(当面)週末早朝限定ライド

この土日ともに獲得標高1000ｍ昇れたのはこの機材モチベーションではないかと。


某先生より譲って頂いたEASTON EC90 SLX。
ヒルクライベントなどで入賞歴もある縁起物です。なにしろ軽い！

ちょうどカーボンディープを物色中だったところに話が舞い込み、即決しました。
どちらかと言うと見た目で欲しかったディープｗ
よく考えるとあまり使うシチュエーションがなく、これならヒルクラに特化できるなとすんなりローハイトに。



スプロケはSRAM RED XG1090 10速の11-28T。
これも同時に譲って頂いたのですが、これまた異様に軽くてびっくり。
シフトチェンジの時のジジッ、カキン！という音が独特です。
クイックは手持ちのディズナのチタニウム。これだけで決戦仕様ですな。


ブレーキシューも付属m(__)m
前輪がシマノのR55C4カーボン、後輪がSwissstopのFlashProの組み合わせ。
両方とも良く効くんだけど、後輪は止まる寸前でロックしやすくて結構シビアな印象です。


タイヤはVittoriaのCORSA CX 23C。スペシャル感を出そうと黄色をチョイス。
浮くかな、と思ったけどこの色合いは個人的に大当たりでした。
ローハイトながら全身黒のリムはやはりカッコいいすな。


セメントにしようか迷った末のリムテープ。定番のミヤタ製です。


センター出しは固定ローラーが便利でした。
装着は大変かと思ったけど、まったくもって簡単で楽しいものでした。
でも2回目以降はテープ剥がしに難儀することと思いますｗ


とりあえずタイヤ込みのフロント重量は820ｇ。


そんでもってリヤはスプロケ込みで1190ｇ！


ボトルケージ2個、マウント込みのガーミン付きでなんと6.76ｋｇまで軽くなりました。
富士ヒルの決戦仕様ではもうちょい軽くなる見込み。
キシリＳＬでなんとか7.2ｋｇ切るのがやっとだったのに、あっさり7ｋｇ切りどころかここまで軽くなるとは！

二日間130キロほど坂ばかり走りましたがとにかく軽いの一言。素晴らしいです。
チューブラーもまったく違和感なしですが、さすがにこれに慣れたらアルミに戻れなさそうなので、ヒルクラと山岳ロング用かな。でも普段履きでも充分使えそうです。

大事に使いたいと思います！