バイクのパンク修理キットを気にしだして、炭酸ガスボンベとか用意しだしてましたが、クルマにも飛び火。これはpremonitionだった？（悪い予兆）
　パンクなんて気にしすぎ、と思うんですがバイクに関しては出先で2回パンクを経験して、1回はレッカー車のお世話になってます。で、今回の嫁さんのクルマも。なんとなく感じる、トラブル誘引体質？
　そんなわけで粛々と、特にバイクの応急パンク修理環境を整備してました。
　で、これ。
　先週届いていたやつ。バイクに携行できる小さめのアナログ空気圧ゲージを買いました。　この2年くらいの断捨離で使用頻度の少ないものを捨ててしまって、ペンシル型エアゲージ、ちゃんとしたETHOSデザインのエアゲージ、エーモンの安いエアゲージ、全部捨ててしまってました。
　ネットで安くて小さそうなやつを再購入。
　よし、パンク修理キットと一緒に携行できます。　5本ガスボンベを携行するにしても大事なのは充填後の空気圧。注入本数保証ではないし、休憩ごとに変化がないかは絶対知りたい情報。
　変化がなければ自走するかもだし、抜けてきてるようならGSやバイクショップ、ホームセンターに寄ったりレッカーを呼んだり。レッカーを呼ぶにも遭難場所を調整する余地は残しておかないと困ります。サドンデスは下手すると詰みます。
　なのでこれで、個人的に安心度アップ！
　あくまでエマージェンシー色が強いんですが、最低限使えないと携行する意味がないので、誤差がどれくらいか比較。絶対精度は不要。いつも使ってる空気入れの圧力ゲージの感覚に慣れているので、それと誤差が無ければ実用上の判断材料には十分。
　使ってみます。
　リアを測ってみます。2.75くらいと出ました。　いつも使ってる空気入れのゲージだと2.8。大差なさそう。　じゃあフロントは？
　お、低いなぁ。2.1いかないくらい。これはなにかのトラブル？　空気入れのゲージでは2.3くらい。リアと比べると差が大きいことになります。そんなことある？　何度か測っていると、リアでは起きなかったけど、フロントはゲージをバルブから離すと針が動いて下がります。離さず押しっぱなしだと、とある位置をキープしてます。
　その数値が2.3弱。　いつも使っている空気入れと比べると0.05くらい低めに表示される傾向がありそう。
　ま、これくらいの差なら問題なく出先での確認に使えそうです。
　これで出先での安心度がアップ。あとひとつ、海外からのチープアイテムを待ってます。それが揃えばパンク修理に関しては環境整備完了です。