2023年01月の記事一覧 | GSX-R1000　VTR1000F　ファイアーストーム　ツーリング　＆　日記帳 - 楽天ブログ

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2023年01月の記事

全21件 (21件中 1-21件目)

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もしかしてとんでない行動制限？

　昨日、何とかかけたエンジン。久しぶりだったので、しばらくは排気の冷たいこと、冷たいこと。　水道を温水にしてもなかなか暖かいお湯が出てこないような。1分くらいは冷え冷えでした。　乗ってあげれないけど、ちょくちょく充電はしてます。測定すれば電圧はそこそこ。かかりそうなもんだけど、やっぱりメジャーブランドのバッテリーじゃないからなのか、始動までいかず。　バッテリーもガッツがなく、プラグも減ってるんでしょう。とにかく始動できないわけです。　こういう手間も暇つぶし、彩になると思っての安いバッテリー買いだったので、そういう意味ではいいんです、ねらい通り。あれやこれや。　そんな2月は土日休みがあります。　金はない、ないけど連休も貴重。真冬だけど去年から行こう、行こうと思って、ずっと行けてない場所があります。夏場なら早朝出立が可能ですが、真冬は日照時間が短いので一泊ツーリングにしようかな・・・。　嫁さんに、「1泊していい？」　って聞いたら、2日目お昼過ぎに帰ってくるならOKとのお許し。　マジかー！　ってことで嬉々として宿を探し始めて5分でストップ。　・・・。　この寒さ、泊まったはいいけど、次の日の朝、セルが回らないんじゃね？という不安。このところ始動困難だけど2週間とか空けての話。走ってきた次の日ならかかるのか？　ちょっと泊まりはないな、今のバッテリーでこの季節。　と思うと、これは立派な行動制限になってしまってる？コロナも5類になるというのに安物バッテリーを選んだがための不安。　そう思えばやっぱりユアサはすごいのか。　これは2年前の12月に綾部に1泊ツーリングしたときの始動コンディション。　当時の記事をみると電圧計11V台からの始動だったようですが、無事始動。　このとき4年半たったバッテリーでしたが、やっぱやるな、ユアサ。　ということでせっかくの連休のネタが微妙。新幹線で行く？橿原といい、最近旅行にちょいと縁がない感じです。

2023.01.30

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ブレーキパッドはまだ使えるのか？

　先日届いたブレーキパッド。届いたからさっそく交換？と思ったけど、ちょっと待てよ、という気も。もう一度パッドの残量を確認。　やっぱり減ってるように見えますが、　届いた新品も思いのほかパッドの厚みは厚くないような？下手したらプレートと同じくらい。　そうすると、そんなに減ってないかも、という気もしてきました。よく見えないので内視鏡で近づいてみます。　・・・。　プレートと同じくらいはありそうな、なさそうな。　下からのぞいてもよく見えないので、やっぱり上から確認することにします。パッドスプリングを外します。　汚ねぇ！レクター博士に頭頂部を開けられた感じぐらいグロいです。　このパッド、不親切なことに摩耗限度を確認する面が設けられてません。溝が消えるまでケチケチ使わず、フィールが悪くなったら適宜換えろ、っていうSS志向なんでしょうか。　交換目安、なにかないかな、とネットで探していたら500円玉の厚みが1.8mmで、おおよその残量目安、2mmを下回っているかのシックネスに使える、って載ってたので真似します。　500円シックネスゲージは安いのか高いのか。まんま500円シックネス。　各パッドを確認していきます。　OK、500円玉の厚みよりパッドの残量はあります。　こっちもOK。　続いて車両左側もオープン。　残量、OK。　OK。　なんだ、少なくても2mm以上はありそう。　ということで今日はまだ交換しないことに。まだまだ屋外作業は寒いので無理に交換しません。　パッドの交換はしなかったけど、せっかくだからエンジンくらいかけてみます。　一応電圧を確認。12.6Vでまあまあ？　だけどセルを回すも始動せず。やっぱりスタミナがなさそうです。ライトオンのせいか、セルを回したせいか、ボルテージメーターでは11V前半の表示です。　もうひと回しするか、とバッテリーが回復してくるのを待っている間に、テールカウルの中から盛大な異音。　真冬の恒例異音？レギュレーターの冷却ファンですが、冬場は温まってくるまで異音がします。そういうのもあるし、昨日見つけた新しいオカルトアイテムを付けてみたいのもあるし、で一番に外したいのがこの冷却ファンです。　まあ、これ以上セルを回すのはやめます。弱ってるのは間違いなさそうだから充電します。　充電器のワニ口をかませるためのスペシャル端子？コンセントプラグをつなぎます。　バイク車両に接続。　で、充電器を用意して、つなげようとこのコンセントプラグに触れて感じた痛覚。　熱っ！いや、冷たっ？いやいや、しびれてる？？？　なにか指に感じた違和感。ふたつのうち、片方は普通。片側だけなんか変。　怖くなって、急いでバイクからコンセントプラグを外してチェック。　先端が黒いです。焼けてる。　中で短絡してる？いやいや、それなら先端は関係ないと思うけど。　とにかく怖いな。テスタで確認。ショートはしてなさそう。　念のため中身も確認。配線がほどけたりはしてませんが。　このコンセントプラグアダプター、短いので宙づりになります。フレームとかどこかにこっそり触れてしまっていたのか。　ちょっと考えて余ってる端子台とボルトで新たなターミナルを作りました。　これで充電します。ゆっくり地面まで届くようにしたので安心感アップです。　充電自体はあっという間に完了。　日中ということもあって、少し元気はなかったですが、無事始動。　久しぶりなので水温がしっかり上がるまで暖機して終了。　相変わらずのFI警告灯。　異常警告といえばプジョーもSERVICEの警告灯が再び。オイルレベルがだんだん下がってきてるかもです。これは来週にでもレベルゲージで減り加減を確認して、必要なら取り寄せたオイルを足します。　オイルといえば自分のクルマにもミリテックを半量添加します。　1月に入ってから急にフリクションを感じるようになりました。これは昨日オイルを換えても変わらず。この前のオイル交換ではリングイーズを入れたのでミリテックが切れたかもです。これでまた滑らかになるか確認。　思いのほか減ってなさそうなブレーキパッド。ツーリングユースなのでこんなものなのか。　この前乗ったときの、かすかなブレーキの鳴きは気になりますが、今年くらいはもたせるかもです。

2023.01.29

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なんとか切り抜け

　今日は自分のクルマをディーラーに点検に出す日。この頃気になってきた始動時のセルの弱々しさ。もちろんこの寒さのせいとは思うけど、なにしろ6年半使ってるバッテリーです。　先週充電したので元気にはなってますが、不毛にバッテリー交換をオファーされても断るのがウザいので、もう一度補充電しておきます。　朝7時半から使う11時まで3時間ちょっとは充電できます。　さて、充電する前にもう一度電圧測定。　また12V前半に戻ってます。バッテリーの電圧は温度に影響されるから低温のせいかな、ということにしておきます。もちろん命数が尽きるのが近いのは間違いないです。　一応充電。回復モードでリフレッシュ。　で、気になってるこっちのほう。プジョーのほうのバッテリー。こっちにはサルフェーション除去装置みたいなオカルト装置を付けてません。　もちろん、納車後真っ先に装着しようと思ったんですがバッテリー周りがあまりにも特殊。まずバッテリーは蓋というかケースに覆われていそう。しかもその上と横にはなんらかのデバイスが。　プラスはまだカバーを開ければアクセスできますが、　マイナス側はまったく見えません。バッテリー端子が見えてなくても、ケーブルにワニ口クリップでサルフェーション除去装置を付けれないか、もう一度現認してみたんですが、それすら無理そうなスペースのなさ。　プラスにはアクセスできるのでマイナスがなんとかなれば。　いや、こういうのバッテリーあがって他のクルマからジャンパーするときどうするのか。マニュアルをみると、なんとマイナスはどこかのボルト頭につなげる指示。ボディーアースを使うのか。　本当にこの方法でジャンパー出来るのか。　適当なボルトを探します。ブースターケーブルをかませるならボルト頭だと思います。そうすると絶縁されてしまう塗料が塗られていない、地金色のボルトが端子に使えそう？　テスターを当てると感度あり。12V来てる。こういう色のボルトにつなげばジャンパーはできそう。ちなみに塗装されてるボルトにテスタを当てると０Vに。　バッテリーのプラスとボディーアースできるポイントに、サルフェーション除去装置をつなげればいいのか・・・。　いや、やっぱりバッテリー端子に直付けじゃないと効かない気がします。　ネットでプジョーのバッテリー交換を検索するととにかくバカ高いバッテリー。しかも交換時に下手にリセットしちゃうと、変速機に不具合を生じる可能性があるとのこと。　とにかくセンサーやらでモニターしまくってる印象なので、いかにも起きそうなトラブル。そうなるとディーラーに交換をお願いすることになると思うので、高額出費は必至。だからなんとかオカルトアイテムを付けたいんですが、それができない構造なので焦れます。　今日も改めて現認したけどやっぱりギブアップ。頑張ってケースを外して端子にアプローチしても、信頼度の低いワニ口での接続くらいしかアイディアが無いので、それならやらない方がいいかな。　Anyway、同じ低温下でも12.7Vは立派。やっぱり12.1Vというのは枯れ枯れ。　まだ元気なようだから、保全してあげたいんですけどね。パルサーではないけど、電装系強化の別のオカルトアイテムは発見しました。せめてそっちを付けてあげようかな。それはそれでもう少し考えます。　3時間半充電して、英語に。　で帰宅。ディーラーに行く前に車内をいろいろ掃除。特に後部座席の布団を下ろします。　さて、走行チャージ後の電圧は・・・。エンジンルーム内はそこそこの暖かさ。その状況でも、　12V前半は変わらず。　昼間なのでライトは使ってません。ふぅ・・・、立派な寿命そうです。　ディーラーに到着。「なにか気になるところとかありますか？」「バッテリー弱ってると思うけど、自分のタイミングで換えますから。」　これで不毛なやりとりをカットです。　新型プリウスやらMIRAIなんかも。　いまどき新車も高くなってとても手がでない。逆にクルマ離れが進みそう。ま、これからの自動車メーカーは数売ってなんぼのビジネスモデルから脱却していくんでしょうね。　しばらくゲームをしながら店内で待ちます。いつもなら10分くらいするとバッテリー交換が必要です、ってメカニックさんが来るけど今日は平和でした。　で、担当の方がきてお会計。　バッテリーの話をしていたので、例のCCA値が載ったバッテリーの測定結果を持ってきてくれました。「バッテリー、そこまで悪くありませんでした。」　どれどれ・・・。　お、定格355に対し321。9割はキープ。7割以上なら大方問題なしっぽいので優秀、優秀。これが回復充電のおかげかどうかは不明です。　やれやれ、バッテリーはなんとか交換を指摘されずに済みました。これがいいのか悪いのかは微妙。予防保全で普通なら交換タイミングなんでしょう。　今回、プジョーへのサルフェーション除去装置の取り付けは改めて断念しますが、かわりにみつけたオカルトアイテム。それは付けてみようかな・・・。なんならバイクの方にも。　バイクはすでに電装系はビジー。何かをやめてから付けたほうがすっきりします。やめるならアレかな・・・。アレをやめるならアレをアレに交換？？新たなネタをゲットかもです。

2023.01.28

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英国より

　今日、帰宅すると机の上にふたつの箱が。ひとつはWebikeから。少なくなってきたから取り寄せたナプロだと思います。　もうひとつは、何やら見慣れない柄の箱。　まるで在り物の箱を再利用して送られてきた感。そうすると個人から送られてきた物っぽいけど、オークションとか最近してないし。　いや、MAILという文字が見える。　よくみると至るところに英字が。あれだ、エアメール。そうするとebayオーダー品しか心当たりナッシン。　大きさも重さもそれっぽい。　開けてみるとやっぱりブレーキパッドでした。　まずは品番の確認。　59100-40840。　パーツリストの品番も、　　59100-40840。　間違いなさそうでひと安心。　パッド変えればもちろん材質が変わるし、生じる動摩擦力なんてまさに物理現象なので、確実に変化すると思います。ただその変化がウェルカムなのか、自分の用途、シーンに合うのかー、なんて思うと、正直そこまでシビアになにも求めてません。いろいろ試して自分い合うパッド探しー、なんてのも楽しいのかもですが、そんな時間、とれない、とれない。　探求心のなさが老いの証なんでしょうね。　オールマイティーな純正でいいです。だからわざわざ海外まで手を伸ばしてゲットです。　今、国内で取り寄せると1セット2万円。トータル4万円。狂気です。早めに交換したいけど、その気を挫く最近の寒さです。

2023.01.25

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充電しておいてよかったかも

　今日明日、10年に一度の寒波到来です。寒さだけならいいんですが、問題は雪。自分、スノータイヤ履いてません。　今日の夕方くらいから、職場の外を見るとたまに雪。定時を過ぎるとみんな残業せずに退社していきます。自分もちらっと外を見るですが、みると降ってない。ちょっと芝生が白くなってる？　みんな帰っちゃったから、自分もいつもより早めに退社。ちょうどいい、ホームセンターに寄ります。　お、外に出ると確かに寒いし、風が強いです。みぞれが風で吹かれて凍結してます。明日の朝、やばいかもしれない。　そう思って駐車場に着いたら、一番積もってたのは路面じゃなくて、クルマたちでした。フローズン。　いや、こんなの本場雪国の方々から見たら笑われるレベルですが、ノーマルタイヤなのでドライな路面がのぞいているうちに帰ります。　で、思った。　エンジンかかる？？　この前、日曜日充電したのでここ2日間の始動性は悪くないです。悪くないんですが、心細くなる気温、エンジンフード上の雪。エンジンルーム、バッテリーともさぞ凍えてるでしょう。　かかるといいけど・・・。　お、あまり変わらないセルの回る音。しっかり始動してくれました。充電しておいてよかった。これ、数日前の感じだとかなり怪しかったかも。外気温は19時台でマイナス1度か。今年一番の寒さ。　この前は回復充電を試しました。これを何回か繰り返したら元気になる？　日曜日、ディーラーの点検かと思っていたら土曜日でした。2回目の回復充電を試みるタイミングがなさそう。金曜、帰宅したらひと晩充電してみようかな。　JAFの方がみたら、卒倒しそうになるだましだまし延命使用。予防保全で交換出来れば間違いないけど、お金もないからついついレッカーのお世話になるまで引っ張っちゃいます。　そうは言っても6年以上使えてるのはのびー太とかのおかげなのか？　嫁さんのクルマにも、そういうオカルト延命装置を付けようかな。プジョー指定バッテリー、とんでもない値段でした。流通してない型だからなのか・・・。何かプチ怪しいものを探してみます。

2023.01.24

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最近弱ってると思ったら

　去年の12月くらいから？急に寒くなりだしたころから自分のクルマのセルの音が明らかに弱々しいです。始動できないかも、と不安になります。　納車から6年半。交換していないので弱って当然。毎日通勤でそこそこ乗るので、バッテリーのチャージ状況は悪くないと思ってますが如何せん、劣化したバッテリーにこの時期の低温は厳しいと思います。　今日は日曜日。ちょっと午前中、クルマを移動させるためにエンジンをかけたら相変わらずの弱々しさ。いつもは日の出前に家を出るので、1日で一番寒い時間での始動。今日は幾分は暖かいかな、と思ったけど弱々しさはあまり変わりませんでした。　クルマを戻してから念のためバッテリーの電圧を測ると・・・、　1kmに満たない走行で充電されても消耗分が戻らなかったのかもですが、走行直後はなんとなく、充電電圧が残って？高めの電圧を示す印象ですが。　いや、それにしても12V前半の値なんて、そうそう見ない値。立派に交換時期っぽい。　来週、半年点検でディーラーに持って行きますが、絶対バッテリー交換を言ってきます。それは断るにしても、日常使いで心配になる弱さ。　充電します。　ボンネットを開けたまま充電はちょっと心配。ガレージとかじゃない青空駐車なので。　ボンネットをそっと閉じます。ボンネットに干渉しないか確認しながら閉じました。大丈夫、なんとかクリアランスはありそう。でもちょっと心配なので、あれで中をのぞいてみます。　内視鏡。　エンジンフードの隙間から挿管。　おー、見える、見える。画質は悪いけど。PUL表示。　充電もそうだけど、リペアモードでリフレッシュしてみます。　クルマの方はしばらく放置。　日没には店じまいしたいので、満充電まではいかないかも。今日はリフレッシュ。来週土曜日に充電して点検の日曜日を迎えるのがベストかもです。　家に入る前にバイクを確認。　最近、タイヤ、チェーン交換を考えているので、古い足回りの記事を見返してるんですが、興味深いのがサスのOH。VTRのときはノーマルのショックをショップにOHしてもらいました。　モノサスなので外すのに苦労してたようです。　GSXのサスリンク、締結ボルトはどうなってるかちょっと確認。　下部の方はボルト、ナットとも作業スペース、ボルト引き抜き方向、スペースは問題なさそうです。カウルは外したほうが楽そうです。　上の方は・・・、こっちがナット側。　反対側のボルト引き抜き方向は一応オープンっぽい。　サスを抜くのは知恵の輪みたいに試行錯誤。リアフェンダーも外して、オイルパンを持ち上げてスイングアームを下げればスペースは捻出できそうな感じ？　うーん、興味はあるけど気力的にサスはまた今度？　何気にチェンジペダルのゴムブーツをみたら換えたばかりなのにエッジはすっかり摩耗し始めてました。すげー早くてびっくりです。高くはないやつだから数個ストックしておいても良さそうです。　クルマの点検、バッテリーをどうパスするか。予防保全がいいのは分かりますが、高いんですよねぇー、バッテリー・・・。でも6年以上使ったから文句は言えないレベルです。

2023.01.22

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量販店かな

　今日レッスンに行ったらガラガラ。キッズクラスがテスト期間とかで、レッスン時間が通常より短いためみたいです。　暇そうなスタッフさんと立ち話し。　で、思い出したのが2月の前半2週はノーレッスンデー。そうだった、そうだった。　くー、真冬に土日が空いても泊まりツーリングは出来ないし。それでもちょいと散歩に行ってみようかな、と思います。ただ、今騒がれているような寒波が到来したら考え物です。　マシンはあまり遠出したくないコンディション。　地味に嫌なのはフロントブレーキパッド。ebayでゲットしてみたけど到着は1月末予定。うまくいけば交換は出来るはず。　あとはタイヤとチェーン、スプロケットの交換ですが、これは春にでも。　ちなみにスプロケットの減り具合は・・・。　尖ってはいない、正直まだいけそう。でも、せっかくホイール外すしリフレッシュはします。　で、まずはチェーンを見繕ってるんですが、安くないわけです。VTRのチェーン交換したときの記事を読んで思いだしたのが、チェーンはワゴンセール品だったということ。　すげーお得そうだし、どんな型落ちか興味津々。正直チェーンは新品なら新開発ー、とかにこだわりませんけど。　バイクを買ったショップにお願いすると安心だけど、基本的に割引とかない印象。今回はかかる費用も大きいので割引とか見切り品？が活用出来たら、額としては助かります。そうなると量販店は魅力的。　今回もSEED？　でももうひとつやりたいのがハブダンパーの交換も。これは純正部品。純正部品、量販店で扱えるかどうか。SEEDはライコランドグループ。ライコランド、純正部品で検索すると、ライコランドでは純正部品が買えるようです。じゃあSEEDは？　電話して聞いみたら、「取り寄せできますよ。」とのこと。　ただ、嫌にメーカーを気にします。メーカーによってはパーツリストがオンラインで検索できないらしく。SUZUKIは大丈夫そう。　それなら気兼ねなく量販店でショッピングも楽しいかな。3月くらいに交換できるといい感じです。　今度はそろそろ本題のタイヤ選びです。

2023.01.21

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取り寄せたけど

　ちょっと前に届いていたやつ。エンジンオイルです。交換には物足りない1リットル。　全取り換え用じゃなくて、注ぎ足し用に買いました。理由はモニターにエンジンオイルを足してください、と警告が出たから。国産車じゃ普通はまずお目にかからない警告。だから、警告どころか故障した？とか不安になります。　不安なのでオイルレベルゲージで確認したら、初めにどれだけ入ってたか分からないけど、確かに真ん中くらいでした。　真ん中で警告が出たとしたら、それはそれで正常なアナウンスに思えてきました。少し調べると欧州車はオイル消費が早いみたい。早いというか、わざと警告を出して新油を注ぎ足させる方法でオイル交換スパンを伸ばす考えみたいです。　まったく異なる発想です。　で、1発目の警告射撃みたいなもんだった？去年の年末に出ていた警告はしばらくでなくなりました。　ところが、一昨日くらいにまた表示された、って嫁さんが言ってました。少し減ったのかな？　また出始めたらオイルレベルゲージを確認して消費の速さを調べてみます。減りが遅いようで、夏の年次点検までもつようなら、せっかく買ったオイルですが注ぎ足しません。なぜって？　すげー高いから。今の自分には。　多分、この警告が出たからと言って、こんな高い1リットルを全部入れる必要はないんだと思います。自分の乗り方なら。何らかの乗り方で、ローレベルを割ってくることがあるようなら、ロー以上をオイル交換まで持たせるように、ちょびちょび注ぎ足せばいいかな、多分。　どこのオイルメーカーもホームページなんかみると、万能、無双っぽい表現が並ぶけど、ちょっと読んだ感じ、TOTALのオイルも結構良さそうです。

2023.01.19

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チェーンの変遷

　今、チェーンの銘柄を選定中。といってもDIDかRKかEKの3社からのチョイスになります。各メーカー使えるのはそれぞれ2つくらいです。排気量とグレードから自ずとチェーンは決まりそうなものです。　そうなるとメーカーを選ぶだけになりそうです。　じゃあ、今までのバイクで自分で取り換えたチェーンはなんだったのか、古いデータをあさって懐かしい写真を見つけてきました。　まず9R。　チェーン云々よりリプレイスホイールに驚き。独身時代は金持ちだなぁー。　何に換えていたかというと、RKのGS530XWというやつだったらしい。ついでにサンスターのスプロケットに前後とも交換してた記録が。　つぎはVTR。　当時の記事をみると、ワゴンセールから選んだようで、これまたRK。ワゴンから選んだから銘柄の記録はなし。でもあれかな、型落ちしたからワゴンになったと思うので、時期的にもしかして9Rと同じ、GS530XWとかだったのかも。　このときも前後ともスプロケットを交換してました。　リアがサンスター、フロントはXAM。　当時の自分も図らずもスプロケはチェーン交換時に前後同時で交換していたみたいです。　それにしても9R、VTRともどっちもRKだったか。　今装着しているのがDID。　・・・。　次は試したことがない、江沼EK？　それはそれで面白そうだけど、江沼はひと声高いです。安さでDIDのギリスポーツ用にするか・・・。江沼かなぁ。春までシンキングです。

2023.01.17

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GoProと比較

　深酒が効いたんでしょうか、どうも身体がだるい。コロナ？このだるさは冬休み中ずーっと。暴飲暴食で胃腸が休む間もなくフル活動してるんで、脳は休めても体は疲れてる、ってやつ？　この土日は3月下旬なみの気温、という予報だったので橿原行くか！って思ってたんですが、朝起きたらだるさでちょっと見送り。これは加齢による衰えです、きっと。昼過ぎから愛知も雨っぽいので西進はやめとこうかな。　そうは言っても、ちょっとバイクを確認。　冬休みに作ったテールカウルの養生フィルム。カットだけで終わってたのでバイクに合わせてみます。試着。　取り付け方はまだ検討してないけど、ささっとマスキングテープで貼り付けてみました。　お、思ったよりフィット？曲面にフラットなシートだから、どこかに余りシワは出来ちゃいます。サイドバッグとの間に存在してくれてればいいので、この状態で十分っぽい。この写真みたいに上だけ貼って吊るす程度でもいけそう？走行中のサイドバッグの動き、ズレに耐えられれば十分だけど。　ちょっと下の方を巻き込ませてみます。一応、カウル端までは届いてカバーできそう。あとはどうやって固定するか。マスキングテープでぺたぺたでも問題ない気もします。お手軽。　お昼過ぎに買い出しに。　ただドライブするのも面白くないので、これを持ち込んでみました。内視鏡です。　走行中の動画を撮らせたらどんなレベルで映るかトライしてみます。固定なんか考えてないから、運転中後部座席から子供に持ってもらいました。　で、下が内視鏡で撮った走行動画。全体的にピンボケ。　固定もしっかり出来てないのはあるけど、やっぱり用途の違いもあってか、アクションカム系と比べたらクリアじゃない。FPSも低いです。Wi-Fiでスマホに飛ばしてるので情報量は抑えて、抑えて、ということだろうけど、なにか使いみちが無いか模索中。　模索と言えばバイクチェーン。3社から選びたいけど3社比較インプレッション、とかいう記事は見当たらず。売れ筋、とかはヒットするけど。主要3メーカーからならどれでも大差ない、ってこととは思いますが。そうなると値段だけかな、選択理由は。値段もあるけどカラーもスチールで落ち着いたのがいいと感じたり。これももう少し調べてみます。

2023.01.15

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さようならPC

　今日の夕方集荷依頼しているものがあります。全然梱包してないけど。持って行ってもらうのはこれです。不要になったCore2Duoマシン。　別にまだ動きます。普段寝ているだけのマシンなので用途的にはまだまだ使えるんですが、さすがにデスクトップ機は置いておくだけでもスペースをとるので再資源になってもらいます。　他はキートップが壊れて修復できなかったキーボード。確認してみたら押しても反応しないキーがあったのでさようならです。　あとは死んで何度もアイロン修理したグラボ。これもまだ動くけどゾンビカード。それと余ったライザーカード。これをリリースです。　集荷に来てくれるまで体調がすぐれないので横になります。　コロナ？　いいえ、二日酔い。昨日は久しぶりに飲み歩きしてきました。忘年会はなかったけど新年会。有志3人で。1軒目はしゃぶしゃぶにしました。　店内の入ったら6時半なのにガラガラ。　聞いたら店長さんいわく、コロナで急に予約のキャンセルが入ったようです。一番乗りで到着したとき、「予約の3名様ですね？ほかの2名様も来られますか、大丈夫ですか。」　という問いに切実さが伝わってきます。　ま、もっとも飲み歩いている時点で感染リスクはあるから、昔みたいに飲み歩きの詳細は書かないようにしてますが、やっぱり外飲みは雰囲気楽しいな。　2軒目終わって名古屋を離れて、最後は久しぶりにいつものお店をのぞきました。　終電はもうない時間だったけど、そこそこカウンターも埋まっていて盛況でした。　お店の女の子はもう知らない子ばかりでしたが、いやいや、いろんなお話が聞けてさび落としになりました。学生さん、昼職のある子、聞けばやっぱりコロナの影響はまだまだ。　もう少し長居したかったけど、バイクのメンテ費用を食いつぶいしても嫌なので、ボチボチで退散しました。　雨降りだったのでタクシー待ちゼロ！ちょうどタクシーが滑り込んできてオープンドアでそのまま乗車。パーフェクトな送迎でした。　最寄りの駅で下ろしてもらって、コンビニで締めのラーメンを購入。寝る前にオイリーなラーメンでお腹を満たして就寝。だけど、起きたら二日酔い。　微妙に顔が歪む頭痛。いたたたたたた・・・。　こんな風なら深酒しなきゃいいのに、とは毎度思います。ワクチン接種の副反応なんてこれに比べたら無症状。やっぱアルコールは毒なんだな。

2023.01.14

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今ついてるチェーンは

　今日メールが届いていて、先日オーダーしたブレーキパッドがアメリカのショップを出発したみたいです。とりあえずブレーキバッドは動き出しました。　他に必要な部品を検索していて、調べてみようと思ったのがチェーン。　チェーンは有名どころで数社あります。GSXにはどこのどんなグレードのチェーンが装着されていたのか、気になってパーツリストをみたら、こんな品番でした。　DIDは分かります。530もサイズ。110も長さ。あとはV4がグレードだな・・・。　で、ネットでささっと調べた感じ、530V4というチェーンはヒットしませんでした。　20年以上前のバイクだから廃番になってても不思議じゃないです。　念のため実際にGSXに装着されているチェーンを確認してみました。刻印、刻印・・・。　お、あった、あった。なになに？　530ZVMX。　ネットで調べるとDIDの現行カタログにありました。　えっ、20年以上前からあるの、この銘柄。　・・・。　ちょっと思ったのが、もしかして前オーナーが一度換えてたり？自分が買ってからだったら6年くらい前なので、この銘柄が続いていてもおかしくはないです。　でも、買ったときからそんなピカピカのチェーンと思わなかったので、さすがに新品ではないような？１コマ、若干固着してそうな箇所もあって、絶対変えられてないと思ってました。　かといって20年も続く銘柄ってあり得るんでしょうか？まあ同じ銘柄でも20年も経っていれば、こっそり仕様は変わったりはしてるんでしょうが。　とりあえず今ついているのは、メーカー標準指定なのか、前オーナーのチョイスなのか分かりませんが、ストリート最高峰のグレードか。　同じのにしておけば問題なさそうですが、レース使用可能グレードまで要るのか、というのは自分のユース的には疑問ではあります。　DID、RK、EKとかいろいろ。カラーバリエーションも。ZVM-Xを起点にちょっと他のも検討してみます。

2023.01.10

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千円未満もあるけど。eBayでブレーキパッドをゲット

　昨日調べてわかった、意外に駆動系部品が高い件。ただ、もっと驚いたのがフロントのブレーキパッド。1セット2万とか。　いえ、別に純正にこだわらなければ数千円で手に入ります。　調べたらなんと千円未満のものとかー。さすがにそういうものは、パッドとプレートの接着エリアがケチられているものもあるとか。　パッドで4万はありえないので、サードパーティのパッドが第一優先にはなります。　SBS、RK、デイトナ、とかその辺なら数千円で入手可能。大手ならどれでも良さそうだけど、特に不満もないし純正でいいです。　いくら旧いバイクと言ってもブレーキパッドくらい、数車種兼用で母数は多いだろうから、オークションにゴロゴロ転がってるかと思ったけど、現実は厳しい。　ズバリの品番でヒットしたのは1セット。2セット必要だしなー。値段は往年の、だいたいそんな感じだよな、っていう良心的値段。2セットなら間違いなくポチってました。　ひとつ落札すれば、すぐさまもう1セット出品してくれなくもない？でも春までに2セット揃えたいし。　じゃあ、ということで海外サイトで検索。　お、あるにはある。国内よりはそこそこあります。値段も往年の値段付近。　問題は送料が高い。送料入れてもさすがに1セット国内純正時価の2万にはいかないですが、それなりにインパクトのある値段。許容できそうな送料のショップは2軒。　2軒の商品をちょっとだけ確認。　そうしたらひとつの店舗の商品の写真に写っている品番が微妙に違います。テキストではGSX-R1000 K1/K2となってるけど写真のパッドの品番は違ってました。旧いバイク用だから気がないんでしょうね。　残りの1店舗の品番は正しい表示。　またタイヤ交換が近づいたら注文しようと思ったけど、4人がウォッチリストに追加中の表示。　4人かぁ。　本当かぁ？？　うー、幸いこのショップの在庫は2個。手っ取り早くそろえることができます。けど、今すぐ必要かといえばそうでもない。　・・・。　・・・・・・。　数秒考えてポチリました。　橿原の往復電車賃がパッドに変わった格好です。　買えるときに買っておきます。国内時価より半値以下で揃えることができるので。　交換はまだまだ先。　真冬で全然シーズンじゃないんですが、2月の土日がぽっかり空いてツーリングに使えそう。でも早朝はエンジン始動は無理かな。また電車旅行にしようか検討中です。　今日で冬休み終了。もうすっかり仕事したくない。5月病みたいな気持ち。次のGWを楽しみに、小さなイベントを仕込んで耐えたいと思います。

2023.01.08

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今年の資金繰り。タイヤ以外が高けぇ！

　そろそろ冬休みも終わり。今日から英語のレッスンが始まりました。年末最後のレッスンでネイティブの先生がお休み。そのあとコロナになってませんか、というフォローがあったので、てっきりその先生がコロナになったと思ってましたが、聞いてみたら違うみたい。　今年はアメリカに帰郷できたようです。ただあちらは全土で猛吹雪。ファミリーの集合がズレズレ。父親はキャンセルに。家族そろっての時間はとれなかったようです。どこでも異常気象なのかな。　ということで冬本番。バイクは基本的にオフシーズン。春先になんとかしたいのが、まずはタイヤ。　で、どうせタイヤを外すならやりたいのが、チェーンとかハブダンパーとかの同時交換。　チェーンも交換するならまだ摩耗限界ではなさそうだけどスプロケットも換えたほうが幸せになりそう、という連鎖です。　タイヤ代は確保しましたが、他の部品類は一体いくらするんだろう。　ひとまず純正パーツで調べてみると・・・、　最近こういうリプレイス品を調べてないので相場がわからないんですが・・・、　なんとなくイメージと大きくかけ離れているのがフロントブレーキパッド。1セット2万とはー。時価とかなのか。6ポッド用はこれくらいするんだっけ？　他はスプロケットも諭吉オーバーか。サードパーティ品の方が安そうだけど耐久力がないのも。それか、サードパーティ品もそれくらいするのかな。逆にチェーンはグレードはよくわからないけど、こんなもん？　タイヤ、チェーン、スプロケットは買ったお店にしても、バイク用品店に頼むにしてもどちらかにまとめて頼むと思います。バイク用品店、通りすがりの客になるとカウルの爪とかこっそり折られても嫌だな、と思います。買ったお店に頼むのかなぁ。　どっちに頼むにしても、自分で出来る費用の軽減アイテムはブレーキパッドっぽい。　汎用リプレイス品のパッドで安いのを探せるだろうし、交換工賃はケチれます。正直パッドも純正ブレンドがいい気もします。ebayとかで純正を探してみようかな。　いずれにしても春までに、まだまだまだまだ貯めないとダメそう。早めに気づいてよかった気もするしー。時間も少しあるのでこれから資金繰りです。ちょっと青くなりました。　足回りはちょっと整備環境がないのでお金で対処になります。

2023.01.07

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厚さ0.15

　厚み0.15。厚み、厚みっていうとサガミオ〇ジナルみたいですが、0.15は厚すぎ。　昨日の午後からずーっとひどい偏頭痛。早めに就寝して回復を図ったんですが朝起きてもだるさが抜けず。今日予定していた正月休み一番のお楽しみは諦めることに。　本当は、奈良の橿原までひとり旅してみようと思ってました。先月電車の中の中吊り広告で面白そうな展示をやってる博物館があったから。　バイクで行くか、電車で行くか。昨日まで半々。でもバイクは始動困難っぽかったので、電車で行こうと思ってワクワク就寝。残念ながらこのだるさでは楽しめそうもなかったので、大事をとって家でゆっくりすることにしました。　予定が急にぽっかり空いたので、何しよう、何しよう・・・、あれしよう。　部屋にストックしているGSXのテールカウルを取り出してきました。　採寸。だいたい全長80センチ。　このサイズを覚えてホームセンターに行きました。朝ごはんを食べるころには体調は回復。　店内で先月から目を付けていた商品を物色。　おっと、厚みが1mmしかない。用途的にはある程度厚みも欲しいけど、柔軟性も欲しいところ。手に持って1mmの硬さ確認すると、柔軟性が絶望的に不足。却下です。　じゃあ、ということで、違うコーナーで類似品を物色。薄手の物が数種類。0.4mmと0.15mm。どっちがいいかなぁ・・・。　今使っているやつの厚みはしらないけど、多分それに比べたら十分厚いでしょう。0.15で。　買ったのはこんな長い透明テーブルクロスでした。如意棒。もっと短いので良かったけど0.15だとこの長さしかなかったです。軽いのが幸い。自転車でキコキコ帰宅しました。　帰り道のお寺はまだ謹賀新年。めでたい、めでたい。　何に使うのかというと、この代わり。いつもサイドバッグを積むとき、養生するためにハンディラップでグルグル巻きにしてました。　これ、お手軽でいいんですが、先日の八ヶ岳ツーリングで気づきました、サイドバッグでラップに穴が開いてました。サイドバッグの内側に固いアイテムが来ちゃうとゴリゴリして穴を開けちゃうようです。よりパワーアップを考えてました。　サイドバッグを積んでみます。　当たりが来そうなところを縁取りしていきます。　だいたいこのテープの内側はガードしたいです。　紙を貼り付けて、テープのエリアをカバーできる、必要範囲を鉛筆で縁取り、型取りします。薄手の紙でもやっぱり曲面にはしっくりきません。どこかに余り、しわができます。だからある程度の柔軟性が欲しかったんですが、防御力のほうは？　暖かい部屋の戻って作業続行。雲形定規代わりのハンガーで線を引き直します。　ハンガー、いろんなＲが揃っていて使えます。　カットして型紙完成。　テーブルクロスを広げていると通りかかった嫁さんが、「なにそれ？」「テーブルクロス」「テーブルに使うの？」「バイク用」　おもいっきり怪訝そうな顔で去っていきました。アルマイトキラキラ品をいじってれば女性でもなんとなくクルマかバイク用のものかな、と想像できるかと思いますがさすがにレベル高すぎ。　型紙をテーブルクロスに油性ペンで転写。裏表ないので、同じ方向で2枚採り。　ハサミでチョキチョキ。薄いのでカットは楽でした。縁に残った油性ペンを脱脂剤で除去してサイドバッグ養生フィルム完成です。　これをバイクに付けるのはまた暖かくなってから。両面テープの類を使うので極寒の今は定着不良の恐れがあるのでやめておきます。まあ、めんどくさい型取り、切り出しまでは終わったのでOKです。　ちなみに0.15の防御力がいかほどかが気になりますが、調べるとハンディラップの厚みは0.02くらいでした。マジサガミ。これに比べれば7枚重ね？破れても型紙、現品があれば複製は簡単。また地味なクラフト完成です。　それにしても行きたかった催し。リンクフリーだったので紹介。家康の前の天下分け目の関ヶ原。今は壬申の役って言うのかな。なぜか興味のある飛鳥、天平文化。爆誕！変換したら一発で出てきて驚き。あぁ、行きたかったです。

2023.01.06

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カーナビの文字化けやっと解消

　この前地図ソフトを更新したプジョー。その作業中、シート下に失くしたと思っていたUSBメモリを発見。探していたmp3音源でした。自分以外は新しい、最近の曲を聴きますが、自分は音楽なんてそんなに聴かないので、自分専用に往年の懐メロを入れていたメモリでした。てっきり家の中で失くしたと思ってたけど、クルマの中に落としていたようです。　で、久しぶりに入れてみて思い出したのが、曲名の文字化け。曲名が英語ならいいんですが、日本語だとちゃんと表示されるやつ、化けるやつが混在。気にはなってたけど紛失してしまったので、そのままでした。　でも今は冬休みなので少し腰を据えて修正してみます。　調べるとこの不具合はメジャーで、古いPCなんかで作られたmp3ファイルは、今では使われなくなったJISコードで作成されていて、そのため文字化けするんだとか。　mp3ファイルのJISコードを一括変換するソフトを使うをちゃんと表示されるようになる、みたいな記事がたくさん。もちろんプジョーの事例も。　ということで実績のあるSTEP_KというファイルでJISコードを一括変換してみました。こんなソフトです。　V2.3か2.4あたりでUTF16にすると文字化けは解消されるとのこと。変換後はちゃんとV2.3のUTF16に統一されました。　ところが、ナビで読ませると文字化けのまま。違う変換ソフトを使ってみたけど、変わらず。　こりゃあ手詰まり。　新しいWindowsで作成されたmp3だと文字化けしない、なんてのも書いてあったのでプロパティを開いて、地道に書き直して再挑戦。　・・・。　結果、変わらず。　でもこのとき気づいたのが、ちゃんと表示されている日本語タイトルの曲。タイトルの頭にトラック数が入っていたので、プロパティで除去したんですが、それが反映されていませんでした。　もしかしてファイル側の問題じゃなくて、ナビ本体側の問題？　ちょっと疑ったのが、USBメモリを抜き差ししてもなんらかの情報がナビ側に残っていて、再度USBメモリ情報を読みに行ってないんじゃないか、ということ。USBを抜き差ししても、最後に再生していた曲、場所から始まるので記憶してる情報を使ってる可能性は高そう。　なのでUSBメモリを一度フォーマット。クイックじゃなくてしっかりフォーマット。そこにmp3ファイルを戻して、ナビに読み込ませたら・・・、おー、全部に日本語になった！　再度フォーマットが効いたのかは不明ですが、一件落着。長かったです。年末からずーっとやってた作業。コンプリートです。　もう一件、コンプリートしたのが昨日バッテリーを交換したiPhoneSE。写真を撮り忘れましたが、満充電してもバッテリー残量が65%表示でした。　容量が減ってすぐ切れるようなバッテリーでも、表示は100%まで行くようなものですが。　スマホの充電はいろいろ制御されているみたいなので、容量が回復したハード側と今まで充電制御してきたなんらかのパラメータ間で乖離が出てるせいかも。　これも調べるとバッテリーのリフレッシュというのを行うと表示が戻る可能性があるみたいです。　やり方は、バッテリーを使い切って数時間放置。その後充電。満充電後さらに数時間充電しておく、というもの。　ということで昨晩、動画再生させてダウンさせたSEをひと晩充電させてみたら、やった！バッテリー残量100%の表示になりました。　ちなみに動画再生も明らかに今までより長く再生できたので、バッテリー交換でもちは良くなったと思います。　あと、バッテリーと言えばバイクの方。　明日は寒いけど、初乗りしてちょい遠くに出かけてみようかと思ってました。　で、夕方エンジンをかけてみたら、始動せず。　もうバッテリーが弱ってます。先週、走り納めで少し走ったはずなのに。ということで充電。　1時間ほどで満充電になりました。セルを回したらエンジン始動。　でも、日の出前に出発したいから激寒のはず。満充電になったといっても、このバッテリーは信用できません。明日は別の移動手段かな。　そろそろ休みも終わり。今日も日頃気になっていた残務処理完了。気分はすっきりです。

2023.01.05

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iPhoneバッテリー交換とwake up on LAN復活

　今日は近所のお店も平常営業になってきたので、ここに行ってみました。iPhone修理ショップ。生活圏内に数店舗ありますが、どこも場末に商業施設に併設されてたりします。　ここでバッテリーの交換をお願いしたら、こころよく快諾。ちょろい作業なんでしょう。でも端末をみて、「あー、SEですかぁー。いまバッテリー切らしてますね。次の入荷は月曜になりますね。」　それだともう休みが終わってるので無理。ちょっとここでの交換は諦めました。　じゃあお昼前にもう1箇所に行ってみて、そこでもダメならこの冬休み中の交換は諦めます。　そこからちょっとドライブして、2件目のショップに到着。　バッテリーなんてたくさん揃えてると思ってたから、その場で修理できないことがあるなんて思ってませんでした。「バッテリー交換お願いしたいですけど、在庫ありますか？」「機種はなんですか？」「初代SEです。」「SEですかぁ・・・。」　一瞬店員さんの表情が曇りました。多分、古すぎてSEのバッテリー交換を依頼するひとなんていないだろうから、日頃からのチェック、記憶に引っかかってないんでしょうね。　奥のかごをのぞいて、「あ、ありますね。交換できます。」　ということで交換をお願いしました。作業時間は40分くらいとのこと。交換費用は5000円でした。あれ、初めのショップはネットで見たらもう少し高かった気がします。同じ系列店じゃないのかな？遠出して来た甲斐がありました。　商業施設なのでダイソーでもろもろ買い物して時間をつぶしました。　で無事作業が終わっていたので端末を引き取ってミッション完了。バッテリーが空っぽすぎて起動してきませんでしたが、帰りの車内で充電していたら起動しました。1ヵ月保証付き。ひとまず大丈夫だと思います。　帰宅して遅めの昼食。その頃にはバッテリー残量数十%に復活してたので、試し撮り。　先日、ブレーキパッドの確認時に気になったディスクローターの厚みを測ります。　SEでパシャリ。作業記録ツール、ブログ更新ツールとしては十分なSE。まだまだ活躍してほしいです。　フロント右のローターの厚みが約4.7mm。　左も約4.7mm。　左右差はあまりなし。ローターのmin厚みが4.5mmなのでひとまずは使用可能です。この前測ったときに、下限に近いな、と思いましたがあれからあまり摩耗が進んでないんでしょうか。　以前測った記録は約3年前。その時、4.73とか4.70とか。ありゃ、減ってない、むしろ増えてる？そんなわけないので、測ったポイントの違いと思います。7千キロ走ってこんなもん。ツーリングユースのヘタレ突っ込みなので、減らないでくれてるんでしょう。　これ、もし下限を割っていたら交換になるのかな、と純正のローターの値段を調べて驚愕。　1枚、5万以上、両側いれたら10万オーバー！　サードパーティの製品でも半値。よかった、今回は交換しなくて済んで。　さて、もうひと仕事。子供から譲り受けた？PC。　用途はただのストレージ用。まったくスペックは要らないので、グラフィックカードを抜きます。CPU内蔵のチップで十分。　性能は要らないけどWake up on LANには対応してほしいです。各PCからストレージ内の共有フォルダ、ファイルにアクセスしたいしファイルの授受もネットワーク経由なら簡単。今はクラウド共有サービスとか使うんでしょうか。宅内なので全然これで。　でも最近Wake up on出来なくなってました。無線LANルーターの有線機能が死んだのでロフトPCも無線に。無線だとWake up onできません。　新しい無線LANルーターも買ってますが、無線機能は生きてるのでぎりぎりまで使用中。消耗品なのでケチってます。　そんな年末年始、ロフトでいろいろ作業していて気づいたまとめてネットの異常。電源ランプが点いてない？有線機能が死んでもオレンジのランプは点いていたのに。完全にDEAD？スイッチをオンオフしてもランプは点きませんでした。　パネルを外して中身を確認してみたら、ありゃ？電源部が茶色。これは埃なのか熱による焼損跡なのか。　で、何気に中身を眺めていたら、まとめてネット、要はHUB？パソコンのこの辺りはまったく詳しくないけど、無理にまとめてネットのHUB経由しなくてもルーターの背面ポートに挿せば有線復活するんじゃね？と適当に挿してみました。　有線は4居室に行ってます。とりあえず有線を復活させたいのは、ロフトとリビング。　４つの線のどれがどの部屋用か分からないので、順次差し込んで確認。　お、無事ロフトとリビングの有線LANを復活させることができました。　問題はルーターに直接配線を持って行くので、出てくる配線のせいでまとめてネットのパネルをもどせないこと。こういうの、どこかに取り出し用の穴があったりしないかな、と確認するとちゃんとサイドに取り出し用の穴が隠されていました。そこを開放してパネルも元通り。　これでWake up on LANが復活。今まではファイルの授受にSDカードをつかってたり、わざわざロフトに行って、PCを起動させたりしてました。すぐにスリープされても面倒なので1時間くらいスリープまでのアイドリング時間にしてましたが、数分台のアイドリング時間の戻せました。常時電源オンは電気代というより、電源とかの故障になりそうで嫌なんですがこれで解決。　ふぅ・・・。地味に気になっていたことをやっつけました。これでメンテ記録、ブログ更新の効率アップです。

2023.01.04

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新年早々失敗

　新年早々、寿ぎとまったく関係のないエンジンルームの画像から。一年の計は元旦にあり。今年もバイク、クルマをたくさんいじれるといいな、ということで。　今日の企画はこれ。　昨日開封した内視鏡。撮影テストをしたら画像の天地がわからなかったので、内視鏡の汚損防止もかねてマスキングテープで保護。その上に天地方向をマーキングしました。　去年年末に購入したFUEL1。この洗浄効果を確かめて見たくて、内視鏡を買ってみました。プラグホールから内視鏡を入れて、添加前後の燃焼室の様子を目視してみようということです。　一番見てみたいのはバイクなんですが、GSXはプラグにたどり着くまでが大変。プジョーはエンジンが小さいので、プラグまでのアプローチが楽、ということで検体に。　インシュレーターを外すと、ダイレクトイグニッション。　これ、どうやってプラグブーツと配線を外すんだろう・・・。ネットで調べたら載ってたけど、どうもひと手間足りない。　現物をみながら、なんとか外せたので忘備録。　オレンジの樹脂パーツを後ろにカチッと下げる。　そうしたらカプラの爪を上に押し上げて後方に押すと、　外すことができました。オレンジの樹脂パーツはロック機構のようです。　ダイレクトイグニッションはボルトで固定されているので外します。　で、上に引っ張れば抜けるんですが、抜けた瞬間、勢いで黒い汚物が宙に舞って、プラグホールに落ちるのを目撃・・・。　うわー、萎えるわぁー。　確認すると中にゴミが。このままプラグを脱着したり、内視鏡突っ込んだり、プラグホール内で作業するのは嫌すぎ。　プラグブーツの埋め栓部は羽虫やら綿毛みたいなのがたくさん。　エアツールとかないのでブロワーで一閃！　思いっきり異物が飛び出してきて、頬にヒット。普段からメガネしてるからアレだけど、やっぱり保護ゴーグルは必要だな、と痛感。　プラグブーツもブロー。きれいになりました。　プラグホールものぞいて、キレイになったことを確認。大丈夫、キレイになりました。　・・・。　ここで違和感。あれ？プラグの締め付け部が6角じゃない？この前ネットでプジョー208を調べたら、六角16mmという記事を見たので、手持ちのプラグソケットで対応できると思ってました。　試しに16ｍｍのプラグソケットをいれてみたらキャッチできてる感じがないです。208、2008でプラグが違うのか、年式でも違うのか。　ここで燃焼室内をのぞくのは断念することに。　自分のクルマはプラグホールが奥過ぎて作業性悪いとのこと。作業中うっかりボディに傷とかつけても嫌だし。　とりあえず、せっかく内視鏡をスタンバイしていたので、プラグホールに入れてみて、プラグ締め付け部の様子を確認。　きれいに撮れてます。狭くて暗い箇所を撮影できることは分かりました。　近くのアストロでものぞいてみるかなぁ、と思ったけどそんなに頻度がある作業じゃないもののために、工具増やすのも。　ここはやっぱり当初予定通りバイクを確認しようかな。神様が言ってる。無駄なもの買うな、って。　事の発端は、次のエアクリメンテ時にエレメントを純正に換えてみようと思って。　そのころちょうど次回FUEL1の添加タイミングになりそうだったので、合わせて燃焼室内をのぞけたらな、というねらいでした。　夏のツーリングから戻ることには、少し早いけどプラグ交換時期になります。　エアクリボックスを外すのは大変なので、少し早くてもやるべきとは思います。しかし、FUEL1前後で比較するなら2回もその作業とは。滅入ります。　ここで気を取り直して、氏神様に初詣。　去年は・・・、ほんと多忙な年でしたが無事乗り越えることができました。まずはそのお礼と今年のお願いを懇ろに、懇ろに。　ふぅ・・・。　ここに来るまではプラグソケットを買おうかなぁ、と迷ってたけど、ホーリーな雰囲気のおかげで物欲退散。まあ、いいや。　帰宅してそういえば、とプジョーの取説をみると意外な事実。　　え、プラグって4万キロで交換？今ちょうど4万弱。次の整備の時に交換を依頼しないと。　てか、このタイミングならプラグソケットとプラグを買って自分で交換しろ、って思えてきます。だけど、やっぱやめとこ。自分で換えて、そのあとショップでも交換されて費用請求されたら嫌なので。　内視鏡の事件は空振りでしたが、もうひとつの事実。　内視鏡のモニターにしてるのが、古い初代SE。カメラとしては全然使えるので、日頃のブログ用の写真はもっぱらこれ。多少手が汚れるバイクやクルマいじりのときも使えます。　機能はまだまだ頑健。　だけどバッテリーが急に弱ってきました。もともと弱ってたけど、今日はこのちょっとした内視鏡撮影で満充電からあっという間に30％台まで低下。寒い屋外作業だったので余計減りが早かった？　そうだなぁ、まだまだ頑張ってほしいからバッテリーの交換をしてみようかな。ゲームとかには厳しいけど、やっぱり初代SEのサイズがぴったり。もう一度スマホ、小型化してほしいと思います。

2023.01.03

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やっと自分用のクリスマスプレゼント開封

　今日は起きて、届いていた物を確認しました。去年の年内に届けばいいなぁ、と思ってたやつ。30日に注文して、大晦日の夜に届きました。ショップも佐川さんも年の瀬にありがとうございます。　早く開封してみたかったんですが、パソコンの引っ越し作業が忙しくてやっと今日確認です。　買ったのはこれ。ケーブル？　いいえ、ファイバー内視鏡です。LED照明付き。暗いところも見えます。　前々から、買おうかな、とぼんやり考えていたんですが、調べるまでは至らず。冬休みに調べてみたら、思ってたより安い！　そうか、今どきスマホにWi-Fiで画像を飛ばせるからモニター部は要らないんだな。表示、操作もスマホアプリにやらせればいいからハードに搭載する必要なし。カメラ部、伝送、ソフト、それぞれはこなれた技術だと思うし、モニターは不要なので数千円まで落ちてきたんですね。　自分用のクリスマスプレゼントといったところです。　とりあえずテスト。　隅っこにあった今は遊ばなくなった子供の山積みのおもちゃ。この中を見てみることに。　スマホにアプリをいれて、Wi-Fi接続設定。するとスマホの画面に画像が表示されました。簡単です。　スマホ画面にはカメラマークとビデオマーク。押せば画像を残せたり、動画で保存できます。　おもちゃの山に内視鏡をいれて、パシャ。　お、撮れた。　まー、画像はFHDですが、画質はまるでVHSみたい。　それでも暗い中が撮れてるので実用性はあり。ただ、スコープは円柱なので、画像の天地が分かりにくいです。スマホ側でも90度回転とかできるけど、これは何か工夫します。ひと昔前は高かったものでも、民生利用というか、そういうおかげで安くなってきてるものも多数。またおもちゃがひとつ増えました。

2023.01.02

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快適性を犠牲にした成果

　寝正月はイベントがないから昼夜逆転してよくないなぁ。今朝は6時前に就寝。これ、会社が始まったらアウト。でも9時に起床。睡眠力落ちてる。年寄りです。　今日はお昼を食べて・・・、どうしてもお餅がメインになるので飽きちゃいます。塩気のあるものが食べたい、ってことでソーセージを買いにデンパークにドライブがてら行ってきました。　レイヤー様の撮影スポットはいつ来ても閉鎖中。暖かくなったら開放されるのかな。　思えば、「映える」なんて言葉がまだなかった頃から、映えるための撮影ポイントになってました。　ソーセージを買い込んで撤収。　冬休み中、いろいろやっつけよう、と思っていた細々としたタスクがたくさん、たくさん。なんか多すぎてやりきれない気がしてきました。　ちょっと取り掛かる、不備に気づく、その対応、みたいなループ。そのせいで気づくと明け方。買ったゲームもほとんど手が付けられず。でもこんな細々したこと、会社があったら絶対無理。少しずつ消化していきます。　昨日はデジカメの保存フォルダの引っ越し。何度かエラーが出たので都合、古い写真を見ることになったりしました。で、懐かしい写真を発見。　しばらく出来ていなかったキャンツーを復活させたときの荷物の写真。　うー、すべてのアイテムがデカい！　てか、下のサイドバッグより明らかに荷物の方が多いように見えますが、これ、どうやって入れてたんだろう。4次元ポケット。サイドバッグとは別に小バッグを併用してました。　続いて、22年8月の装備。上の写真に時から大きなところで言うと、テントとキャンピングマットを小型化。その代わり、クッカー、テーブル、五徳が追加されました。逆に言えば、キャンプでは調理をしてきませんでした。今も調理なんて言えませんが、やろうと思えばできる環境に近づきました。　じゃあ、ということで今の装備を並べ直してみました。上の写真からの変化点は、クッカーと寝袋、テーブルがコンパクトなものに変わったことです。　もうひと工夫必要なのは、エマージェンシー用の寝袋。結露をなんとかしたいくらい。　こうしてみるとかなりコンパクト化できました。ちょっと持ち運んだ感じ、ふわっと軽いです。前はもっと手に食い込んでくる印象でした。　計量してみます。　バネばかりでだいたい7.6kg。これに着替えとか入れても9kg未満だと思います。軽さは自分的には結構重要なファクター。酷道とか迷い込んだ時、マシンを操るにも下りて切り返すにしても、ソロで重量級のマシンはキャパオーバーです。快適性はサイズ、点数、重さに比例。それをそぎ落とした成果です。　あとケアしたいのがサイドバッグへのダメージ。中の荷物のエッジや頂点が当たるところは穴が開いてきています。　この辺のケアと寝袋の結露対策に、なにか薄手の、邪魔にならない当て布を探してます。布地って地味に高いです。これは春先にでも。タオルだと大きすぎです。

2023.01.02

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新春ゆっくりパソコン引っ越し

　ゆく年くる年を見ながら2023年にスライドしたことを確認して、今年最初の活動開始。ロフトのCore2Duoマシンの廃棄準備をします。ローカルHDDの中身はDELL機に引っ越しは完了済。　このCore2マシンには他に2台のHDDが積まれています。中は思ったよりきれい。　それを回収します。自分が気に入っている5インチベイ集約ラック。通常サイズの光学ドライブのスペースに、薄型光学ドライブ、2.5インチHDD/SSDを2台マウントできます。　久しぶりなので外すのにひと苦労。なんとか回収しました。　廃棄する、といってもリサイクルのための分解業者さんに引き渡します。中をみて埃だらけ、ってのも申し訳ないので埃ぐらいブロワーで飛ばします。ロフトPCはいつもはスリープで寝てるので、稼働時間は多くないですが、それでもフロントのケースファン周りは埃で真っ白。　ブロワー一閃。真っ黒つやつやになりました。　今度は子供が使ってたDELL機。また自分が使うことになるので、いったんクリーニング。ブロワーで隅々まで清掃。CPUクーラーをブローしたら目の前が真っ白に。毎日動いていたので、こっちは汚れています。　集約ラックを戻して完成。　モニターに接続して起動確認。問題なく起動してきました。　続いて次の問題に対処。先の2.5インチHDD/SSDは過去のPCからのおさがり。それこそ2.5インチHDD、SSD黎明期のようなスペックの物を使い続けています。　なので容量が少ないのです。特にSSDは128GBしかなく、ここにデジカメ、スマホ写真を入れてます。残り16GB弱。さすがに心細いので手持ちのHDDに交換します。　集約ラックからSSDを引き抜きます。　この中身を先日故障して廃棄した、嫁さん用のHPノートから回収していたHDDに引っ越します。ファイル、フォルダのコピーだけなのでHDDとSSDをつないでコピーを試みたんですが、何度もエラー。　理由はわからないけど、なんとなくタイムエラー的？なことが起きてるんでしょうか。　あきらめてクローン作成で引っ越しました。こっちは止まることなく完走しました。　これを戻して、ファイルがきちんと引っ越せたか確認。大丈夫、全部コピーできていました。ブルーランプがサイバー感出してます。なんとなくですが、SSDのほうが場合によってはクラッシュしたら深刻な気もします。　・・・。自分は画像はHDDに入れておきます。　会社が始まったら、佐川さんをよんでCore2マシンを出荷しようと思います。整備したマシンですがこれも数年の延命マシンです。これ、会社があったら絶対数週間にまたがる作業。新春のタイミングでよかったです。

2023.01.01

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