2023年02月の記事一覧 | GSX-R1000　VTR1000F　ファイアーストーム　ツーリング　＆　日記帳 - 楽天ブログ

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2023年02月の記事

全20件 (20件中 1-20件目)

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お断り価格かな・・・

　先日構想したレギュレーターのオフセットプレート。２つのレギュレーターを重ねてみて、初案よりオフセットパターンを増やしました。　とりあえず決定稿。　エクセルで描いたのでなんか図面っぽくないですが、意図は伝わるレベル。　VTRのとき、ウィンカーマウントのワンオフ製作をお願いしたところにこの図面を送って見積をももらってみました。　深夜に送って翌朝に回答が来てました。早い、というか、これはほんとベーシックな加工の集まりなので、加工屋さんなら脳内で値段が出るレベル。　自分も仕事でこんなのよく依頼するし、見積、査定なんかもしてました。　使う材料にもよるし、流通材の寸法にもよるんでアレですが、だいたい自分がお付き合いしている一品オーダーしてくれる加工屋さんは7千円から8千円くらいのイメージ？　で、届いていた見積もりをオープン。　なになに・・・、　いくらなんでもー。どれだけ加工時間かかるってんだ？こんなの。　メールには他に、機械スケジュールが立て込んでるとか、納期8週間から、とか短納期オーダーの場合はさらに特別料金がかかります、とかネガティブな香りのコメントがたくさん並んでました。　もっと高度な加工がしたいんで、こんなのやらねーよ、ってことでしょうか。それか高度な加工に対応するため、最新高価な加工機の償却費がモリモリのってるとか。枯れたフライスとかでいいんです。　うーん、次につながらない通りすがり客だから、原価にリピーターになりえない一発利益を積んで1万ちょっとなら良心的なほう？と上限を想像してましたが、2万はないなー。頼むとこ間違えたか。　いや、絶対価格からしたら7千円でも高いです、自腹だから。　ただ、ホビーだから汎用ステーとか、インシュロック、両面テープなんかでチープに済まさず、せっかく製図がちょっとわかるから世にあるサービスを使って、自分だけの専用品を作ってもらうのもある意味こだわりがあって面白い、と思ったんです。　ぴったりはまったときは快感です。　この前タイヤ、チェーン、スプロケを換えた時のLINE友達割引が4千円。予算から浮いたこのお金プラス数千円でワンオフプレート出来ないかな、と思ったんですが甘かったですか。　どこかほかの加工屋さんにも見積依頼してみようと思います。

2023.02.28

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タイヤチェーンスプロケ交換。マメなメンテは良し悪し

　タイヤとスプロケ、チェーンの交換をしてきました。あまりに精悍になったので冒頭からアップです。　今日は開店と同時にピット予約。昨日、電装系の検討でバッテリーの電圧を測っていました。　電圧的には元気。　ということで今朝始動を試みるも、セルはなんとか回るけど着火までは至らず。　うーん・・・、ちょっと寒いだけでこれか。まあ、かからない気はしてました。　いよいよ先日用意したジャンプスターターを試します。バイクのテールカウル内にジャンプスターター、ラチェットを用意しているのでバッテリーへのアプローチは早いです。　で、セルを回すと・・・、　ありゃ？全然音が鋭く変わってない。　キュルキュルキュル・・・、ウウゥン・・・。　何回かやってると、ジジジジ・・・、という音。ついに回らなくなりました。　慌てていつも通りクルマからブースターケーブルを引っ張って始動。　おー、やっぱりクルマはタフ。バイクのエンジンなんて余裕、余裕。　ブースターケールを外すと、失火。エンスト。えっ、めずらしい。１回火が飛んでもダメか。　これが3回ほど。なかなか安定して暖機に移れませんでした。　そろそろプラグもヤバいかな、と。もちろんバッテリーも安物ではあります。　出発が15分遅れて、急いでショップに。寒さもあるけど、なんか伸びない。気温は6℃。メモメモ。あとで調べる必要あり、です。　開店5分後に到着。まあ、ちょうどでしょうか。　店内に入って受付。ピット作業の免責事項内容の確認、承諾署名なんかしてる間に、スタッフさんがマシンを確認してる姿が見えました。　あ、そういえばマフラー、どうだろう。　一瞬エンジンをかけましたが、特にアクセルを煽ることなくエンジンオフ。騒音は直感でクリアっぽい。その後、ライトや灯火類のチェック、他各所をみてるようです。プチ車検。　カウンターに戻ってきたら、「左ブレーキのパッドが右に対して減ってそうですね、ちょっと見難いので感覚ですが。まあ、古いバイクになってきてますから、そういうピストン動作なんかも気にする段階になってきてます。ばらしてみて、減っていたらパッドも同時に交換しますか？」「いえ、パッドは買ってあって、様子見してます。」「じゃあ、パッドはそのままで。ちょっと気を付けておいてください。」「作業はどれくらいですか？」「2時間くらいですか。」　だいたい予想通り。じゃあ、寒いけど我慢して店外で待つかな。　・・・。　日陰、強風。これは寒い！寒すぎてスマホを触っていたくないレベル。　そこにスタッフさんが外に出てきてくれて、「あ、タイヤだけじゃなくスプロケットも交換でしたか。それだと3時間半くらいみてもらえますか。」「わかりました・・・。」　待つしかないけど、寒すぎ。嫁さんに電話して回収してもらいました。　いったん帰宅。10時から預けたから出来上がりは13時半。13時くらいに家を出ようかな、と昼ご飯を食べていたら12時半過ぎにショップから電話。　マシンができたとのこと。早いな。　もう一度クルマでショップに。　お、マシンがピットから出されてる。真新しいタイヤが精悍。　中でお会計。支払いはカードにしてカードにポイントを還元します。もう10年間この実店舗で大きな買い物をしてないので、ポイントカードを使ってませんでしたが、まだ変わってなかったようです。　そっちにも大量のポイントをゲット。　さて、ショップのスタッフさんと新しいタイヤを確認。真っ黒バリ山！スプロケもイイ感じ。　タイヤ交換後のお約束、滑りやすいので注意してくださいね、とのやり取り。　皮むきとかする時間がないなら、ウェスにパーツクリーナーを染み込ませてタイヤを拭いてもいいですよ、とのことでした。ただ、直接タイヤに噴射するのはNG。溝に残ったパークリがタイヤを劣化させていくんだそうです。　フロントも黄色い線が新品をアピールしてます。　エンジンをかけてみると、弱々しく無事始動。ちょっと暖機して出発。　店の敷地内から幹線に乗り出してみると、クラッチレバーが渋い、重い！フロントのスプロケカバーにはクラッチワイヤーがつながってるので、なにか組み戻すときに変になってるかも。　ブレーキも効かないなぁ。タイヤが固く感じます。　チェーンとかスプロケ、ハブダンパーも同時に交換したけど、9R、VTRの時みたいに、交換後、「あ″～、すげー滑らかー！」　とか感じられず。まあ、チェーンはマメにメンテしてたし、スプロケの歯も摩耗はそんな感じなかったし。ダンパーも、ラフな乗り方はしてないのでヘタってなかったんでしょうね。　チェーンの音なんかはトンネル、ガードレールなんか、反斜壁の近くを走ると感じられるので、それをいつかチェックできたら何か感じるかも。　ま、同時リセットできたということで。　それよりも朝も感じた、伸びの苦しさ？信号待ちのアイドリング中も脈動を感じます。加速はするけどトルクが薄いというか？寒さもあるけど、やっぱり点火系も要確認かもです。　ハンドリングは、フロントが切れ込む感じ。この辺はキャラクターなのか空気圧とかなのか。　そんなこんなで家に到着。記念にパチリ。　スプロケもチェーンもスチール色。XAM、変に虹色、多角形抜きじゃなくて個人的に正解。　すげー自然。化粧っ気がないので逆に質実剛健。精巧な機械みたいで美しい・・・。欠品で助かりました。　チェーンもゴールドの方がワンポイントになるかな、とも思ってたけど、統一感もいいな、と思えます。　新品のスプロケの山をパチリしておきます。　ここから姑チェック。　フロントスプロケット交換のため左カウルは外されてると思います。カウル類の勘合をチェック。問題なし。重ね順とか大丈夫そう。　ここの勘合がよくずれるんですが、ここもOK。　アッパーカウルとの勘合もOK。　チェンジペダルの位置も、こっそり自分で付けてる合いマークで確認。同じ位置でした。　宅内で少し休憩。夕方もう一度バイクに。タイヤの温度も下がったと思うので、ショップが入れてくれた空気圧をチェック。メーカー指定値を入れてるのか、自分の持ってる空気入れの圧力ゲージは正しいのかを確認します。　リア、300。　フロント260。　これはメーカー指定値、250、290をねらってるとは思います。ショップのゲージはプロ仕様だとすると、自分の安物の空気入れが狂ってるのか。　プチ知見ゲット。　これでシーズン前の大規模刷新は終了しました。　バイク購入店でお願いしようか迷ったけど、バイク用品店にしようと決めたきっかけはやっぱりお金？LINEで用品店と友達になるだけで、　なんと5%オフ！　今回は額が額なので5%は大きいです。レシートで確認すると確かにOFFされてます。　作業工賃、ワゴンセール品には適用されないけど4千円ほど安くなりました。他ポイントもたくさん。有効期限もあるのでいいタイミングで使えたら、と思います。　タイヤチェーンは問題なかったけど、クラッチの渋さの原因は知りたいところ。最悪、カウルくらいまでは外して、クラッチワイヤー周りをチェックしないといけないかも。チェックしにくい、嫌なところが懸念点に。走ってるうちに直らないかなー。アジャスタ周りの勘合が気になります。　あとひと月で桜。桜ツーリングが新しいタイヤの味見になりそうです。

2023.02.26

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オフセットプレートかな

　家族みんな昨日からひどい頭痛。コロナ？インフル？でも発熱はなし。無症状なのか。　でも英語のネイティブの先生も体調不良って言ってました。　多分、花粉症。はじまった。帰宅後も頭がどうも重くて寝たきり。つらいので地味だけどいつかやらないといけないことをやっておきます。　それは取り寄せたレギュレーターの取り付け方検討。SUZUKI製とYAMAHA製で締め付けピッチが違います。　どれくらい違うのか測定します。精度は怪しいけどノギスで。　SUZUKI製は・・・、ピッチが79。80とかじゃないので不安。　穴径は6.4。多分設計値は6.6。M6。　じゃあYAMAHA製は。　こっちは片方の穴が長穴。だいたい中心を測ると68。裏はフラットです。　穴径は同じく6.4。こっちもM6。　締め付けピッチは11mm違います。初めは汎用ステーを２つ買って、ナットで締め付け。オフセットしようと考えてましたが、邪魔になるボルト頭分オフセットすることになるので、オフセット量が少し多いかな、と。　変換ハーネスが届かないとかテンションがかかると微妙に怖いです。変換ハーネスをつけて、純正とだいたいのカプラの位置の差を確認。長めのハーネスかな、と思ったけどそうでもなさそう。　20mmくらい長いだけかもです。　やっぱり汎用ステーでオフセットだと届かなくなりそう。ハーネス側にオフセットすると、配線が固くてそれはそれでテンションが。赤黒線は黄色線に比べて短くてもよかった気もしますが、汎用ハーネスなのでそこまでは高望みできません。　ということで、以前VTRに汎用ウィンカーを取り付けたときにもやりましたが、ワンオフでオフセットブロックを検討します。　さすがに締め付けボルトのソケットのザグリは自分でできないので、個人向けにワンオフ製作をやってくれるショップにお願いします。　もう少し精査は必要だけど構想図をエクセルで。　公差、仕上げ粗さは特に必要のないものなので、流通材寸法、一般公差でとにかく安くなるようにお願いしてみようかと思います。ショップのサイトをみると10mm厚のアルミはあるようなのでこんな感じで。　もう少ししたらワンオフ製作ショップに見積依頼してみようかと思います。

2023.02.25

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MOS-FETレギュレーター届く

　もう毎日遅くまで仕事でうんざり。若い頃みたいに午前様、なんてことはないけど、その代わりメリハリのない9時過ぎくらいまで毎日残業。息が抜けないのがきつい。メリハリがあればいいんだけどなぁ。若くないので疲労が蓄積します。　でも今日は帰宅したらうれしいものが届いていました。　これです。　久しぶりのYAMAHAマーク。純正部品です。　そう、先日注文したMOS-FETレギュレーターが届いていました。　疲れているけど中身だけでも確認。　そうそう、ネットでよくみかけるやつ。もう少し早く決断していれば3千円安く買えたかもです。　手元にあるGSXの純正レギュレーターと比較。先行でゲットしていた変換ハーネスも一緒にパチリ。　純正よりひとまわりコンパクト？これも何とかしないとな、と考えていますが締め付けピッチが違います。1本締めで同じ位置に取り付けるか、確実に2本で締めるか。あとはハーネル部分の収まり具合も重要。変なテンションがかかっても嫌です。　その辺は現物をみてゆっくり検討。とりあえず見つけた昔のピンボケ写真。なるほど、こんな感じか。　低発熱のMOS-FET。これプラス冷却ファンが寿命を延ばすには効果絶大だと思うけど、ファンも異音がし始めたし、リレーとかも減らしたいのでこれで。だいたい準備が整いました。

2023.02.23

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100dbの壁。欧州規制対応Eマークをさがすけど

　今度の日曜日がタイヤ、チェーン交換予定日。バイク用品店でやるんですが、ひとつ気になるのが、公序良俗に反する車両はピットに入れません、というもの。　これがマフラーで言えば100dbを超えたらダメなんだそうです。　純正ならまったく問題ないんですが、うーん・・・、今、付けちゃってるスリップオン。　オーナーの主観と言えばそれまでだけど、とりあえず住宅街でエンジンを始動しても可のレベルと思います。思ってます。　お金がなかったので、JMCA認証を謳う有名どころのマフラーを買えなかったのがもやもやの原因。お世話になってるショップで車検を通すんですが、確実性をとってノーマルに戻してるから、果たしてこれは車検レベルなのか。　この前のバイク用品店のスタッフさんは、「バッフルとか付いてますか？ついていればよほど大丈夫だと思いますがー。」　と言ってくれてました。　当然バッフル装着仕様のやつを買いました。　新品でとにかく安いものを、かつ純正ルックということで見つけた、大好きな？ポーランドのメーカーのマフラー。　欧州ブランドのマフラーなら、欧州規格に対応している証拠のEマークが刻印されているものも多いようです。　聞いたことないな、Eマーク。でもこれがあればほぼ車検適合レベルらしいのです。　室内に保管してあるノーマルのGSXのサイレンサーをみるとe4とかいう刻印がありました。これか？　80dbという刻印があります。　ところが自分の買ったマフラーには刻印ナッシン。　JMCAにしたってEマークにしたって、認証プレート、刻印があったってフリーパスじゃないし、認証がなくても騒音、排ガス規制に合格していれば問題ありません。要は測定結果がすべて。もっとも今どきの高年式のバイクは警察なんかに呼び止められたとき証明書を提示できないとアウトみたいです。　自分のバイクはそんな高年式とは無関係。登録はなんと平成13年。　ところがこの平成13年というのが微妙。平成13年10月以降に販売されたバイクの騒音規制値は94db。それより前だと平成10年規制が適用されて99db。　自分のバイクはどっちなんだー。なんとなく販売じゃなくて開発年のような気もします。同じバイクなのに買ったタイミングで規制値が変わるのはおかしい気も・・・。　Anyway、車検証どおり99dbとしてみます。　今付けてるマフラーは説明書き的には、　バッフルなしで96dbのようです。99db未満。だから大丈夫だろうと選択してます。　さらに取り付けているバッフルの消音効果が-1～-7db？でいいのか？（±3-4ってどういうこと？）　少な目の消音効果として-1db。それだと96-1=95db。多少製品誤差があっても99dbにはならなさそう。なんなら100dbまでは余裕がありそうです。少し目途ありっぽい。バイク用品店で測ってもらうのも一興です。ダメなら再予約すればいいし、警察から整備命令標章をもらうよりマシではあります。運が良ければ無料で測ってもらえないかな。　無名ブランドというか、事前証明に気のない、そんなの測ればいいだろ、っていうメーカー姿勢ならではのユーザー苦労です。

2023.02.21

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パンクしてるか？

　それは金曜日の話。嫁さんから画像が添付されてきて、プジョーに何かの警告が表示された、ってことでした。　見ると見覚えアリの警告表示。タイヤの空気圧異常です。　土曜日は自分は運転しないのでわからなかったけど、ずーっと表示されてるそうです。オイルを足せ、っていうのは本当の警告というか催促だと思います。点きっぱなしじゃないので。　でもこの空気圧の警告はずーっとキーをオンにすると表示されてるようなので、異常なんでしょう。　日曜日、自分が運転するときも表示されました。　メーターの下にもサービスを受けろ、との表示が点いてます。　これは去年の年末に、タイヤのローテーションをした時にも表示されました。　GSのスタッフさんが、ローテーションしたときに空気圧をみてくれたようですが、低かったので補充しておきました、とのことでした。　その後すぐにこの警告が現れました。　タイヤの空気圧を測ってみると2.5入ってました。でもプジョーの規定値は2.2です。普通のクルマと同じくらいの2.5で判断したようですが、1割以上高くなったので警告が出たと思われます。　その後2.2に調整して空気圧のモニターをリセットしたら出なくなってたんですが、再発です。　ということでタイヤの空気圧を測っていきます。　右前。2.2。OK。　順番に測っていったら、左後ろタイヤが低いことが分かりました。1割以上減ってます。それで警告が出たか。とりあえず2.2まで注入。誤作動じゃないんだな。有用な警告です。　そしてもう一度空気圧のモニターをリセットしました。　問題はここから。また空気圧が減ってきてこの警告が出るのか。出ればどこからか空気が抜けてます。異物が刺さっているか、バルブとか劣化しているか。　とりあえず様子見です。他の３つのタイヤは減ってなかったので、多分このタイヤだけ空気が抜ける理由があるんだと思います。　ふぅ・・・。　ほんと、いろいろネタを提供してくれるクルマです。この提供度、旧車のバイク並みです。

2023.02.20

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なんか嫌な流れなので買い

　今日は朝から雨。なのでなんもやれることナッシン。　でもちょっとこれだけ確認。デサルフェーターの取り付け場所を確認。今のエコピュアはここ。コンパクト、スリムのおかげでテールカウルの下にぴったり収まってます。　この場所がベスト。動作確認ランプが確認できるので。　じゃあ、今回のやつは・・・、　まったく余地なし。検討を頑張る気力もないくらいです。　そうなるとやっぱりカウルの中かぁ。別にいいんだけど、昔装着したパルスコア。これもバッテリーの昇圧で自動オンオフで良かったんですが、あっという間にこっそり死亡してました。カウル内に置いていたので動作ランプも見ることができず。　でも外に付けれないならカウル内に置くしかないんですが、なにしろデカい。　ジャンプスターターも入れたいけど、まだデカいのが入ってました。パンク修理キット。　パンク修理キットも要検討だけど、やっぱり追加電装系のコンパクト化もやりたいです。　ジャンプスターターはもう春が近いので、次の冬までは携行不要と思います。今回のデカデカデサルフェーターの場所の工面が第一になりました。　エコピュアも生きてるんだかどうだか。買ってからもう17年？動作確認ランプはまだ点いてますが、機能してるかはクエスチョン。クルマと違って走行距離的には稼働してないとは思いますが17年は17年。　自作オシロスコープキットで測ろうとしたこともあったけど、企画倒れ。生きてるかどうか判定できませんでした。　早く付けたい、それなら一気に電装系を見直したい。それにはMOS-FETレギュレーターが欲しいです。なんどもカウルを開けたくないので。　探しているのはYAMAHA製レギュレーター。とあるページの紹介では、何年前の記事か分からないけど1万３千円ちょっとと紹介されてました。　GSXの純正は去年調べた時点で3万６千円オーバー。その金額に去年は驚いたんですが、そのちょっと前に調べたときは２万２千円でした。すげー値上がりしてると恐怖しました。　この春一番のバイクの出費は間違いなくタイヤとチェーン、スプロケット。残念ながら予算ぴったりでレギュレーターへ回す分は残らなかったんですが、昨日バイク用品店と作業予約の電話の中でスタッフさんが、「いやぁ、今予約いただいてよかったですよ。タイヤ4月から値上がりするんです。」　お店のLINEをみると、確かに。　もともと安くないのに値上がりされたら、それこそ　レベルです。スタッフさんが言うには春からまだ値上がりするんだそうです。　今日、別のサイトをみたらなるほど、値上げのアナウンスがちらほら。　ちょっと頭をかすめたGSX純正レギュレーターの高騰。GSXの場合は旧車用の部品、ということで高騰の意味は違うと思いますが、怖い高騰率。レギュレーター。価格高騰のあおりを受けやすい部品なのか、どうなのか。　怖くなってYAMAHA純正レギュレーターの価格をチェック。　うーん・・・、3千円上昇してる。これは近頃の世界情勢の影響なのか、現行落ちしたからー、とかの影響なのか。　しばし考慮。　少なくてもここしばらく今より安く買えることはないんだろうなぁ。　先週失敗した2月度の東行きツーリング。2月中にリベンジしようと思ってたけど、今週は雨、来週はタイヤ交換に行くことにしたので2月の東行きツーリングはなくなりました。その高速、ガソリン代を回すか！東行きはまたいつか。　ということでMOS-FETをポチリました。　急いでポチったけど果たしてこの型番でよかったのか。　だんだん材料がそろってきましたが、なんだかんだで配線周りの刷新は現物合わせでやっていくので、時間のとれるGWにやろうかな、と思います。なんでもかんでも値上がりです。

2023.02.19

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届いたオカルトアイテムがでけぇ！

　先日届いていたオカルトアイテムを開封。中身を確認してみました。　うっそ！　いや、妥当なサイズは分かりません。調べると自作電子工作レベルの小さなものから大きめのものまで目にしましたが、これは最大クラスでは。通販の恐怖。サイズは記載されてましたが、そんな大きい必要はないだろう、と思い込んでいたのでほとんど気にしていませんでした。　届いたのはバッテリーのサルフェーション除去装置。　今GSXに装着しているのは往年のエコピュア。軽自動車用なのでコンパクト。　コンパクトなのはいいんですが、このエコピュアの難点は待機消費電力が大きいこと。これはメーカーも認めていて後継の製品を勧めるほど。そのせいかネットでも見かけなくなりました。　毎日乗るようなクルマに付けるなら問題ないと思いますが、普段乗らないバイクには不向き。VTRはこれを付けていたためによくバッテリー上がりになりました。　でも付けたいバッテリー守護神。　ということでリレーを介して装着してます。　そして先日購入したジャンプスターター。これをシート下に収めようとしたらぎゅうぎゅうでなかなかシートが締まりませんでした。なので再検討を始めた後付け電装系の見直し。リレーとかレギュレーターの冷却ファンを外してダイエットしようと思ってたのに、まさかのサルフェーション除去装置自体が大きいなんて。　今回買い直しで留意したのが、自動オンオフ機能。それがあればリレーなしでバッ直できます。ところが、そういう仕様かどうか、明記された製品は国内品には見当たりませんでした。昔はあったんですが製造中止になってしまってます。きっとオカルト商品で指導とか入ったんでしょうかね。　海外製品まで調べて、明確に自動オンオフの電圧が明記されている製品がコレでした。値段も国内品の平均くらい。　大きさが・・・、バッテリーと比較するとこんな感じ。まるでサブバッテリークラスの装い。これは相当電装系をダイエットしないとダメそうです。　自動オンオフがあるやつで、昔サンダーアップというやつも試してたんですが、とにかく見かけレーシーなだけの？配線がごつくて取り回しが困難。端子台を介しても自由度がありませんでした。　今回端子台もミニマムにしたいので、こんな端子台必須の配線仕様は却下です。もっともこのサンダーアップは今はネットでは買えないようでした。廃番と思います。　配線に関しては今回の製品は普通です。取り回しは楽そう。でもやっぱりゴツイし重いです。　残念ながらサイズ的にはサイダーアップ並み。大きいのはUSサイズだからか。両面テープが付属してきましたが果たして装着に適した場所はあるでしょうか。　実はもうひとつ考えてたオカルトアイテムがあったんですが、その場所も喰いそうな大きさなのでした。

2023.02.19

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悪くない出来では

　先日みつけたタンデムシートの破れ。　左右ともエッジ部が破れています。初めからこうだったのか、劣化が進んで破れたのか。　タンデムシートは乗車のためには使わないので、そんなに負荷はかかりません。なので破れが急激に広がってくるとは思わないけど、合皮補修シートで直してみました。　今日は太陽光下での出来栄えの確認。　お、いい感じ。　反対側も自然な仕上がりかと。　でも屋外は寒いから剥がれてきたりするのかな。そういうところも耐候試験です。ひとまずシートはこれで。　タンデムシートを外したついでに車検証なんかみたかったので、カウル内を見ていて気づいた自己融着テープ？の剥がれ。　旧いバイクだから各所でこの剥がれを見かけます。放っておいてもいいのかもだけど、どんどん剥がれてきて、ビロビロしてるのは邪魔邪魔しいです。見かけ上、原状復帰してもらえれば十分。　いつも使ってるやつで直しておきます。　糊残りしないシリコン粘着剤。　今日もこれで。くるくるっと巻き付けて終了。ねばねばでまとめてるだけなので、締結力は期待できませんが、もともと巻き癖があるテンションがかからない、こういう部位には使えます。うまくまとまってくれました。　糊がなくなったテープをテープライクに復活させて使ってます。　そういえば午前中にバイク用品店から電話が。　各部品が揃ったのでいつもで作業できますよ、とのこと。なんなら今日でもできます、って話だったけど英語もあるし、雨もパラついているしで、来週の26日日曜日の10時から作業予約しました。雨で多少作業が伸びたとしてもタイヤ交換、シーズンに間に合いました。【2-20 P10倍】合皮補修シートハーフサイズシールタイプ 11cm×10cm ブラック自転車ソファーバイクバッグ合皮普通郵便発送【▽】/合皮補修シートハーフ楽天で購入1690 エーモン工業はがせるシリコン粘着剤楽天で購入

2023.02.18

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コラ２とfrom USA

　よせばいいのに、今日もやってしまったコラ。合成イメージ。　どうしてもスプロケの印象がどんなふうになるのか知りたかったのでついつい。　お、やっぱり丸穴で抜いたほうが自然？　そういうのが新しいものを受け入れない老化脳なんでしょうけど、なんつーか、なんでもかんでもCAEで最適解が美しいのか、というとピンと来ないというか。　設計なんかしていると、応力集中緩和のために採用する軽減穴は、ありふれた刃具、加工機で実施したいので自然と丸抜きになります。それを等ピッチで適度に、不安に感じない肉厚を残して配置するのは自然の理。　だからスッと腹に落ちます。　だけどこのエルフ文様は・・・。たしかに、確かに理にかなってるんでしょうけど。　と、またまたコラを作成しましたが、お店の人から型番を聞いたわけじゃないので、実際に装着されるスプロケットはこれじゃないかも。　だって、軽減穴はないです、って言ってたから。　どんなのが来るのかはお楽しみ？　来る、と言えば昨日、郵便物が届いていました。国際郵便。　ebayでぽちったオカルトアイテム。思ったより早く到着です。from USA。イギリスからの郵送物は遅い気がします。この前のブレーキパッドはなかなか届かなかったです。国によって違いがあるのかな。　装着するとしたらMOS-FET化と同時、って思ってたけどMOS-FET化はお金が底をついていつやれるか目途なしに。これは早くやるかなぁ。まずは中身の確認をしてみたいと思います。

2023.02.16

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合成までしたのに。懸念はひとまず解消

　先日注文してきたチェーンとスプロケ。これが今のチェーンとスプロケ周り。　スプロケの歯をみると、そんな減ってない気もします。バイク用品店内にあった、摩耗してウニの角みたいにピンピンになったスプロケの展示。そこまで使うのは難しいです。　スプロケの歯の摩耗限界というか、使用限度みたいなものがあるといいんですけど。スリップサインみたいな。　まあそれでもチェーンとスプロケの同時交換は理想だと思うので、いい機会です。　いい機会なんですが、　常々、XAMに突っかかってます。　いや、分かるんですよ、機能美。　多分トポロジー解析なんかの、そのまんま解、みたいな？　何なんだろう、円と直線の組み合わせが、親和性というか、類似性が感じられなくて、違和感なのかな？まるでファンタジー映画のエルフの建築模様というか、月面で見つかったという、人工建築虚構群っぽいというか。もちろん個人の感覚。　が、しかし、一番来るのがこのレインボーみたいなコーティング？チタンエキパイの焼け色みたいな？アルマイト発色でも、まだモノトーンなら・・・。　そんな嫌ならサンスターとか取り寄せろ、って感じです。確かに。なんか面着の長々とした打ち合わせに疲れちゃいました。　こういうの、今どきのデザインのマシンには合いそうだけど、ほぼ四半世紀落ちになろうとしてる旧車の自分のマシンに果たして合うのかー。　ということで、毎度毎度の合成画像？コラで自分のマシンに疑似装着してみます。先ほどの写真に重ねてみます。　悪くないような、浮いてしまいそうな。裏に見えてる旧スプロケが実際はないので、スカスカにみえて間抜けに見えるか。　でも注文してしまったので。　それよりもっと気になってたのがフロントスプロケット。　実際どんなスプロケなのか、XAMのページでカタログを見つけて調べてみたら、なんと型番が違ってました。　いただいた控えではフロントスプロケットが、C6404。　ですが、XAMのカタログでは、GSX-R1000 K1用はC6304またはC6403でした。手書きだから誤記っぽい。誤記だけならいいんですが、悪いことにC6404もKawasaki用にあるという気持ち悪さ。　これはお店に確認しないと。昼休みに電話してみようかな、と思ってたらちょうどお店から電話。　そうだった、リアスプロケットの歯数がなかったから取り寄せになるって言ってました。納期がわかったら電話します、ということだったんですが、案の定、リアスプロケットの件でした。　話を聞いてみると、納期というかそもそもの話。ちょっと聞いた記憶が飛んでしまって曖昧ですが、B6304RはGSX-R1000 K1用にラインナップがない、みたいなこと言ってました。昨日カタログをみたら載ってたような気はしましたが。それか、42Tがメーカーの在庫にないんだったかな？　いずれにしても、この金ピカスプロケットは手に入らないようで、「通常のスチールのスプロケットなら42Tがメーカー在庫にあります。どうされますか？」（あれか？あれなのか？）　昨日、そういえばシンプルなスチールスプロケットが載ってました。軽減穴も丸抜きです。「それでいい、それにしてください。」「軽減穴もなくて、ゴールドとかじゃないですよ。」「全然問題ありません。」　落ち着いたやつにしよう、旧車だし。それにしても軽減穴がない、なんてある？多分カタログで見た丸抜きのやつです。　それはそれ、気になっていたフロントスプロケットの型番について聞いてみました。そうしたら、「あ、そうですね、C6304が正しいですね、書き間違えていました。失礼しました。」　どうも認識してたようです。なら大丈夫かな。しかも少し安くなりました。11,000円から9,600円だったかにダウンです。　スプロケがシンプルな鉄色ならチェーンはゴールドとかのほうがアクセントになったのかー。　そういう気もするけど、なんか、なんかゴールドチェーンって重厚感が無い気がするんです。　そんなことないか？ローラーのピンがカエルの卵みたいでキモイ・・・。　さて、9,600円のスプロケとは一体？これか？　これくらいが自然かなぁ、とも。純正のほぼ半値。少し安くなったのはありがたいです。

2023.02.15

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シート補修

　日曜日に洗車したので、ついでにタンデムシートを宅内に持ち込みます。バイクカバーはかけておきますが、念のため先日見つけたもうひとつのタンデムシートを付けておきます。　左がシルエット変更のためあんこ抜きしたタンデムシート。　右がサードパーティのリプレイスシートだけと純正形状だと思います。　やっぱ左の方がスタイリッシュ？　シルエットは気に入ってます。だけど存亡の危機？　というのは大げさだけど、シートの破れを発見しました。広がってくると貼替とかするのも面倒。早めに養生します。　で、発見した補修シート。安いです。それこそバイク用品店にはデイトナ製のシート補修シート？みたいな、日本語だとややこしい名前のやつが売ってましたが、やっぱ高かったです。　太陽光下でタンデムシートと比較。　お？結構似てる。　テクスチャを拡大。GSX純正のほうがやや鮫肌？でもいい感じではないでしょうか。　ここのコーナー頂点に貼ってみます。　曲面なのでシワになったりするかな、と思ったんですが、素材自体に伸縮性があるので、伸ばしながら貼ったらシワにもならずきれいに貼れました。　頂点なので剥がれてきやすいかも、と心配ですが、剥がれてきたらまだまだ余っているのでまた補修すればいいです。　室内光ではぱっと見、気になりませんが、また太陽光下で確認してみたいと思います。実際にお尻を乗せたりするところだと耐久性は気になりますが、自分の場合は見た目だけの補修なので十分なリペア効果だと思えます。安いしいろいろ他の宅内品にも使えそうです。合皮補修シート 11cm×20cm ソファー破れ良く伸びるシールタイプ日本製革皮車シートフェイクレザー修理サドル椅子カバン穴あき裂けイステープレザー楽天で購入

2023.02.13

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東行き失敗

　2月の開運方位が東。東と言えば去年からずっと行きたいところがあります。残念ながら山中じゃなくてほぼ東名高速沿い。高速を使うかどうかは別にして、峠をつないで、というルートが組めないエリア。　そうするとただタイヤが平らになるだけなので悩んでいました。　だけど今はタイヤ交換直前。タイヤを温存する必要はなし。　で、待っていた暖かい朝。金曜日は関東でも積雪しましたが、土曜を挟んでならもういいでしょう。　最低気温７℃くらいの予報だったので、下手すら寒い日の日中並み。早朝出発可能です。相変わらず午後には戻ることが条件なので早朝出発です。　心配してたバッテリー上がり。先週も乗ったし、気温も高いので無事かかってくれました。この日のために用意したジャンプスターターはまた次回。　暖機しながら一枚。　うぉ！盛大な手振れ。ルミックルさんが長露光モードにしたせい。とっても心霊現象。今回のオカルトスポット？行きの予兆でしょうか。気になるのは降雨の跡。地面とかクルマとか濡れてます。　4時半にスタート。まだ真っ暗。たまにライトに写る雨の筋。　ちょっと立ち止まって雨雲レーダーを確認。昨日ざっと調べたら目的地は晴れだったと思ったけど、早朝は違うのか？　・・・。　目的地は降水エリアに。6時間後も微妙。強い雨じゃないけど、到着時も降ってる可能性あり。まあ、一番薄い降水量の色なので行ってみます。　路側に出てくる気温表示は7℃とか10℃とか。十分暖かい。冬装備は特になし。オーバーパンツもなし。アンダーパンツとネックウォーマーだけですが、風が無いのが幸いです。　東名には牧之原から乗ることにして、そこまではR23、R1浜名バイパス、R150でつなぎます。　R23。幸田あたりは真っ暗。心細いです。星空をみながらナイトラン、を期待してたんですが雲が多いです。ちょっと月の周りがぼんやり明るい程度。　豊橋あたりでスクリーンにしっかり水滴。確かに雨雲レーダーも静岡方面に行くほど降っていそうだったので、降雨エリアに追いついちゃったか。　空が暗くて、先の雲の色が不明。黒い雨雲なのか薄い雲なのか。不思議な雨。頭上の雲は切れていて、星もひとつふたつ輝いているんですが。　暖かいってことは、暖かい空気が流れ込んでいて冷たい空気の境目で雨に変わってるのかもです。　第一経由ポイント道の駅潮見坂。尿意なし。疲労なし。先を進みます。　潮見坂。あまりいい印象がないエリア。昔VTRに時代を先取りして？カメラを付けていた時がありました。　眼前に海が飛び込んでくるビューイングは圧巻！多分クルマ、バイク問わず人気のスポットだと思います。実際、ここの道の駅はいつも渋滞してる気がします。　家に戻って動画を再生したら、この先のバイパスを走ってる間にどんどん視界が真っ白に。多分海から吹き付けてくる風に混ざった海水、塩なんじゃないかと思ったわけです。　この時のツーリング記事に、その後洗車した水を舐めてみたらしょっぱい！って書いてあったので塩です。　それ以来あまり近づいてないけど、この時は風も強かった気がします。今日は無風。時間的にも早朝は陸風だろうと進入したわけです。　浜名バイパスを抜け、R150へシフト。路面がしっかりウェットに。スクリーンに水滴がびっしりと付着し始めました。霧雨です。　神社なんかに向かう際、途中の小雨は歓迎のサイン、なんて聞きます。禊の雨。　お、これは歓迎モード？　先に進んでいくとどんどん雨が強くなってきました。コンビニで雨雲レーダーを確認。周囲薄いけど降水マーク。この先延々と。いや、この強さ、しっかり降り始めてる気が。　レイン持ってきてないし。　少し明るくなった空を見ると決して雨雲には見えません。先の空も黒くはないけどこの降雨量。もうレーダーも当てにならない感じです。越えたい箱根辺りが突入時間的に悪そうです。　ナイロンのダウンコートも表面はビッショリ。胸元も少しひんやり。染み込んできてます。　・・・。　今日は帰ろう。　磐田市で東進断念です。うー、あのスポットは縁がなかったか。　心が折れたので帰りは高速で。北上して東名に向かいます。　天竜川を横断。やっと空が明るくなってきました。　浜松ICへ。案内表示には浜松から磐田まで雨の表示。スポット降雨なのか。どうしよう、東に行く？名古屋方面に戻る？？　いや、今回は出直し。名古屋方面に。　あー、このまま家に帰ろうかな、と思ったけどかすかな尿意。街中に入って尿意に悩むのはついつい事故なんかの焦りのもと。出てきた三方原PAに寄りました。　東の空に朝日が。　トイレによってすっきり。PAなんで簡易な休憩施設かな、と思ったら24時間営業のレストランが。　出発前にそこそこ食べたけど、軽く運動したので腹ごしらえ。朝日を見ながらの、　朝定食。　ふぅ。ご飯が旨い。　出先で和食モーニングとは。これがやりたかったわけじゃないけど、ま、これはこれで彩です。　さて、出発。　このまま帰って寝てもいいけど、一応東参りをしないといけないので、どうしよう。寄り道しました。　滝山東照宮。　今、大河が家康だから、というわけで？日本三大東照宮です。です！　ここでもいろいろ懇ろにお願い、お願い。　よし、本日のミッション終了です。　岡崎市内が今日一番寒く感じた不思議。200キロ走ったので給油して帰宅。　家に入ったらまだみんな寝てました。　これをやろう。雨で濡れたのでグローブのケア。　そのあと、浜名バイパスを走ったし、ずーっと洗車してなかったので少し暖かくなったお昼に洗車して終了になりました。　気持ち、大きな汚れは落とせました。昨日バイク用品店に来てたバイクたちのきれいなこと。あんまり汚いと適当に扱われそうなので？　さて、今日のスポットはいつになるか。新幹線でもいいかな。別途リベンジです。

2023.02.12

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全弾発射。高けぇ・・・。タイヤを買いに

　最近、電装系の見直しを始めてます。ジャンプスターターがどうも収まりが悪いです。ジャンプスターターが入る場所的には、いま仕込んであるリレーとか端子台はラップしてないので、見直しをしてダイエットしても収まりが良くなるとは限らないけど、中を配線が走ってるので、走行中に中でスターターが動いたときにそれら配線にテンションとかからないといいな、というのがひとつ。　そういうところから、リレーを外したいな、レギュレーターのファンを外したいな、と思えてきて、そこからMOS-FET化もしたくなってます。　変換ハーネスとリプレイス用のオカルトアイテムをポチって購入してしまいました。　これはよくない、よくない傾向。　あれだ、タイヤ、チェーン交換用のお金がそこそこ用意できて来たので、横流しし始めてます。　これじゃあタイヤ、チェーンが買えなくなる！　という危機感から、今日は英語もない土曜日なのでタイヤを買いにバイク用品店に昼前に出かけました。もちろんクルマで。　こういうところでバイクのマウントの取り合いとかうぜぇ・・・。クルマで行くが吉。　そういえば、VTRでタイヤかチェーンを交換しに行ったとき、休んでたらドゥカ乗りから話しかけられたなー。「ツイン速いですか？（俺のドゥカは速ぇけど、あんたの純正ストームはどうだろうねぇ・・・。）」「遅いっすね、ツイン走らんすわ。」　終わり。　懐かしい話です。　店内に入ってタイヤコーナーに。　・・・。　ねぇ、ねぇぞー、置いてねぇー。　今回何にしようかな、と考えていて、メッツラーにしようと考えてました。ロードテック01 SE。ところが、数が少ないとかじゃなくて、置いてない。　圧倒的ダンロップ、次にミシュラン。ブリヂストンが少々。IRCはあるのにメッツラーとピレリは置いてませんでした。　ブリヂストンとメッツラーは予習？してたのであれば即決だったんですが。　履いてみたら面白いかな、と考えていたBATTLAXのツーリングタイヤT32は置いてました。買うか、スタッフさん呼ぼうか、とまで考えて躊躇。パターンはかっこいいけどやっぱツーリング向きだし。　しかもあれ？ツーリングタイヤだけど、数百円だけど他社の同サイズのスポーツタイヤより高い？　タイヤ比較ページでは懐は深いタイヤだけど、安心感はS22のほうが上、と当たり前の評価。今はいてるフロントなんてTS100だから、それに比べたらT32でも問題ないはず。でもなー、数百円安いけど、他のメーカーのスポーツタイヤが買えるんだな。ライフは知らんけど。　いったん帰ろ。ミシュランとダンロップを調査しに。昼飯も食べたいし。　店を出る前に、チェーンとスプロケコーナーをチェック。安いお目当てのチェーンはあるかなー、　江沼でもいいんです、江沼にしようと思ってました。穴あきプレートかっこいいので。でも３つの大手の中では高め。実売価格をみると530はちょっと頭に入ってこない、見たくない金額？ほぼ定価。２万後半が目につきます。だから安いDIDにしようと来たのに、置いてないなんて。RKもないです。　じゃあスプロケットは。　落ち着いたデザインのサンスターがいいけど・・・、　XAM、デザイン好きじゃない。XなのかAなのか分からないけど、それをイメージしたような三角形の肉抜きが違和感、丸の肉抜きがいいんだけど。カラーも奇抜すぎ。　・・・。　いったん店外に。　クルマの車内で考えます。ネットでなんでも好きなのを買える、ってのに慣れ過ぎたのか、扱ってるブランドに偏りがあるのに驚き。もちろん取り寄せとかはできるんでしょうけど、限りある実店舗になんでもー、というのは無理があります、確かに。　おいてもらえるのは営業さんの努力か、企業間の仲のよさ、なんてのもありそう。ブリヂストンはさすがに大手なので特売セールなんかはやるかもですが。　好きなの選びたいなら、いっそのことバイク買ったショップにお願いしようかな。　家に帰って、お昼。バイクショップでもなんでも取り寄せるんだろうけど、いちいち電話とかカウンターに出向いてお話するのも面倒です。スプロケ類は純正で構わないので、スプロケ前後とも交換してください、とか丸投げしたいです。　（そうするか）　ショップに電話する前に、念のため今のスプロケットの時価を確認。純正部品サイトで見積もると、　サードパーティ製の倍近い値段とはー。狂気。　ショップに行って個別に打ち合わせするかねぇ。そうすると社外スリップオン、純正に戻す？？　あそこのショップ、改造にうるさいのです。　面倒だな、やっぱり。　やっぱ用品店にしよう。ダンロップ、ミシュランのスポーツタイヤのメーカー説明、評判をクイックにインプット。　・・・。（あっちだな、パターンは嫌いだけど。）　ということで午後もう一度ショップに行きました。　店内でダンロップとミシュランのスポーツタイヤの値段を比較。ミシュランが微差で安い。　ということでタイヤはミシュランに決定。ミシュランは久しぶり。9Rの前オーナーが付けてた以来だから20数年ぶりとは。　スタッフさんに声をかける前に、もう一度チェーンをチェック。タイヤの実売価格が予想よりちょっと高かったので、予算オーバーの可能性。EKなら530ZVX3。値段はいくらだろう、チェーンコーナーに行こうとしたら、タイヤコーナーの前にチェーンのワゴンセールを発見。　パッと目に飛び込んできた、　やった、あった、安い本命 DID 530VX3！あったら買いたかったやつ。　ストリート用1100ccまで。サーキットとか関係ないのでok。色は・・・、よし、ゴールドじゃない、スチール製。落ち着いた色だしスチールがあったら買おうと思ってました。しかも安い！！　ストリート用、スチール色ということでワゴンセールに落ちたんでしょうね。VX3はまだ新しいはず。こういう用品店だとやっぱり、レース用、サーキット用とかいうコンセプト商品が売れるってことの裏返し？ま、自分みたいになんでもいい人にはありがたいです。　ここでスタッフさんに声をかけて注文に。タイヤ、チェーン、前後スプロケ、純正部品のハブダンパー取り寄せをお願いします。　リアタイヤのサイズは売れてしまっていたので取り寄せは確定。まずは在庫有無、納期の確認なんかをしてもらいます。　そのあとスタッフさんはチェーンとスプロケットを見繕いに商品コーナーへ。　こういうところがリアル店舗か。そうか。取り寄せありきで、どこのメーカーにしますか、とか聞いてこない。もちろん、指定すれば取り寄せるんでしょうけど、まあ、スプロケットはサンスターかXAMくらい？XAMで我慢したと思えばこのお店でもいいや、楽だし。　材質は耐久性重視でスチールをお願いしておきました。　見繕ってもらってる間に自分はハブダンパーの品番を注文用紙に記入。パーツリストみたいなのがたくさん並べてあったけど自分は家から控えてあったので、それを記入。　待ってたらチェーン、スプロケを集めてきてくれました。　あひゃー、XAMかぁ。嫌なデザインというか、きっとマシンにマッチしないデザインだぁ。って、チェーンはEK。コリャ高いぞ。　工賃とか計算してもらってる間に、「チェーンはワゴンに欲しいやつあったので、そっちにしたいんですが。」「ワゴンでも全然いいですよ、どれですか？」　VX3を指すと、「スチールですかぁ、錆びますよ。」「まあ、マメにメンテするんで。」　なにしろ安さには勝てませんでした。しかもスチール色がウェルカム。だってスプロケがゴールドなので、どっちもゴールドだとメリハリがなくなります。　予想外だったのが、ここも違法改造してるような車両はピットに入れないんだそうです。何か改造してますか、と聞かれて、海外のスリップオンがついてます、というと、あんまりうるさかったら測定させてもらいます、とのこと。静かなので大丈夫だとは思いますが。3000rpmで測定。ひっかかるとその日は作業出来ないとのことでした。ノーマルに戻す？それじゃあショップと同じだぁ。　で、見積をいただきました。忘備録でさらします。　ハブダンパー交換工賃は無料。ジャスト予算通り。良かったような悪かったような。少し余ったらMOS-FETに回そうと思ってたけどさすがに無理そうです。ジャスト壺の中身が空になりました。　まるで中身でも見ていたかのような？長かったなー、壺貯金。これ、コロナで飲み会が減ったからよかったけど。車検で空になり、レッカー代で空になり。なんとか捻出。もう気分は、命と引き換えの仕事料。なんとか、なんとか・・・。　懐かしい必殺シリーズ。今の時代には放送出来ないコンセプト。　さて、その命と引き換えのゲット品ですが、妥協だらけ？まあ実店舗だからやむなし。　今回のタイヤはミシュラン　パワー５。このパターンは嫌いだなぁ。最近のヨーロッパのタイヤのパターンは個性的。というか癖がある。たまには。それにしてもネットは安いですなぁ。　スプロケはXAM。サンスターが良かったけど。無色がいいのです。　チェーンはスチール、鉄色。こっちのほうがスプロケと被らないと思うけどどうでしょう。　とりあえずスプロケも歯数がなくて取り寄せ。純正部品も取り寄せ。それらが揃ったらピット作業を予約して交換です。春のシーズンには間に合いそうです。

2023.02.11

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自分の奇行に驚き。らしいといえばらしいけど

　昨日さらに届いていた薄い封筒シリーズ。　薄いので間違いない、コレでした。　合皮補修用シートです。　先日発見したタンデムシートのコーナー部の破れ。広がってくるのも嫌なので、貧乏くさいけど補修しておこうと思ったわけです。　ちなみにバイク用じゃないです。汎用。デイトナ製とか高いし、ネットで見ると色味とかシボ具合が違いすぎの感じでした。　今回取り寄せたのもテクスチャー、色味が近いかどうかは微妙。動画サイトで紹介されていて、一応バイクのシートのテクスチャーに近そうだったのでチョイスしてみました。　とは言っても実際に自分のバイクに合うかどうかは不明。　シートに合わせてみようかな・・・。　本当は太陽光下で確認したいけど、まずは室内光下でもだいたいのマッチ具合は確認できるはず。バイクに行ってタンデムシートを外してこようかと思ったけど、いやいや、宅内に純正シートが残ってるはず。　なんで純正のタンデムシートが宅内にあるかというと、今バイクに付いているシートはリプレイスシートだから。　GSXのタンデムシートのルックスが気に入らなかったので、中古で安いやつを取り寄せてあんこ抜きしました。　ところが・・・、　宅内でシートを探したら、確かにありました。　でも、なんと2個！　ぷちぷちに包まれているほうは、純正。裏が白いのは多分社外のコピー品かなにかで安いやつだと思います。　純正をキープするのは理解できます。あんこ抜きしたいからそれ用に別の中古を買いました。そこまでは分かりますが、もうひとつリプレイス用があるのは理解に苦しみます。　これをあんこ抜きに使えば良かったんでは？　それか、あんこ抜きの失敗チャレンジ用だったのか？意味不明。当時の記事を探れば理由を書いてるのかも。いや、貧乏性丸出し案件なので書かなかった気も。　でもこのシートもコーナーが破れてます。こっちも補修用シートを貼って直してみようかな。　うーん・・・、らしい、いかにも自分らしい、貧乏くささで赤面です。

2023.02.09

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取り寄せて１歩

　帰宅すると紙封筒がひとつ。　最近小物を頼みすぎているので、あれかな、あっちかな、それかな？と。　でも多分手応えからしてアレ。　MOS-FETレギュレーター用の変換ハーネスでした。　心配だったコードの太さ。右が純正。ぱっと見ため同じかな。ちょっと安心。　ヤフオクで掲載されていた写真に写っていたコードの太さはなんか微妙に細かったので。　端子のカシメに専用プレス機を導入して結線してくれてるようです。これマジ重要。電源取り出しコードなんかは自分で作るけど、このレギュレーターのコネクタを自作する勇気はないです。　心当たりもないのに、カプラを焼損させたばかりなので。　結局カプラ周りの傷んだ配線を切り詰められました。接続もリーチがギリギリで、それはそれで気持ち悪いのです。今回の変換ハーネスが取り回し上、余り方向になるかショート傾向になるか。それは取り付け位置によっても変わります。　ひとまずレギュレーター本体は高いので、あとひとつまたebayでぽちったオカルトアイテムの到着を待って、ここでオーダーストップです。　それにしてもこのカプラの溶けた写真は萎えます。今は電圧計を付けているので異常にはすぐに気づけます。旧いバイクは電気系が心許なくなってきます。

2023.02.08

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MOS-FET化検討開始

　去年、レギュレーターのカプラ焼損による遭難を２回も経験してからというもの、やりたいことリスト上位に上がって来たのがレギュレーター刷新。　焼損したのはカプラ。そこをショップに継ぎ足してもらったら直りました。電圧も14.2Vくらいで安定しています。でも聞いたことのないメーカーの安物をつけているので、もともと高くない品質のところにさらなるダメージ？という気もして気持ち悪いです。　あと、レギュレーターに装着している冷却ファン。　効果は多分絶大。でも常時高回転で数年使っているせいか、寒い朝とかは盛大な異音がします。　高品質をもとめるならやっぱり純正品。　冷却ファンもやめようかな、と。やめる代わりに低発熱のMOS-FETレギュレーター化は自分的に必須。レギュレーターのパンクでVTR時は遭難しているので。（でも、接触不良を起こして焼失させてしまったカプラ。いくらレギュレーター本体を交換できるといっても、カプラの抜き差しを行うのはちょっと心配ではあります。接触不良の起因になりえます。）　SUZUKIも新しいマシンではMOS-FET化が進んでいるみたいです。自分の旧いGSXには何が合うんだろう。レギュレーターは結線さえできれば汎用品。調べるとYAMAHA純正流用が一般的のようです。　YAMAHAのやつとはカプラがまったく違います。　ヤフオクとかで売られている変換ハーネスが必要なんですが、ずばりGSX-R1000 K1/2用というものは出ていません。少なくてもSUZUKIでカプラの極数、形状が合えば使えるんでは？と思います。　ということで手元にキープしてある、純正レギュレーターを確認。　カプラは5極。で、このカプラ形状と同じなら使えるんでは。　SUZUKI用に出ている変換ハーネスでこのカプラ形状のやつを買ってみます。レギュレーター本体はまた後日。　締め付けピッチが違うみたいでポン付けは出来ないらしいです。その辺りの検討と、合わせてビジーな後付け配線周りを少しダイエットしたいです。　テールカウル内がごちゃごちゃしてるのは多分関係ないですが、先日カウル内に収納したジャンプスターター。タンデムシートがうまくロックできませんでした。上に持ち上げると簡単に外れてしまいます。というわけで、とにかく部品点数を減らしたいわけです。　仕込んでいるリレーをやめたいのと、デカい４極の端子台ももう少しコンパクトにしたいです。なので、電気配線の取り回しも再検討要。　そうすると、あのオカルトアイテムも同時刷新？タイヤ交換用にお金をキープしているので、ついつい、ついつい財布のひもが緩みがち。本命の交換ができなくなるかも。先にタイヤ関係を動いた方が賢明な気がしてきました。

2023.02.07

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圧巻のクオリティ。高浜茶屋吉貴

　美しい花魁？遊女さんの等身大人形。クオリティ高し。まるでお人形さんのよう、というかお人形さんです。　今日は昨日のジャンプスターターを試そうと思ったんですが、比較的暖かったせいか、弱々しいながらもエンジンがかかってしまいました。　せっかくなのでそのまま散歩に。ちょっと思うところがあってカジュアルライディングで寒さをチェック。ダウンコートは全然ライジャケより暖かくて着心地良好。　グローブとシューズの隙間は防寒要。　行先はもう少し暖かくなったら自転車で頑張って行ってみようと思っていたスポットに向かいます。　思えば今年初乗り。そこそこの気温。トルクの乗りもイイ感じです。　バイクだと散歩みたいな距離で目的地に到着です。　大きな錦絵みたいな看板が目印の建物。以前から来てみたかった、高浜にある「高浜茶屋吉貴」さんです。ここの売りは等身大の人形による、江戸時代の芝居小屋の再現コーナーです。　中に入ると、おぉっ！リアル人形のお出迎え。　でも、蝋人形みたいな違和感はないし、いわゆる生き人形みたいなどぎつさも漂わない、優しい感じがします。　店内に入ったら女将さん？が簡単な説明をしてくれて、お目当ての２階、再現芝居小屋へ案内されます。椅子がありますので、前方真ん中へお座りくださいとのこと。　展示コーナーの拝観料は500円です。　いざ２階へ。昇っていくと、まだ灯が入る前でしたが、うぉっ！おる、おる、おるなー、観客が。ここは江戸時代か、って思えるエキストラ人形のみなさんのお出迎え。　すげぇ。　席に着くとちょうど照明が点灯。一気に華やぐ芝居小屋。　おー、ここの席はお殿様かお代官様の席？VIP席かぁ？着物、ゴージャスです。　上の席もお武家様の奥方さまっぽい。　館内のアナウンスが流れて、舞台上には多分？有名な歌舞伎演目の名場面を再現した等身大人形が、左右からスライドインしてきます。　歌舞伎とか全然知らないけど、ザ・歌舞伎！だめだ、なんか頭の中は能楽と混ざってしまうけど、歌舞伎だな、歌舞伎。　人形たちはスライドインだけでなく、奥の緞帳が上がっていくと、　次の歌舞伎演目への早変わり。　上に鐘が。道成寺、と札にあります。安珍・清姫のお話なのかな。当時の芝居の演出とかわからないけど、後ろの三味線楽団。　芝居、歌、楽曲。なるほど、立派な演出をもったステージだったんだろうな、と想像できます。　そこで館内のアナウンス。部屋の後ろ上方をごらん下さい、とのことで、見上げると石川五右衛門登場。「絶景かな、絶景かな～」の大見得を切る五右衛門。　ここの茶屋吉貴さんはスマホ撮影OKとのことなんですが、顔認証しまくり。他の人形展でもするかもだけど、この認証の出方も圧巻です。　2階での公演は10分ないくらい。その後１階へお戻りください、と案内が流れます。　1階に戻る前に、気になる淫靡な部屋が？　中で裸体をさらした女体人形がー。なんだろう、遊女とのお楽しみタイムの再現シーンですか？いや、しかし男性は白髪。さて、どんなシーンなんでしょう。　もうひとつの部屋は・・・、これまた裸婦と筋骨隆々の男性。　これはさすがにいたしてしまうのかー。　説明書きをみると、「三助」さんのマッサージとあります。　聞いたことないな、三助。その場でググると、当時あった、銭湯なんかで背中を流してあげるサービス業の役職みたい。ただ、女湯への出入りも自由という。　腕のいい、イケメン三助さんは女性客から引っ張りだこの存在だったみたいです。今も昔も癒しのサービス業はあるんですね。この三助さんの職業は2000年過ぎまで存在していたらしいです。それも驚き。　他には…、町娘さんの売店コーナーみたいなのも。　1階にもどると女将さんがお茶を用意してくれてました。　しばしお茶をいただきながら、お話。「いやいや、ほんと圧巻でした。」　からいろんな、ほんと尽きないお話を。この展示、人形たちへの熱い想いをうかがえました。コロナだけじゃないけど、遠退いたお客さんたちにもう一度興味を持ってもらいたいですねー、という切なる願い。　こんな圧巻な展示、ご近所さんも知らないひとがたくさんいるとのこと。最近はSNSのおかげで、むしろ遠方からの若いお客さんも増えてるようです。　ふらっと来るのが、自分みたいな世代の男性か、逆に若い女性の方だとか。やっぱり着物の魅力を再認識する若い女性も多いそうです。　確かに。金糸銀糸の刺繍がふんだんに織り込まれた着物が、世界トップクラスのドレスなんじゃないかというのが持論です。　そんな女将さんが近々インスタにアップしようとしてるのが、この鎧。自分も店内に入って一番最初に気づいた鎧。徳川家康が若い頃に身に着けていた鎧。　まさに今の大河1話で松潤が着てた、着てた。　この鎧はずーっと展示してあったようで、別に大河が始まったから作ったとか、用意したとかではないようです。たまたま大河を見ていたら、出てきたので驚いたといってました。　そのほかにも館内には歌舞伎の錦絵なのか浮世絵なのか、今でいうところの宣伝用のポスター、パネルです。名古屋の御園座にも入れてる絵師さんの作品とか言ってたような。　ちょっとの散歩のつもりが、なかなか長居をしてしまいました。　想像を超えた異次元ワールド、高浜茶屋吉貴さんでした。　最近昭和レトロとか流行ってるから、こういうトラディショナルな方面も再評価されてほしいです。ネットへの露出はウェルカム、ということだったので同じ三河エリアの住民として応援アップです。　望外の邂逅にお腹いっぱい。昼ご飯を食べに家路を急ぎます。おー、遠くに真っ白な御嶽山。まだまだ真冬だなぁ。　給油して次のトリップに備えます。さすがにタイヤもどんどん減ってきました。　来週日曜日が雨っぽい。雨っぽいけど行きたいところが。こんなタイヤじゃないと行きたくないところです。マジ、天気勝負です。それにしても今日は妖艶なパワーをゲットできました。

2023.02.05

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機会損失防止？

　この前ふと思った、泊まり先での始動困難を恐れるあまりの行動制限。そんなシーンは少ないけど、冬場にツーリングに行って、早朝エンジンがかからないとかそういうの。　一番困るのは、そういうことを想定しないで、そういうトラブルにはまることだけど、それを心配するが故の我慢とかどこかもったいないというか？　分かってることなら備えられるかな、ということで買ってみました、ジャンプスターター。　いまは安いやつが多く出回ってます。お客様の声はダメダメなのもありますが。　クルマの始動だけじゃなく、普通にモバイルバッテリーとしても使えそうです。　届いた中身を確認するとほんとコンパクト。ちょっと大きめのモバイルバッテリーと同じくらい。　平面サイズはスマホと変わりません。自分のSE3と同じくらい。今はもっと大きなスマホが主流だから、平面サイズはスマホより小さいかもです。でも厚みは結構あります。　これをバイクのシート内に収納しておこうと思います。　出かけようとしたときのバッテリー上がりはほんと煩わしいです。　装具を脱いで家に戻って、クルマのキーと工具、ブースターケーブルを持ち出して、んでバイクのシートを外します。そしてクルマのエンジンフードを開けて、エンジン始動。ブースターケーブルをつないでバイクのエンジン始動。そのあとケーブルを外して、クルマのエンジンカット、バイクのシートを組み戻し。工具とケーブル、キーを戻しにもう一度家に。　またまたブーツ、ヘルメット、グローブを装着してやっと出発です。　このプロセスのなかで、家に出入りする工程を失くしたいので、ジャンプスターターはもちろんバイクに積んでおきますが、そのほか、工具もすぐ取り出せるように、コンパクトなやつを一緒に用意しておきたいです。　シートを外すのには4mmの6角レンチが必要。車載工具にも入ってるけど、車載工具の中から探すのも、もとに戻すのも面倒。手持ちのLレンチを別途積んでおいてもいいけど、やっぱり作業性、確実性はラチェットみたいなのがいいので、調達します。　安いものがいいのでアストロをのぞいてみます。　時間もあるので自転車で向かいます。その前にチェーンに注油。先の注油から200km走行しました。自分のユースでは200kmが異音がし始める頃合いです。　パーツクリーナー噴射。ウェスでギアとチェーンをきれいにします。　安物の自転車用オイルを塗布。余分なオイルを拭きとって、各段のギアに切り替えてオイルをなじませます。　粘土状のオイル汚れも落ちて、オイリーに。きれいになりました。　その後アストロへキコキコ。　アストロさんには安い工具がある印象ですが、相場観を知らなかったせいか、みると結構高い。多分、KTC、TONEとかに比べると安いんでしょうけど、想像より高い、高い。　予算内でなんとか買えたやつがこんなやつ。　使ってみるとジャストフィット。それ相応にしっかり締めこめます。　この中にジャンプスターター、ケーブルをキャリングポーチにいれてカウル内に収納して完了。なんとか収まりました。　でも、タンデムシートの締まりが悪いです。少し豚パッキングのようです。　シートを外したのでビジーな配線をチェック。　今年はこれを少しシンプルにしたいです。　やめるならまずはレギュレーターの冷却ファン。異音もするし。それは追々。　この作業中、嫌ことに気づきました。タンデムシートの破れ。これ、前からあったかな？　反対側も。　これ以上進展するとみすぼらしくなるので、今のうちにパッチでも貼りたいですが・・・。コーナー頂点は難しそうです。　ジャンプスターターですが、バッテリーが上がるまでギリギリ使うのが常なので、クルマにも使えるし、キャンツーにも別途モバイルバッテリーを持参しなくてもいいので荷物軽減にも。いろいろ活躍してほしい新入りアイテムです。

2023.02.04

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はなもく。

　月曜から職場の隣の隣の席のひとがコロナで休養に。昨日から隣の席のひとが喉が痛い、と言いはじめました。熱はないそうです、いまのところ。次は自分？　そんな金曜日でしたが、昨日は平日でしたが職場の歓送迎会でした。　今年の春に配属されてきた新人君が転職。理由は十分に理解できるものなので、円満退社かな。　で、その子の代わりに異動してきてくれた子の歓迎会です。　いやぁー、職場の飲み会はほんと久しぶり。1年以上やってなかったです。　みんなで、18時から乾杯！　普段から多忙なグループなのでみんな帰るのは遅いんですが、こんな早い時間からみんなでわいわい飲める幸せ。　ビール、うめぇー！　あぁ・・・、これが普通なんだよな、と思います。　みんな日頃のストレスで大盛り上がり。　2時間飲んで騒いで、2次会に。といっても隣のお店にスライド。そこから合流してくれたひともいて、そこそこの人数でまた盛り上がりました。　さて、23時すぎ。　この主賓の若い二人以外は、徒歩で帰る組。そこでお開き。でも自分とそのふたりの電車方面は同じ。　しかも分かってくれてることに？ふたりとも明日金曜日は有休とのこと。　じゃあ、まだまだ行く？「自分まだ飲むけど、来る？終電はなくなるけど。」「行きます！」　いいね、いいね、この感じ。ひとりはその駅から歩いて帰れる距離。もう一人はタクシーじゃないと無理。でも、「駅から何回か歩いたことあるから、歩きますよ。50分くらいですし。」　自分も50分くらい歩いてよく帰るので、罪悪感なし。それくらいがよろしい。　で、電車の中でいつものお店を調べたら、まさかの木曜定休。　さて、どうしよう。　お店はいくらでもあるけど、雰囲気知ってる方がいいから、昔何度か通ったお店をのぞいてみました。系列が変わってから行ってないけど、あ、中の雰囲気は変わってない。　木曜日なので比較的店内も空いてました。3人に女の子ふたり。十分！　そこから3人で飲み直し。　職場を去る新人君とはこの夏、全社のへんてこなプロジェクトに参加させられて、仲良くなったのに寂しいことです。新しい子は、今どきの子？にしたらアナログ志向に感じます。趣味はゴルフ、麻雀、カラオケ。5月に新婚旅行にいくとのこと。　いいなぁ。　ついてくれた女の子も、最近始めたそうです。ひとりは12月から。もうひとりは2日目！だからプロっぽくなくて？自然なトークが、いや、楽しい、楽しい。今日は20歳台のまあ、オサレなボーイ？たちなんで、女の子も楽しいでしょ。これが自分ひとりだとただの加齢臭ただようおっさんです。　次についてくれた子が、カクテルを勧めてくれました。もう酔ってるから名前とか覚えてないけど、2種類のお酒の2層カクテル。「ひとくちで飲んで下さいね。」　なるほど。では。3人でクイっと。　口に入れた瞬間は、辛い！あれ、でも最後の飲み口は甘くてさっぱりした喉ごし。　これは美味しい。　こういうの、くいくいいけて、テキーラのショットみたいでやばいね、って話をしたら、女の子からリアルな話。「卓ゲロするお客さんとかいるんですよねぇ。」　結構最近の話みたい。　そこまで急激にくるかね、席のすぐ後ろはトイレだし。　頻尿気味なので、その話の後にトイレに行ったら貼り紙が。お客様へのお願い、みたいな。　お触り禁止、暴言禁止、喧嘩禁止。まあ、分かります。「卓ゲロ禁止！」　ここによく書かれるほどありふれてるんでしょうか。　3人と女の子2人で、いやぁー、話した、話した。久しぶりに楽しめました。若い男子にこういうところが楽しめたかどうか不安でしたが、存外楽しんでくれたようで良かったです。　0時半にお開き。退職する彼とはここでお別れ。実家はこっち方面なので、また落ち着いて偉くなったら逆にお酒に呼んでくれよー、と手を振ってお別れ。人生一度きり。悔いのないように。　そこから少しタクシーを待って帰宅。1時半くらいに帰宅。さすがに次の日の出社はアルコールが残ってると思うので、午前だけお休みとってました。　ということで存分に飲めたはなもくでした。今年一年、まずまずのスタートでした。

2023.02.03

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