趣味って大事よね！

今回来た代車は、レガシィ 2.0R B-SPORTS。

メーターがエレクトリカルルミセントメーター（だっけか、うろ覚えだ）とか
言う１０万円もするオプション。・・・かっこいいけど、要らんな。すぐに飽きる。

ペダル。かっちょえー！

シートは布張り（ファブリックだっけか？）なのね。
シートの座面がアウトバックと比べてずいぶん低い。
座りごごちは、アウトバックと変わらず。
もうちょい座面が長いといいんだけどなぁ。（D型はどんなだろ？）

エンジンはやっぱり四気筒の割りによくまわります。さすが水平対向。
SR20DE、EJ25よりも軽い吹け上がり。高回転域のレスポンスはEJ25より
いい感じ。さすがにDOHCということですかね。

何より、ガンガン回しても、破綻を来たさないのがイイ！
本当に迷わず踏み込めるという感じで、とっても楽しかったです。
ぶん回す乗り方なら、アウトバックよりも楽しいでしょうね。
そうそう長時間はそんな走りはできないだろうけど。

ハンドルにシフトボタンがあったけど、ボタンでアップダウンは
正直、気持ち悪かったです。慣れないと使いこなせないですな。
あと、コーナリング中（立ち上がりね）のシフトアップは無理だわ。
ハンドルのリムを探すためにハンドルに目を移すのは怖いわ。
それに＋とーも手探りしないといけないし。それぐらいなら
シフトレバーが確実だもん。ステアがパーシャルに近い状態で
エンブレぐらいに使うのが、（私には）無難なメカだと思いました。
・・・だから、パドルシフトになったのね。＜D型

以上、試乗レポート終わり。レガ乗りの方々のコメント求む。

私はゆっくり走るアウトバックが、やっぱ性に合ってると思います。