やっぱり減ってるように見えますが、　届いた新品も思いのほかパッドの厚みは厚くないような？下手したらプレートと同じくらい。　そうすると、そんなに減ってないかも、という気もしてきました。よく見えないので内視鏡で近づいてみます。
　・・・。
　プレートと同じくらいはありそうな、なさそうな。　下からのぞいてもよく見えないので、やっぱり上から確認することにします。パッドスプリングを外します。　汚ねぇ！レクター博士に頭頂部を開けられた感じぐらいグロいです。　このパッド、不親切なことに摩耗限度を確認する面が設けられてません。溝が消えるまでケチケチ使わず、フィールが悪くなったら適宜換えろ、っていうSS志向なんでしょうか。
　交換目安、なにかないかな、とネットで探していたら500円玉の厚みが1.8mmで、おおよその残量目安、2mmを下回っているかのシックネスに使える、って載ってたので真似します。
　500円シックネスゲージは安いのか高いのか。まんま500円シックネス。
　各パッドを確認していきます。
　OK、500円玉の厚みよりパッドの残量はあります。　こっちもOK。　続いて車両左側もオープン。　残量、OK。　OK。　なんだ、少なくても2mm以上はありそう。
　ということで今日はまだ交換しないことに。まだまだ屋外作業は寒いので無理に交換しません。
　パッドの交換はしなかったけど、せっかくだからエンジンくらいかけてみます。
　一応電圧を確認。12.6Vでまあまあ？　だけどセルを回すも始動せず。やっぱりスタミナがなさそうです。ライトオンのせいか、セルを回したせいか、ボルテージメーターでは11V前半の表示です。　もうひと回しするか、とバッテリーが回復してくるのを待っている間に、テールカウルの中から盛大な異音。
　真冬の恒例異音？レギュレーターの冷却ファンですが、冬場は温まってくるまで異音がします。そういうのもあるし、昨日見つけた新しいオカルトアイテムを付けてみたいのもあるし、で一番に外したいのがこの冷却ファンです。　まあ、これ以上セルを回すのはやめます。弱ってるのは間違いなさそうだから充電します。
　充電器のワニ口をかませるためのスペシャル端子？コンセントプラグをつなぎます。
　バイク車両に接続。
　で、充電器を用意して、つなげようとこのコンセントプラグに触れて感じた痛覚。
　熱っ！いや、冷たっ？いやいや、しびれてる？？？
　なにか指に感じた違和感。ふたつのうち、片方は普通。片側だけなんか変。
　怖くなって、急いでバイクからコンセントプラグを外してチェック。
　先端が黒いです。焼けてる。　中で短絡してる？いやいや、それなら先端は関係ないと思うけど。
　とにかく怖いな。テスタで確認。ショートはしてなさそう。　念のため中身も確認。配線がほどけたりはしてませんが。　このコンセントプラグアダプター、短いので宙づりになります。フレームとかどこかにこっそり触れてしまっていたのか。
　ちょっと考えて余ってる端子台とボルトで新たなターミナルを作りました。　これで充電します。ゆっくり地面まで届くようにしたので安心感アップです。　充電自体はあっという間に完了。
　日中ということもあって、少し元気はなかったですが、無事始動。
　久しぶりなので水温がしっかり上がるまで暖機して終了。
　相変わらずのFI警告灯。　異常警告といえばプジョーもSERVICEの警告灯が再び。オイルレベルがだんだん下がってきてるかもです。これは来週にでもレベルゲージで減り加減を確認して、必要なら取り寄せたオイルを足します。　オイルといえば自分のクルマにもミリテックを半量添加します。　1月に入ってから急にフリクションを感じるようになりました。これは昨日オイルを換えても変わらず。この前のオイル交換ではリングイーズを入れたのでミリテックが切れたかもです。これでまた滑らかになるか確認。
　思いのほか減ってなさそうなブレーキパッド。ツーリングユースなのでこんなものなのか。
　この前乗ったときの、かすかなブレーキの鳴きは気になりますが、今年くらいはもたせるかもです。