、その途中にこんな看板が・・・、　終戦間際、大本営さえ長野に移転しようと、同じような坑道を掘っていた、というのは有名ですが、近場にそんな類似の遺構があったなんて・・・。縦横に張り巡らされた坑道に、当時のマッドを感じます。是非はともかく、挙国だったんだなーと感じます。　実際、次の施設の案内を見て、なんでこんな迷路っぽいんだろうと思いましたが、やっぱり旧坑道を利用したものらしいです。　この里山、岩肌をよく探すと至るところにゲートがあります。まんま、秘密基地ですね・・・。硫黄島もこんなんだったのでしょうか。　施設の中は、まぁ、開設が古そうなんでセンスは古いですが、これはこれで、自分が小学生に戻った感じでワクワクしました。開設は、私が生まれる前です。　奥には・・・、体長５０ｍの恐竜の化石のレプリカが・・・。でかいなぁ。　中の壁は化粧されていましたが、これを当時は手で掘ったんだな。　まったくの思いつきで訪れた施設ですが、安いし、人も多くないし、なにしろ涼しい！寒いくらいです。雑多な感じがリアル図鑑のようで、子供に帰ったようで面白かったです。近いのでこのあたりを通過したら、涼みにもう一度くらい行くかもです。　夏休みは、また諏訪湖に泊まりに行くので２日目の散策を考えていました。松代の大本営跡って見学できるのかな・・・。　さて、夏休みといえばツーリング。　タイヤは交換しましたが、社外製タンクキャップからの揮発疑いをどうしようか気になります。連続ツーリングでは問題ないでしょうが、週末しか乗らないと、再始動したはいいが先日みたいにＧＳに着く前にガス欠に見舞われて遭難っていうのがありそうです。　でも、前期型のタンクキャップにはブリーダー穴がなさそうなので、後期型のタンクキャップを取り寄せないといけなくなりますが、キーがメインキーと、タンク用のキーが必要になるっていうのも煩わしいので社外にした経緯があります。流用改造はなかなかうまくいきません。

2013.07.21

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タイヤとミラー交換

　午後はタイヤ交換にバイク用品店に出かけました。交換前に最期のお姿を撮影です。どんなに虐めても青光しなくなりました。もう、乾ききってるんでしょう・・・。いや？ちょっと青い？　出発前に取り寄せていたYZF-R1用の中華ミラーが届いてしまいました。受け取って・・・、悩みます。こっちに交換してから出発するか、ノーマルのまま行くか・・・。　タンクの給油口を社外品に換えて、どうも１週間あけて乗ると、燃料計がガクンと下がっているように思えます。揮発が激しいんでしょうか。今日もほとんどエンプティーです。最近忙しいし、ガソリンを給油するお金もありません・・・。ミラーのチェックをするなら今回のショップまでの試走がチャンスといえばチャンスです。　よし、装着してみよう！　急いで、重さを確認です。３００ｇないです。　ノーマルは４００ｇ超え。　トータルで３００ｇ弱軽くなりました。カウルトップから飲みかけのペットボトル分除去です。左右単品で買えないのが難点ですが、ペアで３０００円しないので傷がついたらお気軽に交換できます。　並べるとR1のほうがかなり長いですね。ピッチは２８ｍｍなのでポン付けできるはずですが、純正ミラーは取り付け面にゴムベースがありますが、リプレイス品は樹脂の突起がそのままです。ナットで締め上げると、カウルに傷がつくなー・・・。　取り付けて見ました。乱暴に扱うと割れるらしいので慎重に調整します。なんとか視界を得ることが出来ました。ミラーを外してカウルをみると、予想通りカウルに傷がついていました・・・。　まぁ、いいや。ちょっと、レーシー？精悍になりました？　遅くなりました。急いでタイヤ交換に出発です。　信号で止まるたびに、像を調整します。後ろのクルマ、主婦っぽかったですが、明らかに車間をとられました。自分のことでも見られてると思ったんでしょうね・・・。すげー前向きマインドです。んなこたー、ない。I'll passっすね。　ちょっと、右のミラーがビビりますが、この現象はノーマルと同じです。特に軽くなった影響とかはなさそうです。今度は安全上、重要な高速に乗って確認します。　そんなんで、なんとか予約時間丁度に到着です。前金で全額払っているので、メットを預けて、外のベンチでコーヒーを飲みながら待ちます。　ピットに運び込まれて行くVTRを見ると、ヤダ、　SSとはまた違ったスパルタンさがハーフカウルマシンにはあります。ベンチで見てるとアメリカンが結構多かったです。SSも多少。CBRが入ってきました。最高のオプション搭載です。タンデム彼女！数十万の鉄屑カスタムパーツも及びません。メットを脱ぐ瞬間までコーヒーをすすりながら眺めると・・・、　いいっ！　最近、タンデムが多いですが女性ライダーも増えましたね・・・。それもなかなかレベル高し・・・。あくの強いバイク系アパレルにも負けないくらい、強み、個性を持っていて、そこをうまくアピールしてますよねー、最近の女性ライダー・・・。みなさん、１００点ですね、というのは、バイク乗りからみれば、バイク乗るだけで１０割増しくらいにポイントアップです。　荒川静香もかっこいいですね。ヨチヨチ乗るのを見てもよし、女王様にぶち抜かれてもよし、失うものゼロなんで、最近の若者がうらやましいですよ。　ほんと、独身のときに、こういう環境を整備してほしかったですね！　に、引き換え、自分も含め、男性陣は平均年齢高いなー。もう、加齢臭出てます・・・。　そういうふたりは仲良く店内に入って行ったので、今度はマシンを視姦します。フロントブレーキキャリパーはパッと見同じニッシンです。たしか、パッドとピストンは材質が違った気がします。ピストンは軽いのか？軽いほうがピストンの動きがクイックで、ブレーキもクイック、レスポンス良好になるのでしょうか・・・。　なんて、考えていたら、お呼びがかかりました。１時間ちょっとでリプレイス完了です！早い！整備士「タイヤ交換後は滑りやすいんで気をつけてください。あと今すぐじゃないんですが、リアのパッドも減ってますから、少し頭に入れて置いてください。ありがとうございました。」　えぇ、知ってました。お金がないだけです・・・。　恐ろしいほどピカピカです。180のサイズだと、今時は細く見えます、でも、バリ山です！さて・・・、走り出しです。ショップから左折で幹線に合流です。クルマの流れが切れたので、発進！　っ！前輪がカックンと切れ込みます！グラっというほどではないですが、セルフステアがよく分かります。ガソリンがエンプティなので家に帰るのがやっとです。街乗りのみの印象ですが、リーンが軽いですね！目線を流して顔を向けていくと、自然にフロントタイヤに舵角がついてくる感じです。　今までは、ヨイショって感じで重かったです。　新品時のダンピングはGPR-200のほうがいい感じです。乗り心地はやや固い。ワンランク下回る感じで、グリップ系に近いんでしょう。トレッドの形もたわみの違いに影響しているんでしょう。ワインディングに向かいたいですが・・・、今日は我慢です。空気圧は一度確認してみます。　交差点くらいしかクリアしていませんが、そこで感じるのは、フロントの存在をよく感じます。アクセルワークは逆に減った気がします。ということは、やっぱりアクセルの加減速で向きを変えている節があったんでしょうね。今日は、アクセルを開けるとリアの先にフロントタイヤがあって・・・、トレースするラインが見える、という存在感です。　走りこんでないので、あれですが、格闘感はありません。ちゃんとした皮むきはお盆休みになりそうです。それまでは時間が取れません・・・。待ち遠しいです。　タイヤは楽しい結果ですが、フロントウィンカーの延長方法が思いつきません。閉店間際のホームセンターを彷徨いましたが、なかなか狙い通りのものはありませんでした。お値段、軽量な方法、労力をバランスさせるのは結構難しいかもしれません。

2013.07.20

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とりあえずブレーキレバー交換

　春までは、土曜日は昼までが用事、だったので午後から使えたのですが、今年は昼から用事なので、１日が分断されたようで、使い勝手が悪いです。　なので、午前中のメンテナンスが増えました。これからの時期は屋外作業は午前中がいいし、駐輪場はかろうじて昼までは家の陰に隠れるので、なんとか・・・。　夕方からタイヤ交換に行くので、ブレーキレバーとミラーを戻さなければ走れません。とりあえず、レバーだけ組み付けます。ミラーは出発前につけます。　袋ナットとヒンジボルトを外すと簡単にレバーが外れます。新旧を重ねると・・・、　あー、やっぱり曲がってたんだな。ここで社外なんかに変えないのが来るツーリングに備えたポイントです。操作感に慣れる暇がないし、９Ｒのときアントライオンに変えてましたが、むしろ手にしっくり来ませんでした。純正最強です。形と剛性だけコピーして軽量化！とかなら付加価値あるんでしょうけど。で、単品でチェックすると・・・、　・・・。今日は黒髪気分で・・・。　じゃなくて、イナバッてます。戻せば折れそうだし・・・、それでも折れたレバーよりはましだからシート下に予備で携帯しとこうかと思います。　少しだけグリスを塗って戻します。本整備はマスターシリンダーを分解したときに洗浄、グリスアップまでしたいと思います。　うん、よし！レバーにガタはなし。ホルダー側が変形してたりすると萎えます。クラッチレバーは年に一度グリスアップしてます。握力がないんで、日帰りでロングツーリングなんかすると腱鞘炎になりそうでした。ブレーキレバーはグリスアップした記憶はないですが、今日確認したところオイリーでした。車検時にやってくれたのか？　にしても・・・、ちょっとだけ操作感、タッチが向上した気がします。予想通り、ブレーキのマスター側もメンテ時期かもしれません。新車時のパフォーマンスを取り戻します。それで十分です。　ついでに、ミニウィンカーの取り付けに問題がないか味見です。フロントはダメそうなのは分ってますが、リアはそのままつけたい･･･。要対策なのはフロントだけにして欲しいです。さて、そばに置いてみると・・・、　付きそう？ナンバーにレンズが隠れるか、干渉とか微妙にするかもです。　でも・・・、　リアウィンカーも、なんか、　この車両、購入時確認できたところでは、エンジンカバーまで削れた後や、吹っ飛んだハンドルストッパー、内側から割れを補修した跡もテールカウルにはありました。左はミラーもカクカクでした。左に盛大に転倒したタマなんでしょうね。　ということは、ウィンカーもダメージを受けているはずなので交換しているはず。交換しても、ぐにゃん、なら、フェンダーが歪んでるんでしょうか・・・。　これは、【取寄品】【COERCE】【FENDERLESS KIT】【カスタム】【COERCE】【コワース】【バイク用】フェンダーレスキット VTR1000F【0‐42‐CFLF1103】　装着しろってことでしょうか。でも、サスへのマットガードがないのと、ナンバープレートにラゲージフックを増設しているので、強度が心配です。高いからなー・・・。　でも、ブログに載せた商品は、かなりの高確率で購入してます・・・。まさか・・・。オフシーズンに入ってガソリン代とか、かからなくなったら検討します。

2013.07.20

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多分車検対応外のウィンカー

　今日職場で、話していると・・・、いつになく深刻な人がいまして・・・、あまり具体的な話はしてくれませんでしたが、選びながらでも出てくるワードは、ひとつの事象と・・・、ひとつの方向性を示していて・・・、ウェルカムじゃないことは確かです。　特に相談されたわけでもないので、深入りはしませんが、これから、史上最大の負荷を迎えますので、心身ともに万全で臨んでほしいですが・・・、悔いのない決断をしてもらいたいと祈ります。　なんか、ジャンクパーツで戯れている自分が底辺なのか、幸せなのか分からなくなりました。我ながら毎日毎日、つまらん写真を数枚よく撮るもんだとあきれます。まぁ、些細なことでも日々やることがあるのは、うれしいことです、多分。好奇心が尽きるまで遊んでみます。　と、シリアスが移りましたが、ウィンカーの調査を続行です。バイクから取り外したバッテリーが部屋に鎮座しているので点灯式です。　直結してみると、当然ですが点きました。でも・・・、実は暇人なのでノーマルウィンカーも点灯式を行っていました。　上は、ノーマルウィンカー。このときは、点いた瞬間、　輻射熱です。２３Wとはいえ立派な白熱電球。こんなのを常時点灯のポジションランプにしたら燃えます。当然、ポジションは８Wのダブル球ですが、２０W超えがこんなに熱いなんて・・・。今回のミニウィンカーは１０Wなので、ほとんど熱を感じませんでした。LEDかと思うほど。　さて、お次は長さの確認です。ノーマルウィンカーと比べるとだいたい４０ｍｍ短いです。これもなんとかしないと。　やるかどうかはわかりませんが、ポジションも点灯させたいのでどんなバルブ、ソケットが使われているか確認です。レンズを外すと・・・、　なるほど・・・、ウェッジ球。予想外でした。引き抜くと、　簡単に外れます。当然W球ではありません。外したソケット側をみると・・・、　端子ごと抜けて来ました。なんかここに中華製を感じます。こんなソケットは汎用ではない？W球用のソケットを見つけても交換は難しそうです。改造は諦めます・・・。ただ、気になることがあるので、ウェッジ球の規格を調べます。　長さ３０ｍｍ、幅１２、３ｍｍとお見受けしました。らしい規格は、T13ウェッジ球？ウェッジ球を新しく見つけないといけません。うろ覚えですが、ウィンカーのワット数も車検の法規にあったような・・・。　検索してみると、ワット数は、・電球は15W以上　ということで、T13規格の１５Wウェッジ球を注文しました。【取り寄せ商品】【送料全国240円】806-0200111 キタコウインカー用ウェッジ球ウェッジバルブ T13 アンバー 12V15W 1個売り　ワット数を上げたのは、ハイフラッシャー対策になるかも、と思ったからです。LED化すると点滅が早くなるあれです。これも、車検では、・点灯回数は毎分60~120回でなければならない　とありますので、少しでもノーマルの２３Wに近づけます。１５Wなら倍は違わないので、今が毎分６０回なら、１００回くらいで収まってくれないでしょうか。　さらに、普通のウェッジ球を注文したのでポジション、車幅灯が点かなくなります。これの要否は、・幅0.8メートル以下の自動車は車幅灯を備えていなくても良い。よって、バイクには原則不要であるが付けていても問題ない。　のような表現です。なので、結線しないで絶縁してポジション用の配線は放置します。レギュレーターにはどんどん厳しくなります。そこまでして何を求めているのか・・・。　もうひとつゴミが届いていました。フルードの交換をひとりで楽に行えるように、ワンウェイバルブつきのホースを購入です。これまではなんとかひとりでやっていましたが、これがあればフルード交換が楽になりそうです。　目的は・・・、マスターシリンダーのOHです。マスターシリンダーをマシンから下ろさずやりたいですが・・・、どうでしょうか。　明日はいよいよタイヤ交換に行きます。ショップに行く前にブレーキレバーは交換しないといけません。

2013.07.19

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ステテコ届く

　ここしばらく毎日毎日、小物が届きます。今日は帰宅が遅かったのでブレーキレバーは交換できませんでした。そのかわり届いた物品の確認です。　まずは・・・、　夏場のライディング中の汗による、ジーンズ張り付き防止に、インナーを買って見ました。履いてみましたが・・・、　です・・・。肌触りはよくて、汗はかくんでしょうが真夏はどうせ全身汗だくなのでこのくらい誤差です。それより張り付きがなくなるほうが大きいです。効果はいずれ試してみます。履いてみて・・・、本当にノーパンを検討してしまいます・・・。どうしようかな、アリかな。でも事故ったら・・・。　で、もうひとつ、廉価品が届いていました。それはミニウィンカーセット。４つで８００円しないなんて・・・。つくりはそんなに安っぽくないですが、理由はなんなんでしょうか。少しいじってみようと思うので、いずれ分ると思います。　VTRのストックしてあるノーマルウィンカーと比べると、この小ささです。小さい！　重さを量ると・・・、　おぉ！５０ｇない！。ノーマルが、　１６７ｇなので１００ｇ以上軽量化できます。もともとが軽いバイクで０．４ｋｇ軽く出来たらかなりの差です。SSに一歩でも近づけるように、ゴミ集めです。　でも、このウィンカーは問題が山積みです。ものになるかどうかはこれからの調査です。まず買わなきゃいけないなーって気になっていたギボシ端子ですが、ノーマルと比べても、同じサイズにみえるので、HONDA車用のミニギボシが点いているようです。これはラッキー。変えなくて済みます。　一番気になっていた、ボディー長はやっぱりかなり短いです。特にフロントはたぶん、カウルからのぞきません。延長する術を探さなくてはなりません。重くなるなー。なるべく簡素な方法で延長できる方法を探します。　【エスコ】 ESCO　［M10x1.5］ワイヤーブラシ用延長金具　EA809YZ　こういうのとか、ホームセンターで良く見かけます。ゆるみ止めは・・・、大した負荷もかからないので、ネジロック剤でいいでしょう。　そのほかにも、まだまだ、Ｗ数の違いをどうするか、ポジションランプを使えるようにするかしないか、夜伽ネタ満載です。　ネットでいろいろ調べたいのですが、寝落ちしてしまいます。９月にツーリング予定があるので、すこしづづそこにピントを合わせ始めないといけません・・・。用意するのは、遺言、じゃなくて保険証だったか・・・。　怖ぇーなー・・・。前回のタイヤの逃げを味わってからというのも、身体が怖気づいてます。払拭できないです、なかなか。　寝ようと思ったら、出品していたゴミパーツが落札されていました。入金翌日発送がモットーなので・・・、梱包をして本日は終了です。明日以降も、まだまだ小物が届きます。

2013.07.18

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ブレーキレバーが届いたけど

　今日は久しぶりにエマ中尉に会いました。ずーっとご無沙汰です。最後に会ったとき話したのが、関ヶ原ウォーランドなのでかなり前です。１ヶ月ぶりです。「久しぶりですね！元気してました？」「最近生きた心地がしないので、何も覚えてません・・・。」「そう・・・、私はみんなと富士山登りに行きました！悪天候で８合目でリタイアです！」　うーん、楽しそうだな・・・。日本の生活を満喫してるんでしょうね。負けてんな、俺・・・。基本的に、腰が重いんで・・・。出不精だしな。よーし！もっと楽しむことにしました！エマ中尉から元気をいただきました。まぁ、若いですしね・・・。　帰宅すると、ブレーキレバーが届いていました。今日到着することは分っていたので、レバーの交換だけなら食後でもすぐに出来るので、夜間ですがやっちゃおうと思っていました。　でも、今日は職場のライダー仲間からスペシャルなお願いをされました。　彼は、連れツーリング用にBluetoothの送受信器を買ったようです。私と出かけたとき、Bluetoothなんかじゃなくて、アナログ電波で混信しまくりのタンデムコムを使いましたが、走行中にコミュニケーションを取れるのは画期的だったようです。思い切って？いや、彼の財力からすれば安いものかもしれませんが、自分も欲しい、SENAのBluetoothです。　このマイクのアームが邪魔で邪魔で仕方がないので、中のコードだけにしたい、とのことでした。途中までは分解したらしいです。そうしたら、微小なハンダ付けを行う必要があることが分ったらしいのですが、小さなコテを持っていないので、ハンダ付けお願いできませんかっていう依頼でした。　自分の持ち物なら壊す覚悟でトライできますが、他人のはちょっと・・・。しかもこれ、諭吉オーバーです。でも、彼には非常に仕事でお世話になっているので、無碍にも出来ず・・・、　この前の日曜日に、富士山までキャノンボーラーごっこしてきたらしいです。そこでうれしいことにお土産を買ってきてくれました。これは、断れない・・・。怖いですがトライです。それにしても、エマ中尉といい、富士山はさすがにホットです。負けてられないな！　さて、コードを本体から分離しないと、フレキシブルアームのシースを外せません。ニッパーで分離します。　根元からチョッキン。シースを抜きます。　極々、細い線なのでハンダ付けは苦労しました。ハンダの熱が芯線に伝わって、ホットワイヤーになってました。樹脂がサクッと切れてしまいました。そこはエクスキューズです。　ただ、手間取ったので熱が素子に伝わって壊れてる、なんてことはありえます。とりあえず明日お渡しして、テストしてもらいます。簡単にハンダが外れたり、ノイズをひろったりするかもしれません。そうしたら・・・、どうしよう・・・。責任を取ってペアで引き取ります！　明日は土曜日のタイヤ交換に備えて、ブレーキレバーを交換してみます。

2013.07.17

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なんだかな・・・

　なかなか、好転しません・・・。家庭不和の原因である習い事を減らそうと、自分的には意を決して、帰りに立ち寄りました。「あ、○○さん、こんばんわ。」　と言いつつ、ちょっと曇り顔。警戒感は出てます。別れ話の前の、緊張感？と同じ。要もないのに、来ねーよなー。嫌な間合いです。「あの・・・、ひとつやめたいんですけど・・・。」　もー、退部する人をひきとめるあの、痛い人になった感じを味わいました・・・。「平日、忙しいですか。じゃあ土日に移れますよ。」「いや、家族サービスが・・・。（プライベートゼロになるだろ！）」「来期は、一番上のクラスですよ。テキスト見てみます？」「はぁ・・・。」　ペラペラ・・・。（１問目から自信ないぞ！うわ、全部、秘孔を突いてるな・・・。やったほうが補完になってブラッシュアップされるんだろうな・・・。）「次のクラスは楽しーですよ。本当に忙しかったらその時考えましょう。もっと使えるようになりますよ。今やめるともったいないですよ。」　うまいな・・・。馬の顔先にぶら下げたニンジンです。これが分るようになったらかなり違うんだろうな。「じゃあ・・・、とりあえず継続で・・・。」　うーん、負けたな。まぁギリギリまで頑張るか・・・。っと、ここまで来たので「明日、エマ中尉空いてますか・・・。」「ちょっとお待ちください・・・、空いてますね。」「じゃあ、取ってください。久しぶりだなー。」「えぇ、最近いらしてないですよね。たまには気分転換して行ってください。」「まぁー、苦痛ですけどね！（Ｍタイム！）」　なんか、鈍ってるのが分るんで、勘を取り戻します・・・。ネタないなー。帰り際、「あっ、○○さん！８月３１日サマーパーティーどうですか！？」　アホです。即答です。今度はどこのお店かな・・・。　スタッフも、釣れた釣れた・・・。（こいつ、飲み会マメに設定すれば、やめねーだろ。）みたいなもんでしょう・・・。　家に着くと・・・、また嫁さんスイッチ入ってるなー。ひとことも口を利かない感じ。辞めないと貯金増えない！って表向きは言いますが、心の底では、　って、疑ってるんでしょうね。疲れます。正直、一番最初の先生は、こ・れ・は・・・、って思いましたね。目からうろこでした。お陰で三途の川を渡る手前で戻ってこれました。今は・・・、老人ホームです。自分が若いくらいです。　ご飯も・・・、据え膳の部屋食みたいな寒い感じなので、ぺろりと食べます。　ふぅ、楽しいバイクシンキングタイムです。ガリ傷がついたミラーですが、　砥石で削ったり、スプレーで塗装して、コンパウンドで磨いて、まずまずのレベルに仕上げました。けど、つや消しブラックだったので、磨いてもマットです。目立ちます。コンパウンドで細かな擦り傷がついて曇りました。　でも・・・、装着したら十分忘れることが出来るレベルです。　けど、悪い癖で重さを量ります・・・。　４００ｇです。まぁ重い？取り付いている位置は高いですし、軽量化出来たら面白いかも・・・。　VTR1000Fのミラーは28mmピッチです。同ピッチのYZF-R1のミラーがポン付けなのは有名です。ただ、ポジションの関係や、同じYZF-R1のミラーでも年式によって視界が得られない場合があるようです。　YZF-R1の純正ミラーも、転倒が宿命の？SSですからガリ傷がついたミラーはオークションでよく見かけます。ただ、年式によっては個人的に純粋にかっこ悪いです・・・。　VTRの今のミッキーみたいなドンって言うこのミラー、嫌いじゃないんで・・・。　そうはいっても、YZF-R1用がつけられるってことは、VTRよりはメジャーだと思うのでいろいろ出ています。ただ・・・、ネットで調べると左右で３０００円しない程度の格安品は、ミラー角度を調整しようとしただけで折れるらしいです・・・。　ミラーにメットをかける自分は、強度不足は致命的です。　イラスト、うまいな・・・、じゃなくて、こういう使い方を気兼ねなくしたいんです。けど、ダメージ毎にお気軽に交換するなら廉価品も捨て難いです。YAMAHA　ヤマハ　バイク　部品　パーツ　スポーツ　外装 K-レーシング　注目商品　セル品　格安新品　 YAMAHA YZF-R1 R1 02-03年カーボン調　ミラー　M014　角々ミラーです。買わねーよなー、って思いながら、本気でヘルメットホルダーを探し始めてしまいました。なぜ、ミラーにメットをかけるのか？それはVTRのメットホルダーはいちいちシートを外さないと使えないから！　ありえない使い勝手の悪さです。でも人気車は専用設計のヘルメットホルダーが出ていますが、VTRはありません。流用するか、汎用をどうにか装着するか・・・。　なんか、ちょっとくらいガリ傷があってもいいからR1のミラー、セットで出てないかな。・・・、７割、壊れまくる廉価品を買ってしまいそうです。できれば今の現状復帰したミラー、取って置きたいです。

2013.07.16

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マスターシリンダーも・・・

　昨日、馬子にも衣装で購入したメッツラーZ8Mですが、　１点気になることがありました。このリアタイヤには通常グレードと重量車級用のグレードがあるらしいのです。例えば1300ccクラスのモンスターさんたち。その車重、暴力的なトラクションにやられないように、ベルトかなにかが２重になっている内部構造の違いがあるとのこと・・・。　つまり、固いと・・・ＳＳまでは軽くないですが、女の子バイクの軽量クラスです。幸い体重もそんなにヘビーじゃないし、基本、突っ込みなんてしないパーシャルひらひら乗りが好きなへたれライダーなので、２重のベルトなんて、　たわんでくれないと面白くもなんともないです。どっち買ったんだ・・・。作業依頼シートの控えなんかもらっていれば書いてあったかも。でも控えはくれなかったな。レシートはあるな・・・。ダメもとで見てみると、　お買い上げの品名の隣に５桁のコードが・・・。ネットで検索すると、　よしっ！多分ノーマル用タイヤです。よかったー。タイヤのサイドウォールの刻印を見れば、ノーマルか、重量車用か記号で分るようなので、取り付け前に確認できたら確認してみます。　さて、検索していて、面白いインプレを発見しました。磨耗したタイヤの挙動です。これ、先日のフィーリングとかなり酷似です。サーキット走行なんかされる方の表現なので、的確だと思います。忘備録として・・・、「中盤以降のハンドリングはダメダメで、特にフロントは記憶が正しければ、５０００キロくらいから超アンダーステアで全然曲がってくれませんでした。　もうこうなるとＦはブレーキングで逃げる。鬼のツッコミは出来ない。倒し込みもタイヤに任せられないので中盤以降はコジって無理やり曲げる。（笑）更にアクセルオンで開けるとプッシュアンダーバリバリなので、アクセルオフして方向転換。向きが変わったらアクセルオン・・・。云々」　せわしないアクセルワーク。ピョコピョコの遠因です。そう、やっぱりブレーキングでフロントが逃げるなんて感覚はあるんだな・・・。　なんですが・・・、逆に効かないと言われるVTRのブレーキですが、死に掛けたタイヤが負けるくらいの、そこそこのパフォーマンスは発揮していそうです。それは、３年前に、いやもう３年経ってしまったのですが、　前後ともブレーキキャリパーをＯＨしてます。当然シール類も交換してます。交換する前のピストンの作動性と言ったら、　すごい、４ポットのうち、せり出されるのは２ポットのみ。エアーでもかんでいて、圧力が伝わっていない？そんなことありません、せりだされた２ポットはレバーを握るたびにディスクローターをしならせるほどのパワーは出ています。不本意２ポッドキャリパーです！しならせる力以上に固着したピストンってことです・・・。ここで安易にブレンボがー、とか食いつかないのが赤貧の証です！　こんな固着状態をＯＨしたわけですから作動性は良好なはずです。車検で減ったブレーキパッドも交換してもらったので（銘柄はお任せですが・・・、純正？）当たりが出てきて、ストッピングパワーがピークなのかもしれません。　こりゃーいい傾向！タイヤを替えればもっと止まれるのでは。今回ブレーキレバーを交換するのでグリスアップでもして作動性を少しでも向上させるかな・・・、と思ってレバー周りを見ると・・・、　マスターシリンダーのピストン周りに、茶色の析出物がびっしりです、ブーツもビリビリです。この茶色の物体・・・、錆？いや、フルードかもしれません。以前９Ｒの時、マスターシリンダーのＯＨをしたのですが、　パッキンが磨耗してきて、サークリップからフルードが滲んでいる証かもしれません。逆にパッキン、シールを交換すれば、液圧の逃げもなくなってよりダイレクトな効き味のブレーキになるかも・・・。腐ってもニッシン製キャリパーです。VTRもマスターシリンダーをＯＨしてみるかなー。でも、もうフルードがあまりありません。また買うと中途半端に残ります。１００ｃｃ位を小分けに買いたいです。

2013.07.15

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タイヤ購入！初ブランドに挑戦

　今日は、特に用事がないのでゆっくり昼ごはんの用意です。今日のご飯は弟夫婦からいただいたお中元、　です。このシルエットは宮沢賢治。母校の先輩です。麺類調理は私の担当です。具材調達は嫁さんにメモを渡していたのですが、どう考えてもラーメンです。先日食べた冷麺を再現しようと思ったのですが、メモじゃなくて画像を渡せばよかったです。　・・・。　でも、味は美味しかったです。昼までは天気は良かったのですが、出かける準備をしているうちにどんどん暗くなってきて、遠くから雷鳴が聞こえます。名古屋のほうは、黒いなー。屋外に遊びに連れて行くのはちょっとパス。　そんな気はなかったのですが、先日届いたDMのセールがまだやってるかも、っていうことで雨もパラついてきたので、ドライブがてらみんなでバイク用品店に行ってきました。　お金は用意してなかったので、近くのコンビニで降ろします。セール！とかでお買い得があったら買うかもしれないし・・・。「６万降ろしていい？」「はぁぁぁぁぁぁ？タイヤ２個しかないのになんでクルマより高いの！？」（数出ねーだろうし、きっとクルマに比べたら趣味性高いつくりになってんだよ。虐めて遊ぶんだから。）　嫁さんはこのDMで相場を計っているので、２６，８００円のタイヤセットを買うものだと思ってるようです。ハイグリップがこの値段って、多分長期保管された風邪引きタイヤとかなんだと思います。ここに載っている安いやつは訳ありと思うので、やっぱり前後セット＋工賃で６万はみておかないと・・・。　どうしても納得いかないようですが・・・。　到着です。早速タイヤコーナーに行きます。　ぐぬぬぬぬぬぬ・・・・・。（やっぱり高い！もったいねー。乗った瞬間から減るものに５、６万なんて・・・。）　睨んでいても１円も安くなりませんが。ダンロップはもう履いたからなー。ミシュランのこのパターンはないなー。とか見ていたら、「何かお探しですか。」「えぇ、タイヤを・・・。（タイヤしかねーだろ？）」　よし、プロにチョイスしてもらおう。「今、GPR-200なんですけど、それよりスポーツ性の高いものを探してます。（なんでもありだろ？）」「GPR-200（曇り顔）ですか・・・。そーですね、スポーツですと、BT-023、ダンロップだとこちらで、メッツラーのこの辺もお勧めです。スポーツっていいますけど、何にお乗りですか。」「VTR1000Fです。」「ファイアーストームだと、ツアラーぽいですかね・・・。メッツラーのZ8がいいですよ。」「Z8、いいって聞きますね。」「えぇ、G○R-200に比べたら・・・。ダンロップさんもツーリングスポーツのカテゴリーにG○R-200ともうひとつラインナップしてるでしょ。それは、ここだけの話、200はお値段合わせの製品で・・・、それなりですよ・・・。」「そうなんですか。」　この表現・・・、つまり、　ってこと・・・？シェア確保用の雑兵？ふーん・・・。「VTRのサイズだと、ちょうどここに前後ペアがありますね。ちょっとお値段を見てみますか・・・。」　パチパチパチパチパチ・・・。（そうかー、先日の走りでも言われてみればそうかもなー。）「工賃、廃タイヤ処分料込みで、こんなんです。」（おっ予算内。でもいきなり海外もなー。９Ｒのとき、あまりミシュラン合わなかったな・・・。国内のほうが安いのかな・・・。）「ブリヂストン、BTならおいくらですか。」「ちょっと、お待ちください・・・。あっ、メッツラーのほうが安いですね。」　衝動買いです。出会いは突然に。これも縁。次の嫁は、ぼんやりいいなぁと憧れていたメッツラーZ8M。「これ、本当に評判よかったのですが、その評判を受けて半年前にMにバージョンアップしました。」「ライフは・・・。」「持ちますよ。」（寿命を聞いたのは、社交辞令よ・・・。肝心なのは・・・。）　ってな感じでした。工賃、タイヤ処分料込みで５万３千円ちょっとでした。ライフもそれなりにありそうで、グリップもクラス上位らしいですね。非の付け所がないタイヤのようです。　レース用ハイグリップがセットで３万しなかったのはやっぱり、「在庫処分品」ってなってました。　取り付けは来週にしました。とりあえずブレーキレバーくらいはなおさないと・・・。ボーナス月の小遣い増額分も一気に使ってしまいました。　たまにはお薦めに乗ってみます。

2013.07.14

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お試しマフラーガリ傷修正

　今日は夏らしいというか、強いにわか雨が何度か降ってくるような日でした。本当はお小遣いを握り締めてタイヤでも見に行こうと思ったのですが、出鼻をくじかれた感じです。　ブレーキレバーも交換して、気分を新たにしてから気兼ねなくタイヤを選ぼうと決めました。その前に少し見栄えを整えます。サイレンサーのガリ傷を目立たなくしてみます。　これがガリ傷。張り出したサイレンサーのおかげでエンジンカバー、カウル類には傷がありませんでした。ラッキーです。　これだけ荒れている面を整えるには紙やすりからでは無理です。金やすりも場所的に使いにくいです。そこで、舐めたナットを削ったサンダーの登場です。　ガリガリ削ります。お試しなのでまだ深い傷は残っていますが、およそ面を慣らしたところでやめました。１００番のサンダーなので曇ってます。ここでやめても荒れた面よりはマシですが、　タンクのガリ傷をタッチアップした際の紙やすりが残っていたので、１８０番から１０００番まで各１０こすり位しかしてないですが、クイックに仕上げます。　液状研磨剤で磨いて仕上げます。ピカールとかはないですが、自転車の錆とりに買った錆落とし剤がたくさん残っているので、それで磨きます。防錆剤入りなのでケアしておきます。　まずまずきれいになったと思います？　はじめの傷の状態に比べたらかなり目立たなくなりました。　もう一巡、サンダー掛けからやればもっときれいになります。が、録った番組を見ないようなもので、目処がたったら面倒になりました。また次に転倒させたときにでもまとめて修理します。　また夕方、雨が降ってきました。買物中、最近の職場の暑さのせいか、熱中症みたいな倦怠感がなかなか抜けないので、車中で寝させてもらいました。頭をよぎるのは、タイヤ。何を買おうかなー、という楽しい算段です。　こいつが、弱音を吐きまくったフロントタイヤです。　なんだろーな、あの逃げる感覚・・・。今後の忘備録で、フィーリングを残して置けないかなーって考えていて・・・、　分かった！！あの感じだ！オッサンモードに切り替えて考えたらすごくよく分かりました！ものごとはゲノムに聞いたほうが明快です。　こういうことです！さぁ、コーナーへアプローチ開始です・・・、　今だ！ブレーキ！！！！！　むんっ！　こんな・・・、いちゃつきモードですよ・・・。触れると身をよじって逃げる感じ・・・。　ふぅー、相当・・・、　さー、新しいタイヤのことを考えて想像妊娠ごっこします・・・。E-Value ディスクグラインダー電動サンダー EDG-550 550W/100mm [電動グラインダー研磨機さび落としサビ取り塗装]

2013.07.13

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今時は純正部品の取り寄せが楽！

　昨日、ご飯を食べているとお楽しみが届きました。でも時期を逸したので使うことはない・・・？かもです。それは、　タイヤ柔軟剤の、「HOT LAP」とかいうやつの小分け、　です。コレを塗れば、長年放置した硬化したタイヤも甦る、らしいのですが・・・。怖いです。　昨日は嫌と言うほどタイヤの重要性を感じてしまったので、どんなに効果がある商品でも、小手先で対応せず根本から新調したほうが、断然安心な気がしてきました。　事故ったら、元も子もないので。　リアも、中央はほぼサインが出そうです。サイドは全然余リングですが中央はフロントと同じくらいの磨耗程度になりました。手触りは、空気中に放置した食パンです・・・。ガサガサ・・・。　別に、スリップサインまで使いなさい、というものではなく、あくまで使用限度でしょう。しかも製造から２年くらいがタイヤの性能発揮期間なんて聞くので、４年以上使ってるツーリングタイヤで、溝もないのにコーナーを流す、なんてこと自体、クレイジーなんでしょう。　２１時過ぎでしたが、純正パーツをネットで注文してみました。ブレーキレバーです。たった１０分で、在庫有無、納期、現在の価格が返信されてきました。レバーはちょっと値上がり気味でしたが、すぐに注文を確定しました。　すごい時代になったものです。純正パーツも個人でも年々取り寄せやすくなってます。　で、あと気になったので、昔みかけた、シャーリング付ジーンズって、まだそういうコンセプトの商品あるのかなーって検索したら普通にありました。商品の説明にも「屈曲追従性能をアップ」なんてあるので、やっぱり必要性から生まれたんでしょう。　ただ、　こんなんです・・・。これをかっこいいと思うかどうかはかなり個人差があります。　デニム生地が好きで、レザーはちょっと・・・、でも走りに必要な機能はさりげなく満載、だからと言ってわざとらしくしすぎず、デザインギリギリOKなところで、まとめ上げたメーカーの努力も光って、そんなものをチョイスしてる俺って・・・、みたいな。　今日の自分は、「こいつ、分ってる！」て思えますが、　おとといまでの自分だったら、「うわ、レザー買えないからデニムだよ。そんなシャーリングの差なんて意味ねーよ。」　とか思っちゃうんでしょうね。動きやすさは非常に重要です！しかも、定価は３００００円位するので、決して安くありません。　ってか、　男でも惚れそうな脚線美です。ウェスタンすぎ。ほとんど北斗の拳です。　なんか・・・、木曜飲んだときも、もちろんメイクだと思うのですが、タトゥー描いちゃってて、ちょっと怖ぇーって姉さんがいるんです。アホなんで、女の子たちと二の腕比べしてたんです・・・。そしたら、タトゥー姉さんが、「まぁ男の人って見えないところにお肉つくから・・・。」みたいな釣りしてました。若い娘たちは、「へぇーそうなんですかー。」くらいでしたが、なにそのいけない恋の経験者、みたいなテイスト情報。N数たくさん！（N１はおとうさん！）って思ちゃいますが・・・。いや、いいひとですよ。疲れてるんだな・・・。　でも事実！お腹は正直です。腹筋を６つに割ろうなんて思いませんが、臓物くらいは押さえていて欲しいです。これから炎天下ツーリングが始まるので、簡単に絞れます。　と、脱線しましたが、シャーリングジーンズに興味があるふりをしながら、お金は全然ないので、【吸汗速乾】ハーフパンツ/インナーウェア春夏ハーフパンツインナーシャツ/インナーウェア【吸汗速乾】送料無料メール便sw-50359DRY SUPPORT ボディーサポートウエア身体をサポート。　泣けるステテコインナーで手打ちです。ポチってみました。お客様の声にはやっぱりライダーの声もありました。張り付きは軽減されるようです。でも、腰周り暑そうだなー。まさか・・・、　それが一番安全運転になるかもですね。事故れない！走る変態です。事故らなきゃばれないよな！アンダーもインナーもおんなじ。　それにしても、やっぱり目に毒なものがあります・・・。　冷蔵庫に入れておけば揮発しないのか？トレッド面の肉厚は絶対に乗り味に影響があるはずなので、次回のタイヤで５分山くらいで使うのが面白いのか・・・。悩みます。　タイヤの急激な性能低下が気になったので、構造面からの原因も検索すると、こんな表記がありました。　「ゴムの厚みがなくなりますと、滑り出しが急激になります。これは弾性がなくなることに起因しています。」　そう思いました。カーカス、ベルトが近くなってくるので、固定点が近い？ので変形しにくいのは理解できます。頼るのはコンパウンドだけ。そのコンパウンドも４年選手。昨日はタイヤが剛体かと思いました。　サスも感動的なくらい動いてくれますが、もうちょっとどっしり感があったほうがナーバスじゃないですね。前回の試走より３０度くらい前後とも強めましたがまだまだ・・・。もうハード側に残りが少ないです。タイヤを替えれば回復した弾性分、サスへの入力は減るんでしょうか？重くなって増えるんでしょうか？能書きへたれライダーの想像妊娠生活が続きます。考えるのはキライじゃないけど・・・。　それにしても、思い出してもあの感触、怖い怖い怖い怖い怖い怖い・・・。しばらくおとなしくしています。

2013.07.12

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やっちまったな・・・

　今日、久しぶりにガチにバイクを立ちゴケさせました・・・。道を間違えて、Uターンしようと思ったのですが、１車線くらいしかないので、一度右に切って端まで前進させ、足でヨチヨチ後退して切り返そうと思ったのですが・・・、　えっ！さっきまで地面を蹴れてたのに！？もともと登り勾配の道だったので、右足側が低い、というのもあってグラっときました！！　っと！やっと右足がついたときはもう、バイクはいい傾きで・・・、こらえたのですが・・・、　立ちゴケさせたことがある人はわかる感覚・・・。ズボンの中で脱糞、みたいな。point of no return・・・。ガシャーン。ハイ。終了・・・。哀愁。　走って来たときにも何回か発生していたのですが、汗でジーンズが張り付いて足が伸びませんでした。そんなことってあるんだな・・・。（これが、後々怖い思いの原因になります・・・。）　もー、全然新車とかじゃないんで、まぁいいんですが。どうすんの、コレって冷めて見てました。？。ガソリンが漏れてるのをみて、早く起こさないと！って気になりましたがほぼ、満タン。筋力にはまったく自信がなく、ゼロベタの引き起こしなんて教習所以来です。今まで倒した時はふたりツーリングだったので助けてもらえましたが・・・、さて・・・、　ファイトぉ・・・、　よっとととと。無事に起こせました。さすが女の子バイクです。　さて、ツーリングのレポです。もー炎天下です。山間に入りますが、午前中にもかかわらず３２℃もあります。でも空も雲も夏到来！です。　道の駅で休憩しますが、パトカーが前にいてノロノロ渋滞でした。なんか気がつくと高回転が回りません。嫌な感覚。燃調トラブルになると味わうテイストです。持病なんで不安になり、プラグを確認です。　楽なフロントバンクで確認です。重症の時にでる、もっさり煤はないのでいいでしょう。再スタートすると恐ろしく快調！回る回る！一体なんだったのか。　で、ここで愛知県最高峰の茶臼山高原道路に向かったのですが、分岐を間違えたので、戻ろうとして立ちゴケ発生！試走に来たのに萎え萎えです・・・。　気を取り直して、ぶん回します！シ○ネ、オラァァァァァーーーーー！ク○ソガアアァァァ！です。　コーナーがきて・・・、　ブレーキ！　？　レバーがない？？？　あひゃーーー、レバー曲がってる！慣れるまで慎重にいかないと。　ところが、　ブレーキがいつもより効かない？レバーのせい？　何回かコーナーを抜けて分ってきました・・・。この感触・・・、　怖い怖い怖い怖い怖い怖い・・・。特にフロントが踏ん張り切れずに、ヌッ、ヌッ・・・、て逃げる・・・。リアが滑っても立ち直れますが、フロントが滑ったら転倒しかありません。　この前の試走とは速度域が違うので、ネガが露骨に分ります。　しかもフロントなんて、ブレーキングで滑ってます・・・。かけた瞬間逃げるし、全然減速の手応えがありません・・・。　だからオーバースピード。くっそ！もっと身体いれんと！ありゃ！ジーンズが腿にくっついてお尻が動かん！これじゃただのリーンインだよ！減そーーーく！もう旋回に入ったのでリアで・・・、うはーー、ギア高いまま、立ち上がりでトラクションかけられなーーーい！シフトダウン！うひゃー、リアロックで、ケツを振ります。いくらツインでも前はここまでロックしませんでした。リアも摩擦力をかなり失ってます、多分・・・。　そんなときに、PAを通過すると、DUCATIが出てくるところでした・・・！　うわっ、面倒なのが来たな。猛禽類にねらわれたハトだよ。どっちに来るんだろーなー、後ろに来るか、反対車線で帰るのか？　もう、こんな最悪状態で会いたくないです。ギクシャク、バタバタ乗りで、晒してましたが、ミラーにはいつまでも来ないので反対にいったんだな。ほとんど一見アタックの知らない道を先行で走り抜けるのは無理です。路面状態はいいんですが、もー、橋とか一部だけいきなりコンクリート出現？なんか摩擦係数が違いそうで信じられません。大キライです。ぎょっとします。　ふー、PAに入って心のスイッチを切りました。さすがスカイロード。気温は２５℃で気持ちいいんですが、　これ以上は無理。あぶねーだけ。立ちゴケどころか、本当に吹っ飛びます。帰ろ・・・。　もう、全然殿様乗り、クルマに追走で帰ったのですが、下りのヘアピンでホント、フロントが簡単に音を上げます。滑る・・・。　怖い怖い怖い怖い怖い怖い・・・。　峠をつないで帰ろうと思ったのですが、萎えて豊川から高速に乗ります。時間は１時ちょっと前。よし、いつものPAでご飯でも・・・。　熱いのはパス・・・。ざるそばでもないかなー、と思っていたら目に入った夏季限定メニューが、　おぉっ！　生きて下山できたご褒美です。美味しくいただきました。　夏だなー。ただの有休ですが、一瞬夏季長期連休の錯覚に陥りました。今年は、どこに行こうかな・・・。　と、そんな前向きな話の前に、帰宅後立ちゴケのダメージを確認です。マフラーのガリ傷は溶接ビード部なのであまり目立たないな・・・。軽くサンダーを当てて・・・、レバーはグニャリ・・・。コイツは要交換。バーエンドは無傷。　ミラーとウィンカーにもガリ傷。これは実害がないので後回し。ミラーには交換ネタがあったのでフラグが立ったかもです。　まずは、ブレーキレバーが急務です。　ちょっと、夏のジーンズには死角がありました。よく夏にインナーを履く人がいるって聞きましたが、なるほど、要検討です。急に下半身の動きをロックされるとプチパニックです。　ハプニングはありましたが、取材にはなりました。最近エマ中尉に会ってないので来週は行こうかな、と思っていたところです。ま、ドキドキで楽しかったです。

2013.07.12

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飲みすぎです・・・

　気持ち悪いです・・・。　火曜日休みをいただいていたのですが、急に会議が移動したので休みのほうを金曜日に移動しました・・・。なら、フラストレーション発散に行くか！ってことで、飲みによりました。給料日も近いことだし、小遣いの残弾全弾を発射です。　お店は、カクテル300円デーって言ってましたけど、今日もエアコンが死んでいて、汗だくなので・・・、　では・・・、失礼してひと口・・・。　旨ぁぁぁぁぁぁぁーーーーいいい！　店に歩きながら、なんか今日眠いなー、って思ってたんですが、この倦怠感、プチ熱中症なんでしょう。脱水症状みないなものも出ているかもです！脱水症状にアルコールは良くないと言いますが、　もー、ビールが減る減る！２杯目、３杯目のひと口目まで・・・、　デリシャス！！！　お話も面白かったんで、長居しちゃいました。ボーナス時期なので、お客増を見込んでカウンターの女の子たち、多いなー。にぎやか。それになんか、みんな仲いいな。　お誕生日会があるんですねー。常連さんが集まってくるらしいです。明日がお誕生日の子は２０歳のお誕生日らしいです。な・ん・か、楽しそう・・・。「早く大人になりたいですねー。あと１日ですけど。」「そうかなー、１０代と分かれるの、なんか寂しかったけどなー。」　まぁ、堂々とお酒飲めるのはいいですよね。そういえばちゃんとソフトドリンク飲んでる。指導が行き届いてます。　毎回いる矢口似の娘も・・・、この娘すげー面白いんですが、「元気になりました？」「あぁ、ありがとうです。最近忙しいけど・・・。」「焼けました？海行ったとか？」「いやー、多分地グロなだけです。」「わたし、もう、海行って来たんですよ！静岡に。」「早い！静岡のどの辺にいったの？」「・・・わかんない」（乗せてってもらったって、わかるっしょ！！）「でも、基本夜はここで、日中は家にいて寝てるから、夏なのにドンドン白くなる！」　なんて、他の娘と肌の白さ比べしはじめました。そのうち急にその娘とカウンターの奥にしゃがんで足の肉付き比べをし始めました・・・。「テニスしてたから、筋肉ついちゃって、もう減らなくて・・・。」「私はここが・・・、」　なーんて、コンプレックス部分を確認しあってました。　Ｂ型の娘は・・・、今日は遅れて登場です。しばらく黙々と奥でなにか仕事をしていたのですが、ちょっとお客が少なくなったところで、自分のカウンターの隣にホワイトボードごと移動してきました。なにやら一生懸命書いてます。「今日、やっと話せる時間出てきた。女の子多いと、空いてる時間に持ち回りで書くんだ、コレ。」「何書いてんの？」「新しいフードメニューボード。空白埋まらなくて・・・。」「・・・そこ、クジラとカモメとアイランド描こう！」「島って難しいなー。」　矢口っ娘が指南しながら、描き始めました。（クジラ、目いれよう！あっかわいくなった！カモメ飛んだらトロピカルー！）なんて、キャーキャーやってました。　出来上がりが映ってました・・・。クジラ、やる気ないですね。描いているところを、フードメニューの値段でも、って見てましたが・・・、（字がなかなか・・・、味があるな・・・。）　自分の字は・・・、職場で３傑に入る汚さなので。昔、手帳を会議室に忘れたときに、中を見た人が、「この字は□□か、△△か、○○（わたし）のじゃね？」　って、あたりをつけられるくらいの汚さです・・・。　そんな字の汚い自分が･･･、今日の午後はずーっと、お客様からの不具合情報に対する謝罪文を書いてました。今時手書きで。手書きのほうが誠意が伝わるんでしょうけど、なにしろ字が・・・。　最後に、せっかくのカクテルデーなので、「もう、だいぶ飲んだから最後にさっぱりのカクテル作れる？」ってオーダーしたら、　この娘は・・・、昨日人生で初めてお酒でつぶれたらしいです。お店で、自分の限界調査を行ったのだとか・・・。「鏡月こわいー」とか言ってました。二日酔いからリカバーしてないけど頑張って出てきたようです。「あー、お酒の臭いだけで・・・、もう・・・。」　ヤバイー、ヤバイー、連発で出来たのが、　命を削った作品。作ってくれたあと、しゃがんでました・・・。大丈夫でしょうか・・・。でも、うん、美味しい！フルーティーです。　もうしばらく居たいけど、終電も近いので帰りました。明日は初の炎天下散歩に出かけます！気持ち悪いけど・・・。キリンだ。

2013.07.11

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チェーンルブ

　今まで使っていたKUREのチェーンルブ。　内容量が少ないのであっという間に使い切りました。注した直後の取り回しの軽いこと、軽いこと！潤滑性は良さそうです。さすがビッグブランド。でも持続性は？です。　前回ショックを外したりでチェーンに腕が触れたのですが、埃は移りますが油分は少なくてパサパサな感じでした。シールチェーンなので中にグリスは封入されてはいるんでしょうけど、あの取り回しの軽さを考えたらマメにメンテしたいところです。注油前後の軽さの差分がロス馬力です。　またKUREにしようかとも思いましたが、チェーン専門メーカーのルブは、持続性ってどうなんだろう、って感じで注文して見ました。　RKエキセルのルブです。ホワイトタイプは見た目が汚なくなりやすいので、KUREと同じクリアタイプです。ホワイトルブよりは飛散しやすいようですが、見た目はきれいなほうがいいです。あとは持続性です。今のKUREをガス抜きレベルまで使い切ってからテストしてみます。　ついでに買ったフランジ付キャップボルト。これは・・・、　前回舐めかけていた、ハンドルクランプ用の割締めボルトです。もう・・・、舐めるのは勘弁なので。ただ、全ネジが欲しかったのですが、半ネジです。奥までしっかり締めれるか心配ではあります。　でも、ワッシャー要らずのフランジ付ボルトはクレバーです。もし、使えなかったら、エキパイのジョイントバンドもＭ８×３５だったような・・・。これも半ネジで締め上げられなかったら無意味です。土日どちらかで交換して見ます。　で・・・、ついに辛抱堪らずポチりました。　　柔軟剤です・・・。でもタイヤソフナーじゃありません。ヤフオクで見ていたら、なるほど、頭のいいひとがいます。少量小分けで売っていました。バイクのタイヤ前後にどれだけ消費するか分りませんが300mlだけ買ってみました。　用途は多分・・・、　しかも効能の指標が怪しくて、「１００ＬＡＰ！」とか。カートのドリドリ１００ＬＡＰと、バイクのタイヤへの負担の比較する係数なんて分りませんが、下手すると、目的地に着く前に皮が剥けておしまいかもしれません。　いずれにしても、多分、２輪への使用はたいがい、この手のソフナーは禁止しているので危ないんでしょうね・・・。　人生で初吹っ飛びするかもしれません・・・。怖いな。非常に人柱的試みではあります。でも、楽しみです。　明日は、ウィンカーを調べるか・・・、いきなり飲みに行くかもです。でも最近エアコンが壊れているので汗だくで不快です。一旦家に帰って汗を流すのもなー。怪しさ極限です。でも、カクテル３００円デーです。悩みます・・・。

2013.07.10

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今日も現実逃避

　職場のエアコンが壊れて、ありえねーほど、　西日が射すので午後から灼熱地獄です。座っているだけで汗が流れるなんて・・・、あれだ、真夏の炎天下のツーリングです。しかも走行中より最悪の街中渋滞のような汗のかき具合です・・・。　入室用のセキュリティーリーダーが熱暴走で感知しません。カードをかざすと落ちます・・・。そして再起動、１５秒くらいでもう一度かざすとロックが解除されます？どんだけ熱いんでしょうか。　誰か熱中症で倒れます。　明日は死亡フラグの日なので、現実逃避を続行です。少しウィンカーを調査します。あぁ・・・、ジャンクをいじっている間は落ち着きます・・・。まず重さは・・・、　１６７ｇかぁ。思ったより軽いなー。全部なくなっても７００ｇ弱の効果代ですか・・・。微妙です。でもホビーだからいいんです。純正なので参考になりませんが、ソケットなんかの調査をしていきます。レンズをとると、　リフレクターがあります。ヘッドライトユニットほど集光性はいらないと思うので粗悪プレス品に見えます。バルブは・・・、　やっぱり、これはリア用。通常フィラメント。交換作業性を考慮してか、押し回しロックスタイルです。生意気です。　そんな生意気仕様のおかげで、ソケットがこんなに立派です。リフレクターとソケットはなんか、カシメかロウ付けされているようにも見えます。純正なので購入したウィンカーとは構造は異なるかと思いますが、予習です。カシメ、ロウ付けなんかされていないことを祈ります。　明日・・・、嫌な日です。準備も微妙です。残業もないのでなかなか用意できません。今日はエアコンが効いている別室にエスケープしたので、雑用からも離れてやっと少し集中できました。　まぁ、若い人たちだけにしていろいろ対応させたほうが伸びるんでしょうね・・・。世の中、わかんねー問題なんて実務上には存在しません。人生上はあるかもしれませんが、ルーチンごときではないでしょ。　そうは言っても、近頃のフラストレーションは半端ないので、　次の休みにやることを見繕います、やりたいのは「シ○ネ、オラァァーーー！ク○ソがァァ！」って思いながら羊さん走りをしたいので、　前夜祭として、　終電ギリギリまで飲む・・・でしょ？　で、「茶臼山走るっっっっ！！！！」　さらに、それだけじゃつまらないので、　タイヤ柔軟剤・・・、試してみようかな。ちょっとハイグリップ気味にして、空気圧も抜いて、足回り再調整してみてぇぇぇぇ！　どうしよう、買うなら早く買わないと、処理する時間がありません・・・。いいんです、これは、明日の地獄の日を抜けたらのお楽しみに取って置くんです。せめて明日は平穏な日であって欲しい・・・。お願いします、予期せぬハプニングは要りません・・・。

2013.07.09

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ウィンカー発掘

　今日は久しぶりに習い事をサボってしまいました。どうして年に数度のイベント時期に忙しさが重なるんでしょう。去年も最悪の事態に重なり、今年は・・・、グループメンバーにハプニングが起きて、上司も対応に右往左往です。　そうなると・・・、全部ハンドリングが回ってきます。折角工面したフリータイムを全部持っていかれます。金曜日から全然ダメ。現場に張り付かされます。体よくみんな設計のせいにして終了です。　いつもの気分転換の習い事に行けなかったので・・・、やらなければならないことからエスケープして帰宅してやりました。現実逃避もいいところです。　昨日の夜、フェンダーレス化を検討していたところ、また微妙なところに着陸です。ウィンカーに興味が移りました。　なぜって、ストックのウィンカーがたくさんあるから。パーツボックスをあさると、　もう、野暮ったいし、なにより重い！VTR1000Fの後期型はウィンカーの形が前期型と異なり、もう少しスタイリッシュです。このストックは間違いなく前期型です。　これは軽量化の攻めどころです。　ご飯を食べてナディア最後半を見ながら、勢いでポチりました。　ミニウィンカーです。軽量そうです。LEDじゃないのがナイスです。特に吟味していないですが、いろいろ問題があります。　なんか、ぱっと見、ショート！特にフロントは・・・、カウルから出ないかも！怖いです。ただのゴミ買いかもです。　まずこのバルブは10W。ウィンカーのみでポジションはありません。Wフィラメントタイプではないようです。VTRのフロントは23W/8WのWフィラメントです。だからフロントは配線が３本あります。これは２本。さてどうするか・・・。　ざっと調べると10Wと23Wはバルブサイズも違うし、ソケットも違いそうです。まぁポジションが点かなくても問題はないですが。車検には必要ないよな・・・？　汎用なので取り付けボルト径も異なります。訳ありなのか、４つで格安です・・・。送料込みで2000円しませんでした。届く日はちょっと先です。予約販売です。怪しいです。ホンダ車はギボシ端子もサイズが小さいのでそれも用意しないと。　そう言っても、Wフィラメントがこのサイズのバルブで出てないか、簡単な配線でポジションも使えないか、ちょっと検討してみます。　相当疲れてます・・・。適当に買ってから検討開始です。細かな問題が多そうで楽しくなってきました。しばらく夜伽ネタにします。現実逃避です。　来週平日にお休みをとったので・・・、多分飲みに行ってやります！アルコール除菌です。頑張って今週の山を越えます。

2013.07.08

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タッチアップは合わないな・・・

　昨日良好なフォークの作動性と引き換えにつけてしまったタンクのガリ傷。盛った塗料は乾いていそうです。本当は数日しっかり乾燥させるのでしょうけど、せっかちなのですぐペーパーをかけてみます。　自家塗装はもうしない、と決めていたのでたくさんあった耐水ペーパーを全部捨ててしまっていました。各番そろえると結構な枚数になって邪魔です。小傷仕上げ用のペーパーセットって、地味に高い印象がありますが・・・、ダメもとでホームセンターの自家塗装コーナーを見ると、ありました！ねらい通りの商品が。よく自家塗装していた頃は見かけませんでしたが。２００円弱です。ナイスな商品です。　クイックにペーパーをかけて、その上からウレタンクリアなんて高価なものはないので、物置に眠っていた木工用のクリアを吹きます。もう、垂れまくりです。発泡しまくり。まぁ、いいや。いったんお昼を食べに室内に戻りました。暑い・・・。季節物でも・・・。　今日は七夕なので、七夕ゼリーです。側面に星座が・・・。考えてますね。おとめ座がありますね・・・。実際のおとめ座は見たことがありません、そういえば。　３０分くらいで、鬼畜のクリア層にペーパー掛け。はい、終了です。　クリアを塗った時点で気づいてはいましたが・・・、タッチアップは面を通しても絶対に色味が合いません。ペーパーで塗膜を削るのが致命的な感じがします。メタリックだからだと思うのですが・・・。ソリッドカラーならクリアを塗ったらほとんど目立たなくなるのでしょうか。　これは・・・、いつか塗り変えてしまうかも・・・。　ネットで調べると、FRPのアッパーカウルとか、魅惑の軽量化アイテムがあるんですね。正直、塗装系は手間を考えると躊躇しますが、リアフェンダーとかは塗らなくていいので魅力を感じてしまいます。　軽量化、軽量化、とうるさいですが、昨日の深夜も小腹が空いたので・・・、　深夜のドライブに行ってしまいました・・・。最近体重を量ってないなー。出発前に恐る恐る計量。おっ？むしろいつもより1kgくらい軽い！なら、食べても大丈夫！っていう肥える循環に突入です。　運転中、オールナイトニッポンを聞くのですが、今夜の第２部は・・・、えらく若い声だな・・・？聞いていくとAKB48チーム研究生の、１４、５歳の子が話してそう・・・。　「私たちは未成年なので、録音でお送りしています・・・。」　ことを、まじめに捉えていてびっくりデス。　分りますよ、義務教育中の子供が、夜に仕事とかね。でも、サブカルチャー発信側の住人なんだから、別にどうでもいいような気もします。　深夜の繁華街を中高生が、とかいうなら分りますがね。　コンプライアンスがー、とか・・・、「まじめなことをまじめに考えたらホモになりました。」感です。色気も味気も、なんもないです・・・。　家に戻ってさらに、調査です。COERCE［コワース］：フェンダーレスKIT/VTR1000F 【0-42-CFLF1103】　ルックスより、軽いかどうかが重要です・・・。値段は・・・、まぁそんなに非常識な感じでもなく・・・、ポチりそう・・・、　タイヤも替えたいし・・・。　禁欲は身体に悪いです。よく考えたら生き物の中で、自虐的に我慢してるのって人間と飼い犬だけじゃないだろうか・・・。

2013.07.07

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ちょっと走り込みアゲインと20000km突破

　午後買物から帰ってきて５時近く。まだまだ日が長いので少しメンテナンスをします。と言ってもイストです。嫁さんが言うにはワイパーの錆が気になるとのことです。　もう、いい加減手はかけない感じですが、やっつけ補修してみます。２００円スプレーが余っていたのでまた紙コップに受けて刷毛で塗ります。見栄えは求めていないので刷毛塗りです。　かなりムラがありますが、錆は目立たなくなりました。　ついでに正月に交換したイストのフェンダーのガリ傷を確認します。面倒なのでタッチアップで補修したところです。はじめはこんな傷でした。　このときは下地処理をしなかったし、退色加減もあわなかったので傷は目立ちまくりです。面は通しましたが、クリアもウレタンクリアなんかじゃなくて普通のアクリル塗料です。結果は、　色が薄いので目立ちますが、指触りは問題ありません。タッチアップでもいいか？今回のタンクは塗装から１年ちょっとなのでまだ色味は合うかも、ということでタッチアップで補修して見ます。巧く直らず、萎えるようだったら割れたカウルでもオークションで落として塗ってみます。乾くと痩せてくるので再度塗料を盛り上げました。　こんな遊びをしていてもまだ明るいです。なので直ったかもしれないフロントフォークの確認に出発することにしました。静止状態で押し込んでみるとフォークの動きは良好です！期待大です。今までのは動いていないに近い印象です。　せっかくテスターを入手したので、出発前にバッテリーの電圧を測るとエンジンは始動していませんが１３V超えです。鉛蓄とは起電力が異なるようです。　時間はあまりないですが、前回の試走コースに出かけました。　走り出した瞬間、フロントフォークの動きは別物です！フォークの同調？とでも言うのでしょうか。左の減衰力は結局変えていません。ソフト傾向です。右のおかしかったほうが、減衰力が強すぎたようです。左右調整後はちゃんとスクワットしてる！リアもプリロードを１段上げましたが、乗り心地が悪くなるほどでもなく、むしろダンパーを感じます。今までの設定はなんだったのか・・・。途中で走行距離が、　祝！　なのか・・・、　もう、　なのか・・・。乗っただけ巧くなる、ような域ではなく、サチってるので走行距離が伸びるのはウェルカムじゃないです。劣化、磨耗が進むだけにしか思えません。　で、先日底着きしたコースに到着です。帰りの分を考えるとガソリンが少ないし、散歩のつもりだったので小銭しか持ってきていません。今回の燃費は悪そうです。先日数本試走したのが効いていそうです。今日は走れて２、３本でしょうか。　１本目はフロントの減衰力最強で流します・・・。だめ、全然動きません。アクセル加減にフロントの挙動は沈黙・・・。ちょっと違うな？　２本目は最弱。乗り心地はいい！アクセルに応じてフロントはスーっと上がってきます。面白い！よく動くなー。でも、フロントの接地感が抜けるのが早すぎるというか、フワフワします。もうワンテンポ粘って欲しい・・・。ちょっとピョコピョコしてナーバスです。　結局おおよそ１．５回転のうち、最弱から０．５回転、最強から１回転戻しくらいが動きも追従するし、旋回中もいい意味で、鈍感というか安定しています。　その状態で、ペースをあげていくと、いいな！前回よりはバンク中も安定しています。今日はブーツだったのが良かったかもしれません。その状態で底着きを起こしたＳ字に入ります。　進入、バンク、旋回開始・・・。まだ、底着かない？よし、もう少しアクセルを開けられそう・・・、　おりゃ！　おっ？リアが、ズリッ・・・と流れた？　やっぱり底着いて途中でショックのキャパを超えた？前回よりはコーナーの出口までは踏ん張ってくれたようですが・・・、どんなシーンもアクセルをガンガン開けていく、ような乗り方は自重したほうがよさそうです・・・。　タイヤが流れるのは好きになれません。よく、「限界も急激ではなくコントロールしやすい云々・・・」なんて書いてますが、限界なんてそう味わうケースが少ないのでなれることはありません・・・。今日の空気圧はいくらだったんだろう。携帯できる空気圧ゲージが欲しいです。前のは計測毎に誤差が大きすぎて捨てました。　結果、自分が好きなタイトコーナーが続くようなシーンでは底着きがちょくちょく起きそうです。まずは、自分がダイエットするのが良さそうです。　いろいろ今日の試走を振り返ると、８割は良さそうです。　前後とも前回よりよく動きます。ただ、切り返しが続いたり、波打った路面が続くとうさぎ跳びを少し感じます。　・・・。　・・・・・・。　もう一味、強めて今のへたったタイヤでは終わりにします。軽量化・・・、まさかFRPフェンダーレス？想像するだけなら自由です。って、オークションとか、フェンダーの外し方を調べるんでしょうね・・・。

2013.07.06

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フォーク減衰力調整アジャスターの調整？

　朝起きて、いきなり活動開始です。ビジネスライクな朝活なんかしませんが、好きなことだけはやります。というか、もう結構日中は暑いので涼しいうちに屋外整備します。　今日は・・・、気になっていたフロントの減衰力調整アジャスターの左右差を何とかしてみます。　なんとかする、と言ってもノーアイディアですが・・・、ダンパーロッドは一体のようなので本来左右差はないはず？でもＯＨされて返ってきたら左右差が出た？（もともとあったのに今気づいただけかもしれませんが・・・。）ということなら、もう一度ばらしてみて、触れそうなところをいじってみたら直るかも？という発想です。少なくてもダンパーロッドにナットがあるのはサービスマニュアルで確認できましたので、可能性にかけてみます・・・。　トッププラグを外すので、まずはハンドルクランプを緩めます。　もう、このボルト、舐めかけてました。あのショップだな・・・。次に２４のメガネでトッププラグを緩めます。　今回は両方のトッププラグの首下付近までは覗かせたいし、同時に調整したいので交互にトッププラグを外す、ということはせずに、両方ともトッププラグを外したいです。なので、ジャッキでフロントを浮かせておきます。そうしないと、２つめのトッププラグを外した瞬間、フロントが落ちて、フロントフェンダーにアッパーが干渉して傷をつけるわ、重くて戻せないは、大変なことになります・・・。前に９Ｒでそんなバカなことをしたので、懲りてます。　ジャッキでフロントを浮かせているので２つ抜いても前が落ちません。　トッププラグの首下まで覗かせたいので、ジャッキを下げていきます。ただ、気づかずに前を下げすぎて、また傷をつけても嫌なのでスポンジで養生しておきます。　で、ジャッキを下げると首下が見えてきました。なんの意味があるのか、ねじ込み深さ調整用のナットが見えます。これは左フォーク。一応フォークオイルは交換されているようできれいなワインレッドです。　これが、右フォーク。ナットの高さは左右同じように見えます。まぁ、出荷時からいじるようなところではないと思います。　さて、このナットを緩めてねじ込み深さを変えたら、何か減衰力調整アジャスターに変化がでるのでしょうか。緩めてみます。が、固い・・・。　おりゃ！　オイルが付着した手と工具が滑って、緩んだと同時にスパナが滑りました！　ガツっと嫌な手ごたえ・・・。　タンクに見事な、　萎えます・・・。まぁ、自家塗装タンクなんであんまり感慨はないです。凹んでもいたし、錆びて穴は空いていたし。　そうは言っても目に入るところなので、余っていたスプレーを紙コップに受けてタッチアップしておきました。　スゲー目立つんですけど！　こんな損害を出して何も成果が出なかったら最悪です。左は、ナットの高さを変えてねじ込み深さを変えても減衰力調整アジャスターの回転量には変化がありませんでした。　右は、ほんのちょっとねじ込み量を変えただけで、回転量が０．１回転から２回転まで変わりました？こんなに変わるなら、ねじ込み量の影響ではなくて、締め付け具合とか、芯出し具合とかの影響なのかもしれません。　試行錯誤して、変化が生まれなかった左の５００度くらいに合わせました。右は結果４８０度くらいでしょうか。微妙な差はありますが、高望みはせずにコレくらいにします。今までよりは差は小さいので深追いは止めておきます。手打ちです。ＯＫ！　頭悪いんで・・・、ガリ傷ついでに・・・、なんか・・・、塗り変えたくなってきちゃいました・・・。VTRは・・・、単色系なんで・・・、今の俺なら塗れる・・・。嫌なフラグ立ってしまいました。もし、塗るなら次はイエローです。　気が変わることを祈りながら少し考えます。

2013.07.06

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コネクター届く

　バカなものが届いていました。もし新調したバッテリーが壊れたら・・・、高いは高いですが、この軽さ、止められそうもないのでもう１回くらいはチャレンジしてしまいそうです。　ただ、そのためにはやっぱりなんか、対策をしなければなりません。アホみたいに大きな抵抗を入れるのかどうかはわかりませんが、手段の一つとして買っちゃいました。　世の中、いろいろなコネクターが手に入るものです。　もっと、面白かったのがレギュレーター。レギュレーター新品社外品 CB400F(NC31)マグナ250　ジェイド　NSR250（MC21/28) ホーネット VTR250　CBR250RR(MC22)【レターパックライト350はポスト投函のため、時間指定ができません。代金引換は対応しておりません。】　これは、ホンダ用でしょうか。幅広い車種に適合していそうです。CB250F(ホーネット) CB600F(ホーネット) CB400F(NC31) CB400FOUR(NC36) VTR250(MC33) マグナ250(MC29) PC800 NV400C NV750C(RC44) VTR1000F ジェイド(MC23) スペイシー125(JF04) NSR250R（MC21/28) CBR250RR(MC22) CBR400RR(NC29)　ショップの中の適合車種はこんなです。ホンダのレギュレーターはパンクする！ってのはまず間違いなさそうなので・・・。自分もパンクして出先で走行不能になって大変なことになりました。　ジェネレーターで生み出された余剰な電気を熱に変換して捨てると思えばなるほど、消耗品です。１０℃下げれば寿命は倍、とかいう定説に従って、自作ファンなどで追加対策していますが、　あまりのトラウマに・・・、外気導入用のダクトまでテールカウルに設けました。当時無意味に高まった創作意欲によるオリジナル品です。　値段もネット上では４０００円しません。かなり古いパーツリストで９０００円・・・。今はもっと値上がりしているかも知れません。そう思うと格安です。ものはあまり良くなさそうで結構すぐパンクするようですが、小さい部品なのでシート下に放り込んでおいてもいいかもしれません。出力電圧が今よりちょっと低いだけでも気が楽になります。　なんか、買っちゃいそうで怖いです。

2013.07.05

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底値で売られるお気に入りのテスターって・・・

　この前ぶっ飛ばしたテスター。使う頻度は正直多くないですが、使うシーンが訪れると集中的に使うので、手元にあったほうがいいです。　テスターもピンキリですが、電圧・抵抗・電流が測れれば十分なので底値で探します。　近所のホームセンターで探してみたのですが、安いものありますが、許容電流も小さくて不安です。最近、ちょっと忙しいので閉店間際にお店を回れません。　なので、いつものようにネットで底値でテスターをさがしていると、ありました。　ただ・・・、だまされない罠があります。姑息な手段を使っています。送料６００円でいかにも宅急便を使う配送料金ですが、定形外郵便、とあります。　これ、軽いから定形外なら１４０円か２００円とかじゃないでしょうか。ショップのメリットは、距離に関わらず一律郵送料で、６００円からの差額は間違いなく利益です。だから１円じゃないですね。　納得で買うので問題ないですが、無保証って言うのがショップとしてはブラック感があります。で、届いたのが・・・、　まったく同じテスター！いいんです、すごく使い勝手がよかったから。だから買ったんですけど、なんで１円かは・・・、前回ヒューズでも交換できないかケースをばらした時にわかりました。　管ヒューズが直ハンダ付け。まぁ・・・、それは許せるとして・・・、びっくりしたのが、鬼畜の９Ｖ電池も直ハンダ付け！少なくても主婦が使うことは考えてないですね。もっともテスターを電池がなくなるほど使うユーザーはハンダくらい扱えるだろうし、主婦なんてわけはありませんので、問題ないんでしょう。　早速、試すのは外したユアサの鉛蓄バッテリー。３年以上使った、下手すると４年物のバッテリーです。　ＭＦなので、比重なんかはチェックできませんが、電圧からすると、２０度くらいですし、おそらく規定値内。まだまだ現役で使えそうです。始動困難が予想されるLiFeバッテリーの積み替え用に冬場まで養生します。　これもエコピュアのおかげでしょうか。　１年ほど使ったバッテリーに、２０１０年６月からつけてますから、３年はエコピュア生活です。正月の走り初めは極寒早朝スタートということもあってさすがに始動困難でしたが、バッテリーは温度に著しく依存するし、今は全く問題ないので延命には効果があったのでしょう。もちろん、ソーラー補充電も効いてます。　電圧をチェックしていたら、近くからバネばかりを発掘です。ちょうどいい、鉛蓄バッテリーの重さを確認です。ビニール袋に入れて・・・、　計量・・・。重いな・・・。片手で支えて、片手で撮影はブレます。それだけ重い・・・。　なんと、４ｋｇオーバー！電解液が入っているからでしょうか。なんたって、電極に鉛を使ってますから重いはずです。今回の新世代バッテリーは重さが、たったの、　８５０ｇ！これは画期的です。貧相な駄馬に一点豪華主義です。【あす楽】【送料無料】ショウライ/ショーライ/バッテリーSHORAI Battery 【LFX14A1-BS12】

2013.07.04

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毎度萎える・・・フォーク減衰力アジャスター

　今日もご飯を食べながら、観賞タイムです。いよいよ中盤の山場です。　ノーチラス号爆沈です。あー、ここから中だるみパートです。家族でご飯を食べながら見るにはくすぐったい、恥ずかしいパートです。まぁ、最後半のお楽しみパートまで我慢我慢・・・。　９９％の女性はそんなことないとおもうのですが・・・、うちの嫁さんは、なんつーか、あ○ま、若干あれなんでしょうね・・・。偶然かと思っていましたが、映画を見ても、ドラマを見ても、ＤＶＤをみても、必ずする質問があります・・・。例えば今日は、　・・・。　・・・・・・。　脚本家の演出とか台無しです・・・。「ねぇ、なんで？」とか、「死んだの？」「また出てくる？」「黙って、見てれば分るから・・・。」「・・・、あっ、○○が～だから？」（あー、今のとこ見ても聞いてもいなかったな・・・。もう、ずーっとわかんねーだろーな。ラストシーンにつながらないな・・・。この作品、８割意味をなくしたな・・・。）　こんな繰返しです・・・。難儀な性格です・・・。　疲れます。さて、　サス周りのセッティングを続行です。乗り心地を犠牲にしてリアのプリロードを１つあげてみます。車載工具のＣスパナはかかりが悪くて滑ります。車種専用のやつだと思うのですが・・・。　なので、工具箱に入っていた、９Ｒ用かＲ１－Ｚ用のＣスパナ、これがガッチリ使えます。でも非力なので腕力では無理です。足でメリメリ押します・・・。　カッキン！と１ステップ固くなりました。跨ってスクワットさせますが、いい感じです。中古で納車時の設定に戻りました。　ただ単に体重が増えてデ○ブになっただけかもしれません・・・。まぁ、いいさ・・・。　フロントをもう少し落ち着かせるために設定を確認します。プリロードはとりあえず標準通り。左右差もなし。ＯＫ。　で、マニュアルを参照して減衰力をまずは標準にあわせます。なになに・・・、「時計方向に一杯回して、そこから反時計回りに約１回戻して、そのとき近くにある合いマークに合わせる。」とあります。　なるほど、この打点だな・・・。　まずは左から。調整量を確認すると約５００度くらい回ります。続いて、右は・・・、　始まった・・・。どーすんの・・・。フォークの構造を理解していないので、絶望です。９Ｒ、VTRと、フォークのトッププラグを外したことはありますが、ダンパーは、なんかロッドで一体になっている構造だったと思います。　たとえ、トッププラグをまた外しても、ダンパーロッド奥の方の話ならどうにもなりません・・・。　せっかく交換したオイルを捨てる覚悟で、フォーク下部のダンパーロッド固定ボルトを緩めて外したら、フォークを分解しなくてもダンパーロッドを引き抜くことは出来るのかな・・・。　でもボルトを外すにはアクスルシャフトが邪魔なので一回フロントタイヤを外さないといけません。面倒だな・・・。　とりあえず、一番締め込んだ位置から同じくらい回しておきました。でも・・・、アジャスターの高さが全然違います。　なんだろーな、このガッカリ感・・・。　世の中には知らないほうが幸せなことがたくさんあります・・・。どうにかならないかな、このトラブルメーカー・・・。　嫁さんにボヤきます。「あのショップ、ク○ソだな・・・。」「毎回、毎回よくそんな小さなところ気がつくねー。ホントはＡ型なんじゃない？」　分ってないなー。同じＢ型なんだろうか。神経質じゃなくて、拘りストなんです！　あのメカニックも・・・、「ごちゃごちゃしていた配線、スッキリさせておきましたから！」　超どーーーでもいいいーーーー！　サービスなら、ただでアリガトウでしたが、機能をスポイルされちゃー、本末転倒もいいとこです。

2013.07.03

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ちょっと走りこみとダンパー忘備録

　今日は、朝子供の学校に行く準備をする日なのでお休みです。ですが、８時前には終わるので本日の用事は終了です・・・。なんの休みなんだか。　昼過ぎまで嫁さんは帰ってきません。お昼もそのときに買ってくるということなので、ランチはないな・・・。家にいてもやることがないです。なのでバイクで、足回り、バッテリーのチェックに出かけることにしました。昼前には帰ります。　前回、ショックを取り付けた時に気になった、チェーンの油切れ。ジャッキアップでリアを持ち上げます。あっという間にリアタイヤがクルクル回る高さになります。　大井川ツーリングの出発前にもルブを注したと思うのですが、もう切れたのでしょうか。ひょっとして持続性のないルブとか・・・。今使っているのはホームセンターで買ったKUREです・・・。まさか自転車用・・・。　ほとんどルブが空なので、いつなくなるか分りません。だからチェーンクリーナーで洗浄はせず、そのまま上から吹き足しました。すごい！いつもは押し歩きしながら注していたのですが、１、２分で終了です！黒塗装アルミウムローラースタンドタイヤのメンテに　本当は、上のようなローラースタンドが便利そうですが、とりあえずジャッキで十分です。　さて・・・、どこに行こうか・・・。目的がないとつまらないので、返却用の楽天レンタルをバッグに忍ばせます。郵便ポストを目指して、どこか面白いところは・・・。すぐに高速にも乗るし・・・、「セントレア？」　いいねー。確か、ポストを見たような？天気もいいし、海も見れるし、中のコンビニで軽くおやつも・・・。でも、　プリティルックで、中に入るのもなー。確かポストは中だったような？　断念です。高速でアプローチしやすい、ちょいワインディングコースを目指して出発です。　家の近くに伊勢湾岸のICがあるので、そこから高速に乗ってアプローチ開始です。　純正フィルター、吹けねーーー！詰まってる感がハンパない。４０００回転くらいでチャージしてバッテリーに負荷をかけて走行して見ます。　高速を降りて少し走ると目的地です。で、１往復ワインディングを通して・・・、「？」が浮かんだので、休憩を兼ねて併設の館にエスケープです。売店はないか・・・。レストランはありますが、お昼は家で食べるので・・・。　館内は無料なので、せっかくなので入ってみました。すると・・・、　おぉ！そうか、もう７月なので七夕なんですね。きれいです。　さて、休憩を終えて、もう１本走ってみます。暴走禁止のための路面ペイントがあってそれをフロントが拾うとハンドルが以前より触れます。フォークのOHというより、ステムベアリング交換した際のトルク加減の差でしょうか？　もう一方は、リアサス・・・。コーナーでフワフワします。想像したリンケージの渋さが解消された分、減衰力が減ったようになっているのでしょうか。怖いのはショックの早期伸びきり！マシンを降りて車載工具で減衰力を最大に強めてみます。スタート。　固い！跳ねまくりです。伸び側しか調整できませんが圧縮側も固くなったようです。今度は最大から2/3回転だけ戻しました。　２本流して・・・、まぁまぁでしょうか。減速からブレーキリリース、体重を移動してアクセルをあけてトラクションをかけて立ち上がっていくまで、ここのシーンでは従来のイメージに近くなりました。どうせタイヤも替えるし、そのときまた調整します。　「が、」・・・、ややクイックなＳ字で切り返すと、リアが今までにないへんな挙動を訴えます。ガククク･･･、みたいな？で、ねらったラインから外れていきます？リンケージ、誤組みして可動不良とか？　ショックをみると、馴染み用のグリスがついているのでＳＴ加減が分ります。一見、まだ若干ＳＴが残っているように見えますが、　ロッドシールはボディのまだ中にあると思うので、グリス跡からすると、ボディはバンプラバーと接触しているかも知れません？　まさかの　こりゃー萎える・・・。どこかのVTRのブログで、「簡単に底着きして・・・」みたいなことが書いてあって、「また言ってるよ・・・、俺の走りって・・・系かよ。ハイハイ」って思ってましたが・・・、なるほどオーリンズが必要か！？　あんなタイトで速度レンジも知れたコーナーで底着きするなんて・・・。バンプラバーも社外っぽいのに換えられているので厚いとか、スプリング焼付け塗装時に熱を加えられて焼き鈍しされてるとかじゃねーだろーな・・・。　プリロードをあげますか。同じＳＴさせるなら必要荷重があがるはずなので、ある荷重に対しては必要ＳＴが減るので底着きしにくくなるはずです？ややこしいです？？乗り心地は・・・。　ダンパーアジャストの忘備録です。・調整代は２回転720度。・ＳＴＤは時計回りにストップ点（ハード側最大）から１回転戻し。　本日は、ハード最大側から、2/3回転戻しです。　フロントの暴れは伸びきりじゃないだろーなー。フロントも延びきると怖いし、ショップが設定を変えていないかチェックしてみます。

2013.07.02

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美味しくいただきました

　最近はやらなければならないことがあるのですが、行かなければならないところもあるので撤収です。　今日は・・・、男子高校生とふたりっきりでした・・・。なんぞ、この付加価値のなさ・・・。でも、まぁ頑張りやさんではあると思います。テスト週間だとかで、「何時まで勉強するの？」って聞いたら１、２時までだそうです。あったなー、そんな時期。受験勉強していた頃が懐かしいです。　携帯でケーキの画を出して男子高校生と先生と３人で盛り上がりました。「すっごーい！」　先生絶賛です。　でしょ？　家に帰ると・・・、ケーキ入刀です・・・。女子高生が鶏を育てて解体して食べる　「命の授業」は残酷か？カメラは鶏の首を持ち、ナイフを刺す生徒たちの表情を追う。嗚咽し、涙を流す少女たち。覚悟を決めた力強い意志を感じさせる男子生徒。そして、順番を待ってはいるものの、一歩を進めることさえ困難そうな塚本さん......。　じゃなくて・・・、有名な授業ですが・・・、疑似体験の時が迫ります。　ふー、さて子供用にはエッジから差し上げます。　あぶねー、まだまだ・・・。端っこを食べてみましたが、旨い！もっとガッツリ食べたい・・・。　・・・。　・・・・・・。　でも食べねーと・・・。　これは、俺パート。チラっ？　　　似てる？　食べながら、テーブルの脇に寄せられている郵送類を何気に見ます。ここに置かれているのは、嫁さんの検閲済みの郵送類です。そのうち、シュレッダー行きのペーパー類です。　？　何か、ヘルメットとか印刷されたＤＭが見えます。直感的に見なくてはいけない！警鐘がなります。　ＤＭを剥がして中を見ると、なるほど、ボーナス商戦か・・・。ならば、特売とかあるはずだよな・・・。　いいなぁ・・・。久しぶりにＤＭに釣られそうです。驚きの値段もありますが、数量限定とか。いいタイヤはあっという間になくなるんでしょうね。行ってみたときには、萎えるタイヤしか残ってないと思われます。　どうせなら、スプロケット、チェーンまで換えたいです。

2013.07.01

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