2016年07月の記事一覧 | GSX-R1000　VTR1000F　ファイアーストーム　ツーリング　＆　日記帳 - 楽天ブログ

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2016年07月の記事

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どうやらできそうです

　今日は先日自作したスペーサーを取り付けて見ます。グリップを抜くのは面倒なので、切れ込みを入れておきました。　それを開いて隙間に挿入です。まずはゴムシートを挟んで、そのあと、グリップとの接触側のほうにテフロンシートを入れます。　隙間に２枚挿入しました。グリップを左右に動かしてみますが・・・、　おー！見事にガタが激減です。これなら気にならない程度です！　でも・・・、グリップをパッと離すと戻りが遅いです・・・。ジワーっと戻ります。もともとこんな戻りだったかなぁー？もっとすばやく戻って、ストッパーに当たるようなカチカチという音も聞こえたように思いますが、なんか緩慢です。　スペーサーとしては厚めのほうを残したいので、せっかくお金を払って買ったテフロンシートですが、そっちを抜いてみます。　・・・。グリップのガタは２枚よりはもちろん増えますが、戻りは快調です。そうは言ってもガタは減ってはいるので、妥協点でしょうか。　とりあえず１ｍｍゴムシート１枚でしばらく様子を見ます。　あと気になったのが、とある作業性を確保できるか、です。それはジャッキスペースの有無。いままで見たこともなかったんですが、GSXの下側をのぞいてみます。　エキパイが２本、ドレンボルトをはさんで流れてます。集合は結構後ろのようです。ドレンのあたりのオイルパン形状がえぐれているのでジャッキをうまくかけられるでしょうか？　エキパイは触れてみると薄手に感じたのでここにはかけないようにします。　とりあえず、１０ｍｍのゴム板を間に挟んで持ち上げていきます・・・。　するとー、リアタイヤが浮きました。手で回転できるのを確認しました。あー、よかったです。これであの作業が楽に出来ます。　それはチェーンのメンテです。ウェットを走行することが多かったのでそろそろメンテしたかったんです。といってもまだ油分は残っていてこびりついたような汚れはありませんでした。　なのでチェーンクリーナーとウェスふきとりでだいぶきれいになりました。　あとはオーリング周りに重点的にルブを差していきます。カシメ部を基準に一周でメンテ完了です。　センスタのないマシンばかり乗ってきたので、チェーンのメンテはマシンを押しながらの作業で炎天下ではとくにやりたくない作業でしたが、ここ数年、このやり方でかなーり改善されました。　夕方、習い事が終わってから去年も参加しましたが、地元でもなんでもないところの街の夏祭りに巡回＆清掃ボランティアスタッフとして参加です。　１８時から参加要請でしたが、１９時からにしてもらいました。　今年は、担当のゴミ出しエリアが割り付けられていて、うろうろ巡回しなくてよくなりました。しかも幸いなことに、一番人通りの少ない区画だったので楽でした。　お祭りスタッフのおじさんとしばらく会話しながらゆっくり時間消化です。　ま、もともとは去年、参加要請があったときの殺し文句が、「若い女の子、いっぱい来ますから！」　とかいうものだったんですが・・・、小中学生じゃねーか！考えてみれば、高校生以上にもなって夏祭りには来ないかも。いや、去年の彼が高レベル者だったのかも？そうはいっても、お祭りの熱気というのはそこそこで、支給された缶ビール片手にローカルなお祭りならではの風情を楽しめました。　・・・。　で、ここからが本題。　２１時からボランティア内で慰安会です。これがー、ただ、無料です！うーん、面子はむさくるしい同年代のおっさんばかりです。色気皆無だけど、ただならギリ相殺？　話題は、ある意味後輩と話すブラック感とはまた違うブラック感。同年代で役職付きの方が多いので話題はライブです。なんていうのか、後輩と話すのが上司の愚痴くらいなら、会社の闇をみるようで、ほの暗さが肴です。こんなの聞かれたら首が飛びそうです。　このお店、いつもよく使う、小洒落たお店の隣です。なので、ノーケアだった小料理屋でしたが、うまい！自分、料理がうまいとかあんまり感じませんが、ここの料理は全部うまかったなぁー。　伝票みてないので飲み放題つけていくらだったか分かりませんが、ちょっと仲間でも使ってみたくなるお店でした。あまりにお話が面白くてお酒が進んだので普段飲まないワインも数杯堪能しました。　最後は土用丑の日だったので少しうなぎも出ました。　これもタレがうまかった・・・。自分、うなぎ大好きなんですが、嫁さんが大嫌いなんで、家では絶対に出ません。ラッキーです。いや、実に料理はパーフェクトでした。　ほんとは、このあといつものお店に行きたかったけど、２３時過ぎたので、終電を逃す公算大です。前回も終電逃して、嫁さんとの公約を守れなかったので、あまり続くとまた監視が厳しくなるので我慢です！　前回おごったありえない金額からのダメージも回復してないので、ここは１回休み？でも、来週の土曜日もお祭りのボランティアがあるので、その帰りこそはリベンジ！お小遣い、今回はセーブです。

2016.07.30

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多分いいもの？

　今日は小さな小包が届いていました。（アレだな・・・。）　こんなリングです？あと半透明っぽいシートです。　これはテフロンシートです。使い道は、この下の絵のように半透明のシートをアクセルグリップとハンドルバーの間に巻いて摩擦を軽減、快適なアクセルワークを実現、とかいう代物でしょうか。　でも自分が使いたいのはリングのほうです。悩んでいるのはアクセルが重い、とかじゃなくて、左右のガタです。これが走行中ひじょーに気になります。アクセルを持ち直したときとかカタ、って動いて気が途切れます？　先週目視でみただけですが、そーんな隙はないです。ガタは１ｍｍ程度です。でも気になります。　その隙間をなんとかしようと思ってホームセンターで買ったのが１００円くらいのゴムシート。　厚さ１ｍｍです。アクセルグリップ部のスペーサーというのはグリップを社外品に変えた場合の長さのつじつま合わせようがあるんですが、５ｍｍくらい厚みがあります。「スポンジなのである程度の隙間に適合できます。」　みたいなことを書いてありましたが、ユーザーのコメントとかには、「アクセルの戻りが遅くなりました。」　とかいうのも・・・。多分隙間にギュっと詰め込むとフリクションになるんでしょうね。当然です。しかもその車種の画像がどうみてもSUZUKI　GSX系です。そういうの、いいですから。　ってことで、厚さミニマム、かつ摩擦抵抗も減らしたい、ということで、テフロンリングです。それをゴム板との間に挟めば、ガタもなくなって、かつ動きは阻害されないはず？　早速型紙にします。　でゴム板を切り抜きました。　・・・。　ゴム板の圧倒的ポリゴン感、パないです。中抜きした際、はさみで切れ込みをいれましたが、テフロンシートリングも切れ込みをいれれば、アクセルグリップを分解せずにスペーサーを挟み込めるはず。　１ｍｍでもうまく挟み込めれば体感的にはかなーり違う予感です。右手の違和感解消が集中力向上に役立つようだったら、いつかアクセルグリップを分解してテフロンシートも巻くかもです。　早く試したいけど、この週末は乗れないかなー。飲酒予定なので。明日土曜日の夜は地域の夏祭り清掃ボランティアです。そのあとは、ただ酒会が設定されてます。　男だけですけど、まー、ただ酒ならいいかー！ナイスです。

2016.07.29

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探せばあるもんだ

　夏のツーリング記事を書いたところで、夏事情です。愛知、東海の真夏は酷暑です。若いころはちゃんと頑張ってメッシュジャケットを着てたんですが、老化と、安心安全？のＶツインへの乗り換えで、メッシュレザーＴシャツみたいなハーフジャケットに、ラフ＆ロードのプロテクションアーマーシャツみたいなのをレイヤードで着ています。　慣れてしまうとその清涼感が癖になって、夏はやめられません。　ま、一応日焼けは気にするので腕を丸出しにすることはありません。　で、このシャツ、一応プロテクション、と名前がついているので、背中と肩、肘にプロテクターを入れるポケットがあります。　これ、ほめられたことじゃないですが、VTRに慣れるにしたがって、プロテクションを抜いてました。そりゃーバイクを降りたときとかの動きやすさが違います。ってことで、それも抜いて久しいわけです。　ここにきてバイクを乗り換え、リアショックを調整したら少しリアの滑りは軽減傾向ですが、なーんか、いつか転倒しそうです。特にウェットは致命的な予感です。　ということで抜いたパッド類を探したんですが、年末に家中大掃除した際に、嫁さんがバイク用具一式を整理しました。そのせいか、紛失です。いえ、あるんですが、肘と肩用が片方ずつしかないです。　あー、こりゃー、シャツごと買い替え？結構高いんだけどなー、って思ったけど、プロテクションだけ買えるんじゃないかと検索すると、あった、あった単品商品で。　といっても左右セットですけど、シャツごと買うより安いです。　って、ことで届いてました。　届いてたけど心配なのは数年前のシャツに使えるのか、ってことです。まー、この辺は共通部品にして使いまわすのが当たり前だと思いますけど。　今日は遅いのでポケットに装着してみませんでしたが、同じような形状に見えます？　だんだん気になるものの買い足しが進んできました。あとはー、指先が破れそうなグローブの新調をいつかしたいです。グローブは高いからなー。　手が大きめなので次は２Ｌのほうがいいかも。夏の準備が加速します！って、今年の夏は涼しいです。いつもはあと５℃は高い気がします。異常気象？ツーリング、家族旅行時、雨だったりして。雨だったらバイク用に取った宿、キャンセルするかクルマで行くべきかひじょーに悩むところです。　探したらやっぱりあった完成品てるてる坊主。わら人形もあるくらいだからー、と思ったわけです。完成品、イージーです。京東都てるてる五兄弟四男へろへろもへじ価格：918円（税込、送料別) (2016/7/29時点)

2016.07.28

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夏の行き先

　今日昼休みに同期と夏休みの話になりました。彼は家族でリッチに海外旅行に行くんだそうです。　ま、よそはよそ、うちはうちなんで、別にいいんですが、夏のツーリングルートをまったく考えていないことに気がつきました。　今年は例年以上に宿を早く押さえました。ただ、バイクを停めれて、ビジネスホテルとかじゃなくて、温泉に入れて、据え膳料理が食べられること、で検索したら予算的にも青印の宿でした。　黄色が出発地です。　んで、赤が行きたいスポットです。宿が真ん中ってのがちょっと失敗かも？　金沢の下のスポットは少し散策に時間がかかりそうです。家からも距離があるし、高速はなるべく使いたくないので、午後に着くとすると散策してから再出発。金沢近郊を抜けて青の宿に着くとすると、ちょっとチェックイン時間が心配です。　だったら、初日は宿に入ることに専念して、２日目に能登半島付け根のスポット、そこから南下して南のスポットへ寄って、あとは家につけばいいので夜到着にするか、です。　ただ、どちらのスポットも少し散策時間がほしいので数時間は失います。多分第一スポットを出るのが正午近く。３時前に第２スポット到着。４時過ぎにそこを出るとすると・・・、帰りは高速かぁ？　本当はこの前の、去年の戦国ロードツーリングの逆ルートで帰りたいんですけど、渋滞はあるし、夜には寂しい山間、関が原を通過、三重に抜けるために峠越えするのも心寒いです。アーバンに明かりのある高速で帰るのが無難でしょうか。　とくにひとつはＢ級スポットだと思います。ぜひ行きたいところですが、初日に宿までだけ、というのは寂しいです。なにかひとつくらいスポットを見つけたいですが、なーんか、岐阜にはＢ級スポットない気がします。　Ｒ１５６沿いにプンプンするスポットがあればいいんですけど・・・。　ま、そういうのを探してルーティングするのが楽しいと言えば楽しいわけです。ツーリングマップル、穴が開くほど見てみます。それにしてもGSXの航続距離、ありがたいです。走り出すと、給油すらわずらわしいので。　って、何が嫌って、実は家族旅行でも石川県に行きます。加賀の辺りでしたか？そっちでどちらかのスポットを消化できれば走りに専念できるんですが、あまりのＢ級スポットぶりに、オファーは嫁さんから却下されました。まー、確かに家族連れで行くところじゃない気がします。Ｂスポ、楽しんでくれる感性があればプランニングも助かるんですけど、教育上よくないスポットの気もするので、今回は我慢です・・・。

2016.07.27

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バッテリーの守護神？

　たまには、クルマのことに触れてみます。買い換えた直後に取り寄せていたある部品です。この商品も長ーいお付き合いです。１０年以上使ってます。　箱を開封するとこんな商品です。ふざけた名前です。　バッテリーの劣化、サルフェーションを防止するデバイスです。電極に微弱なパルスを印加してサルフェーションを溶解するとかしないとかー。　バッテリーの劣化には随分泣かされました。バイクですけど。なにしろクルマと違ってバイクには冬眠期間があるので余計劣化は始動トラブルに直結です。　そんなわけで、バイクにはエコピュアを装着しつづけてきました。もっとも、ドライバッテリーに移行してしまったので、不要になり、それはイスト、オーリスに引き継いでます。　ジータには類似品のやつをつけていたんですが、その効果か、１２、３年で交換したのは１回でした。１つ６年くらいもったと思います。類似商品としてはおそらく第１人者の部品です。取り付け場所を見つけるために初めてエンジンルームをのぞきました。　おー、久しぶりの直４エンジンです。エンジンルームは比較的ビジーです。配線は簡単です。マイナスからつないで、次にプラスです。　うまく動作してるかは緑色に光るLEDで確認です。一時、弟分のエコピュアは待機時の消費電力が大きく、乗る頻度が少ないオーナーはバッテリーあがりに見舞われるという、本末転倒の事態があったんですが、のび～太では消費電力が従来品より格段に落とされてます。エコピュアも今は待機消費電力、下げられたんでしょうか？　そのせいか、日中だとLEDの発光を確認するのが大変なくらい小さい光源です。本体を据え付けるいい場所がなかなかないです。バッテリーの上が楽ですが、もしバッテリー交換することになったら都度両面テープで貼り直すのも手間です。　なので、エアクリーナーボックスの蓋に貼っておきました。エンジンフードに干渉しそうなほど飛び出てます？　フードは重いので盛大にしまりましたが、インシュレーターつぶしたかも？プラスのターミナルカバーが閉じれないのが哀愁です。これで次の乗換えまでに多分１回程度のバッテリー乗せ換えが減ります。燃費向上がうたわれてますが、それはないでしょう。　バッテリーといえばGSXのほうは軽量化したいのでドライバッテリーをもう一度積みたいんですが、お金もないので今の新品だとかいう、鉛蓄バッテリーが死んだら買おうかと思います。　ただ、そうすると延命をしたほうがいい？いや、バイククラスのバッテリーはホームセンターで買えばアホみたいに安いこともあるので、エコピュアを投資するかは微妙ではあります。なんかケアしてる感じはエコピュアとか装着するほうが好きなんですけど。考えます。【燃費向上】【新品】エルマシステムバッテリー寿命延命装置のびー太12 12V 鉛バッテリースターター用のび〜太12 ( NN-12 ) 2000cc以上車両用カーバッテリーバイクバッテリー価格：6580円（税込、送料別) (2016/7/24時点)

2016.07.26

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もしかして逆？

　さて、夏休みがそこそこ近づいて来ました。ツーリングに行くにも、家族旅行に行くにも、最近購入したfunなカメラ、ホルガで遊びたい！って思うんですが、手振れは仕方がないにして、露出というか、暗すぎたり明るすぎたりするのが難点です。　ホルガには絞りが一応あって、２つです。　晴れの日用。　曇り、雨の日用。　この２モード、で、説明書にはこうあります。　f8とf2.8の２つです。　で、先日撮れたくらーい写真。雲が厚かったので曇りモードで撮りました。　プロパティでみると、f2.8。確かに曇りモードです。　次にあかるーく撮れてしまった写真。　絞りとか気にせず、前回撮った最後の状態なので晴れモード。確かにf8です。　いいよなー、って思ったんですが、気づいた露出時間。iPhoneの写真とかいじってるときには記録されてない情報です。これがオーダーで言うと１０倍の差。　普通のマニュアルのカメラなら絞りとシャッタースピードは独立で組み合わせられると思うんですけど、ホルガはトイカメラ。もしかして、f値と露出時間の傾向は任意じゃなくて固定傾向なのかも。　絞り量との関係もありそうですが、なんとなく、晴れのほうが露出時間は短くていいはずですがホルガは晴れマークにすると露出時間が長くて、曇りにすると露出時間は短い、だから暗い、みたいな悪循環でしょうか？　ただ、絞りは曇り時はオープン、晴れのときは少しクローズ、でつじつまは合ってるんですが、露出時間のほうが影響大、なんでしょうか？？　カメラも写真もわかんねード素人なのに、ホルガの設定のせいか、余計混乱です。　混乱するのはショック調整だけでいいんですが・・・。ま、次回はホルガで、絞りの切り替えを逆にしてみます。暗いときは晴れマークで！うーん・・・、混乱しそうです。

2016.07.25

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トイカメラツーリングは失敗です

　今日も朝５時半にバイクを引っ張り出します。そう、リアショックをソフトにしたのでその具合を確認するためです。　あともうひとつは、ホルガ・デジタル、トイカメラになれるための擬似ツーリングをしてみました。曇天の早朝、絞りは曇りにセットしましたが、家に帰って取り込んでみるとこんな味に・・・。　まー、こういうのが楽しいのかも？でももっと大事なのは試走です。今日は高速道路、タイトなワインディングと高速コーナーがあるゾーンをつないでみました。　跨ってみると、明らかにシート高が下がってます。足の指の付け根くらいまでだったのが、踵が少し浮くくらいまでさがりました。サスのストロークを感じます。　　やわらかくしすぎたのかどうか、高速に乗ります。車速を上げてもとくに問題はありません。バネレートを変えたわけじゃないから当然？慣れたせいか、ソフト傾向にしたせいか、リアが流れることはなくなりました。路面に流れ出た清水部分は例外です。バンク中にさしかかって、流れるんだろうなー、って思ったら、ウェット部をパスするときに案の定、ヌっと流れました。　そんな山道を抜けていつもの散歩のゴール、大正村に到着。到着ですが、なんと建物は工事中？足場に囲まれてました。　うーん、真っ黒です。なんなんでしょう。　７時前に着いたので、大正村のエリアを散策して写真を撮りまくったんですがどれもブレブレ・・・。今日は子供も抱えてないし、手振れにも気をつけたつもりなんですがダメです。　あと、やっぱりファインダーをのぞいた画と撮れてる画が違ったり、なぞの地面写真ばかりとか、よく分かりません。電池とか、やっぱり１．５Ｖアルカリ電池とかじゃないとシャッターとか誤動作するとかあるんでしょうか。夏のツーリング前には癖を知りたいです。　２０分くらい、エリアを散策して駐輪したところに戻って来ました。なんでだろ？これはきれいにイメージ通り撮れてます。　そこから折り返しで少し中高速ワインディングエリアを抜けて帰りました。そこでやっぱり感じたのは、シートが下がったのでアグレッシブなポジションじゃなくなりました。腰が落ち着きすぎて、気を抜いて着座しちゃうと、立ちにくいです。リアが下がった分、フロントもプリを調整して高さの調整が必要そうです。　午後は今年初めての冷やし中華を作ってみましたが、いつものメーカーがなかったので違うメーカーのやつをトライしたんですが酸っぱすぎ。失敗です。　で、忘れてた７月度２回目の開運ドライブ。恵方の南に買い物がてら向かいました。いつも行かない、レアな神社を見つけたので行ってみたらこれが存外立派！境内も広くて、鳥居もトイレも超きれい！天気も快晴でたくさん写真を撮ったんですが、全部、地面とか・・・。なぜ地面が撮れてしまうんでしょう。怖いです。　その足で食材とホームセンターに寄って、下の子に電車を見せよう！ってことで途中にある、とあるお城に寄りました。うーん、陰影があると言えばそうですが、やっぱり暗いかぁ。　で、お城から徒歩数分の公園に行ってみました。おー、メカニカル。　下の子はあんまり感動はありませんでした。ブームは新幹線なので機関車は違うか？興味がありそうだったら大井川鉄道にも行ってみたかったんですが。　非常に小さい公園でしたが芝生とかあるし、滑り台、ブランコ、丘とかもあって下の子レベルには程よい公園でした。夏休みの宿題でしょうか？この機関車を囲んで水彩画を描いてる家族が多数。　そう、結構盛況な感じですが、なんか違う？　お城、機関車公園には似つかわしくない若者の数。みーんな、スマホを見ながら黙々と・・・。　なんというのか、誤解を恐れずに表現するなら、フェス？彼らに暗黙の一体感を感じます。　って、あれなんでしょうね、ポケモンGOなんでしょうね。歩行者も運転者もスマホしながらー、が増えるんでしょうね。こりゃー加害、被害とも事故が増えるかも・・・。今年の夏は、いろんなスポットでこういう風景をみるんでしょう。いつもインドアな方々もお金を落としてくれるといいですか。　このトイカメラ、トンボなんかが飛んでいるのはキャッチできました。　今週の宿題は、GSXのフロントのプリ調整と、ホルガのシャッタータイミング？あとはー、やっぱり気になったGSXのアクセルスロットルグリップのガタ。この辺を調査してみます。

2016.07.24

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とりあえずソフトに。最近のオイル事情は？

　今日の昼は習い事が休校日でしたが、通常のクラスがないだけで、学校は開いてます。なので、ネイティブさんとのお話レッスンにだけ行って来ました。ポイントを期間内に消化しないと失効しちゃいますので非常にもったいないわけです。　今日のネイティブさんは初めての人でした。非常に聞きやすい英語でひと安心です。今まで数年通ってますがはじめての、イギリスからの方でした。　米語を習った？留学経験のある先生たちは、「イギリスの英語は聞きにくい。」　っていうくらい、一種の違和感があるようですが、そんな感じはしませんでした。むしろ、男性のオーストラリア英語は聞きにくいです、自分的には。「リバプールから来たんだ。リバプールは何が有名か知ってるか？もちろんイングランド人はサッカー大好きだけど、やっぱりビートルズが一番有名だな。」　なるほどー。世界に通じるネタです。残念ながら自分はそっちはあんまりなので、盛り上がれませんでしたが。ただ音楽ネタで少し盛り上がった話題が、　好きな企業ロゴの話題で、当然アップルマークとか出たんですが、自分的にはビクターのこの商標。ロゴの話なので、「描いてみて。」　ってお願いされたんですが、これを描く画力はなくー・・・。「ビクターって知ってます？」「ビクター？」「オーディオビジュアルメーカーですけど、知りませんか？犬のマークなんですが、亡くなった飼い主の声を古いレコードから聞いてる画で・・・。」「あ！それ、ＣＤショップＨＭＶのロゴだろ！His Master's Voice、ＨＭＶ！」　おー、なんか感動。グローバル。あとで調べると、画になる美談に、音響、音楽媒体メディア各社が商標として登録しているらしく、かぶっているようです。なるほどー。　２コマ連続レッスンで疲れました。疲れたので、家に入る前に、気になるアレを調査セッティングしてみました。リアショックのプリロード調整です。プリの調整はこのノブを回すんですがとりあえず弱めていきます。　ソフト方向に何回転するんでしょう。　１・・・、２・・・、回していくと１５回転でとまりました。納車時は最弱から１５回転ハード側だったと。忘備録です。最弱から５回転ハードにします。納車時点からはソフト方向に１０回転です。　で、昨日と同じようにグリースをロッドに塗って跨って見ます。　あ・・・、ちょっと沈み込んで上下するとダンパー効果を感じれます。足着き性もちょっとよくなった気がします。ロッドをみると・・・、　こんな感じ？１：４かぁ・・・。１：３を目指すもあまり変らず？実は再弱にもしてみましたがあまり変らず。再弱ってのも微妙なので、５回転ハードにしました。これは乗ってみて判断です。　ショックはとりあえずこのくらいにしておいて、もうひとつ気になるところがスロットルグリップのガタ？走っているときにすごーく左右のガタを感じます。　GSXに乗ってすぐに気になった箇所なのでVTRではなかったんだと思います。手の中では結構動いているように感じたんですが、　そのガタは、写真でみるとわずかこのくらい？　メジャー類が手元になかったので測れてませんが、ガタとしては２ｍｍもないくらいに見えます。ただ実際は走行中非常に気になります。　何か手立てを考えます。　そのあとすぐにディーラーに納車１ヶ月点検に出かけました。ま、実際は１ヶ月半経ってます。　この担当の方、すごい調整力なので、今日点検と一緒に取り付けてほしかったオプション、注文してくれてませんでした・・・。なんだよー、また行かなきゃいけないのか・・・。わずらわしいです。「次回は半年後の無料点検ですね。」　って言われ、内心、（やっとミリテックを添加できる。）　なんて思ったんです。添加前に興味本位で最近の新車オイル事情を調べてみました。すると、興味深い話が。　なんか、今の新車時に使われているオイルには初期なじみを促すための添加剤が添加されているよう？トヨタもそうなのか分かりませんが、モリブデン系添加剤がたっぷり入っているようです。よく、新車のオイルを１０００ｋｍで抜いたら、金属粉で、ギラギラー・・・、なんてのもこの手の添加剤みたいです。　最近、大人になって１００％化学合成油とかにこだわらなくなって来ました。メーカー指定で十分なのでは？という思い。もちろん財布にやさしいんですが、仕事柄、設計というものに携わり、加工機、その精度なんかにも最近は関わってます。その保証体系、保証精度なんかも。　するとー、極限下の使用を強いられるワークスマシンとかならアレですが、通常使用を想定すると、今の加工精度、組付け工法の工夫とか、必要にして十分です。おつりが来ます。日本国内で製造する分には、ある程度の工作機械を使い、管理、マネージメントをいやでもやらざるを得ないので、そうそう粗雑品を流出させれません、逆に。　ということで、新車のオイルは３～５０００ｋｍか半年使ってからの交換が、初期馴染みさせるならいいようです。　ま、マイペース巡航の通勤にしか使わないので、劣化もそんなしないと思うので、初期添加剤処理を優先してミリテックは半年後まで我慢です。　磨耗？いまどきしないんでしょうね。圧縮がさがったりするのはカーボン堆積によるピストンリングの固着とかが影響大きそうです。それも標準オイルをきちんと交換していれば問題なし。　すっかり大人になっちゃいました。半年後の添加が楽しみです。

2016.07.23

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１Ｇから考える２？

　さ、今日帰宅早々、家に入るまえに確認したのがショックのプリ具合です。１Ｇの沈み込みを確認してみよう！ということです。　９Ｒのときのマニュアルとか、オーリンズのホームページとか、その他サスセッティングのページに行くと１Ｇの沈み込み量の説明がたくさん出てきます。　ただ、本格的過ぎる・・・。ジャッキなんかで浮かせてショックを無負荷にして、それに対して乗車時の沈み込みを見るんだとか。VTRはアンダーカウルが無かったのでオイルパンにジャッキをかけれましたが、GSXは今のところジャッキスペースを探してません。　まぁ、ちょっと跨ってみるだけでもおおよその感じはわかるかも？　ストローク量を確認するにはバンプラバーを一番上まで押し上げて、乗ってみるとロッドに沈み込んだ位置にバンプラバーが残るので分かりやすいです。　夜、蚊に刺されながら、マイナスドライバーでバンプラバーを押し上げようとしたんですが・・・、　片側からなので、かじって上がりません。　じゃあ・・・、薄くグリースを塗ります。シリンダー下部に塗りつけて、　跨ってみます。跨ってみて気づいたこと。ヘルメットとか、ジャケットとか装備してないので軽い状態です。あと、跨るって、足着いたままだと体重は全部ショックにかかりません。　しまったなー、軽めに出ちゃう？　一瞬でもステップに飛び乗ってみようと思いますが、駆動力のかかってない状態では両足を離して直立するのがなんて難しいんだ！　なんとか１秒くらい直立？軽めの装備ですが、シート上でピョンピョンしたので、エネルギー分は沈み込んだ？これでヘルメット、ジャケット分くらいは相殺です？　で、グリースの押し下げられた位置をみると、こんな感じ？　うーん、目視じゃわからないので、取り込んだ画像にスケールを書き込んでストローク量を確認すると、１Ｇで７分の１？　えーと、ショックを無負荷にして伸びきった状態から乗車時の沈み込んだ量はむき出しロッド部の３分の１が適正とよく書かれています。残り３分の２をストロークに、だそうです。　７分の１は明らかに沈み込みが不足でしょうか。　でも今回は無負荷時ではなく、車重のいくらか分は沈み込んでます。VTRのときジャッキをかませると結構ショックは自重を支えるだけでストロークしているのが分かりました。　今現在、どれくらい自重でストロークしているかが分からないですが・・・、結構沈んでいる印象があるので、この目盛り１ちょっとは入っていそう？なんとなくですが・・・。　そうすると、沈み込み２強：残り７弱くらい。残りストロークは５弱が適正ですからまだ硬め？　もう１説ありそうなのが沈み込み４分の１が適正説。これは、先のヤングマシンの別冊に書いてあった量で、無負荷からではなく、乗車、未乗車の差です。足もついたままでした。自重分とつま先で支える分を差し引いて４分の１でしょうか。　そう考えても。沈み込み１：残り６ではまだまだです。４分の１だから、それを１：残り３にするには、沈み込みを２弱、残り５強。　えーと、それは、無負荷時を想像するとー、自重分目盛り１ちょっと加味するからー、、沈み込み３弱、残り５強くらいで、１：２かぁ？　だんだん分からなくなって来ましたが、要はもう少しプリを抜いてみます。目安は、ライディングギアを装着した状態で足をついた状態で乗車、沈み込み２弱、残り５強、です。微妙だなー。グリス＋写真で分かるでしょうか。　今も跳ねる印象はないけどさらに、これより足着き性、乗り心地アップの方向になるならウェルカムです。　脳内がつかれたので、能書きはこれくらいでやってみて乗ってみます。乗れない平日はイメージトレーニングで楽しみます。でも、今週天気があまりよくないです。

2016.07.22

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１Ｇから考える

　闇に吸い込まれそうなサスセッティング。先日はダンパーの現在ポジションを記録しました。　あとはー、スプリングのイニシャル、プリロードを一応確認しようという気になりました。ゴツゴツ感は特に感じませんが、ちょっと気になるのが足着き性？VTRより悪いです。４発でシートが幅広にでもなった？いやー、言うほどタンクも９Ｒほどファットじゃないです。　調べるとVTRよりシート高は２０ｍｍ高いのでそんなものかもしれませんが、気になったついでのプリロード確認のきっかけにします。　とりあえず、自分の全備重量を量ります。夜、帰宅してご飯を食べてからおもむろにジャケットやヘルメット、ライディングパンツを装備し始めます。ブーツは屋内なので袋にいれて、ウェストバックも装着。グローブもして体重計に乗ります。　靴下を履き忘れましたが、６７キロくらいです。　あとはセッティングの足しになる資料がほしいのですがー・・・。　って、ありました。前の９Ｒのときのオーリンズのマニュアル。これは新品で買ったのでマニュアルがありました。それを保管してあったのですが、中をみると、　初期設定は６５キロから７０キロの体重にあわせてあるようです。おー、まさに中央値。このマニュアルも多分世代としては、いまGSXについているのと同じ１５年くらい前のマニュアルだと思うので書いてる相場はだいたい参考に出来るかもです。　ただー、今のオーリンズの設定がノーマルかどうかは不明です。なにしろズバリのマニュアルはオーリンズのサイトにも見当たらないので、結局は乗って、走って調整するしかないかもです。　そんな中で１Ｇセッティングの出し方をネットなんかで調べますが、そうだなー、やっぱりペーパーがいいです。パソコン離れたら覚えていないので。　本、本・・・。いろいろ家捜ししたら出て来ました。お堅い整備本とかー。ただ、そんな中ですっげー懐かしい本を発見です。それは、　ヤングマシンの特別本！当時ヤングマシンには毎月テーマ別に整備コーナーが掲載されてました。それを集めたのがこの特別本。　当時は大学生から社会人なりたてくらいだったので、バイクのメカいじりをするアシスタントが女性なんですが、そのギャップに萌えていたものです。今はそういう組み合わせも珍しくないかもですが、なかなか新鮮でした。　この特別本、なんと２００１年度版。まさにGSX-R1000 K1と同い年。奇遇です。登場してくるメカニズムも自分のマシン的には合ってる？なかなかよろしいです。この年度の前の特別本も持ってましたが、その版のアシスタントの子のほうが好みでした・・・。　いやー、この冊子片手にオイル交換、プラグ交換、エアクリーナー洗浄とかだんだんメンテナンスを覚えていった記憶があります。実に懐かしいです。　で、みるとサスセッティングの項もありました。　この子が跨ると、つま先ぴんぴんです。すっげー簡単にしか書いてないけど参考にはなります。VTRもプリと減衰力をあわせたらだいぶ乗りやすくなりました。GSXも可能性秘めてる？　って、サスの項だけじゃなく、一気読みしちゃいました。整備は大切だなぁ・・・。今回のGSXはなるべく自分ではいじらないように決めてますが、いじりたくなってしまいます。目に毒でした。リアシングルショック（S46PR1C2LS） OHLINS（オーリンズ） GSX-R1000価格：181440円（税込、送料無料) (2016/7/22時点)

2016.07.21

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深みにはまる予感・・・

　さて、ウェットで非常に怖い思いをしたGSXですが、走行中の挙動はなにもタイヤだけじゃなく、ショックの働き、影響も非常に大きいです。特にこの車両は前オーナーがショックをオーリンズに変えているので一度セッティングを確認する必要があります。　現状、アクセル操作が荒いときにリアがヌルヌルすることと、ウェットではとにかくペースが上げられないってのはありますが、コーナー進入時から立ち上がりまでの前後の挙動のつながりなんかは、ベストかどうかは追求の余地は全然あると思いますが、違和感とか怖い思いはしないので、そんな変じゃないとは思います。　リアが跳ねたりはしないのでプリもそんなかかってない印象です。　なので、大きくは好みのテイストから外れてないので、味付けを変えるくらいかもです。そうすると減衰力を調整してみるか、です。　ただ、中古車なのでオーリンズのマニュアルは手元にありません。今の減衰力のポジションがどこなのかだけ、日曜日調べました。　伸び側のアジャスターはロッド下部の黒いやつです。時計回りに回すと減衰力が高くなります。　右に止まるまで回していってみます。カチ、カチ、っとクリック感をカウントしていきます。まるで金庫破り？で、止まるまで行ってから反対方向に回していきます。全部で４０クリックありました。４０段階の調整が可能のようです。結果は、忘備録で残しておきますが、現在位置は、　こんな感じでした。　同様に、縮み側です。これはリザーバータンク側にあります。これも同様に右に止まるまで回して、戻していきます。全部で２４クリック。２４段階の調整が出来そうです。　で、現在位置は、　　こんな位置です。全体に弱めでしょうか。乗った感じゴツゴツしなかったので、ハードがかっこいい！なんていう単純オーナーさんではなかったようです。装備重量７５ｋｇの人を想定した設定と聞きました。初期設定は日本人には固いって聞きます。自分も装備重量７５ｋｇは行かないので弱めにしようと思ってましたが、あんまりおかしくはないようです。　そうは言っても気になるのは標準設定位置です。オーリンズのサイトに行くとマニュアルがダウンロードできます。それにはショックの型番が必要です。ネットでGSX-R1000 01 オーリンズ、とか入力すると型番は、SU148というやつみたいです。　それを入力して、マニュアルをみると・・・、なんか違う！　現行のカタログによると縮み側はさらにハイスピード、ロースピード用の調整ができるようです。写真のようなデカイ、黒いノブじゃありません。　・・・。　でたよ、こういう罠・・・。まさかー、他車種流用とかじゃないだろーなー。オーリンズには細かな種類がたくさんありますが、形式上同じなのは、GSX-R750　'97あたり。R1000はR750がベースのようなのでまさか使えてしまう？　安かったからとかで流用してる？プリ、減衰力は調整すれば許容内かもですが、全長とかストロークとかのディメンジョンが異なると嫌です。念のため調べると、　こういうの、萎えます。でも、まー、ＳＳ乗る人がつけばなんでもいいやー、ってことはないと信じます。時代が進んで調整機構が増えたバージョンを古い車種にもラインナップしなおしたー、そんな感じでしょうか？？そんな感じであってほしい・・・。　なーんか、　知らなきゃ良かった？そんな感じです・・・。

2016.07.20

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急募にもほどがある？

　VTRを売却してからですから足掛け２ヶ月近く、オークションにいろいろ出品して来ました。　出品数は１１？どうしても売れなかったひと品があります。確かに劣化する部品じゃないし、転倒してもそこが逝くことは無い部品です。　改造してチューンするようなところでもないし・・・。あるとしたら、中古で買ったバイクの状態が、【セール特価！】YOSHIMURA ヨシムラキャブレター FCR-MJNキャブレターファンネル仕様 NSF100価格：74001円（税込、送料無料) (2016/7/19時点) 　こんな状態で、ナーバス状態に嫌気がさしたもののノーマル部品は無くてー、とかいう状況の方でしょうか。そんなレアなニーズしか想像できない部品が、唐突に落札されてました。　その連絡がいきなり・・・、　こんな中身です。　落札されたのは１８日。一般の方は休みだったかもしれないですが、残念ながら工場勤めは稼働日で出勤日でした。　何回か連絡したところ、どうも平日は仕事で遅いらしく、休みだったのでチャンスだと思ったんでしょうね。住所は確かに隣の隣街でした。会社の帰りによって届けてもいいけど・・・。　それにしてもどんだけ急募なんでしょうか。　ちょっとトラブルに巻き込まれてもいやなので、その方の評価と落札履歴を見てみました。評価は雨なし。快晴。落札品は確かにバイク用品が多くて、VTR1000Fのパーツも数多く落としているようです。　落としている傾向から、何をしようとしているか見えません。一応、VTR乗りが何をしたいかは分かるつもりですので。そうだなー、考えられるとすれば、VTR1000F保存委員会？　ニーズはともあれ、必要とされている方にお譲りできるし、そこそこ大きな部品なので部屋もすっきりするしでいい事尽くめです。完売御礼。売り上げは総額約５万になりました。　今回のパーツのお金でホルガのフラッシュでも？ HOLGA DIGITAL に使えるアクセサリーストロボ HOLGA-12MFCホルガデジタルアクセサリフラッシュ価格：3024円（税込、送料無料) (2016/7/19時点) 　ホルガはフィルム機からの根強いファン層が多いようで、今回購入したデジタル版も基本はフィルム版をベースにしているようです。なので、いろんなカスタムパーツがそのまま使えるようです。　なんといったらいいのか、ミニ４駆的ホビー感？トイカメラとはよく言ったものです。

2016.07.19

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そもそもなんであるべき？

　先日は予想外の事実に驚いたタイヤ。９年落ち、というそれこそなんとも想像外の落ちでしたが、そもそもGSXの指定タイヤってなんだったんでしょうか？取説がありますので思い出してみます。記憶では銘柄まで指定されていたと思います。　パラパラ取説をめくると・・・、あった！　なになに・・・。「これらと異なるサイズやタイプのタイヤを使用すると、車両のハンドリングに悪影響を及ぼし、操縦のコントロールを失わせるかもしれません。」　いきなりの先制攻撃。さすが趣味性の乗り物。事故るのも自己責任です？確かに失ってるのかぁ？古いだけかぁ？　当時の銘柄でブリヂストン、BT011F/010R？　うーん、あんまりＳＳのバイク興味なかったからよく覚えてません。覚えてませんけど、9Rのときとかブリヂストンも履きましたが、ツーリングタイヤだったと記憶しています。BT-57だった？それよりはスポーツよりだと思います。　検索してヒットした説明によると、　ウルトラ・ハイパフォーマンス・スポーツとか！パターンは、なんか当時臭がします。　もー、中二病をわずらった技みたいなネーミングです？逆によく分かりません？ヒントでもないかとホームページに行くと、　飛んだページ間違えた！？　いや、ブリヂストンってあるし、女子高生×バイクタイヤのー、ってなってるし、いいんだよな・・・？　まー、企業もこんな追い風逃すはずないか。　・・・。　おじさんはやっぱりツインテールの鈴乃木凜withカタナがいいなぁー。ひじょーにいい！　それにしても、スポーツタイヤのカテゴリーでもたくさんあるんだなー・・・。　今だと、010/011はBT-003くらいなんでしょうか？横軸はスポーツ志向を表してるんでしょうけど、縦軸は、排気量とか？今まで、ミシュラン、ブリヂストン、ダンロップ、メッツラー、そして今回のピレリを履きましたが、個人的にはブリヂストンがなんか合ってました？ショルダーの形かもですが。　今日、職場のピレリのディアブロロッソコルサを履いてる隼のおじさんに９年落ちっていったら、非常に笑われましたがー、まー、お金もないんで夏のツーリングはこれで行きます。「ウェットだとコルサ滑らないですか？」　って聞いたら、「晴れしか乗らないから。」　いや、それが一番ですが夏のツーリングって結構雨につかまります。スポーツタイヤのウェット特性情報、知りたかったな・・・。とりあえず今のディアブロロッソ、劣化なのか自分が下手なんでしょうけど、タイヤのキャパはないってことでok？萎え萎えです・・・。　さ、萎えたところで実は撮っていたホルガの記念すべき第１枚目です。意外にいい色艶で写るじゃないのー。やれば出来る子なのかもです。

2016.07.18

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失敗だらけの・・・。でもどこか懐かしい？

　今日は、久しぶりに愛知県犬山市にある、リトルワールドに行ってきました。数年に１度、無性に行きたくなるんですが、入場料が大人１７００円で安くない！　でも、子供が学校から割引券をもらってきたので、急に行くことにしました。世界の民俗を楽しもう！ってことで開園ちょうどに間に合うように８時過ぎに家を出発しました。遅くに行くと駐車場がなくなるので・・・。幸い？今日は曇り。９時３０開園待ちに間に合いましたが小雨がサーっと降る具合。お客は並んでましたが全然少ないんでしょう。　割引券も無事使えて、入場です！　今日のお出かけは初めての痛いカメラを使ってみるのが目的です。さっそくピンボケです。　今日は、下の子を抱えての撮影ってのもありましたが、盛大にピンボケ！被写体が不明です。　ゲート内から屋外と撮ると、暗い・・・。　お？室内ブースを撮ってみると、手振れ！　なかなかまともに撮れてないです。外に出てバスが停まってたのでパチリ。曇天だったけど、ここまで暗くはー・・・。　幸い、雨は上がってくれました。石垣島の家屋展示です。暗いけど、ディテール感は撮れてたりもします？　次は、アイヌエリアです！　中は暗いので囲炉裏を撮ったんですがー、やっぱりぶれぶれ。　と思えば台湾家屋はシャッキリです。　下の子がちょっと腕から降りてくれたので、走っているところを撮ってみます。ぼけてるけど、なんか躍動感！？　で、いきなり脚しか写ってないものとか多数、です。　ここはペルーだったかな？歪んでしまったかと思いきや、　たまにキリっと！してます。　萌えそうな民族衣装もボケボケです。　次は、バリ島の貴族の館！　おー、エキゾチック！　コントラストが・・・。　いきなりこんな真っ暗写真もまじってました。　同じ室内を撮っても、　うーん、全然違う・・・。　次はドイツ、フランスエリア！おー、教会が雰囲気あります。　ここで、ソーセージをお土産に買い込みました。他の写真もそうだったんですが、なぜか地面がやたら撮れて混ざってました？　ゆ、歪んでる？　暗いです。　ここはどこかの国の家屋。緑が瑞々しい！　アフリカの集落。インカっぽい？まるでフォートレスです。　トルコはー・・・、ここも暗いなぁ。　エントランスに戻ってきて室内展示。ラスコーかアルタミラケーブの洞窟画です。真っ暗の中でそこそこ写っているのもあったりしますが、　全然ダメなのも・・・。　もう、心霊写真とか撮れそうです。　入り口にあった、「いろんな国のアイス」。アイス嬢？アリス嬢を撮ったつもりが、ずれてます？　こんな不自由なカメラはー、香港製ホルガ・デジタルです。　つくりはとってもチープ。背面には液晶もなくて、　いまどき？ファインダーをのぞきます！　これー、ＰＣに取り込むまでどう写ってるか分かりません。絞りは晴天、曇天の切り替えのみ。他にカラー、モノクロ切り替え、長方形、正方形の切り替えが出来ます。長方形はトンネル効果で撮れます。シャッターも長押しできます。シャッター音はしません。ファインダー内の赤いランプが点いたら撮れてます？フラッシュもオプション。一応、レンズのオプションとかあるみたいです。　すべてがチープ。なのでトイカメラ、なんていわれますが、写りはどこか懐かしのフィルム感？久しぶりにファインダーからのぞいて見ました。一切の補正機能、ナッシングです！　手振れ補正にすっかりなれて、子供を抱えながらでもそこそこ写るのが当たり前と思ってましたが、５分の４は失敗写真でした。　でもー、すっげー新鮮でした。とにかく撮ってみよう！なにかおみくじ的当たり写真とか撮れてるかもー、みたいなわくわく感がパないです。現像してみないとわからない、あの頃の楽しみというのか。首からかけたチープ感が遊び心をアピールです。　チープで、不自由だけど、だからこそいろいろ試したくなる感じです？とりあえず、抱っこしながらはＮＧです。あと、ファインダーからみたイメージとかなり違います？のぞき方も技法がある？って、かなり引かないと被写体が収まりません。　みたいな感じで、なかなか面白いおもちゃに出会えました！一期一会に耐えうるまで練習してツーリングとかに持参します！　でも今回のリトルワールド、下の子が大人しくなかったので毎度の楽しみ、鳥葬解体ムービー、見れませんでした・・・。【送料無料】 HOLGA ホルガデジタル（ブラック）価格：10530円（税込、送料無料)

2016.07.17

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驚愕の・・・

　今朝もバイクで出かけて来ました。今日は、スマホ装着の具合を写真でパチリ、です。USBケーブルは余り物なので長めのやつですが、ちょうどいい長さ、それがどの程度かわかりませんが、とりあえず５０ｃｍのものを注文中です。　ある程度長さもないとトップブリッジについているので左右します。ちょっと遊び分も必要です。　今日スマホを撮影するたびに家捜しして出てきたのが昔、バイクメンテを記録できるように、汚しても問題のない、中古？オークションで格安でゲットしたペンタックスのデジカメです。　単３電池が使えるのでチョイスしたやつ。まだ動いてくれてラッキーでした。実は昨日、へんてこデジカメが届いていたんですがまだダンボールの中です。　そっちと比較したくて、古いですが普通のデジカメを使ってみました。へたった充電電池では・・・、ピント調整するだけでバッテリーがグリーンからイエローになります。そういうの・・・、わずらわしいです。　で、いつもより３０分くらい早めに出かけました。おかげで交通量はさらに少なく、快走です！　快走でしたがー、目的地手前のトンネルを抜けると、一気にウェット！山から水蒸気があがり、標高が高いので雲の動きがよく見えるんですが、まだ瑞々しい感じです。メットのシールドにも一気に水滴がついてきます。　雨が上がったばかりのようです。路面は・・・、セミウェット？いやー、ウェットです。轍に水が溜まってます。　そんなんでしたが、もしかすると、目的地方面は早めに雨が上がって、乾き始めてるかも？せっかくここまで来たんだから向かいます。　左折して目的地のクネクネロードに入ります。　あー、だめだ、ウェット・・・。タイヤが飛沫をあげるくらいです。こりゃーだめです。どこかで引き返します。でも山道のクネクネロード。分岐の道もしばらく出てきません。今日から搭載しているナビを見ても、かなり先にいかないと分岐はきません。　そこまでは我慢のライディングです。　我慢なんですが、基本、バイクは傾けて曲がるので、リーンします・・・。すると、リアが滑ります？（気のせい？）　クネクネなので、何度も試せるんですが、曲がるたびに間違いなくリアが滑ってます。スキーの大回転のような・・・。すごく大げさに言えば、以前VTRで雪道を走ったときの感じ？　さすがにそれに比べれば全然マシですが、食いついてはいないなー。　いったんウェットを抜けて、ちょっとセミウェットだったので？ドライ気味に見えたんです。　せっかくなのでちょっとバンクさせると、思いっきりガクンっと滑っ切れ込みました！おっかねー！　このくらいのペースとセミウェットはロングツーリングにいけばいくらでも出くわすレベルです。それが、こんなレベルで、毎回こんなナーバスにならないといけないなんて・・・。　とりあえず今日はドライ区間がなかったので大人しく引き返しました。でも、やっぱり納得いかない？ウェットでは散々怖い目にあいましたが、ドライでもアクセルが開けられないって、設計不良的な感じもします。　タイヤも大体指定銘柄なんじゃないでしょうか、ピレリのディアブロでも。だったら、エンジンとかノーマルだし、立ち上がりのトラクションくらい受けられるキャパの組み合わせのはずだと思うんです。ツーリングタイヤとか履いてるなら分かります。オーリンズとかになっているのは、自分とまだ合ってない、とかはあるかもですが、それにしても・・・。　ってことで、帰宅後タイヤを触ります。購入時に展示車をみてから感じていたこと。（なんか、タイヤ、かってーんだよなー。）　購入時に、タイヤ交換したのはだいぶ前ですか？って聞いたら、そんな経ってないと思いますよ、みたいなことを言ってました。それを信じてたんですが、ここは気になる製造年月日を見てみます。　タイヤの製造年月日の表記は世界標準なのかどうかは知りませんが、４桁の数字を探します。探します・・・、あった？　なになに・・・。　はぁ？想定していた数字とあまりに違ったので、おじさん、認識できません？　０７？　今年、２０１６のはず？ゼロって、ここに来るはずねー、って思ってたんで、完全不意打ち。えーっと・・・、４７０７はー、２００７年の４７週目のロットということでよかった？？　・・・。　おいおいおいおいおいおーい！　見た感じ、テカテカカチカチで、ひび割れとかはしてないので、屋外長期保管とかではなさそうですがー。あれか？中古車として展示する前に、長期不良在庫品でも履かせた？　購入時恐ろしいほど使われていなかったのは、やっぱり展示する前に履かせたけど、サービスなので死蔵品でももってきたんでしょうか。そんなところでしょうかー。　・・・。　・・・・・・。　なーんか、一気に、　空気入れとか、空気圧ゲージとか、丁寧に乗ろうと思ってたのに・・・。　嫁さんに怖い思いをしてきた、というと、危ないと思ったんでしょうか。いつも自分は散歩から戻っても、ホラしか吹きません。「○○がおきて、△△になったけど、××して平気で帰ってきたー、」　とか。基本、怖がることはないんですが、最近戻ると、「こりゃー、いつかすっ転ぶ気がするな・・・、ケツがおかしい・・・。」　ってぼやいているので、なーんか、違う気は伝わるんでしょうね。「バイクのタイヤって、２本しかないから安い？オーリス用に取ってあるけど、多分とりすぎだから、そっから少しもらえば？」　オーリスのタイヤも減ってきているので予算は取ってますが、１７インチ相場です。１５インチなので２万くらいはあまるかもですが、それでもフロントタイヤにもならない？　履き替えても、ウェット特性がそもそもスポーツタイヤってこんなもんだったらお金もったいないし。結局ツーリングがメインユース。それでも少しずつ乗ってきていろいろ分かって来ました。履き替えは次の春にします。さすがに１０年は・・・。　それまでは、・ドライ以外はリーンウィズ。巡航・ドライ区間でも、初めての道ではバンクは７割まで。立て直せるマージンを残す・冬場は基本、山間はやめておく。もちろんウィズで　とりあえず、今のタイヤは遠慮なくツーリングタイヤとして償却します。もう少しGSXが手足に慣れるまで練習用です。なんか・・・、悲壮感いっぱいの制約です。

2016.07.16

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地味だけど大切なツール

　昨日届いていた結構重いダンボール。（アレだな・・・。）　やっぱりコレでした。ニュー空気入れです。結局フットポンプ式にしましたが今度はツインシリンダーです！　これが今まで使っていた空気入れ・・・。　溶接がはがれ、ゆがんでます。　しかもロッドが細いし、バカになって、軸線もずれてます。道理で踏んだら戻ってこないはずです。これはさすがに寿命です。　何回踏んでも全然空気圧が上がってきませんでした。どこからか漏れてたのかも。機械的寿命と、一緒についている空気圧ゲージ部の寿命が一緒なのかはわかりませんが、１０００円くらいで買ってきた空気圧ゲージで測ると差が大きかったのでびっくりしました。　なので・・・、そういうどっちが正しいとかの疑問を払拭すべく同時に用意したのが、　エトス製のゲージ。エトスといっても中身はホームセンターレベルと思いますが、メッシュホースで圧力損失も少ない？　さー、これで測るとリアが・・・、　２．５かぁ。先日購入の１０００円ゲージでは２．３くらいでした。じゃあ、今回新調したフットポンプに付いてきているゲージでは・・・、　２．６。高級品ではないですが、一番高いエトス製を正とすれば、大体あってそうです。これくらいの差ならいちいちエトスで測る必要はないかもー。　え、いきなりゴミ？　ゲージ部の線形性はー、メッシュのほうがいいかも？ということでやっぱり最終値にするのはエトスのほうにします。　新しい空気入れは、ツインシリンダーというのもあってか、空気が入るのがすごーく早いです。夏場とか助かりそう？壊れたフットポンプはさすがにさようなら。地味なツール類ですが、新調できました。　夏休みツーリングの準備のひとつが終了です。【エトスデザイン】【修理】【メンテナンス】究極エアゲージ　YAG400価格：2307円（税込、送料別)

2016.07.15

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一番のお試しもの到着

　実は昨日、一番のお試し物が届いていました。長いバイクライフで初の購入です。　それはライディングパンツです。　ドライインナーのおかげでジーンズでも汗ばんだときの肌への貼り付きはなくなりました。そういうことなのでジーンズでも乗車時は動きに関しては問題なくなりました。　なくなったんですが、ちょっと怖く感じるところも出てきたというか・・・。　いつか転倒するかもー、なんて不安に感じます？まだ乗って日の浅いGSXですが、全然乗れてません。そのくせ、というか、乗れるようになるため？限界をさぐってるところがあります。　VTR、９Ｒが手足のように感じたのを思えば、まだまだ・・・。だから立ち上がりでのアクセル操作が雑でリアが流れるんです。もっと丁寧に・・・。　あと怖いのがキャッツアイ。脳内のイメージラインよりインな時があります。起こす？いや、せっかくのバンクＧ、もっと脊椎に縦Ｇを感じたい・・・。まだ、我慢・・・。なんてことを思っていると、ぐんぐん近づくキャッツアイ。　で、思うんです、いつか調子に乗ってバッカーン！ってヒットさせるかも・・・。そんなことを想像していたらプロテクターがほしくなりました。レザーパンツ？うーん。ツナギってのも・・・。ブーツインもどうなんだろ？というか、バイク降りて歩くときが微妙。　その嫌さを１００として、８０くらいがライディングパンツでした。バンクセンサーとか露骨にないだけ、まだ汎用性を残してるかと・・・。　ま、シャーリング入ってる時点でダッセーんですが。　夏用に使うのでメッシュは当然？ということでメッシュのライディングパンツにしたんですが、表はメッシュじゃなさそうです。裏がメッシュかぁ・・・。通気性、どうなんでしょ？黒で、ナイロン、メッシュなし。こりゃー暑いかも。でも、内側はメッシュの裏地なので貼り付きはないと思います。　んで、一番大事なプロテクターが膝に入ってます。　取り出すとこんな感じです。　で、早速履いてみたんですが・・・。　膝の位置が合いません。下過ぎます。こんな腿が長い人っていねーだろ、って思いますが。購入前に仕様を見ると、膝の位置を３段階で調整できるって書いてますが、特に説明書もなく？こりゃー、いろいろ探るんでしょうか？　とりあえず、膝のプロテクターを入れる部分はポケットになってます。中に手を入れて弄ると、マジックテープを感じます。　触診すると、３列マジックテープがありそうです。ポケット部分を引っ張り出すと・・・。　おー、なるほど。３列のオスメスのマジックテープがあります。なんとなく分かりました。これを貼りあわせていくと、奥行きが調整できて、プロテクターの位置が変る、って仕組みみたいです。　こうやって、貼りあわせていきます。　とりあえず３列全部貼り付けて、一番浅くした位置。つまり膝のプロテクターを一番上げた位置がまだしっくりきました。あと１段くらい、プロテクターを上げると完璧ですけどオーダーメイドじゃないので我慢です。　とりあえず、履いてライディングフォームを真似てみます・・・。　ま、悪くはない？シャーリングのおかげで動きやすいし、プロテクターはありますが、膝の動きは阻害されない感じです。　あとは乗車してみて違和感がないかどうかです。ナイロン生地を気にしての、タンク保護のニーグリップパッド装着、という経緯もありました。　この大物購入で、VTRオークションの残金はほぼゼロです。残り数千円。これも空気入れ関係で消えました。それもそろそろ届くはず。　ほんと、ありがたいオークション。今回はいろいろ助かりました！膝プロテクターの調整方法も忘備録で残しておきます。コミネ PK-700 プロテクトライディングメッシュパンツビランシア 07-700価格：11660円（税込、送料無料)

2016.07.14

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思わぬ方向に？

　今日は、朝５時台に起きて、出張準備。名古屋から新幹線で福山に行ってきました。　仕事自体は、関係会社さんを見学させてもらうような中身だったので特に問題はなし？本当は、問題アリアリの現場を見せてもらって、いろいろ提案させてもらったりすると行った甲斐があったんですが、１２０点満点の会社さんを見せていただいて・・・、ネタになりませんでした。　まー、それはそれでいいんですけど、だったら出張の成果があんまりありませんでした。むしろこっちがいろいろ勉強になったくらいです。　福山のあとは大阪でしたが、福山駅の隣が福山城でした。駅前では近すぎて石垣くらいしか見えないんですが、新幹線ホームからは高さがそろって、奥の天守閣までみることができました。　で、ガラス越しにパチリ。　見学を引率していただいた方がたまたま歴史好きの方で、いろいろ教えてもらいました。　江戸時代に入り築城が著しく制限されましたが、この福山城がほぼ最後の築城物らしいです。天守閣は太平洋戦争末期の空襲で焼け落ちたらしいですが。現在のは復元天守閣とのこと。　ふーん・・・。　帰りの新幹線の中でちょっと考えました。　特に城好きってわけじゃないんですが（いや？結構行ってる？）、やっぱり不意にこういう対象物に遭遇すると写真って撮っちゃいます。（スマホをナビ代わりでバイクに据え付けるとやっぱり、こういう風に気軽に撮れなくなる？）　ということで、新幹線の中ではとくにやることはないのでデジカメを探し始めました。中古で５０００円くらいで探します。当然のようにあるはあるんですが、だんだん欲が出てきて、昔ほしかったオリンパスのモデルとか探し始めます。【あす楽】【中古】《美品》 OLYMPUS PEN mini E-PM1 ボディホワイト[ デジタルカメラ ]価格：16100円（税込、送料無料) 　そうすると、予算的にまだまだ高かったりします。　大体予算内で見つけても、「難あり」とかです。　レンズシャッターが半分閉じませんとか、レンズ内に埃の混入ありとかー。絶対性能はよくてもなんか萎えます。となると結局もともとが安い製品しか候補に残りません・・・。それでも２００９年製とかー。　いまどきスマホでほぼ事足りる世界。敢えてデジカメを持ち歩いてるなんて、絶対性能がスマホより格段にいいからわざわざ持ち歩いているに違いありません。　それなのにー、中途半端な？いや、画素数だけで言ったらスマホ以下です。知らない人からみたら、ただの痛いひとです。（性能とか写りとかじゃなく、気軽に撮りたいから分業してるんですけど・・・。）　そんなの分かるわけないか・・・、と思ったら、ちょっと本質というか、自分のニーズに触れたように感じました。　サクサク気ままに撮りたい、と。散歩中のシーンを切り取りまくるような使い方がしたいんです。　という、funな切り口でカメラを見直したところ、ナイスなカメラを見つけました。　ただー、これが問題作？しかも高い！予算６０００円オーバー・・・。クレジットカードのポイントを楽天ポイントに交換して、かつGSX購入後、いろいろバイク用品を買い求めて貯まった楽天ポイントも当てにして、ポイントを足してなんとか予算を捻出できました。　本当に買う？深く考えてしまったら多分、買わない代物です。　こういうのは、ジャーンプ！ネガな部分のほうが多いダメカメラみたいですが、逆に敢えて萌えるのかも・・・。萌えたほうが、撮る機会に結びつくかも。　１５年落ちのGSXでも、自分にとっては刺激的。そういう新しい環境変化こそ、最大の動機付けになる？撮ってみたい衝動を起こさせるものがカメラのツールとしての本質だと思うのですが・・・。普通のデジカメを買っても面白くなくちゃー、意味が無いはず？　高い、無駄な買い物に、敢えて理由付けしてみます？いろいろ、試してみてダメでもそれも個性です。　・・・。　・・・・・・。　ポチリ終了・・・。すっげー後悔？？どうせいいカメラ買ってもセンスも腕もないので、宝持ち腐れにするくらいならー、自分funな方がいいです。

2016.07.13

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明日は出張・・・

　明日は出張です。出張はいいんですが、場所が・・・。　基本的に出不精なので、出歩きたくないんですが、場所は福山？新幹線で名古屋より西に行くことはあんまりないです。どうしても東京方面が多いので。福山は・・・、通過したことは何度かありますが、降りるとは。　って、自分の近所の最寄新幹線駅も同じか。　とりあえず帰りに近所の駅で切符だけ買いました。１０時に福山なので６時には家を出ます。　福山のあとは大阪にも寄ります。そこはなんか社長も出てくるとかー。自分とか、どうでもいいポジションの人間なので無視しておいてほしいです。　金曜日で、明日は休み、とかなら気分も楽ですが、平日なので次の日は仕事。それも乗り気じゃない一因です。唯一の楽しみは、設計時代によく問い合わせが来たメーカーの設計者の女性に会えることくらい？　CAD製図が出来てー、表面処理とか公差、加工法の検討とかお話が出来て萌えました。社内の設計者のレベルと比べたら２、３枚上手とお見受けしてました。なにより声がアニメ声でかわいらしいわけです。　自分は会ったことはありませんが、前の前の課長は挨拶であったことがあるらしく、「きれいなひとだったよ。」　とのこと。女性にまったく興味を示さないひとでしたが、そのひとが「きれい」と表現するなんて！楽しみだなー。ま、既婚ですけど・・・。　そういえばディーラーの担当者から電話が。「一ヶ月点検、過ぎてますがいつごろがよいでしょうか・・・。」　すっかり忘れてました？いえいえ、覚えてはいたんですがつけてほしいディーラーオプションが出てきたので、それを伝えて取り寄せてから、と思いながら、そのオプションの型番をメモしよう、しようと思って億劫で延び延びになってました。　USBポートです。社内でスマホとか充電するのにシガーソケットである必要はいまさらない？もっというと、ナビとiPhoneをつなげることが出来るようです。音声だけならBluetoothでもいいんですが、画像も送れそう？何が出来るかわかりませんが、付けたいです。　というか、納車前に伝えていたんですが、見事にスルーされました？点検は２３日。　やっとオイル交換が出来ます。ミリテックが入れられるー。オイル？純正で全然いいです。磨耗？洗浄効果？なにそれ？通勤使用で半年毎に換えるならまーったく問題なし。オイル管理さえ普通にしていればなんの問題が？やっとその境地に到達です。絶対性能は上でも、そのマージンの恩恵を味わうことすらないってことです。ただ、ミリテックは添加します。　これから、５０００円デジカメを検索です。自分のiPhoneは８００万画素かぁ・・・。まぁ、画素もそうですが、スマホ並みに気軽に使えるやつを探します。バッテリーだけが心配です。

2016.07.12

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ナビマウント取り付け。だけど・・・

　先日走りに行く前に取り付けてみたナビ用、じゃなくてスマホ用ホルダー。バーハンだったら取り付けは簡単です。　これがスマホ用ホルダー。バーハンならクランプして終わりです。要は丸棒があるわけです。　ただ、セパハンだと通しの丸棒、バーはないので、止まり木のようなバーを介してバイクに取り付けます。　つまりこんな風に。まさに止まり木。そこだけバーハン、です。　問題はどこにつけるかですが、トップブリッジにタップ穴を開けるわけにもいきません。なので、常套手段はステムホームにつける方法です。　ステムホールはただのホール？でタップが切られているわけじゃないので、マルチバーホルダーなるものを介して取り付けます。下の写真がデイトナのマルチバーホルダー。　と、いいながら実はデイトナ製のは欠品でした。入荷は８月２０日近くなるそうで・・・。それだとお盆のツーリングに間に合わない！　GSX-R1000 K1はφ13-14用のやつなんですが、探しても探してもこのサイズのホルダーは売り切れとかです。このサイズが一番売れるのか、または不人気で製造がされないのか・・・。　ショップで探すのをあきらめて、オークションで探してやっとみつけました。ただ、模造品でした。販売元はネットでよくみかけるバイク用品店です。自分で作って売るってことは、実は人気部品で供給が間に合ってないということでしょう。　なんとか入手できてラッキーです。しかもデイトナの半値以下です。デイトナ品は高いイメージがあります。　ま、なんとか構成部品をそろえることができてバイクにスマホホルダーを搭載できました。　写真では縦につけてますが、タンクにUSB電源コードが当たりそうなので横にしました。　マウント自体の固定もしっかりしています。スマホの保持も大丈夫そうです。走行してみても落ちるような気配もなし。ただー、マウントの構成上、スマホの位置はあごの下付近で。走行中に常時目にはいる位置ではないです。視線の移動は多い位置ではありますが、今まで使っていたタンクバックよりは、前方配置です？　今回は電池がなかったので、Bluetoothレシーバーと、これまた先日購入したヘルメットスピーカーは試してませんが、基本、走行中は音だけで反応するのでマウント位置は特に問題ではないですが、違う問題に気がつきました。　上の写真にはスマホが写ってない？　そりゃそうか？いまやスマホがデジカメ代わり。デジカメを持ってません・・・。つまりスマホ自体を撮影することが出来ません。　逆にスマホがデジカメ代りになって、頻繁に手軽に写真を撮るようになりました。気が向けば気負わずパシャリ。そう、この即座にパシャリが、スマホホルダーにつけちゃと出来ません！　ただでさえバイクに乗っちゃうと止まったり降りたりするのが億劫です。それでも、撮りたい風景だから止まるんですが、スマホが外しにくいんじゃあ、ますます写真を撮るのが億劫になります。　ここで今さらのアイディアが？　実はー、先日売りに出していた中古ヘルメット。無事落札されて、それがなんと、５０００円超え！　・・・。　よーし、５０００円で買える、スマホ並みに薄い中古デジカメ探すか！画質とかは拘らないんで、起動時間が短いようなやつを探してみたいと思います？なんか、本末転倒のような気もします。【DAYTONA】【デイトナ】バイク用スマートフォンホルダーリジットタイプ【79350】価格：2980円（税込、送料別)

2016.07.11

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まったく数値が違います

　今日日曜日は晴れ予想です。なので朝５時におきてやることやってみます。早朝走りに行く前に、あれを貼ります。　ニーグリップパッドです。まずは脚の触れる箇所を探ります。　大体場所がわかったので、取り寄せたあったニーグリップパッドを貼り付けました。　結局向きはこの向きにしました。他車種流用とは思えないほどぴったりです？十分、スマートです。　あとは・・・、タイヤの空気圧をチェックです。だんだん暑くなってきました。昔９Ｒのときも気にしてたのですが、走行後のタイヤの空気圧は熱で膨張して高まります。それがチョイ気張って走るだけで規定空気圧を超えてきます。　炎天下だと２．９に対して２．７いれて、走行後は３．２くらいでした。空気圧が高すぎると接地面積が減って摩擦力、グリップ力が出せません。なので９Ｒの実績からいつも、冷間時に２．５ちょっとにしてたんですが・・・、　２．３？　昨日買った空気圧ゲージ。なんで買ったかというと今まで使ってた空気入れが壊れて捨てなきゃならなくなったので。踏むと戻ってこないくらい歪んでしまってます。それでも空気圧ゲージ部は生きてるので調べると２．６くらい。　・・・。せっかく買ったのに誤差が大きい？いや、１０００円くらいだったけど、空気入れとセットよりはゲージ部は精度がいいはず。えー、今までこんなに低かったんでしょうか。　ただ、バイク屋から納車されてきてすぐに測ったら３．０でした。バイク屋は規定値２．９入れてくれてたとすると、意外と誤差は少ないと思ってたのに・・・。　まー、気持ち悪いのでもう少しマシな空気圧ゲージ探そうと思います。タイヤの空気圧でコーナーリングは全然変ります。大事です。　とりあえず早朝散歩にスタートです。　走り出してすぐに分かるほど、ニーグリップパッドの効果！ブレーキ時に全然すべらなーい！さすがジーンズが破れるといううわさがある、スネークスキン。貼り付けた位置も良さそうです。　じゃあ、コーナーリング時は？ってことで、ワインディングに差し掛かると・・・、　おー、外脚の内腿にパッドが触れてくれます。専用じゃないけどいい感じです。上半身オフセット時の下半身のホールド感は増した感じです。　それにしても、早朝の山は２０度ちょっと。路面もウェットが残るレベルなのでまだまだ路面温度も低いんでしょうか。結構コーナー立ち上がり時リアがヌルヌル流れます・・・。急激ではないですがあまりなれてない感覚なので、アクセルワークはちょっと丁寧にしないと、です。とにかく丁寧に、丁寧に・・・。　そういう限界を知るためにも、基点は定めておきたいので空気圧の管理はしたいのです。オーリンズは思ったより固い印象はないですが、そろそろセッティングを変えてみてもいいかもです。　で、今日知りたかったのはもうひとつ。給油警告灯が点くまで走ってみよう、ということです。　ガソリンメーターはないので、どのくらいの航続距離なのかは知っておきたいです。本日やっと点滅しました。点滅しはじめると、残り４リットル。常時点灯で残り２リットルのようです。２６５ｋｍ走って、点滅が始まりました。　結局、点きっぱなしになる寸前と思われるタイミングで３００ｋｍ以上走ることができました。　いいねー。VTRよりは１００ｋｍくらいは航続距離が多そうです。助かります！　じゃあ、給油して戻ってきたので空気圧を測ると、２．６。あがってることはあがってますが、一体どれくらい入ってるんでしょう。気になります。　さて、シートを被せる前に、ニーグリップパッドの装着具合を確認です。　いいねー。　いいねー。　デザインもねらい通り、ぴったりスパルタン。まるで専用設計？滑り止めの効果もあっていいアイテムだと思います。

2016.07.10

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いやー、大失敗・・・。

　今日は、かさは要らない程度の雨がぽつぽつ降り続く変な天気でした。それでも？いや、それだから？非常に蒸し暑い日だったので、ビールがうまそうです！そう、今日は、１ヶ月も引き伸ばされた新配属者の歓迎会でした。　飲み会会場は最寄り駅に一番近い鳥屋さんです。新配属者君が、鳥がいいというのでここになりました。出張があったので少し遅れて参加です。もう始まってましたが、回りくどい挨拶とかいらないぶん、手っ取り早くビールにありつけたのはよかったです。　なんか、日ごろのストレスからか、ハイペースでビールが進みます。自分も、わーわー騒ぐほどイージーに壊れかけです。ま、鳥は嫌いなんで食べるものがほとんどなかった、というのもあります。そんな感じで、みんなそれぞれ壊れかけていたので、主賓の挨拶もなく、あっという間に１次会終了？　ま、それはそれでイージーでいいわけです。　店を出るころには、別テーブルのグループはカラオケに次いくことで決まったようです。自分のテーブルは主賓ふたりがいましたが、自然な流れで？２次会は名古屋方面に行こうかー、ってことで駅のホームへ。　名古屋在住のおじさんと、お店を考えますが、ま、ソフトお色気居酒屋へ・・・。　幸い、金曜日でしたが、１０分くらい店の外で待っていただけで、席に座ることが出来ました。ソフトお色気居酒屋なら、いつもいくスポーツバーのほうがいいんですが、今日は同系列店ですが、別のほうに来て見ました。　とりあえず乾杯！　まー、いいんですけど、同じお色気でも、やっぱりスポーツバーのほうが女の子たちが周回しているので自然と目に入って楽しめるんですけど。　おなかはそこそこいっぱいなのでアルコールだけ摂取ですが、昨日が誕生日だったおじさんがいたので、こっそりスタッフさんにお願いして、ケーキっぽいデザートを出してもらいました！　５２歳って言ってましたが、何歳になってもケーキ、デザートはおいしいものです。　一番若い今回の主賓君はそろそろ彼女がほしい、感じらしいです。感じらしいんですが、相談相手が自分とかだと、「ま、若けりゃ大概許せちゃうなー。」　とかそんなアドバイスになりがち？性格とか関係ないのは自分たちは結婚する必要がもうないから？同年代からしたらそんな簡単じゃないのは分かります。　自分はおなかはあまりいっぱいじゃないですが、他の方々は鳥も食べてお腹いっぱいのようです。デザートも食べたので、ここは撤収になりました。　ここから恐れていた事態？　自分は、いつものお店に寄って行きたかったんですが、彼ら主賓君たちも同方面。（絶対ついてくる、っていうよなー・・・。あの店、高っけーんだよなー・・・。）　案の定、「まだ時間あるんで、次いかないんですか？」　居酒屋でチープに巻こうと思ったんですが、この時点ではまじめに終電で帰ろうとしてました。もう１軒居酒屋をはさんだらそこで今日は終わりです。自分は自分で、久しぶりにのぞいてみたいし？「じゃあ、もう一軒行く？」　いつものお店に入るとー、（おー、混んでる。）　ひとりなら座れますが３人の席は空いてません。いつもの坊主の大将が出て来ました。「混んでますね。空きそうですか？」「あ、たぶん、もうすぐこの席が空くと思いますので、こちらの席でお待ちください」　カウンター席が空くまでテーブル席に案内してくれました。　ニャジラが来てくれて、「カウンターがあくまで、ビール１杯はサービスです。」　それじゃあ再度乾杯！　１０分くらい飲んでいたら、カウンターが空いたらしく席に案内されて座れました。　お、今日もドロシーがいました。ドロシーが来てくれて、「飲み放ーでいい？」「飲み放ーでいいや。あ、あとイクラとウニももらおうかな？」　そのとき、見覚えはある子が、「私も、お刺身食べていいですか？」「いいんじゃない？」　そこでドロシーが考えていて、「私はー、ピザ頼んでいい？」「自分も半分食べたいから、頼もうか？」「やったぁ」　お腹空いてた？ニコって笑って手をあげたので、すかさずハイタッチ！お手手とお手手が触れて、しーあーわーせー・・・。ドロシー、エローい・・・。「って、いっつもピザ頼むと無いけど、今日はあるの？」「今日は、ある！」　いやー、今日は女の子多いなー。コスチュームが違う子も混じってます。　お鮨とかお刺身とかピザをつつきながら、コスチュームが違う女の子に聞くと、「私たち、○○○からの応援です。」「え？あっちも混んでるんじゃないの？」「あっちは今日女の子多いから大丈夫？あ、知ってた？あっち、ワインバーになったって。」「あれ？そうだっけ？あっち、あんまり行かないからなー。そういえばそんなコスチュームだったかな？」「って、私のこと覚えてませんかー？」「ごめん、ついてくれたことあったっけ？」「ありますよー、ひっどーい！」　ごめんごめん、彫りの薄い顔、嫌いじゃないですよ。覚えておきます。　って、あれ？ニャジラが泣いてる？他の女の子に、「なんかあった・・・？」「あ、○○ちゃんが、いじめてー。」　泣いたふり？ガチ？でも、今日ニャジラ元気ないなー。ちょっと気になりました。　そんなんですが今日は、こっちは３人。女の子も増員中なので、目の前は女の子ずらーり・・・。ハーレムだー。女の子はみんな、ドリンクいいですかー、攻勢。自分は今日結構、酔っ払ってるし、楽しいしで、「いいんじゃない・・・。」　しか言わなくなってきてます。だいぶ乾杯したなー。　今日の主賓君は、若いので？女の子たちに恋愛指南を受けます。作業着っ子と話してるのが聞こえて来ました。彼氏にするなら、何歳まで？とかいうありがちな質問に対して、作業着っ子のアンサー、「４０代はないよー。」　後輩君が、「○○さん（自分）、４０はないんですって。」「ま、そりゃーそーでしょ。」　作業着っ子、動転。「あ、別に○っちゃんが、どうのー、じゃないからねー。」「お気遣いありがとー！」　まー、そんなんで、自分も酔っぱらったし、後輩君たちも酔っぱらったし、もともと彼らはカラオケ大好きなので、みんなで歌うことにしました。「１曲１０００円ですけど、いいですか？」　もうこのあたりから記憶がー。　みんなで歌います。自分とか古い歌しか歌わないですけど、今日面白かったのは他のお客さんも一緒に歌うとかー、結構楽しかったです。　ここで２セット目が終了。女の子が来て、「延長します？」「帰ろっか。」　ここからが長かったなー。女の子がチェックするんですが、その計算が長い長い！　んで、出てきた会計をみてびっくり！　おいおいおいおいおいおいおい！初めて目を疑いました。　・・・。　別にぼったくりではないかー。３人２セット、食べまくって、飲ませて、普段歌わないカラオケもガンガン歌ったのでー。こっそり用意していた、お金、一気に消えました・・・。　えー、ボーナスの小遣いがゼロにー。　あーあ、細く長く、ここに通おうと思ってたのに・・・。やっぱりひとり飲みがいいな・・・。女の子とももっと話せるし。今回は、主賓でおごってあげれたけど、頻繁には無理だなー。　いきなり打ち止め、無念です。で、久しぶりのタクシー帰り。やっぱ、タクシー高いわー。酔いが冷めるとはこういうことなんですね・・・。久しぶりの朝帰りで、嫁さんからまた怒られました。今回は楽しかったけど、地味に、いえ、派手に失敗です？

2016.07.08

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先週とどいていた例のアレはねらい通り？

　今日は、明日までに客先に届けなければならない書類があることに気づいて、というか、メールに添付して返信すればいいと思っていたのが、実はペーパーを郵送しなければならないものだったと判明、急遽帰宅時に寄り道して、直接デリバリーしてきました。　いまどき実書類と言うことで油断しました。　暗くなってから客先に寄るのもアレなので、定時であがったわけです。なので、帰りにホームセンターに寄りました。それは緩衝材とダンボールを購入するためです。　なぜ？　それはヘルメットに入札があったから！ウォッチリストには計７名。まずまずの注目度です。　あと１０００円くらいあがってくれると信じて、最後に買いたかったものを帰宅後注文しました。　これで、VTRのパーツを売って捻出したお金はゼロになりました。総額４万ちょっとになりました。４万あれば、何か中古でも豪華一品主義で買えたかもですが、環境整備のために細々したものをそろえるために今回は使いました。　その中で先週届いていたものがコレ。　テックスペックのニーグリップパッドです。GSX-R1000 K1用は専用品番があったのですが古すぎて欠品。入荷の目処がたたず無慈悲なキャンセルを食らいました。　それでもなんとかほしくて他車種のを購入です。汎用シートもありますが、カッターで型紙を基にカットしても切り口はギザギザでおよそ工業製品らしくなくなります。　専用設計じゃない、他車種流用の目的はほかにもあって、このテックスペックのグリップスター、グリップパッドは専用品デカすぎ・・・。　野暮ったいです。　正直、みんなかっこいいいと思ってつけてるのかな・・・。【896】テックスペックグリップスター〈2p kit〉スズキ隼 (97-12) /62-0069-HF価格：7124円（税込、送料別) 　タンク保護ならよさそうですけど、自分の場合、半分は、ルーズなグラフィックパターンをビジーにするのが目的なので、もう少し造作美というか、アクセントと言うか、スパルタンさがほしいわけです。　で、ずーっと探していた、アロースタイルのパッドをなんとか見つけ出しました。元車種は、　DUCATI MONSTER用です。写真では小さめに見えたので、本末転倒ですが貼り付けポジションさえタンク形状に合った位置にすれば大概の車種には貼れるだろうとの判断です。　恐る恐るあてがうと・・・、　ナーイス！平坦面スペースには収まりました。なんとか無駄にならずに済みました？　相変わらず人柱的ですが、ビクトリーです。創意工夫は大好きなわけです。　あとは、アローの先端をどっちに向けるかですが・・・、普通は先端が進行方向なんでしょうが、自分は逆のほうがしっくり来ます。やっぱり昔のR1-Zのときと同じ向きだから？うーん、それだけじゃなく、身体をオフセットさせたとき外脚はこうなるんじゃないのかー、とか。　やっぱりこっち？　どっちでも合うような気がして来ました・・・。最悪貼り直しが出来るタイプなので、かっこわるいとか、乗ってみて身体とフィットしない、とかなら変えるまでです。　それにしても４万円はありがたかったです。ひと通り必要なものは賄えました。今日もVTRに感謝です。　今週末は乗れないので、少しいじります。いじるといってもメカじゃないです。意外に気になる箇所に対してソリューションを見つけたいと思います。　またホームセンターをさまよいます。

2016.07.07

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ヘルメットスピーカーをつけてみる

　オークションに出品してみた中古メット。なんと今日、質問が入ってました。もっともその質問は、まっとうな品定めのための質問で、正直に答えると商品価値がないことが露呈するという・・・。　まー、買ってから届けば、ばれるところなので正直に答えておきます。　それでも値段相応と思えば買えばいいんだし。とりあえず、ウォッチリストに今４人です。あきらめずに出品し続ければいつか売れる感じです。　ということで、古いメットは逝きそうなので、新しいメットをいじります。それはヘルメットスピーカーの装着です。今回のメットは前回のメットほどイヤースペースがなく、スピーカーをつけたら終わりです。　ながーいコードとか収納するスペースは、メット内にはありません。なので、配線の短いスピーカーを調達です。　よく調べないで買ったのがいけなかったんですが、面ファスナーが付属してました。エーモンのマジックテープとか、不要でした・・・。　それをスピーカーユニット背面に貼り付けて・・・、　ヘルメットのイヤースペースに押し付けたらしっかり固定することができました。　基本設計が新しいので、この辺りは奥行きと言い、内装生地といい、考えられてるのかもです。ミニジャックをどこに押し込むかですが・・・、うーん、固い・・・。ギリギリ落下しない程度にしか押し込めませんでした。　それにしても帽体と内装の隙間が狭すぎてSHOEIは苦労します。無理に押し込んだのでチークパッドが傷みそうです。　で、ヘルメットをかぶってみると、スピーカーは被るときも剥がれ落ちそうな気配も無く気遣い不要です。被った感じも特にスピーカーの存在を意識することも無く自然です。　音量は・・・。　ナビを飛ばしてみますが、今までと同じか大きいくらいです。小さくはない？でも過信は禁物。どうせ走行中はまともに聞き取れません。　音量よりもBluetoothが突然切れる現象が多発。数時間使った伊豆ツーリング帰りの乾電池です。もう残量が無いのかも。ってことで満充電の充電電池に換えても切れます。　まえにも同じことが起きて調べたら、それは電池の残量が残り少ない証なんだとか。でも、満充電だったけど？やっぱり、１．２Ｖじゃあ、残量を誤認識したりするんでしょうか。　ＧＷの伊豆ツーリングでは乾電池を使ったら確かに持ちも接続性もよかった気がします。まあ、日帰りツーリングなら乾電池がいいのかも。　・・・。　ここで変なアイディアが。　マンガン電池ってどうなんだろ？あまり電力を消費しないようなもの用で、切ったり点けたりして使う用途の物に合うそうです。懐中電灯とかラジオとか。　Bluetoothはどっち？そっち系？どうなんでしょ。マンガン電池は使ってない間に少し回復する、という特徴もあるようです。あるようですが、容量としてはアルカリ電池と比べるまでもないようです。数分の１以下だそうです。　まー、マンガン、安いのかな。興味本位で、今度マンガンを試してみます？【430】デイトナ MOTO GPS RADAR LCD ヘルメットスピーカー／78178価格：1409円（税込、送料別) 　最近、コンビニでもマンガンって見ないかも。わざわざ使い分けて買う人なんていないでしょうし。起電力１．５Ｖの２次電池を開発してほしいのです。　

2016.07.06

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VTRの残照。泣けました・・・。

　先日、バイク王に売却してしまったVTR。自分の癖？でその後の行方をネットから追っていました。　GooBikeとか他の中古車サイトを調べていたんですがなかなかヒットせず。ちょっと、他のVTRにはない、自分のマシンだけにあった固有の検索ワードを付与して探したら・・・、ありました！売られてました！　このオーバーホールしてスプリングを緑に塗ってもらったのはまちがいなく自分の車両です。　他にもいろいろ画像が載ってましたが、タイヤとかカウル、タンクの傷なんかから間違いなく自分が手放した車両でした。　前の９Ｒもロシアのオークションサイトで発見！　手放してしまった以上、その後をある程度見届ける責任があります？興味深かったのが、ショップの車両説明です。　小さくてわかりませんが、書いていることは、「各機関もしっかりしてますし、エンジンも気持ちよくまわり快調です。」「全体的に艶もあり、綺麗な車両です。」　おー、そうかー！バイク屋も試乗してのインプレらしく、あんなに闘った燃調トラブルでしたが、コンディションは良好のようです。　さらに、アピールポイントなるものが書いてあります。　これは自分も驚いた！まさに解体新書。オーナーしか知りえないことが赤裸々に書かれてあります。　かいつまむと、目でわかるメッシュホースやスプロケ交換は分かって当然として、逆車擬似フルパワー化してることとか、ショック類のオーバーホール実施歴、ラジエターホース交換歴とか・・・、なぜ分かる！　トヨタのディーラーとかだとショップでの整備記録が電子記録で残る、というか残しているらしいので日本全国のディーラで整備記録が追えるらしいのですが、そういう仕組みがバイクショップにもあるんでしょうか・・・。　これも引用すると、・アピールポイント：直近２年以内に、バイク店で、フロントフォークオーバーホール、サンスタースプロケット交換、ＲＫゴールドチェーン交換しています。サスペンション修理専門店にて、リヤサスペンションオーバーホール、スプリング（ノーマル）再塗装しています。・前回車検時（一年前）にバイク店でラジエターホース全交換しています。・その他、スウェッジラインフロントブレーキホース、タイラレーシングフロントフォークスタビライザー、ショーライバッテリー、など。・逆車マフラー、逆車キャブレターパーツ組み込み、インシュレーター加工されており、国内仕様と逆車フルパワーの中間くらいの出力だと思います。（参考までに国内93ps逆車110psです）低速トルクもあり国内仕様フルノーマル車よりは乗りやすいと思います。・派手なカスタムではなく、良い状態をキープする為の整備を続けてきた車両（前オーナーさんが車検以外の整備にもきちんとお金をかけてきた車両）ですので、今後も安心して乗っていただけると思います。　この最後の件、「派手なカスタムではなく、良い状態をキープする為の整備を続けてきた車両」「前オーナーさんが車検以外の整備にもきちんとお金をかけてきた車両」　わたしは・・・、泣けました。　この車両、買ったときは大転倒車でした。左はクランクケースカバーに擦過傷。ラジエターも変形していました。それらのパーツをオークションでみつけてはリプレイスを繰り返してこつこつリペアして来ました。　そこまで愛情こめてケアしてきたか、というと、もっと溺愛されているオーナーの方はたくさんいると思いますけど、そうだなー、いろんなトラブルがありましたけど、　知恵と時間を費やして、すべて解決してきた情熱はバイクショップ、まぁプロですよね、その方にも伝わるんだなーと思いました。　バイク王の査定兄ちゃんは所詮表面しかわからない、買い叩きに思えて来ました。　・・・。　でも、本当にバイク王にも言ってない、いろんな情報、たとえばフルパワー化とか。どうやって分かったんでしょう？細身のサイレンサーで気づいていろいろ調べていったんでしょうか。　きちんと付き合ったマシンとは、離れてもなんか縁があるんだな、と不思議に思いました。枕元に立ってくれたような？最後の挨拶です。もう、情報を今後追えることはないでしょうから。　次のいいオーナーさんにもらわれて、まだまだロードを走り続けてくれることを祈ります。自慢の車両でした。

2016.07.05

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念のためウォッシュ？

　ナビのマウンターを急遽購入してしまったので、VTRのパーツから捻出したお金が残り９０００円になりました。本当は１万５千円くらい残しておいて、買いたいものがあったんですが、予算が底をつきました。　まだ、なにか捻出しないと・・・。　・・・。　正直、元値も安くて中古で誰が買うんだ、って話です。　何気にヤフオクでヘルメットの形式を入力すると、「１回使用しただけです。１０，０００円」　とか、とあるショップからの出品では６，０００円。型落ちだから売り切り価格かぁー、ってみると、「中古」　とかー。強気すぎる！自分のはひとつくらいさらに型落ちみたいな気はしますが、ちょっと出品してみたくなりました。なので、とりあえずインナーを洗ってみる？　このヘルメットはインナーを取り外せたはず・・・。ハトメをパチパチはずすと、チークパッド、キャップ部分は外せました。　とりあえずアタックで洗う！うーん・・・、初めは泡がたたない・・・。やっぱり汚れてる？２回目は泡立ちもよくなりました。２回目のすすぎの色をみると、１回目はやっぱり汚れていたのかも・・・。　それを売るって？さー、需要と供給なので要らなきゃ買わなきゃいいんだし・・・。　これがインナーを外したヘルメット内部。ふーん・・・、初めてみました。　この土日は天気もまずまずだったので、ベランダに干して置きました。　乾いてくると、スポンジの弾力も回復したように感じます。気のせいでしょうか？ぱっとみ、汚れはなくなって、香りもいい感じ・・・。　ただ、マジでだれが買うんだ、って話です。　・・・。　とりあえず出品してみて、ウォッチリストの入り具合で、売れそうなら梱包材を買ってきます。梱包材、ダンボールが切れてしまったのが痛いです。送料も高いだろうし、売り切り価格を設定してチャレンジです。

2016.07.04

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USB電源移植

　キーオン連動のアクセサリー電源をつくります。ナビ用に使う予定なので車両前側からとれれば配線の取り回しも少なくてすっきりです。今回目をつけたのはヘッドライト。　昨日ばらしたら普通のＨ４タイプに見えました。Ｈ４なら、３極はこのように別れているようです。　充電用がメインなので本当に常時電源を供給する必要はありません。通常使用するのはロービームのほうなので、アースとロービーム用のコネクター端子から電源を取り出します。　先日みつけたＨ４バルブ用のオスメスコネクターセット。それに配線類です。手元に残っていた配線は太いものばかりでした。狭いヘッドライト後部で取り回すため、許容電力ギリギリの細めの配線だけ買ってきました。８０Ｗまで。多分大丈夫と思いますが・・・。　久しぶりの電気工作。深夜なのでみんな寝ちゃいました。テーブルがあるリビングに移動してきて、ビールを飲みながら作業開始です。　電源取り出しコネクター端子ひとつに対しては取り出し用配線を加えて、２本つけます。一応ハンダ付けしておきます。相手方のコネクターもあるので組み付けるときに間違わないように、オスメス側両端子に、印をマークしておきます。　で、マークした配線が、対極にくるように電極を差し込んで延長コードが完成です。取り出した配線にはギボシ端子を付けておきました。　昼になってバイクにとりつけに行きます。取り付けは簡単。ヘッドライトのバルブとコネクターの間にかませるだけです。　で、VTRから取置きしておいたUSBアダプター。12V→USB変換アダプタ　バイクや車に最適！ iPhoneからiPadまで充電可能です。価格：1980円（税込、送料別) 　これはー・・・、適度にヘッドライトの下あたりのカウル内に両面テープで取り付けます。USB接続口はメインキー付近にくくりつけて終了です。　iPhoneをつなぐとちゃんとチャージ中のマークがでました。OKそうです。　VTRのときは何回かヒューズが飛びましたが、今回はどうでしょう。ポーダブルナビのときは結構飛びました。消費電力が大きかったんでしょうか。　とにかくこれで電源が確保できました。あとは、注文中のマウンターが届いて、無事スマホをマウントできれば夏のツーリング準備は半分くらい終了です。デイトナ 35047 H4バルブ用コネクターセットデイトナ 35047価格：486円（税込、送料別)

2016.07.03

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これが黎明期のテイスト？だまされたバルブ・・・

　だんだん梅雨も明けかけてきた？雨の頻度が減ってきたように思います。この土日は雨は降らなさそうなので朝、出発することにしました。　GA-01を添加しているので、早めにタンク２回分の処理を終えたいです。　今日は５時に起床。５時半前にバイク始動です。キーオンで、メーターがグリンと回転。ちょっとマシンっぽい？昼過ぎから習い事のレッスンなので早めに帰って来ます。　ナビが無いので暗記で行ける範囲での散歩です。今日は試したいアイテムがあります。それを持参です。　朝は交通量が少ないのですが、お楽しみの川沿いの高速コーナーセクションは・・・、回送バスに頭を押さえられ・・・、フラストレーションです。大名行列が出来たんですが、後ろは結構ライダーが続きます。みんな考えることはおんなじ。交通量が増える前に行動開始するんですね。　そこを抜けて・・・、早朝から愛知県屈指の心霊スポットトンネルを通過。もちろんガチの旧トンネルのほうではありませんが、長野方面に向かいます。　いいコーナーも多いんですが、６時台なので？朝日が思いっきり飛び込んできてブラインドで結構怖い思いをしました。スモークシールドとか、ミラーシールドとか、ちょっと柄じゃないので、こういうときどうするんでしょう？　この近くには旧有料道の高速ロードがありますが、まだまだマシンが分からないので、下道のタイトコーナー連続のルートで一度長野を目指します。　クネクネなので、切返し天国なんです。天国なんですがー・・・、なんか、だんだん分かってきた？忘備録的にメモですが、前にも書きましたが、自分の乗り方は、特に中速コーナーが続くような切返しが続く峠はもう、アクセルのオンオフだけで倒しこみなんかのきっかけにしてます。オフ車の乗り方らしいです。ブレーキリリースできっかけにするほどでもない速度域で楽しめるんですが、その分アクセルというか、ユニット出力特性が大事です。いや、大事と言うことが今日わかりました。　下手すると数年に一度くらいしかこない道だと、コーナーが複合Ｒだったりで途中でラインを不意に変えたいときがあります。そんなときはたとえば、アクセルオフして荷重の空白ゾーンを作って、さらにインに身体をオフセットして、もう一度アクセルを当てて釣り合いをとるんですが・・・、このアクセルを当てる作業に今日は戸惑いました。　少しアクセルを当てるだけで、ドンッと出力が出て、プッシュされます！アンダーになります。あわててアクセルオフするとトラクションが抜けるので必然的にバンク角を維持できず旋廻力が落ちてまたそれもアンダーになります。　初めは気のせいかと思ったんですが、何度もそうなるので・・・。うーん、敢えて言うなら、負圧式キャブじゃなくて２ストとかのダイレクトキャブに近いテイスト？なるほどー、ＳＳなのでダイレクトな出力特性のほうが好まれるのかもですが、不意のコーナーなんかに出くわす公道だとシビアすぎるとパニック気味になります。　そうも思ったんですが、もしかしてFI黎明期のテイストなのかも？アナログ的加減が苦手なのでバイクには合わないとしばらく言われていた時代があったような？そういうこと？　ダイレクト感とピーキー感はVTRと大違い。キャブ車の最後の傑作といわれたVTR。燃調トラブルでは苦労しましたが、いい味わいだったのかも。　・・・。それにしても未だに５０００以上使えません・・・。４０００超えるとトルクが一気に立ち上がります。なんか怖くて開けれないです。９Ｒのときはそこまでピーキーじゃなかったんです。キャブだったから？まあ初代９Ｒはどこかツアラーっぽいテイストも感じました。このじゃじゃ馬感になれないといけません。　そんなことを思いながら７時前に道の駅に到着です。トイレによります。　で、今日試したいのが、これ。　用途はいろいろで、それ専用、ってわけではないですがダイヤル式のワイヤーロックです。ヘルメットロックをシートを外さずにやりたくていろいろ探しました。フェンダーレスじゃなければナンバープレートに取り付けるタイプのヘルメットロックがよかったんですが・・・。　これをマシンのどこかに常設してぶら下げておければヘルメットロックになるんですが、高い位置にはつけれそうもなく。ヘルメットが地面にぶつかっちゃいます。それじゃあ意味が無いです。　どこかいい場所がないかいろいろ調べていて、妥協点が・・・、　クラッチにぶら下げ？そっとヘルメットを添えないとボディに傷がつきそうですが、SAなんかで長時間マシンから離れるときはミラーにかぶせるより置き引きに対しては安心です。これはダイヤル式でキーを余分に持ち歩かなくて済むのは楽です。　７時・・・。これから気温も上がって楽しくなるんでしょうが、折り返しです。この先に楽しい自動車専用道路があるんですが、革ツナギのライダーを多数散見しました。まだまだマシンと対話できないので退散です。　帰りは反対車線は渋滞気味ですが、すでに折り返し。こっちは快走です。汗ばむくらい気温があがりはじめた９時に帰宅です。なんかもったいないです。　もったいないですがシートをかぶせる前に確認したいのがヘッドライトのバルブまわり。ここから電源を取りたいので確認です。まずはコネクターを外してみます。コードの余裕とか、スペースなんかを確認したかったんですが・・・、　ひっこぬくと、オス端子が３つ？ふつうのＨ４？カタログにはＨ７とか書いてあったのに？なんか釈然としませんが、いつかバルブを交換するときがあるかもしれないので、ブーツカバーを外してバルブまでアプローチの練習をしておきます。　ブーツを外すとこんな感じ。作業性は悪くありません。スプリングも外してみましたが、９Ｒのときより簡単に外したり、ロックすることが出来ました。いざという交換時は楽そうです。　いまどきハロゲンですが、あまりこの辺には食指が動きません？夜乗らないからでしょうか。　ただ、Ｈ４で助かったこともあります。Ｈ７はなかなかコネクターが単品で売ってません。特にメス側がありません。この前家捜しして出てきたアイテムがコレ。　Ｈ４バルブ用コネクターオスメスセット。VTRのときに同じように電源をとろうとして買っておいたものです。考えると発想は当時と進化してない？VTRは結局ポジションランプから電源をとったので使わずに済みました。　明日は、このコネクターを使って延長コードでも作ろうかと。そこから電源を取りたいですが、なーんか配線作業は苦手です。ワイヤーストリッパーはありますが、被覆を剥くのが大嫌いです・・・。 CROPS クロップスCP-SPD07-SHT UNI-Q（ブラック）価格：1296円（税込、送料別)

2016.07.02

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ナビがないと困るので

　ここ最近考えている問題。それはバイクにどうナビを搭載しようかという問題。VTRのときはナビ用のタンクバックをつけていたんですが、ポジションの違いか、GSXにそのタンクバックをつけてもなんというか、胸の下にきて全然視界に入りそうにありません。　視界に入りそうな場所に新たにマウントを設置しないと、です。　バーハンじゃないのでハンドルクランプはそのまま使えません。調べるとステムホールにマウンターを介してスマホホルダーを装着するのがよさそうです。　良さそうですが、自分のGSXは年式が古いので適合車種に載ってません。実際に実車を調べるしかありません。　ステム周りを確認すると・・・、　ステムに穴は開いてそうです。あと問題は、穴の径です。測ると・・・、　φ１３。デイトナを調べるとφ１３～１４用がありました。それをネットでオーダーです。アダプタ、ハンドルバー、スマホマウンターをオーダーです。　汎用品なのでトップブリッジに干渉とかしたら嫌ですが、まあチャレンジです。あとは電源もどこからかとらないとまだ完成プランじゃないです。　今まではタンクバック形式だったのでシェード付きでしたが、今度は裸マウント。日中の視認性とか雨とか降ってきたらどうしよう、とかいろいろ不安もあります。　そんな買い物をしたらVTR使用パーツを売りまくって捻出したお金ももう残り９千円くらいになりました。　まずは快適に乗るための装備を整えてきました。余裕があれば、くたびれたライディングジャケット類もマシンに合わせて新調したいですが、ちょっと現段階では無理そうです。意外にグローブにそろそろ穴が開きそうです。　楽天ポイントを合わせても買いたいものが１点あるんですが、まだ数千円足りなさそうです。　あと、まだ何か売るもは・・・。　ある！　嫁さんが、古いメットが邪魔なので売れば？といいます。自分が一瞬中古メットを検討していたときは、絶対に洗ったりもしたくない！とか言ってましたが、状況が変れば、売る側の心理もわかるのかもです。　今までも数回メットを売って来ましたが、結構洗うの面倒ではあります。まー、この土日で洗ってみる？オークションじゃなくても、この前みつけた中古バイク用品店に持ち込んでもいいかもですし・・・。なにか考えます。　今日は午後出張でした。夕方まで出張だったのでそのまま帰宅するために自家用車で行きました。外気温は３５度。真夏のような日でした。　エアコンは常に頑張ってます。で、面白かったのがマルチメーターに表示されている平均燃費がガンガン悪化していったことです。エアコンってそんなにガソリン食うんだ・・・。　家についてエンジンを切ると、今回の走行情報が表示されます。　なになに・・・。　１００ｋｍ走るのに１１．３リットルだから、８．８ｋｍ/リットル。うーん、悪い・・・。朝夕とも通勤時は交通量がかなり少ない時間帯に運転しています。なので、そのときの燃費はいいときは１５ｋｍ/リットルくらい行きます。もちろんエアコンはつけてますが、外気温も低いので全開稼動とはほど遠いです。　この土日で少しナビ用の電源ルートを検討したいと思います。

2016.07.01

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