おじゃたん家[ojatan-chi]

あいにくの雨模様の中、朝一番にマイナーチェンジしたレガシィの試乗へ。

メカのことやらなんやら詳しくないし、現在はレガシィオーナーではないのだが（愛車：丸目インプレッサ。しかも1.5i）担当のＳさんのご厚意で「Ｂ４-2.0GT」そして「ＯＵＴＢＡＣＫ-2.5」を試乗させて頂くことに。


ojaの注目はなんといっても「SI-DRIVE」
メカ音痴のoja的解釈でいうと、シフトのすぐ下あたりにダイヤル式の切替がついており、その３段階の切替によって、走りや燃費が違ってくる装備で、「Ｂ４-2.0GT」ではやはり、この３つの走りの違いがどんなに違うものかというのに興味があった。

「そんなに差って、わかるのかな」
正直、むちゃくちゃ車に詳しい方ならその違いがわかっても、単に「運転。好きっス！」位の自分に、その差がハッキリとわかる位、走行の違いがわかるものかなと、ちょっと思いつつもワクワクで運転席へ。

ここの営業所は、すぐそばに高速の出入口があるので、高速走行も体験できるのがうれしぃ。

まずは通常の「Intelligent」モードで高速の入口まで走る。
エンジン音が静かなのにとても驚いた。「エンジン、ちゃんとかかってますか？」と言ってしまうほど。ゆったり走行用というインテリジェントモードだが「これで十分です」というほど、スムーズな走り。

高速に乗ってからしばらくは「Sport」モードで走行。
「ツゥォーーン」という感じで、しなやかに伸びていく。「気持ちいいねぇ～」とついニヤけている自分。

そして「Sport Sharp」モードへ
「グゥン､スコォォーーン」。アクセル踏んでんだか踏んでないんだかわからない位の感覚で、すばやく軽やかにスピードがあがっていく。車線変更で「あの空いてるスペースに行きたいけど、加速が・・ギリギリ行けるか！？」というストレスもなく、ギリギリに入るという危険な走行もせず、思った場所にスムーズに車が進んでくれた。別世界に突入した感じだった。


ojaの感想「１台で３台分楽しめる」
「インテリジェント」「スポーツ」「スポーツシャープ」各々別の車が１つに合体したような感じで、自分でもその走りの違いがはっきりとわかったし、速いだけでなく、安定感もあって安心して楽しい感を満喫。

問題は燃費だが、「インテリジェント」モードならば、我が家の愛車とトントンかそれより燃費がいい。
また「ECOゲージ」なるものがあり、簡単にいうと燃費がいい走りをしてると針が「＋」に振れ、燃費悪い走りだと「－」に振れるゲージがついていて、それみてるだけでも楽しい。（走行中は危ないからみないようにしてましたよ）


「SI-DRIVE」から話は離れるが、何が嬉しかったってボディーカラーに「ダイヤモンドグレー」があること。

昨年のモーターショーでこの「ダイヤモンドグレー色」をみて、あまりに好みの色でフリーズした自分をみて、スバルブースの方が「この車、どう思われますか」と話かけてきてくれた。

oja「この色！この色はなんていうんですか？販売されているんですか？」
スバルの方「これは『ダイヤモンドグレー』と申しまして、、今は参考出品なんですよ。お好きですか、この色」
oja「好きです！この色って・・・・」

ここから、ojaと一流ホテルのコンシェルジュを思わせる50代位のスバルの方との会話は20分以上続き、同行の友人には一服も二服もさせてしまったのだが・・・

好印象の意見が多かったから、ダイヤモンドグレーが発売されたのだろうが、自分が「好きだ」と言った色だけに、なんだか嬉しい。



さて、「Ｂ４-2.0GT」の試乗を終え、すぐさま「ＯＵＴＢＡＣＫ-2.5」に乗換え。

こちらは「Ｂ４-2.0GT」とはまた違う、落ち着いた走り。さらに安定感を感じる。
地上から車底の高さが、他の車より高い「ＯＵＴＢＡＣＫ-2.5」だが、目線が高くなり視野が広がった感じ。

「Ｂ４-2.0GT」は洗練された完成形といった印象で、「ＯＵＴＢＡＣＫ-2.5」は、クラフト感があり「匠」といった味わいを感じた。


どちらもタイプが全然違うので、比較して「どちらが」というものではないなと思う。

というか、今日は２台の試乗だったが、計４台試乗した感じだ。



500Km位、走ってみたい・・