2024年01月の記事一覧 | GSX-R1000　VTR1000F　ファイアーストーム　ツーリング　＆　日記帳 - 楽天ブログ

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2024年01月の記事

全23件 (23件中 1-23件目)

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今年のレゾリューション

　先日の英語のレッスンのお題目が、ゲームミュージックでした。今のネイティブの先生は幸い？日本のサブカル通。特にレトロゲームは詳しいです。ゼルダ、マリオ関係は自分より詳しい。　といっても、もうひとりの生徒さんは30代くらいの女性。ゲーム、アニメは全くやらない派。こういうお題目は困るんですが、自分が挙げたドラクエのテーマ曲は、ナイスお題になってくれました。　先生はもちろん、口ずさんだらその女性生徒さんももちろん知ってました。東京オリンピックでも使われたし。　ということでレッスンは無事盛り上がって？クリア。　最近、PSPで往年のレトロRPGを遊びなおしてる、ってのもあるけど、久しぶりにドラクエを味わってみたくなりました。PSVitaで数年前ドラクエ遊んだけど、そこまでがっつりやるのもなぁ。　ササっとエキスだけ味わえれば十分です。　で、思い出した。映画。ドラクエって、なんか映画があったような？ということで先週レンタルしてみたのが、このドラクエ映画。　ドラクエのゲーム自体も3Dになってきてるので、3D映画というのはぴったり。まったく違和感ない。実写を頑張ってCGで再現、なんて必要なし。まんまそれなので、パーフェクト映画移植に思えます。　ドラクエをリアルタイムで遊んだのはⅢまで。それ以降の作品は遊べてません。それこそPSVitaまで飛んでます。　この映画はVがベースかぁ。ストーリーはちょっと中だるみを感じたけど、いろいろよかった。オチはなかなか。やっぱりスライムこそドラクエ。　なんですが、やっぱり華。劇中ビアンカ、いきなり萌える。声も有村架純かぁ。ずるい。去年の大河もよかったし。　これは遊びたいやつ。きっともっと萌えるに違いない。　調べたら、ドラクエVって、スーファミなのか。ゲームってまだ入手できるのか。いや、ちょっと調べたらPS2版があるー。　PS2は持ってる。　エミュレーターも動く。　これは遊ばない手はない。　ということで、英語の先生に今年のレゾリューション（抱負）はドラクエVです、と宣言してきました。PSPをクリアしたら今度はこっちです。

2024.01.31

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ディーラーの虎口を脱する。でも別の虎口が

　昨日の日曜日は自分のクルマのディーラー半年点検でした。本当は12月上旬だったけど、なかなか予定が合わず、1月下旬までずれ込みました。2月じゃないと予約ができない、って言ってたところを夕方5時半からなんとか対応してもらいました。　帰ってきて・・・、入れるか、添加剤を。今回はしばらく入れてないリングイーズです。来週末でもいいんですが、今回は次の点検まで下手すると半年切ってるので、少しでも処理時間を長くとりたい。暗いですが頑張って添加です。　ディーラー統合でネッツがなくなって、愛知トヨタに。点検予約の電話をしたら、なんか点検費用が統一で高くなる、とか言ってました。お高い愛知トヨタの価格に統一なんだとか。　今回の点検も、オイル交換しただけで1万超え。ふざけてる・・・。タイヤの空気圧みました、溝深さみました、バッテリー点検しました、くらいで諭吉超え。ほんと、オイル廃棄さえ簡単なら自分でやります。　でも、よかった、もっともっとかかると思ってたので。ひとつがディスクブレーキのローター。これが段減りしてるとかで交換してください、と前から言われてました。同時交換はお金がなかったので、ひどいリアをまず交換。今回はフロントを指摘されるかと思ってたけど、夕方閉店前の駆け込み点検でやる気なくしてたか。　段差も確認したけど、まだまだ大丈夫。気にしすぎ。次回で全然OK。　あと絶対指摘されると思ったのがバッテリー。買ってから一度も換えてない。今の時期の始動性は顕著に悪いです。弱ってるのは自覚してますが、いちいち言われたくないので昨晩回復充電しておきました。　結果は、指摘はされました。微妙だけどまだいけるか・・・、くらい。在庫はあるのでいつもで交換お申し付けください、とのことでした。バカ高いディーラーでは換えません、というか、換えれません。　出発前まで充電してたのに、説明でみせてくれた測定値は12.15V。走った後なのにめちゃ低い。終わってる。まあ、真冬が終わればまだいける。遭難者のコメントです。　でも、覚悟してた金額に行かなくてよかったです。　それはよかったこと。　だけどディーラーから戻ったら下の子の顔が真っ赤。熱が38.5℃。去年のクリスマス、下の子はインフルをやったから、かかってないインフルBのほうか、コロナか・・・。　夜の緊急外来に行ってきた結果が、　そりゃそうか。インフルの時もそうだっけど発症が日曜。そうすると金曜、土曜は一緒に過ごしてるので自分も浴びてる、浴びてる。もう抗体ないだろうし、こりゃあ自分もいよいよか。第10波にて撃沈。　それにしても学校、金曜日とかに全校イベントとかあるのかな。とりあえず今日は在宅にしました。明日も在宅かな。在宅終いしてちゃんとした環境がないです。いろいろとやれやれです。

2024.01.29

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LEDバルブを魔改造

　先日省電力化のために導入したLEDテールランプ。電流を測定すると確かに減ってました。テールランプとブレーキランプの光度差もありそう。車検では点灯の視認距離もあるみたいですが、ノーマルより明るかったので、これも大丈夫そう。　なのでだいたい良さそうなんですが、残る車検時の懸念点は・・・、色？ライセンスプレートには白、と決められているので、白色のLEDバルブをチョイス。ライセンスプレート部は当然白になってOKですが、LED特有の強力な白色光に引っ張られて、ノーマルの赤レンズを通すとオレンジ色っぽい感じが強調されてるように見えました。赤系統ではあるがちょっと心配。　なのでひと手間。金曜日帰宅時、家に入る前にLEDバルブを外して宅内に持ち込みました。　寿命と明るさを犠牲に、色味を赤によせてみることに。要は赤く塗ってみます。ただ、バイク特有のライセンス用ランプを兼ねないといけないので、赤白の塗り分けが必要です。　はじめからそういうバルブはバイク用には見かけるけど、光拡散ディフューザー仕様はみつけることができませんでした。粒々LEDはあるけど、粒々、キモいと感じるのは自分だけ？　塗り分け部を決めるため、一度テールカウルにLED球を組み付けます。　段差ピン仕様なので天地は確定されてます。ライセンスプレートが来る側まで塗ってしまわないようにマスキング。どれくらい白部を残すかは・・・、なんとなくのイメージでトライです。　これが今回用意したランプカラー。LEDにも対応、ってあります。ディフューザー仕様は珍しいだろうから、素子に直接塗れる、っていう意味なのか？今回はディフューザーに塗るのでちょっと安心。そもそも寿命が短そうなLEDなのに、熱的にはシビアにすると思われる塗膜。交換頻度はあがるかもだけど、これだけあれば数回は塗れます。　紙コップにぶっ差してスプレー！宅内スプレーはいつも家族に怒られます。　重ね塗り加減がわからない。　重ね塗りすれば赤味は増すと思うけど暗くなる度合いが読めない。3回くらい塗ったかな。いや、結構垂れやすいです。しかも乾いてきて確認したらムラがあるなー。まあ、重ね塗りしすぎるのも怖いので今回はやめておきます。　説明書きをみると乾燥まで1週間放置、とかあります。無理、待てない。金曜の深夜、塗布後数時間後にはマスキングを剥がして、光度テストしてみました。　スマホアプリを使って明るさをチェック。ノーマル球より暗くなってなければいいです。ノーマル球を測定。テールランプ、ブレーキランプ、それぞれ測定。60ルクス、300ルクスの結果でした。　　ランプカラーを塗ったLED球はぱっと見暗くなってます。中の光ってる素子が見える。サングラスみたいな効果？暗くてもノーマル球同等ならいいです。測ってみると・・・、いろいろ数値は振れるけど、低くても、ノーマル球と同じ程度の数値が出ました。　　光度差も5倍は確保できてます。　あとは色味がどうなるか。テールカウルに組付けてみます。ライセンスプレート側は塗ってないので白く光ってくれるはず。　ACアダプターを使って点灯試験。ライセンスプレート側からみると、白そうです。車載してみないとわからないけど、大丈夫そう。　じゃあ、後方からの色は。前回アップした画像に、今回の着色バルブを使用した画像を並べてみます。　無着色LEDバルブよりは赤味が強くなった気はします。なにか客観的に判断する方法はないか調べていたら、いいサイトがありました。画像を放り込んだら、使われている色味と量を示してくれるというもの。比べてみると、ノーマルは明るいピンク系の発色でしょうか。　ノーマルLED球はやっぱり橙色もありそうです。　最後に着色LED球。橙色のテイストは減って、赤の主張が増えてるのが見て取れます。ただ、ノーマルよりは暗めと言えそうです。　暗いといっても計測結果的には明るさは同等。ちょっと撮影角度が違うので、結果に差はあるかもですが、明るさと引き換えに色味を変更できたようです。イコール、放熱性が悪くなって寿命にも悪そうですが。　ひとまず気になっていたことに手を加えてみました。それにしてもいろんなアプリ、測定ソフトがあるものです。

2024.01.28

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頑張るPSP。スクショどうなんだ。でも一番いいところ。

　年末から復活させて遊んでるPSP。一番興味をもって聞いてくれてるのが、英語のネイティブの先生。大のレトロゲーム好き。彼も先日GAME BOY ADVANCEのゲームをクリアしたって言ってました。　昔遊んだルナ２。がっつり遊べた記憶があって、思い出すために再びダウンロードで遊んでますが、いよいよ一番好きだったシーンに。スクショのやり方がわからず、ひとまずリアル撮影が泣けます。　泣けるけど、PSPの画素が見えるな。頑張れPSP。　ルーシア　VS　ゾファーのシーン。　いい・・・。ルーシア、いいけど、やっぱりいい。　ルーシアの元気玉！　いろんなラスボス見てきたけど、なかなかの純粋悪ゾファー。ためらいナッシンの攻撃には当時心が凍った。いい煽り。　ルーシアの受け！いいねぇ・・・、鉄板演出。安心して見れる。　いろんなゲーム機で出たけどPS版は1999年。このシーンは長編ムービー。基本、フルボイス。20年以上前なのにやるなぁ。キャラデザ窪岡俊之、今調べるとすごいな、無知で申し訳なかったけど、ほんと、いろんな作品手掛けてる。脱帽です。　ゲームも終盤。会社始まったので週末しか遊べないけど、おかげでまだまだ遊べそうです。

2024.01.27

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このトラブルは手ごわい

　先日ノートパソコンにWindowsの更新マークが出てたので、更新して再起動をポチっと押したら、こんなエラーメッセージが出て先に進めなくなりました。　BIOS画面にすらたどり着けないという。　もともとこのノート、HDDを換えてから微妙に調子が悪いです。　Windowsの更新がどうしても入らなくなったり。まあ2011年製の製品。古すぎるんでしょうけど、フルHDだし、中古だったけど傷もないし、キータッチ、キー配列も違和感なくて、一番使いたいノートです。　あまりにもWindowsの更新が入らなかったので、去年の11月にクリーンインストールしました。そこからは復調してたんですが、なんだ、このエラー。FILEのHEADERとか出てるので、地味に気持ち悪い感のあるHDDのブート情報、整合性エラーなんかが発現してしまったのか。　11月にクリーンインストールして、環境を再構築したあとにクローンHDDを作ってあるので、それで上書きして再度起動させてみたら・・・、　うへっ、同じエラー。　HDDが変か。　USBでWindowsインストーラーは起動できたので、潔く再インストールしてみることに。インストールは順調に進んでましたが、お風呂から戻ってみるとなんかみたことないエラー。　ブート構成を更新できませんでした、とのエラー。やばそうな感じ。　もう一度インストーラーを走らせて、今度はパーティションの削除を実行してからインストール。そうしたら無事走ってくれました。　そのあとは重要な更新のために何度か再起動とかさせてたんですが、ふたたび、　マジか、何もしてないに等しいけど。　このエラーメッセージで検索すると、メモリの整合性チェックエラーの場合もあるとかで、メモリを抜き差ししてみたら、たまたまなのか、ちゃんと起動してくれました。　だけど、なんか怪しくなってきたこのノート。まだWindows11にちゃんと対応していそうなノートは中古でも3万弱くらい。今年後半くらいに２万円台でノートPCを更新しようと思ってたので、あと１年弱は使いたいところ。13年前の製品なら文句はないですが。これまたしばらく様子見。　使い心地のいいレッツノート。職場で使ってるダイナブックより使っていて疲れない？つぎもレッツノートで探したいと思います。

2024.01.26

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ジャンプスターターを用意してみたが

　今日は今年一番の寒波とか。確かに仕事中、外を見ると雪が舞っていたけど積もるほどじゃなく。でも、一宮から来てる人は在宅を選択。オンライン会議で家の周りの状況を聞いてみたら積雪してたみたい。　ということで今朝は弱ってるクルマのエンジンがかからないんじゃないかと心配して、昨日帰宅時、バイクのテールカウルの中からこれを取り出してきました。ジャンプスターター。　これ、あまり始動できた成功例が少ない。安物だから性能が悪いのか、と割り切ってたけど、ちょっと思ったのが、これ自体の温度。中身は多分リチウム系では。だとすると低温に弱そうに思います。　これが必要な時は寒いときだろうから、テールカウル内に置いておくと、キンキンに冷えてるのでは。活性が弱いか。　ということで、宅内に持ち込んできて、まだ暖まらない冷え冷えのうちに起電力を測ってみました。11.87V。低いな。これはガッツが無さそう。　暖まってきたら電圧も回復してくるに違いない。しばらくたって、冷たさを感じなくなったところで測定。　少し上がったけど微差。温度には電圧はあまり関係ないのか。化学反応的には有利だろうから、ガッツは上がってるかもだけど、エンジン始動テストをするわけじゃないので、そこはわからず。　温度じゃなくて単純に放電して電圧が下がってたのか。寝る前まで充電。満充電になったところで電圧を測定。お、電圧が回復。お腹が空いていたのか。　ということで、この状態で今朝の出勤を迎えたんですが、弱弱しくもエンジンは始動出来てしまったので、ジャンプスターターの出番はありませんでした。　帰宅して、また次の日も使うかもなので、カバンに入れて家に。車内では暖房をつけていたにしても、隅っこに置いていたジャンプスターター。まだひんやりしていたので、満充電後の低温状態の電圧を測定してみました。　12.28Vで、昨晩の室温満充電よりは微減。ガッツは下がってるのかな。　ということで、真冬の厳寒期の間はカバンにジャンプスターターを入れて持ち歩こうかな。USBでつなげばモバイルバッテリーにもなるし、斬新すぎです。

2024.01.24

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これは浄化されるわ

　先日導入したラジオ。これがさっそくいい仕事をしてくれました。パソコン作業しながらなんとなく耳に入ってきた、お芝居風というか、音読会みたいな語り口。　あれだ、なんていうのか、ラジオドラマというか。ドラマCDに近い。　初めは若い女性の声に惹かれて聞いてただけだったけど、だんだん聞き入ってしまって。グループアイドルのレギュラーを目指す研修生アイドルと出会った主人公OLとの短編ドラマ。　最後はハッピーエンド、でよかったのかな。　誰が語ってるんだろう、聞きながらネットでラジオ番組の内容をチェック。　なるほど、声は乃木坂のメンバーと元乃木坂でした。もう、だれが誰か区別もつかないおっさんだけど、なんというか、知らないで聞いていても気になるくらい、上手かったというか。声がいいのかな。もちろん脚本も。　最後は自分も一生懸命推してたという。　いい話だなー。　現役のグループアイドルのメンバーが、同じ世界の子の役を演じるんだから気持ちが入って当然？　ラジオドラマ、いいな。すごくよかった。ふぅ・・・、浄化されました。　これ、聞く人によって頭に浮かぶ容姿も、景色風景もまったく違うと思うけど、だからこそ聞き手それぞれの物語になるというか。深い、深いな・・・。　ラジコでもう一度聞きたかったけど、聴けないやつでした。一期一会というのも切なさ募る。やられました。

2024.01.22

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ラジコより電波

　この前インフルにかかって、コロナの独壇場も終わった感。そんなんで、というか職種上むずかしいので、ほんとやる機会がへった在宅ワーク。なので在宅部屋終いをしたんですが、そこに設置していたラジオ。カーステレオにアンテナをつないでました。　使わなくなったので埃を被っていたんですが、パソコン用のアンプもカーオーディオ。当然アンテナ線の入力端子があります。これにつなげればパソコンしながらラジオが聴ける？　アンテナの差込口を探すとありました。ここにアンテナ線を差し込みます。　どこにアンテナを設置しようかな。床の間なので掛け軸用のフックがあります。そこに引っ掛けてみます。線も張るのでいいんじゃないかな？　ソースをチューナーモードに切り替えます。KENWOODかっけー。ミニコンポが憧れだったおっさん世代にはぶっ刺さる。　さぞ麗しく聞こえてくるに違いない。オートプリセットで選局。FM入るな。うーん、デジタル過ぎない、やさしい音。悪いSN比が心地いいんでしょうね。 AMも。AMはAM。ザ・ラジオ。FMより奥行感もない、でもそれが逆にブースのトーク感を出してくれてる。　なんだろう、番組を聴くならラジコのほうがクリアだけど、疲れるのは歳？多分、必要のない高SN比のソースは情報量が多くて脳が疲れるのかな。聞き流してるようで聞き流せないというか。　やっぱ電波のほうがいいわ。　ところが、絶対に入るはずのZIP-FMがオートプリセットではスルーされます。マニュアルで周波数をチューニングしても雑音がひどくて感度悪し。愛知県内でZIP-FMが入らないなんて、ここは異次元か？　アンテナの位置を変えるか。アンテナ線が届く範囲で設置できそうなところは・・・、ここ？　強力両面テープでペタリ。　お、ちゃんとZIP-FMが入るようになりました。　だけど今度はNHK-FMが入らなくなりました。面白い、電波をいかにキャッチできるか。アンテナ線をパソコンデスクに留めて張りを強くしてみたら、格段に感度が上がって主要なFM、AM全局キャッチできるようになりました。　まだまだ。もっと感度を高めるために、余ってたるんでるアンテナ線を張ります。配線でも張ればゲインになる。丸めてノイズをキャンセルするのとは逆。拾いに行きます。パソコンデスクのフレーム間でテンションをかけたらさらに高音質に。ほんと面白い。　もう感覚が大戦中の軍艦の空中線です。　ながら作業にラジオってなかなかピッタリ。そもそもあんまり興味ないから聞き流せるし、たまに面白いものがあったら聞き入って。流れてくる選曲もFMは断然自分なんかよりセンスがいいし、偏りもなくて飽きない。AMの選曲は往年の鉄板曲とか。それはそれで音質を超えて脳みそに刺さります。　SN比も適度。とことんアナログなので音像もぼんやり。圧なく部屋全体にミュージックが広がる感じは、USEN、有線放送が流れてた昔の喫茶店感覚？言い過ぎ。だけど、コーヒーを飲みながら、パソコン作業するのにぴったり。安いコーヒーが本格的な味に感じます。　カーオーディオを使っているので、パソコンを点けなくてもラジオ番組を部屋に流せるのも便利。違うノートで作業してたり、スマホを見ながらでも聴ける。自分だけかもだけど、ラジコは聴くものがわかってるときに能動的に聴くので、なんか100%受け身になれないメディア。　まさかこの時代になって電波放送がよくなるなんて。マジ化石人種です。MAN CAVEも進化中です。

2024.01.21

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LEDバルブの電流測定。効果は十分

　夜まで待ったけど今日はあいにくの霧雨。なんとか屋外作業ができるレベル。なので辛抱たまらず、ささっとテールランプをLEDに換えます。　電流も実測したいので、ヒューズボックスを開けて、SIGNALヒューズに流れる電流を測定します。　まずはノーマルランプのテールランプをパシャリ。　ブレーキレバーを握って、その時のブレーキ灯の明るさをライセンスプレート付近で測定。900ルクスでした。　レンズカバーを外してLEDバルブに交換。　キーオンで無事点灯。ブレーキレバーを握ると明らかに光度差はあります。その差が5倍あることは先日宅内試験で確認済みです。　ブレーキレバーを握って、ブレーキランプを点灯させて、その明るさを測定。同じ位置で測定して1900ルクス。ノーマル球の倍以上の明るさでした。　じゃあ肝心の電流を確認。　キーオンでテールランプを点灯させてる状態で0.22Aでした。ノーマル球では0.99、約1Aだったので0.8A近く低減できてます。　ブレーキレバーを握ると0.7Aちょっとに上昇。0.5A上昇。ノーマルバルブだと3.1Aも上昇しました。　今回はUSB変換器をSIGNALヒューズ系列に割り込ませたので、その増加分を低減させるのが目的です。ここで、お腹を空かせたスマホとGoProをつなげて充電させました。　すると、アンペアがじりじり上昇。充電制御が落ち着かないうちはかなり振れます。もっと上がるかもだけど、ちょっと待った時点での安定値が0.8A弱。0.6A弱上昇。すばらしい。充電状態でも素のノーマル球の1Aより低くできてます。　USB変換器による上昇値はノーマル球でもLED球でもだいたい0.6A程度で同じくらいでした。　充電状態でブレーキレバーを握ると0.5A弱上昇。この上昇値はUSB変換器に関係なさそうです。　これでUSB変換器の負担増分をLED化で低減できていることを確認できました。安物なので明るさはよかったけど放熱性は？LEDは長寿命なんていうけど、故障というトラブルからするとノーマル球より短いんじゃないかな。両方同時に切れないことを期待します。

2024.01.20

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今度はパソコン周りの電源整理

　この前LEDバルブを宅内で点灯させるために使ったACアダプターは、パソコンのサブモニターに使っているやつでした。クルマの車載用なので電源は12V。　急造したMAN CAVE、床の間スペースはコンセントがないのでタコ足状態です。なにか減らしたい。多分数Wのサブモニター。これにACアダプターを使うのも大袈裟かも。年末に買ったスキャナーはUSBのバスパワー駆動でコンセント不要。だったらモニターもコンセント不要にしたいところです。　年末に掃除しててみつけたパソコン用のアクセサリー。SATA電源変換ケーブル。何かの付属品だったか。HDDとか動かせる電源。規格は詳しくないので調べてみたら、SATA電源は12V,5V,3.3Vの系統があるみたいです。12Vがあるならモニター用に使えるのでは。　PCケースの中を確認。お、SATA電源は1口余ってます。特に拡張する予定もないし。ここから12Vをもらいます。HDDよりはサブモニターのほうが消費電力は少ないんじゃないか、という勝手な予想。　電材も余ってます。　12Vの系統だけ残してカット。　これにモニターまで伸ばすコードをつなげて完成です。　PCケースの中から配線を取り出すので、空いているPCIスロットから通せばいいけど、あまり不用意な開口部を設けるのも埃が入りそうなので、余ってるグラボのフルサイズ変換アダプターを使います。　中から外にコードを取り出して完成です。　サブモニターも当然だけどちゃんと点きました。ただ、スリープから復帰すると、サブモニターにも自動的に通電されて、起動BEEP音がするのが少々うるさいです。　これでACアダプターをひとつ減らせました。イメージはバイク、クルマに追加するときにアクセサリー電源をとって、キー連動にするやつ。直流12Vはバイク、クルマ、パソコン周りに使われてるのでこのアダプターはキープです。

2024.01.19

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LEDバルブの明るさ測定

　先日取り付けたUSB変換器。SIGNALヒューズの系統に割り込ませました。エンジンは始動していない状態で0.6Aくらい上昇していました。条件次第では1Aくらい増えるのか？　1Aくらい、なんですが古いハーネス、カプラ周りをこれ以上発熱させたくない、ってこともあって、増えた分を減らせないか、と常時点灯のライセンス灯・ブレーキランプをLEDバルブに変えてみることにしました。　それが届いていました。爆光！みたいなテイストはいらないし、いかにもLED、みたいな粒粒感もきらいなので、拡散ディヒューザー仕様をチョイスです。　もう遅いから週末に交換しようかと思ったけど、LEDに交換したらいろいろ確認することa lot。どのブログ、YouTubeでもそうだけど、交換前後の比較はしたいし、電流も実測したい。　あと車検に対応できるか。地味に嫌なのが、テールランプとブレーキランプの光度差が5倍以上あるか。ものによってはそもそも光度差が出ないLEDバルブもあるみたい。この光度差確認を外でやるのが寒くて嫌。レンズを外して、バルブを交換して、光度比較。ブログ用に写真も撮って。電流も測定する？その間、キーオンだとバッテリーも減るし、夜間にやるなら、ライトが付きっぱなしなのでご近所迷惑。　一番手間なのがレンズを外してのバルブ交換、色味、光度比較作業。　よし、これを屋内でやってしまおう！眠いけど。幸い宅内にはテールカウル一式があります。　あとは・・・、適当な12VのACアダプター。都合よくギボシ端子化してるやつです。ちょっと出力が低い。1.5Aなので最大で18Wか。ダブル球の5Wは点灯させることができるはず。21Wのほうも暗くても点くはず。　テールランプのカプラは3極。アース、5W、21Wラインか。どれがどの線か調べるもの面倒なので、適当にギボシ端子を触れさせていきます。触れさせるとスパーク。チ、チ、と白い火花が散ります。お、何回か接触させてたら、ランプが光りました。　ダブル球なんですが、どうしても1極は触れさせても点きません。切れてるのか？点いているのは5Wか21Wのほうか。カプラの配線色を調べるのも面倒なので、まあどちらでも。ノーマルの色味はこんな感じ。　じゃあ、LEDバルブを試します。　取り付けます。　で、同じようにACアダプターを触れさせて点灯させます。お、点いた、あれ、はっきりと明るい。ノーマルで点いた同じ極に触れさせているので相対比較にはなってるはず。やっぱりLEDのほうが明るいのか。色味は若干暖色の赤に。　もう1極のほうは点くのか？ギボシ端子を触れさせると、さらに明るい！こっちがブレーキ灯だったか。だけど写真で比べるとテールランプもブレーキランプも明るさはほとんど同じに見えます。触れさせる極を間違えたか？ちなみにこっちを点けると少しノイズが聞こえます。　本当は色味をノーマルよりにしたかったので、赤色のLEDバルブが欲しかったけど、GSXのレンズはライセンス灯も兼ねるタイプ。ライセンス灯は白色と法規で決まっているので泣く泣くホワイトLED球にしました。十分明るいです。これが常時点くことになります。ここを省電力化したわけです。　色味比較です。　これはたぶんテールランプ点灯時の明るさ比較。ブレーキランプ21Wは点灯しなかったから、その比較はできてません。LEDのほうが暗いのかなぁ。　で、ノーマルバルブを確認。なんで1極点灯しなかったのか。フィラメント切れてる？なんとなくバルブ表面が黒ずんでるので、フィラメントも飛んでるんだとは思います。LEDでは点いたのでカプラ側の断線とかではないです。ACアダプターが非力だったか。非力でも薄暗く点くのでは、と思ってました。点かなかった理由は不明。　写真ではわからなかったけど、テールランプ、ブレーキ灯にはきちんと光度差がありそうです。それはひと安心。だけど、光度差は5倍あるのか。この辺が気になります。　照度計があれば・・・。ケルビンの測定はスマホのアプリでできたので、照度計もスマホアプリであるでしょ。探すとあるある。あるけどAndroid用ばかり。iPhone用は数えるほどしかなく。無料で探すとほぼ1択か。　岩崎電気さんのQUAPIX Liteというアプリ。ルクスでいいのか。発光量ならルーメン？まあ、テールカウル下部に潜り込ませて、定位置を測定するので簡易的に光度差比較にはなるのでは、と想定。　テールランプを測定すると300ルクスでした。　ブレーキランプを点灯させると1500ルクス。おっ、すげ、ちゃんと5倍。　見た目で差は分かったけど、ちゃんと数値で差を確認できたので安心して使えます。　あとは週末にでも実際の車体に装着してみます。光度差はOK。あとは電流がきちんと下がってくれてるか。これも確認してみたいと思います。

2024.01.18

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解けた謎

　これは去年のGWに淡路島縦断中に寄ったBスポでの写真。　目的地は四国だったので、淡路島は通過だけでした。基本、下道で縦断。すると感じる濃厚な香り。これ、20数年前に淡路島に寄ったときにも感じた香りでした。　濃厚な石鹸のような匂いでもあるし、お線香のような匂いでもあるし。なにか工場があるんだろうな、と思ってました。だけど、特に看板とか見かけなかったので確証は持てず。　で、昨日NHKで鶴瓶の旅番組？家族に乾杯をやってました。今回のロケ地が淡路島。　で、訪れていた場所が線香工場でした。　やっぱそうだったんだ。お線香で有名のようです。こういう、後から謎が解けるとすっきり。　結構、この旅番組、自分がツーリングで寄った場所に行ってくれていて、復習になるというか、あとから知識の補完になってます。先日は、鳥取県の若桜エリアにも。隼駅の近くです。　今年は日程が合わなくて、占い師さんに今年行くべき恵方を聞けてません。これ、聞かないほうが行きたいところに行けるのでいいんですが、不自由、制約のなか、あれこれ考えるトレーニングにはなります。ツーリングに出る前に、あれを換えてみたい。安くないけど・・・。交換はすぐなので、ぎりぎりまで節約してゲットできたらいいな、と思います。

2024.01.16

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USB変換器によるアンペア変化を確認

　今日は昨日にくらべて風もなさそうので、USB変換器の取り付けを完了させます。まだ午前中は寒いので内職で時間つぶし。このUSB変換器にはオンオフスイッチがついてるけど、小さいし防水カバーもあって印字が見えにくいです。　ここはあれで。ゴム印スタンプ。アンペアもスタンプしたけど、オンがどっちかわかるようにスタンプ。ただこのゴム印、小学生低学年以下向けの名前スタンプみたいなやつなので、ひらがなしかなく。　おん。まあ、分かればいいです。　剛性アップしたかもしれない、補強マウントステーも用意。少し暖かくなったので取り付け開始。　取り付けた補強板がボルトフランジや工具に干渉するかな、と心配したけどぎりぎり大丈夫でした。　USB変換器装着。剛性は・・・、前後には多少強くなりました。それより、左右のねじれが軽減されてたのがラッキー。フロントフォークの減衰力調整アジャスターに接触する感じだったので、養生用にテープを割り込ませてましたが、不要にできそうです。　今日は風もないので、まだ作業ができそう。これも調べたいと思います。USB変換器を割り込ませたことによる、アンペアの変化量。どれくらいスマホとGoProの充電で変わるのか。　割り込ませたSIGNALヒューズを抜いて、テスターのワニ口でつかみやすいように短い配線を立てます。　テスターを電流計モードにして割り込ませます。10Aモード。　キーオン。テールランプ点灯。テスターを割り込ませたけど、ちゃんとヒューズ代わりになって通電していそう。　じゃあ、アンペアは？プラスマイナス逆につないじゃったか、マイナスで出ちゃってるけど、ちょうど1A。ちなみにエンジンは近所迷惑なのでかけてません。　ブレーキレバーを握って、ブレーキランプを点灯させてみると、お、電流に変化が。3.1Aほど上昇。結構上がるな。21W2灯点くのでざっくりそんなところか。　ここでUSB変換器のスイッチオン。　アンペアはころころ変動。1.3Aからじりじり上昇。大体1.6Aちょっとで収束。スマホがもっと空きっ腹だったらアンペアももっと上がったのかもですが、一応きちんと増えました。0.6Aちょっと増加です。7Wくらい増。　USB変換器のスマホ側が5V2.1Aだから最大で約10W。GoProは微弱だろうからほぼ影響なしとすれば、相場観としては合っていそうな上昇値。　USB変換器をオンにした状態でブレーキレバーを握ると、同じく3.1Aほど上昇。ここにUSB変換器の作動の影響はなさそうです。　ということでUSB変換器を割り込ませたSIGNALヒューズの系統は、想像通りアンペアが増えていることが確認できました。今回は実測0.6Aの増加だったけど、デバイスの空きっ腹具合によっては1Aくらい増える可能性があるのか？　1Aは小さくない気がするので、増えた分は減らす方向でブレーキランプをLED化してみたいと思います。数値で現認できてすっきりです。

2024.01.14

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USB変換器電源取り

　今日は天気悪そうだけど、あれをやります。USB変換器2代目取り付け前の電源取り変更。今まではリレーを介してバッ直にしてたけど、USB変換器の結線位置がめちゃくちゃ作業性が悪いところだったので、嫌気がさしてごっそり後付け配線を取り外しました。　メーター周りの電装系はフロント周りから電源を取った方が配線の取り回しが減ります。んで、今回目を付けたのがホーンです。こんな感じで取りたいと思います。　ホーンからはプラスを取り出すので、プラス分岐用の線を追加した3本線を熱収縮チューブでまとめます。　この前買ってきた平型端子をカシメます。プラスは取り出し線とまとめて2本カシメます。　ホーンの端子を抜いて、　どこまで引き出せるか、リーチを確認すると、ハーネルクランプの辺りまでは持ってこれそうです。このハーネスクランプのボルトをボディーアースにしようと思っているのでちょうどいい具合です。　平型端子のスリーブで余分な部分をカット。　いったんホーンに電源取り出し線をつなげてみて、　集合させようとしているハーネスクランプまでのリーチ分を残して余りの線をカットします。　寒いので宅内作業。カットした先端にオス端子をカシメます。電源取り出しケーブル完成です。　余った電材を探っていたら、丸型端子線がとってあったのでそれをボディーアース線に流用。ちょっと細いけど、USB変換器側の芯線と同じくらいなのでだ丈夫でしょう。ケーブルクランプボルトに割り込ませます。　自作した電源取り出しコードをホーンのカプラに差し込みます。抜ける方向には力がかかってないので、抜けてはこないと思います。上にはスクリーンがあるので雨水もかからない感じですが、そこは実走してみて。必要ならなにか防水対策を考えます。　いよいよUSB変換器を両面テープで貼り付け。ちょうど取り付け場所もハーネスクランプ付近なので、最低限の長さで取りまわせます。　USB変換器のプラス線をホーンから取り出してきたプラス線に。マイナス線をボディーアース線につなげます。今回は次回USB変換器が壊れても簡単に取り換えられるように、エーモンの細線用コネクタを付けておきます。被覆を剥かなくていいのでとっても楽。今回のグレートリセットの発端が、そもそもはんだ付けしてて、作業がしにくかったからなので改善です。　USB変換器から除去できた無駄配線。これがなくなっただけでもすっきりです。これも貴重な電材になります。　ケーブルタイで新設コネクタ周りをまとめます。これ、もっと広い面ファスにすれば簡易防水になったか。ケーブルクランプ周りに集約出来てすっきりです。電圧計さえつけなければ、ホーンまでに起きている電圧降下は無視できるのでバッ直不要。シンプル化に徹することができます。　キーオンにしてホーンを指で押さえて、鳴るかどうか確認。ブー、ブーと振動。問題なさそう。ここで天気が急変。急に曇り出して雨がぽつぽつ。USB変換器をマウントするところまでできなかったか。撤収前にUSB変換器にちゃんと電気が来てるかだけ確認。　今は切れてしまっている通電ランプも点灯。電気は来てます。　スマホをつなげてみて、充電マークを確認。大丈夫、通電されて充電されてます。　雨で作業が中途半端になったけど、面倒な配線作業は完了です。今回接続カプラを仕込んだので、今後は取り換えはかなり楽になります。　ここまでシンプルに出来ておきながら、電圧計には未練。Bluetoothかぁ？それだとそっちにまたリレーを復活させる必要があります。リア周りで完結できるから、それはそれでいいんですが。ひとまず去年末から続いたUSB変換器の不調が直ってほしいです。

2024.01.13

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買わなくて良かったけど冬休みのお供に

　この冬休み、前半はインフルで横になってることが多かったです。時間つぶしに役立ったのが、いまどき？いまさらのPSPにダウンロードで入れてみたゲームでした。　これがUMDじゃないのでとっても快適。　ちょっと遊び出して困ったのが、遊び方がわからない。昔遊んだけど当然忘れてます。コマンド方式なので、直感的に遊べるけど。　これが古すぎてネットを探しても操作方法、マニュアル関連の情報が落ちてませんでした。　せっかくなのでしっかり遊びたいな、と思ってとあるものを注文。　まさかの当時の攻略本。なんだ、プレミアがついてるか、定価より少々高かったです。中身をのぞいてみたら、残念、操作方法とかは載ってませんでした。　だけど、注文してから気づいたけど、なんだ、一緒にマニュアルまでダウンロードされてたんだな。ペーパーより見にくいけど、なんとか拡大したりで読めます。ここまでやってくれたら古いゲームも全然遊べます。　攻略本もあるとやっぱり楽。ダンジョンが楽々です。攻略本的には6割終わったくらい。ストーリーはよくできているんですが、ぐいぐい引き込むのはラノベ的ファルコムの軌跡シリーズの方に軍配。ちょっとキャラが優等生すぎて逆に個性を出せてないのが没入感を削ぐというか。ボスは際立ってますが、軌跡シリーズみたいに強大な組織と戦うのも煽ります。焦らしてくる感じはスターオーシャンセカンドストーリーも良かったな。クリアしてすぐ２巡目に躊躇なく入れるくらいそそられます。　ま、ルナ２も見せ場は多いのでまだまだこれからです。600円でこれなら十分。ちょっと思いついただけだけど、PSP、十分遊ばせてくれてます。ありがとうございます。

2024.01.12

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ここでLEDなのか

　昨日寝る前にあることが気になって、おもむろに部屋の片隅に置いてあるテールカウルを取り出しました。まだ冬休みの時差ぼけ。帰宅してご飯を食べて仮眠、11時ころに起きるので、また寝る時間が遅くなるという悪循環。これ、週末までリセットできなさそう。　ということで深夜は時間があります。気になったのが今考えている、ホーンからの電源取り出し。よほど余裕はあると思うけど、ヒューズの容量を確認したくなりました。マニュアルをみるとホーンはSIGNALヒューズ15Aにぶら下がってます。　15Aか、よほど大丈夫そう。　なんだけど、流れる電流が増えるのは間違いなくて、ヒューズを焼き切ることはないかもだけど、配線、コネクタ端子部の発熱は増えるんだろうな、と予想されます。　持病のヘッドライト不調は、カプラ内の端子の接触不良でした。錆びなのか、接触スパークかなんかの焦げなのか。こういう抵抗増が熱を生んでさらに焼けて抵抗増、の悪循環。いつか接触不良に。　如実に起きてる老車体。こういう換えにくいところの劣化が本当に嫌。切り詰めて端子部だけ交換、というのも負けた気がします。ハーネスのリフレッシュはぜひやりたいですが、手間もかかるし、もうK1の新品は見かけなくなりました。　配線まわり、守りたいなと常々感じてるので、いよいよあれか、バルブのLED化。　LED化にはいい思い出がなくて。割と早い段階のLED黎明期？にバイクもクルマもLEDバルブを試したことがあります。ほの暗さ、色味のアンマッチ、粒々感も嫌いだったんですが、とにかく寿命が短かったです。　それから時代はめぐって、さすがにこなれた商品も出てきたころでは。　SIGNALヒューズにぶら下がってる電装品の何かをLEDバルブ化したほうが精神的平静をもたらしてくれそうです。USB変換器は常時働くから、常時点く電装品はテールランプのダブル球、ライセンス灯か。　21/5Wダブル球のLEDバルブもたくさんあるけど、なんかピンの位置に種類がありそう。なので、その確認のためにテールカウルを取り出してきました。バルブをみると、180°の、　段差仕様のようでした。　２灯で千円台からあるから、アンペア低減に換えてみようかな。尾灯ならさりげない部分なので痛々しさも気づかれないのでは。電装系、バッテリーの負担が減ります云々にはあまり興味ないけど、配線保護にはビンビンに反応します。あいかわらず動機がずれてる。所詮すぐ切れると思うから、安くて適当なバルブを探してみます。

2024.01.10

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足はホムセンへ

　ついに会社が始まってしまった。キリギリスの自分にはつらい。ほんと嫌なポジション。誰か変わってほしいですが。なんか仕事は2重人格じゃないと潰れちゃうな。よくメンタルにならずにやれてます。　ただ、ストレスー。そういえば昨日、寝れてない。そりゃそうか、普段起きる時間に寝るような生活。夏休みは朝からバイク乗ったりいじったり。早起きする用事があるので生活リズムは崩れませんが、冬休みはダメ。中高生みたいな生活です。　結局寝れなかったので、羊の代わりにバイクのUSB電源をどこから取ろうかシンキング、シンキング・・・。　今回はバッテリーから引かずにメーター付近から取りたいと思います。イメージするのはヘッドライトからかホーンからか。ブレーキスイッチもあるけど、狭そうだし、端子周りも弱そう。　やっぱりヘッドライトかホーンか。　ヘッドライトは以前作った電源取り出し用のH4コネクターセットがあるので楽です。それに電圧計を付けてたんですが、それで知ってしまった電圧降下。ハーネス、端子部分、かなり劣化して抵抗が増えていそうなことがわかりました。それにライト周りは電装系のトラブル頻発。カプラが焼けてライトが点かなくなってたし、ヒューズが焼けてたことも。ただでさえ焼け気味なのに、さらにそこに電装系を追加する？電流は増えるだろうからもっと焼けそう。　・・・、ないな。　そうなるとホーンか？ここも電圧降下はしてたけど、今回は電圧計は付けないので、11Vくらい来てればOKです。　ホーンから取る場合気になるのは、ちょっと水を被る場所なこと。　まあ、それでもホーンにつなげてるカプラも防水仕様じゃないし、ある程度は想定内？　あとはラジエターが近いので熱。配線の被覆の耐熱温度とか何度なのか。印字なんてされてないだろうな。でもそれも冷却水自体、いっても105℃くらいなので、近くを通しても100℃はいかないくらい？　今回はホーンから取ってみようかな。　ということで休み明けなので、早めに退社。その足で21時までやってるホムセンに。ホムセンはいいな、飽きない。気晴らしで平型端子セットを購入してきました。　マイナスはどこかボディーアースから。他の電材は工具箱に余ってるものでやりくりしたいと思います。週末どこか天気がいいところでやりたいです。こういう作業、GWくらいが一番気持ちいいんですが、USB変換器は地味に急務なので。ホーンのヒューズはその他灯火類だったかな、ちょっと調べないと。だったら万が一ヒューズが飛ぶと危険です。大丈夫かな。小物だけどちょっとワクワク。仕事の邪気退散、完了できました。

2024.01.08

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いきなりグレートリセットに

　今日は冬休み最後の日なので・・・、風が強くて寒いけどあれをやってしまいます。USB変換器の交換です。ただ、USB変換器の配線はカウル内を通して、バッテリーまでつなげています。確かはんだ付けしてたような。いったんはんだ付けした部分をカットしないといけませんが、どこで結線していたかあんまり覚えてません。サイドカウルの中だったような・・・。　寒くて面倒だけど、カウルを留めているボルトを外します。風が強いな、寒い。　配線をたどっていくけど、はんだ付け部がぱっと見、見当たらない。予想してたカウル内じゃなかったし、バッテリー付近でもなさそう。もしかして、タンク下部？　うわ、さらに面倒。カウルを外すのも嫌だったのに、タンクも持ち上げないといけないとは。しぶしぶタンクを持ち上げると、やっぱりタンク下部ではんだ付けしてました。　USB変換器のコードはここまでしか届かなかったよう。一番作業性が悪いところか。スイングアームに近いので防水できないからカプラ接続をしなかったのかもしれません。寒いし、狭いし、こんなところで配線作業をするのは嫌だぁ。心が折れそう。　そもそも配線を取りまわすのがあまり良くないんじゃないか、という記憶もあって、その昔、先代のUSB変換器をつなげていた配線の被覆が破れていたことがありました。タンクとかで挟んでいたのか。なにかにこすれたような後も見えます。　プラス線の被覆が裂けて、フレームとかに接触したら短絡して危険。タンク付近で火花とか怖いな。　あと何年このバイクに乗れるかわからないけど、あと1回くらいはUSB変換器が死ぬかも。今日頑張って配線しなおしても、またいつかこの作業をする？原因はわからないけど、配線がダメージを受ける可能性がある場所を通して？　・・・。　よし、全部外してリセット！　端子台だけは残して、いさぎよくリレー、電圧計、USB変換器、電装系強化コンデンサーみたいなものも外しました。こんなに付けてたんだ。キモイ。　配線作業を考えたら、メーター付近からUSB変換器の電源を取るのが楽です。電圧計はー、最悪なくても・・・。異常を検知しても、遭難するかは五分五分。つけるにしてもBluetooth方式のバッテリーチェッカーを試そうかな。暗電流はありそうなのが難点。　電圧計は急務じゃないけどUSB変換器は急務。冬休みは終わっちゃったけど、1月中にはなんとかしたいところです。　電気関係で思いだした、自分のクルマも充電しておこう。休み中はまだ暖かい日中に乗れたけど、会社が始まったら2,3℃でエンジンをかけないといけないし、月末点検。まーたバッテリー交換をすすめてこられてもうざいので、ダメもとで回復パルスモードで充電しておきます。　なんか、簡単に済むと思ってたUSB変換器の交換。急になんかしないといけなくなりました。まあ、オフシーズンのいい暇つぶしではあります。　うへっ！明日から仕事。インフルで図らずも長い冬休みに。すっかり体も心も鈍ってしまって業務に耐えられそうもない感じ。新年会とか早くないかな。次はGWかぁ。先は長いです・・・。

2024.01.07

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USB変換器マウントステー補強

　昨日散歩に出かけて気づいた、やっぱりスマホが充電されにくいこと。前のように絶対通電しないことはなくなったけど、気づくと通電されていなかったり。通電マークが出ても充電が遅い感じでした。　この前2代目に2.1Aポートの印字をしたけど、今スマホへのケーブルが差さっているのは1Aのポート。充電が遅くても仕方がないです。まだ充電されるだけマシ。いつこっちもダメになるか。今日換えちゃおうかと思ったけど、ずっと気になっていることが。　このマウントベースの剛性がなくて、指で押すと前後に簡単にグラグラします。抜き差しする頻度は少ないけど、抜き差ししにくいし、ぐにゃ、っとして気持ち悪いです。　どこが弱いんだろう。このラインの断面が弱い。左右の補強縦壁が届いていないのでベースの板厚だけ。下のひとつ小さいボルト穴を使えれば、左右壁に囲まれてコの字断面なんですが、使えそうなボルトがGSXのコクピット付近にありません。　このライン部の断面をアングルっぽくしたい、断面2次モーメントを増やせないか、というのを考えていて、補強板になりそうなものを探してました。　先日ゴム印をセリアで見つけたとき、使えそうな補強板になりそうな小物も一緒に探してました。万引き犯じゃないか、と疑われるほど店内をうろうろ。脳内で大きさをイメージして比較、違う、違う、違う・・・、お、これは使えそうなサイズ感。ビス穴まである。　小物は用意してたけど気乗りがしなくて今日まで延期。コーヒーを飲みながら試行錯誤開始です。　あてがってみると90度が出てない。これじゃあ、補強にならない。本当は樹脂かなんかを溶かして一体化するのが確実だけど、そんなツールもアイディアもないので別物を貼るしかなくて、その貼るのも接着剤くらい。密着度はすごく大事です。　バイスでつかんで、ちょっと曲げてみます。く、根元からきれいに曲がってくれませんでした。コーナー付近が少ししゃくれたか。でもこれ以上コーナー付近をカシメることができないので、手打ち。　ステー本体の干渉部をやすりで落として、少しでも密着度アップを図ります。　このセリアのL字ステーにはビス穴があるので使ってみます。仮止めして熱したキリで芯出しします。　タッピングビスなので、簡単に貫通できましたが、設計不良かよ、ビス同士が干渉気味。ステーの肉厚で干渉は減るとは思いますが・・・。　あとは取り付け。ガッチガチにくっつけたいけど、ボンドくらいしかくっつけるアイテムはありません。しかも手持ちの2液硬化型ボンドは弾性タイプ。力を加えると逃げそうではあります。ほんとうはどこか切り欠いて、あごをかけられると前後方向には強くなりますが、加工が大変。簡易にできることをやります。　気休め？だけどビス止め。全然締まらない。バカになってます。　もともと密着できてないので、少しでも密着させるためにバイスで挟んでおきます。　数時間放置。裏から確認すると、少なくてもボンドで埋められて隙間は見えません。あとは密着強度とボンドの弾性加減がどうか。ステーの断面アップ効果が発現してくれているか、ただの別体扱いのままか。　ちょっと触ってみると、ダメだ。ゴム状になったボンドがグニグニ動いてます。不安は的中。端が動かないように熱硬化樹脂＝靴底修理材で埋めてみました。疑似あごかけ。　うーん、すこーし硬いような、変わらないような？早速失敗そうですが、手間はかかったので取り付けてみたいと思います。正月休みらしい、いい暇つぶしでした。

2024.01.06

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アイドリングチェックに散歩

　昨日洗浄したスロットルボディ周り。ちょい乗りで調子を確認したけど、もう少し走ってアイドリングの復調ぶりを確認です。　お昼は冬休みの子供たちと外食しようと思うので、ほんと近場まで。9時スタートです。　今日の午前中は寒そうなので、山は避けて南下。行き先は決めてないけど、三河湾を一望しようと西浦温泉方面に。　とある公園を目指したんですが、なんかクルマの進入禁止看板が。なんだ、西浦温泉の宿泊客向けの公園なのかー。　そこでコーヒータイムでも、と考えていたけど思いっきり空振り。まあ、早めに帰って、昼ご飯を食べに出たほうが家族的にはうれしいでしょう。　うわ、久しぶりに通ったガマフォルニア。バイクやら自転車やら、路駐して一生懸命写真撮ってます。盛りすぎ。これが続けば・・・。それでも、青空が美しい。　風もなくて穏やかな海。ブルーブリッジを渡って、そのまま帰途につきました。ノートイレ休憩の散歩でした。　アイドリングはビシっと安定。これならGWまではいけそうです。やっぱりスロットルボディを洗浄すると直るみたいです。特にこすったりもしなかったし自分でもやれそうなレベルでよかったです。　あと今年は、あれかな、やっぱりスクリーンを換えようかな。黄ばみ問題からノーマルスクリーンに戻したけど小傷が目立ちます。風景はいいけど、光がダメです。　段付きじゃない、中華のスクリーンって見つかりません。安物でいいので、こまめに交換できた方がまだいいんですが。GW目途に探してみたいと思います。ほんと散歩程度だけど24年の走り初めになりました。

2024.01.05

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キャブクリーナーでメンテ

　今日は天気がいいので、走り初めというか散歩に行くなら明日より今日。だけど去年末の湖東ツーリングから戻ってきたときに発症したアイドリング低下。　一過性のものか、持病か。これが起きるといつもショップにスロットルボディというか、バタフライバルブ周りを洗浄してもらってます。そうするときっちり直ります。たいてい、これが発症するのはGWツーリングから戻ってとかのタイミング。車検なり1年点検の頃合いなので、ショップに預けるタイミングだし、ついでに診てもらえてます。だけど今回はかなり早め。今直しておかないとGWのツーリングでは相当ナーバスな状況になりそうです。それは気持ち悪い。　よし、自分でも洗浄できるようになろう！　ということで実店舗に。移転後はじめてのSEEDへ。ファニチャードームとかエディオンとかと同じ建屋にバイクショップか。相容れない人種がクロスしそう。おるわ、おるわ、むさくるしいバイカーが。ま、同類。ファニチャードームとかに行く側の人種になりたいです。　ただ、店内は前の店舗に比べてとっても開放的でオサレ。ヘルメットとかアパレル商品がずらり。だけど自分は地味なケミカル探し。あった、あった。評判の高いヤマハキャブクリーナー。泡タイプ。KUREとかでもいいならホムセンでいいんだけど、これが欲しかったのでわざわざ実店舗に行きました。　使用前に十分暖機、ということなので、ついでに近所をぐるっと街乗り。ついでにアイドリングの低さが一過性かどうか確認。　やっぱり安定の低さ。気のせいじゃなかった。写真を撮るといつも針１本分くらい高めに写るんですが、目視だと1,000回転ちょっとです。フィーリングもまーるい感じです。やっぱりメンテ要です。　暖冬といってもエンジンが冷えないうちに急いで作業。タンクを持ち上げて、エアクリーナーエレメントを外してバタフライバルブを確認。やっぱりいつもの一番左が汚れてます。　スプレー缶をよく振って、噴射！　えっ、　おかしいな、YouTubeでみたらモコモコの泡あわだったのに。もう少し缶の中身が減らないと、発砲する余地がないとか？　まあ、作業を進めるしかないので、各ボディ内に噴射していきます。　5分放置。エンジンをかけてみます。　温まってる状態なので、すんなりかかるか、と思ったけど、まったくかかる気配なし。ズキュキュキュキュキュキュ！ズキュキュキュキュキュキュ！　駆バッテリー、すげーな。新品、暖機済み、気温10度以上ってのはあるけど、絶倫！10代のそれか。　だけどかからない。完全にかぶってる。そりゃあ、泡じゃなくて、エンジン内におしっこしてる感じだったもんな。さて、プラグが乾燥してくるほうが早いか、バッテリーがなくなるほうが早いか。　もう5,6回アタック。さすがにセルの音が弱くなった？　うーん、無尽蔵ソースを使うか。クルマからジャンパー。　よし、再度アタック。セル、すげー回る。焼き切れるんじゃね？　お、少し爆ぜる音が。　かかった！あれ？白煙とかでない。まあ、あまり白煙、異臭がするとただでさえ暖機音がうるさいので、ありがたいですが。　だけどアイドリングはバカ上がり。1,500回転キープ。まるでチョークを引いたよう。これはキャブクリーナーが燃えてるためなのか。ちょっと待ってみるけど下がる気配なし。あとでアイドリングを調整したほうが良さそう。　その前に暖機しながら、スロットルボディ内に噴射。さすがにエンジンが回ってる状態なので、一気筒ずつへの噴射くらいじゃエンジンは止まる気配はありません。目視では汚れは落ちてキレイになりました。しばらく暖機して、アイドリングを調整。　ちょっと下げすぎたか。1,200回転付近で落ち着きました。なんかこの付近で落ち着いてしまって、回してもあまりアイドリングの変化がない感じです。あと50回転くらい高いほうが好みだけど、ひとまずこれで様子見。　そのまま近所を走ってみます。　アクセルしゃっきり！鋭さが戻ってきました。アイドリングも落ち込むこともなくて安定しています。ショップから戻ってきた状態を100とすると80くらいか。やってみて正直自分でやりたい作業じゃないけど、復調させる術をゲットできたのは大きいです。よほど調子が悪かったら自分で回復できそう。　工具とか店じまいしていて気付いたのがブースターケーブルの劣化。ひどい、被服が割れて、中の芯線が見えてます。これはさすがに交換時期。まだ1本あったかな。探してみます。　駆も充電しておきます。まだセルは回せそうだったけど、そこそこ使ったので補充電。3時間くらいで満充電になっていました。　新年のバイクいじり終了です。明日は寒そうだけど、午前中だけ散歩に出かけてみたいと思います。USB変換器は・・・、散歩に間に合いませんでした。

2024.01.04

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気になってたボルト交換

　今日は昼過ぎからちょっとだけ外の空気を吸いに出かけますが、それまでやることナッシン。気になってたとあるものを交換します。　スマホやGoProを取り付けているマルチバーホルダーの締め付けボルト。これが錆び錆びで火星の地表色。　フロント周りなのでよく目に入る部分。黒で統一しようと思って、黒色のボルトに換えてましたが、防錆処理されてないボルトだったようであっという間に真っ赤。見栄えが悪くなってきたので、上から黒塗料でタッチアップ。それでも錆が浮いてきて余計貧乏くさく。　これなら黒系じゃなくても、SUSボルトのほうが長い目で見ると見た目の劣化が少ないのでクオリティ維持に関しては良さそう。　ということでこれも年末に取り寄せた長ボルト。ホームセンターにはここまで長いやつって置いてないです。　取り付けてから初めてマルチバーホルダーを引き抜きます。　ボルトを換えて作業終わり、のはずが、固定具、盛大に錆びてました。このまま組み戻すのも・・・。出かけるまであんまり時間がないけど、少しきれいにします。　キャリパーボルトの錆び取りにチャレンジして、塗装まで剥いでしまった失敗例がありますが・・・、再度チャレンジ。今度のパーツは塗装されてはいなさそうなので、きれいになるか？　20分漬け込む、とのことです。　20分後、すごい泡。今回も落としすぎたりして、素材を傷めてないといいけど。　液を捨てていくとパーツが見えてきましたが、大丈夫そう？盛大に浮いていた赤味噌みたいな析出物も落ちて底に沈んでいました。　水洗いして、防錆剤を塗布。ウェスで外と中をゴシゴシ。結構きれいになりました。　ついでにワッシャーも小さいやつだけど、交換。シャインになりました。ここ数年気になってたところを解消できました。目につくところなので、こういうところは個人的に大事です。さて、あとは耐候性次第です。　GoProのマウントバーなので、撮影画角が狂ってないか、スマホのプレビュー画面を見ながら確認。ほぼ・・・、OK。微調整も面倒なのでこのままで。　明日から少し雨。年末に少し暖機したら、アイドリングがやっぱり低くなってました。ノーマルエアクリーナーエレメントでも持病は直らないか。休み中にちょっとだけ散歩して確認してみます。

2024.01.02

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今年も小さなことから

　新年早々の緊急地震速報には驚きました。家中のスマホが鳴り出して、画面を見ると能登。あれ、去年とかもあったばかり。しばらくすると家が揺れだして・・・、グラ、っときて、あ、収まらない。続くな・・・、ユキ、ユキ・・・。収まるどころか大きくなってきたし、長い！　遠くなのにこの揺れの大きさと長さ、相当大きい。3.11のときのような横揺れは感じなかったけど、自分のところで震度4で、久しぶりの震度でした。　今日は風も強かったのでインドアデー。でも少しはバイクいじりに関することをして24年の事始め。　いつか天気が良かったら付けたいUSB変換器。　これ、防水キャップを閉じるとどっちのポートが何Aかわかるんですが、オープン状態だとわかりません。別にわからなくてもケーブルは差しっぱなしなので問題ないんですが、今回走行中にスマホが充電されなくなったとき、1A、2Aのポートを差し間違えてないよな、とかぱっと見確認できませんでした。　なのでキャップ以外の本体部分にも、どっちが2Aのポートなのか判別できる印をつけたいと思ってました。なにか小さなステッカーかステンシルシートでもないかな、と100均を年末にかけて探してました。　で、セリアで見つけたやつ。ひと文字単位のゴム印というかスタンプ。基本ひらがなだけど数字も入ってます。いろんなのあるんだなぁ。　何で塗ろうかな。何が専用かわからないけど、色は白がいいので手持ちのアクリル絵の具で。乾いたら雨くらいには負けないのか。溶けることはないと思うけど剥がれる？定着力と耐候性は未知数。使ってみて、です。　綿棒に受けて、ペタペタと絵具をゴム印につけて、　ぐっ、と押したら微妙に1の出が薄い。まあ、わかるけど、爪楊枝で少し付けたし。　小数点を付けたらより見やすく。ステンシルっぽい仕上がりといえば仕上がり。いい感じでミリタリーというか実用風。完成です。　本当はUSB変換器の電源は車体フロントからとって、すっきりさせたいんです。ただ電圧計は正確に測るならリレーバッ直が堅実。　ずっとBluetooth方式のバッテリーチェッカーを使ってみたいと思ってるけど、常時接続で待機電力を食う仕様。KIJIMA(キジマ) バイク電装メーター・インジケーターバッテリーチェッカー BattCheck Bluetooth4.0 304-6261価格：5,679円（税込、送料別) (2024/1/2時点)楽天で購入　毎日乗るなら問題ないけど、ほとんど乗らないので、それ自体がバッテリー上がりの遠因になるという本末転倒ぶり。スマホにデータを飛ばすらしいですが、走行中ナビを使ってるとして、バッテリー異常を検知したら、プッシュ通知はくるのかな。通知が来なかったらあまり意味ないです。　でもやっぱり待機電力が心配。思えばエコピュアも同じ話しで、それ以来リレーの呪縛にとらわれてます。リアルタイムでバッテリーの状態は見れるので、乗る予定の前日にスマホでバッテリーの状態をチェック、必要なら前日に充電すればいいのか。面倒だな、その気遣い。　そもそも電圧計を外しちゃえば問題なし。たまたま電圧計を外していた時に見舞われたレギュレーターのカプラ焼損。これがトラウマなんですが、電圧計を付けていても、異常がどこで発生するかによって遭難は不可避の場合もあります。　わかったことは、充電できない状態で走れる距離は自分のGSXで80kmくらいだということ。2回の遭難の実績値。家から、もしくは郊外エリアから80km以上離れているところでトラブルに見舞われるとアウト。帰って来れません。　まあ、異常検知からすぐ引き返せば、人里までは戻って来れます。例えば知らずに峠に入っていく事態は避けられます。結構、走りながらナビを見ていると圏外エリアはあるので。酷道チョイスのネガな部分ではあります。　USB変換器と言っても数Wは食うので、既存のヒューズ系列にぶら下げるのはちょっと心配。VTRでもGSXでもメーター周りのヒューズを飛ばしたことがあるので・・・、バッ直かなぁ、堅実なのは。　ほんと毎年毎年電装系ばかり悶々としてます。

2024.01.02

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