電話に出てみたら話してるのは下の子で、嫁さんは運転中。代わりに下の子が電話してきたんですが、聞いたら、メーターにまたエンジン異常の警告灯が出たみたい。
　横から聞こえてくる嫁さんの話声からすると、相当焦ってる感じ。
「今どこ？」
「名古屋高速」
　なるほど、それは嫌だな・・・。
　とりあえず写真を撮って送ってもらいました。　え、今までは警告灯ひとつパターンだったのに、ふたつ点灯！
　あれだ、夏休みに伊豆の峠で遊んでEngine faultアラートを出してしまいました。ディーラーに運び込んでチェックしてみましたが特に異常なし。なにかのきっかけで表示されたと思うので、またしばらく様子を見てください、とのことでした。直ったわけではなかったか。
　ぐー、また週末にディーラーか？整備予約が取れればだけど。
　で、帰宅。
　マニュアルでエラーの内容を確認すると、　自動診断エラー。４つのモードがあるようで、SERVICEやSTOPは同時に点灯してはいません。嫁さんに警告灯が点灯していたか、点滅だったか聞いたら点きっぱなしだったようです。
　じゃあ、排気ガス浄化システムに異常が発してるのか。
　備考にはエンジンを再始動すると消える可能性はありそうです。
　嫁さんに聞いたら、下り坂でギアダウンしたら点いたみたい。エンジンの回転が上がったタイミングではあります。なにか排気系に負荷がかかったのかも。
　これ、明日の朝に消えていればいいけど、点いていたらディーラーに連絡しないと。
　なんとなく慣れてきてしまったエンジン警告灯。基本的には壊れやすいんだろうけど、車検がない欧州ではユーザーに点検整備を促す必要性はあるんだろうと思います。見える化してるんだろうな。こういう仕様は日本には受け入れられないんだろうなぁ。マジでバイク並みのトラブル。
　嫁さんは、「次はもうプジョーやめて。」と言いますが、ルックスは気に入ってるみたい。自分も好きなデザイン。まだまだ乗りたいんですが、さすがに。
　実は夏ごろから自分のクルマの足回りからも異音がし始めてます。左後輪。段差を通過すると、ガタン、ボン、ゴン、とか音がします。
　あれだ、前のプジョーのアッパーマウントブッシュが切れてた時の症状に酷似。なんだよ、天下のトヨタ車でも壊れんじゃないか。でも、もっと異音が顕著にならないとディーラーレベルじゃわからないだろうな。よく待合でメカニックさんとお客さんの応対を聞いていると、いつも原因不明、再現しません、様子を見てください、しか聞いたことない。なので基本的にトラブルシューティング能力はない、と思ってます。直せなんだろうなー。でもひどくなってきたら直さないと。だったらまた修理費大。
　冬の整備では段差の発生しているフロントのディスクローターの交換もお願いされてます。なんだか冬の点検が怖いです。