IMPREZA-WRX

湾岸フェアにて！！

SMSG　S-429R１００％シンセティックオイル 超ワイドレンジ設定のハイパフォーマンスオイル レースにも使える自慢の高性能エンジンオイルエンジンオイル（KIT　S-429R）＋（M7プレミアム）＋（スポーツオイルフィルター）＋（マグドレインボルトDB-3），ミッションオイル（KIT　S-429G）＋（メタライザー-PRO）＋（マグドレインボルトDB-4），リアデフオイル（ゼロチタニウム80-140）＋（マグドレインボルトDB-3），の交換しました。SMSG　S-429Ｒは、モータースポーツユーザーや新車時からの使用により、常に最高のパフォーマンスを発揮させ金属磨耗を最小限に抑え､エンジンパワーの持続に貢献しますこのオイルは、アメリカのSuperCoast社と１９８０年代からスバル車で海外ラリーに参加しているスバルモータースポーツグループ［ＳＭＳＧ］が、『スバルの水平対向エンジンにもっと適した安心して使用できるオイルは出来ないものか？』から開発・販売に至ったAPI規格SJに適合した超ワイドレンジ設定のハイパフォーマンスオイルです。（１００％シンセティックオイル）エンジンレスポンスの向上と強烈な低中速トルク特性を可能にする可変バルブタイミング機構などとベストマッチし、またエンジンスタート時の低温域の流動性から圧倒的なエンジンパフォーマンスに対する耐高温特性は、ターボ車のタービンシャフトの保護や超高温時での余裕の油膜保持能力まで、まさにレーシングフィールドから受け継がれたものです。Ｓ-429Rは、スムーズなエンジン回転を実現し、燃費の向上をお約束致します。 また、ＥＪ20の規定量［４．８リットル］に最適な５リットル缶を採用することにより､低コストで最高のオイルをご提供できました.　是非一度お試しください。STI製プッシュエンジンスイッチ（チェリーレッドカラーのボタン部をベースに、ボタン中央部に「STI」ロゴを入れたもので、S402やインプレッサ　WRX STI「STI　20th ANNIVERSARY」にも標準装備のものです。）ST83031ST000

富士通　FMV　BIBLO NF/B70W　の購入

去年購入のソニー製VAIOノートＰＣがイマイチ状態。リカバリーは３ヶ月に１回はやらないと動作不安定に・・・・・・いらないソフトはアンインストールしてＨＤもすっきりしているのですが。思い切って富士通のＰＣを購入することにしました。なかなか、軽く動き快適。

ストレスの無いより安定した走行性! 疲労度の少ない居住空間!SEV Sブロック

ストレスの無いより安定した走行性!疲労度の少ない居住空間!SEV Sブロック 【送料無料！】走行時のマイナス要因である、ボディー全体の電位差の乱れをバランスよく整えます。レース車両や船舶では実用化されており、高い評価を得ています。 ■商品の特徴 １．コーナーリング時の安定性の向上。２．ブレーキング時の安定性の向上。３．走行振動、ノイズを抑えることによる居住性の向上

OKADA PROJECTS　プラズマスパーク，プラズマダイレクト

http://www5d.biglobe.ne.jp/ スパーク時の点火エネルギーを2倍にし,燃焼効率を向上させるパーツです。スパークプラグ間に,プラス、マイナス交互に複数のスパークを飛ばし,着火性能を向上させます。通常1回で終わりのスパークがプラス,マイナスに交互に複数回飛ぶ為,燃焼効率をアップさせます。燃焼効率アップにより排ガスのエネルギーも高まりタービンを回す力も高まります。ブーストも効率よくかかるためアイドリング時より加速がが滑らかかつ力強くトルクフルになります。アクセルレスポンスも非常に良くなり乗りやすくなります。 ※プラズマスパークと併用をおすすめします。OKADA PROJECTS　プラズマスパークOKADA PROJECTS プラズマスパークとは？ プラズマスパークは、ダイレクトイグニッションコイルで発生した高電圧をスパークプラグに伝達するプラグブーツにコンデンサー成分（静電容量）を付加することで、点火エネルギーを増大させることのできる点火チューニングパーツです。 （特許出願済） 放電初期の容量放電電流を増大させるので、低中速でのトルクを増大させ、気持ちの良い走りをサポートします。また、高回転域での電圧低下を防ぎ、中速から高速域にかけてのスムースな吹け上がりを実現できるのが特徴です。 ■主な効果 ・ナノテクノロジーでスパークエネルギーを増大。更なるトルクアップを実現！・取り付けは、コイルとプラグ間にある、プラグブーツを交換するだけ。 加工作業は一切なし・ノーマルのコイルにも装着可能。もちろん、プラズマダイレクトとの併用で さらなるトルクアップ、パワーアップを実現[BMW 6気筒用][SUBARU 4気筒用] > ■価格 [BMW用]　\59,850 (税込) ～ [SUBARU用]　\39,900 (税込) ～ ■構成部品 [4気筒用]　・プラズマスパーク本体 ｘ 4　・アースブラケット　ｘ 4 [8気筒用]　・プラズマスパーク本体　ｘ 8　・アースブラケット　ｘ 8 [6気筒用]　・プラズマスパーク本体　ｘ 6　・アースブラケット　ｘ 6 ※SUBARU用、BMW用共に構成部品点数は同じです。 ----------------------------------------------------------------------■オシロスコープでの性能確認 2次回路に取り付けるスパークチューニングのデメリットとして、容量負荷増大に伴う立ち上がり時間の増加があります。これは、低回転時にはトルクアップ効果が期待できますが、高回転、高負荷時には電圧が低下するので効果が出にくく、最悪は「失火」につながる可能性があります。プラズマスパークは独自の構造と特殊材料の組み合わせにより（特許出願済）この容量負荷を低減させることに成功。低回転域から高回転域まで、全域においてその効果を発揮します。 グラフはスパークした瞬間の2次電流波形です。プラズマスパーク装着時は、上下に大きく電流が震動しているのが確認できます。このエネルギーで燃焼を促進し、パワーアップ、トルクアップを図ります。 ■その他の特徴 [ スーパーストレンスシリコンの採用 ]高電圧によるリークを防ぐ為に、絶縁材（ゴム）は高強度シリコンを採用。耐熱性、難燃性、耐候性にも優れています。 [ WECS（ワイドエレクトリカルコンダクションスプリング）の採用 ]コイルで発生する高電圧をプラグへ伝達するスプリングの接触面積を増大させるため、プラグターミナル上部をループ状に覆う構造とし、スプリングのズレによる接触不良や、接点圧低下による腐食の問題を解決することに成功しました。また、接触面積が増えることで、増加した電流もスムースに流すことができるので、プラズマスパークのみならず、プラズマダイレクトや他の点火チューニングパーツの効果を最大限に発揮することができます。 ▼WECS構造 プラグターミナルを覆うように、ガッチリとホールドします。スプリングのズレがなく、さらに接触面積が増えますので、大電流にも対応可能な構造です。 ▼ノーマル構造 プラグターミナル上部のみに、接触します。スプリングのズレなどによる接触不良を起しやすい構造です。 [ ROHS材＆フラッシュ金メッキの採用 ]構成部品の1つである導体芯の材料には、ROHS※対応の材料を使用。環境に優しい材料を使用しています。また、同材にはフラッシュ金メッキを施し、さらに伝導性を向上させました。※欧州連合EUが実施する特定有害物質使用制限指令：電気・電子機器における特定有害物質の使用規制。使用を制限される物質は6種類(鉛、水銀、カドミウム、六価クロム、ポリ臭化ビフェニール、ポリ臭化ジフェニルエーテル) [ 専用設計ブラケットによるアース ]プラズマスパークは、アース（接地）することでその効果を発揮します。そのアース方法としては電線によりエンジンアースする方法が主流ですが、プラズマスパークは専用設計のブラケットによりアースする方法を採用しました。電線を使用した場合は、走行中の振動でショートするなどの問題がありましたが、ブラケットを採用することでこの問題が一切なくなります。また、ブラケットを組み付けた状態でエンジンに取り付けができますので、取り付け時に電線を挟んでしまう問題がなく、装着性にも優れている構造です。 ---------------------------------------------------------------------- ■BMW　ラインナップ表 車種 排気量 型式 ｴﾝｼﾞﾝ型式 品番 税込価格 320i 　 E36、E46 M52、M54(-'02) SP316001R \59,850 323i 　 E36、E46 M52、M54(-'02) SP316001R \59,850 325i 　 E36、E46 M52、M54(-'02) SP316001R \59,850 328i、328Ci 　 E36、E46 M52、M54(-'02) SP316001R \59,850 330Ci 　 E46 M52、M54(-'02) SP316001R \59,850 330i 　 E46 M52、M54(-'02) SP316001R \59,850 523i 　 E39 M52、M54(-'02) SP316001R \59,850 525i 　 E39 M52、M54(-'02) SP316001R \59,850 528i 　 E39 M52、M54(-'02) SP316001R \59,850 530i 　 E39 M52、M54(-'02) SP316001R \59,850 540i 　 E39 M62 SP318001R \79,800 735i 　 E38 M62 SP318001R \79,800 740i　（3.5L、4.4L） 　 E38 M62 SP318001R \79,800 M3 3200 E36 M3C(S52) SP316001R \59,850 M5 5000 E39 S62 SP318001R \79,800 M ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ/ｸｰﾍﾟ 　 　 S52 SP316001R \59,850 X5　3.0i 　 E53 M54(-'02) SP316001R \59,850 X5　4.4i 　 E53 M62 SP318001R \79,800 X5　4.6is 　 E53 M62 SP318001R \79,800 Z3 ｸｰﾍﾟ（2.8L、3.0L） 　 　 M52、M54 SP316001R \59,850 Z3 ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ（2.0L、2.2L、2.8L、3.0L） 　 　 M52、M54 SP316001R \59,850 Z8 　 E52 S62 SP318001R \79,800 ■SUBARU　ラインナップ表車種 排気量 型式 ｴﾝｼﾞﾝ型式 年式 品番 税込価格 備考 インプレッサ 2000 GDA EJ20ﾀｰﾎﾞ/ﾂｲﾝｶﾑNA H12.8- SP244002R \39,900 GDB EJ20ﾀｰﾎﾞ H12.8- SP244002R \39,900 GGA EJ20ﾀｰﾎﾞ H12.8- SP244002R \39,900 GGB EJ20ﾀｰﾎﾞ H12.8-H14.10 SP244002R \39,900 GD9 EJ20 H12.8- SP244002R \39,900 1500 GD2/3 EJ15ﾂｲﾝｶﾑNA H18.7- SP244001R \39,900 GG2/3 EJ15ﾂｲﾝｶﾑNA H18.7- SP244001R \39,900 レガシィ 3000 BHE EZ30 H13.5-H15.5 SP246003R \59,850 BEE EZ30 H13.5-H15.5 SP246003R \59,850 BPE EZ30 H15.9- SP246003R \59,850 BLE EZ30 H15.6- SP246003R \59,850 2500 BH9 EJ25ﾂｲﾝｶﾑNA H13.5- SP244002R \39,900 D型 BE9 EJ25ﾂｲﾝｶﾑNA H13.5- SP244002R \39,900 D型 2000 BG5 EJ20ﾀｰﾎﾞ H8.6-H10.10 SP244002R \39,900 B,C型 BD5 EJ20ﾀｰﾎﾞ H8.6-H10.10 SP244002R \39,900 B,C型 BH5 EJ20ﾀｰﾎﾞ/ﾂｲﾝｶﾑNA H10.12-H14.5 SP244002R \39,900 BE5 EJ20ﾀｰﾎﾞ/ﾂｲﾝｶﾑNA H10.12-H14.5 SP244002R \39,900 BP5 EJ20ﾀｰﾎﾞ/ﾂｲﾝｶﾑNA H15.5- SP244001R \39,900 BL5 EJ20ﾀｰﾎﾞ/ﾂｲﾝｶﾑNA H15.5- SP244001R \39,900 フォレスター 2500 SG9 EJ25ﾀｰﾎﾞ H14.2- SP244001R \39,900 ※1 2000 SG5 EJ20ﾀｰﾎﾞ H14.2- SP244002R \39,900 ※1 プラズマスパーク SG9用は、品番が間違っていたたため2006年11月2日より「SP244001R」へと変更になっております。----------------------------------------------------------------------

SEV LOWER ARM

アームとは腕。ロアアームとはクルマのボディーとタイヤを連結する重要な部分で足回りの味付けである「乗り心地」に大きく影響を与えます。「ＳＥＶロアアーム」はロアアーム本体の稼働バランスを整えタイヤ・ダンパー・スプリングの各足回りパーツの本来の働きを十分に発揮させます。

HKS EVC5　ブーストコントローラーの取り付け。

ブーコン取り付けにあたって，ブリッツ製SUPER SOUND BLOWOFF VALVE ＤＤを取り外し，Coto Sport（コトスポーツ）製純正強化ブローオフバルブに変更。特徴 ■表示部＋バルブユニットの2ピース構成。すべての操作は表示部モニター横のスイッチとダイヤルでコントロール可能です。 ■表示部・バルブユニットともにコンパクトで、室内やエンジンルームへの取り付けも容易です。 ■バルブユニットには伝統のステッピングモーターを採用。正確かつ素早いブースト制御を行います。 ■表示部は、高級感を持ったブラックを基調に、フラットアクリルパネルによる光沢のある外観。ディスプレーは視認性を最重視し、モノトーンベースで昼夜問わず見やすいポジLCDを採用。 ■ノーマル～250kPaまでの広い範囲でブースト制御が可能です。 ■ブーストはAモード・Bモードの2モードの設定が可能。設定時は、ブースト値をダイレクトに入力しますので、より設定操作性が向上しました。 ■スロットル信号とエンジン回転信号または車速信号の2つを入力することで、この2つを軸とした3次元マップを使用したブースト特性の補正を行うことが出来ます。これによりシチュエーションや車両毎にあわせたブースト圧セッティングを可能にします。 機能 ■ノーマル復帰機能パワーOFF時にノーマルブーストに復帰。（一部車種では取付前より低くなることがあります）■スクランブル機能 スクランブル設定分だけ、さらにブーストアップ。表示部のボタンもしくは付属ハーネスを使用した外部スイッチを押している間作動。また、ボタンを離してから任意の時間分作動させる設定も可能。■2モードブースト設定 Aモード・Bモードで独立した2つのブースト設定ができ、用途によって使い分けることが可能。■2モードオフセット設定 設定ブーストに対して実際のブーストにズレが生じた場合に調整ができ、よりシビアなセッティングが可能。 （Aモード・Bモードのそれぞれに設定可能）■ワーニング機能 ブーストがワーニング設定値を超えると、ブザーと表示で警告するとともに、設定分かノーマルブーストまでブーストを下げてターボやエンジンの損傷を防止します。■スロットル信号入力対応 スロットルポジションセンサーの信号を入力することにより、スロットル開度に応じたブースト制御が可能となります。■エンジン回転信号入力対応 エンジン回転信号、または点火信号を入力することにより、エンジン回転数に応じたブースト制御が可能となります。（1～8気筒、12000rpmまで対応）■車速信号入力対応 車速信号を入力することにより、車速に応じたブースト制御が可能となります。（500km/hまで対応）■マップ補正機能 スロットル信号とエンジン回転信号または車速信号の2つを入力することにより、この2つを軸とした3次元マップを使用してブースト特性をコントロールすることが出来ます。■トリプルデジタルメーター サージタンク圧力とスロットル開度、エンジン回転数もしくは車速の3つをリアルタイムでデジタル表示。■バーグラフ選択機能 バーグラフをブースト表示だけでなく、スロットル開度・エンジン回転数・車速のいずれかの表示に利用することが出来ます。■バーグラフピーク機能 バーグラフのピークが、バーグラフが下降する際に、そのときの最大値を表示させることが可能。瞬間的なピークを直感的に認識することが出来ます。■アフターイメージ機能 ブーストが正圧から負圧に変化した際に、正圧時の最大ブーストを3秒間表示させることが可能。■初期設定機能 車種やタービンそれぞれの個体差によるブーストの特性変化をセミオートで記録し、それぞれの車両にあったブースト制御を行います。■データメモリ機能 各種設定値は内部メモリに記憶され、イグニッションオフ時はもちろん、バッテリーを取り外しても設定値が消えることはありません。■排気バイパス選択機能アクチュエーターを使用するスイングバルブタイプ、ウェストゲートを使用するポペットバルブタイプのどちらにも対応可能です。■圧力単位選択機能圧力単位をkPaまたはPSIから選択可能です。■ディマー機能 ディスプレーユニット照明の明るさを、お好みに合わせて設定することが可能です。 ■データロック機能 不注意などによる設定変更を防止するため、暗証番号を設定して設定値の変更を禁止することが出来ます。設定はＡモードは，１．４５Ｂモードは，１．５７スクランブル設定はしませんでした。Ａモード設定後のパワーは，３３０psトルクは，４７kg　　　　となりました。Daikei 空中放電アースの取り付けは，爆音気味になってきたので，静電気を空中放電で除去することで，マフラー内の排気流動を改善。排気ガスの流れがスムースになり低燃費やパワー・トルクアップに効果を発揮。排気流動の改善は消音に効果があります。消音器の後ろのパイプに取り付けました。音は静かになりました。この製品は計４箇所の取り付けになりました。PS,エキマニにも柿本改製マフラーアースを３ヶ所取り付けてあります。 通常マフラー内は静電気が帯電しています。＊マフラー内は排気ガスが高速に流れるため常に静電気が発生しています。＊マフラー内に静電気が帯電することで排気ガスに粘性が生じ排気抵抗が起きています＊静電気の帯電によりマフラー自体がコンデンサー化し、カーラジオのノイズ発生の原因になります。●マフラー内に帯電している静電気を除去●排気効率の向上によるパワーup！！●トルク・レスポンスの向上マフラーの防錆・消音効果●ラジオのノイズ防止効果

SEV Radiater (R-2 + R-2) + (R-1 + ラジエター)の組み合わせ。凄し！

SEV Radiater (R-2 + R-2) + (R-1 + ラジエター) の組み合わせ。低速トルクが増えて早めのギアチェンジができ，都内でも 8.7km/L の高燃費。高回転はまさに凄し！！4000rpm/hからのトルクがめちゃ増えて今までにない加速で一気に8000rpm/h。 「ＳＥＶラジエター・Ｒシリーズ」はエンジン負荷を大幅に軽減しエンジンの本来の特性を最大限に発揮させます。圧倒的な体感度をみなさまにお届けいたします。また、今回は複数個の組み合わせによるさまざまな体感が可能です。いろいろ試しながら悩んで？楽しんで！ください。◆商品概要◆■ エネルギーロスを最小限にとどめる■・熱によるロス・金属のひずみによるロス・その他　さまざまなロスＳＥＶ技術　：　限られたエネルギーを無駄なく「正味の仕事」として有効に活用

リベラルスポーツ　　LIBERAL

リベラル・リベラルスポーツ・ＬＥＤウインカーバルブキット 【付属品】ＬＥＤバルブ１台分（４個セット）、専用ウインカーリレー、取説通常ウインカーをＬＥＤ化するには、配線に抵抗をかませて、電気を消費して対応しなければなりません。本キットではＬＥＤ専用のウィンカーリレーを開発し、車両側の純正リレーと交換することでＬＥＤの低消費性を活かすことが出来、さらにＬＥＤ独特の歯切れの良い発色が得られます。アンサーバックによる点灯も問題なく継続可能です。ハイフラ現象も起きず安心してお使い頂けます。 ・ＬＥＤストップバルブ ストップバルブをＬＥＤ化することにより、従来のストップバルブでは得られない鮮やかな発色・発光が可能です。さらに、ＬＥＤの特性によりペダル踏み込み時の点灯スピードも向上。より早く後続車へ情報や危険を知らせる事が可能です。※車両により警告灯がつく可能性がございます。専用のメタルクラッド抵抗器（別売）が必要になります。 【付属品】ＬＥＤストップバルブ１台分（2個セット）・イーグルアイ　レガシィＤ・Ｅタイプ 【仕様】●照部を完全にリング化したレガシィＤ・Ｅ型専用キット。●日亜化学工業製高輝度ＬＥＤを使用。 ●アクセサリランプ事項準拠による保安基準適合品。●製品保証書を同封。（装着から１年間） 　 【本体＋組み込み加工代】 【OPTION】メッキリフレクター（スペックＢ以外）⇔ブルーメッキリフレクター（スペックＢ）への変更 イーグルアイリング組み込みの際にご希望があれば、純正部品代をお支払い頂く事でスペックＢ用のブルーリフレクターに交換いたします。・ALBELOフロントバンパースポイラー タイプG レガシィD・Eタイプ ●純正スペックＢバンパーと同寸法にて設計●スペックＢ用各社（ＳＴＩ等）フロントリップスポイラーの装着が可能●純正フォグランプの装着が可能●純正牽引フック及びサーキットフックの取付が可能。（通常はカバーを装着） 　

HKS関西　GRB用製品

http://www.hkskansai.co.jp/KAF030 フロント　牽引フック(オレンジ） \10,290 \9,800 KAF031 リア　牽引フック(オレンジ) \10,290 \9,800 KAF033 フロント　牽引フック(メッキ） \14,490 \13,800 KAF034 リア　牽引フック(メッキ) \14,490 \13,800 KIF005 A型　ローポジションシートレールドライバー側 (右） \22,890 \21,800 KIF006 A型　ローポジションシートレールナビ側 (左） \22,890 \21,800 KTF003 フロントタワーバー \19,950 \19,000 KTF004 リアタワーバー \21,000 \20,000 KSF015 ロールセンターアジャスター \31,290 \29,800 KSF016 ロングタイロッドエンド \33,600 \32,000 KSF017 ロールセンターアジャスター＆ロングタイロッドエンド \60,900 \58,000 KSF020 フロントロアアームバー \26,250 \25,000 KSF021 リアメンバーブレスバー \10,500 \10,000 KSF022 リアエンドバー \10,500 \10,000 KYF025 フロントフロアマット \15,540 \14,800 KYF026 フロント/リア　フロアマット \26,040 \24,800

「スマートブレンド」はＡＴ車専用のＡＴＦ添加剤です。

スマートブレンド　燃費改善の店 ＡＴＦ添加剤皆様の愛車を、驚くほどの調子にします。燃費改善の自慢の１本・・・・・スマートブレンド３８８０円で、ＡＴ車が新車時以上の体感となります。「スマートブレンド」はＡＴ車専用のＡＴＦ添加剤です。ＣＶＴ車及びＭＴ車には対応しておりません。「スマートブレンド」はＡＴＦオイルゲージから注入します。ＡＴＦオイルゲージから注入できないタイプには、ご利用できません。 モービル石油の為に、３０年間ＡＴＦ及び添加剤を作りつづけてきた。彼の手がけたプロダクトは世界中で高い性能と絶賛を浴びている。　　 ４５年間オートマチック産業に携わり、世界２大ＡＴ協会ＡＴＳＧ及びＡＴＲＡの理事を務めている。オートマチック用のケミカル剤など、市場ニーズに的確に応える製品を生みだし続けている。

55w HIDコンバージョンキット

レイルオリジナルブランド　Beatrush,ARP SPORT GRB用製品

ラジエターサポートとバンパーの間に取り付けることで、走行風を効率よくラジエターに導く導風板です。サーキットなどで連続高負荷走行時の水温上昇を抑えるとともに安定化を図ります。t=1.2mmのアルミ製、ゴールドアルマイト仕上げでボルトオン装着です。ビートラッシュのプーリーは航空機の材料にも使用される超々ジュラルミンＡ７０７５材を採用。十分な強度と軽量化を実現しました。軽量化により、回転軸の慣性モーメントが減少しレスポンスとピックアップが向上します。 メインフレーム最後端は薄いバルクヘッドに止まっている為、コーナーリング時には横からの力で変形しアライメント変化が発生してしまいます。フレームエンドバーを装着する事で、フレームの変形、アライメントの変化を抑えます。左右のブラケットがフレームの中に入るためフレームをガッチリと抑えます。リヤタワーバーと併用すればさらに効果があります。

KITサービス　SMSG　S-429R　オイルパック

http://www.kit-service.com/Ｓ-429Ｒは、モータースポーツユーザーや新車時からの使用により、常に最高のパフォーマンスを発揮させ金属磨耗を最小限に抑え､エンジンパワーの持続に貢献します。このオイルは、アメリカのコースタル社と１９８０年代からスバル車で海外ラリーに参加しているスバルモータースポーツグループ［ＳＭＳＧ］が、『スバルの水平対向エンジンにもっと適した安心して使用できるオイルは出来ないものか？』から開発・販売に至ったAPI規格SJに適合した超ワイドレンジ設定のハイパフォーマンスオイルです。 （１００％シンセティックオイル） 　エンジンレスポンスの向上と強烈な低中速トルク特性を可能にする可変バルブタイミング機構などとベストマッチし、またエンジンスタート時の低温域の流動性から圧倒的なエンジンパフォーマンスに対する耐高温特性は、ターボ車のタービンシャフトの保護や超高温時での余裕の油膜保持能力まで、まさにレーシングフィールドから受け継がれたものです。 Ｓ-429は、スムーズなエンジン回転を実現し、燃費の向上をお約束致します。 また、ＥＪ20の規定量［４．８リットル］に最適な５リットル缶を採用することにより､低コストで最高のオイルをご提供できました。是非一度お試しください。

SEV Radiater R-1 R-2

「ＳＥＶラジエター・Ｒシリーズ」はエンジン負荷を大幅に軽減しエンジンの本来の特性を最大限に発揮させます。圧倒的な体感度をみなさまにお届けいたします。また、今回は複数個の組み合わせによるさまざまな体感が可能です。いろいろ試しながら悩んで？楽しんで！ください。◆商品概要◆■ エネルギーロスを最小限にとどめる■・熱によるロス・金属のひずみによるロス・その他　さまざまなロスＳＥＶ技術　：　限られたエネルギーを無駄なく「正味の仕事」として有効に活用

新しくGRBインプレッサ用センターパイプ・リアマフラーをラインナップ致しました。

http://www.syms.jp/new-release/index.html低速トルクを犠牲にせず、中高速の伸びを確保。保安基準適合品ながら、心地よいレーシングサウンドを奏でます。マフラーデータリヤマフラーメインパイプ→テールパイプ径：φ７４．７→φ６０．５マフラー出口径：外径φ１１４．３→内径φ８９．１センターパイプメインパイプ径：φ７４．７近接排気音：９１ｄｂアイドリング時：７５ｄｂ重量：リヤマフラー/１３．０ｋｇ、センターパイプ/７．０ｋｇ品名 GRBリヤマフラー 　GRBセンターパイプ　 GRBマフラーセット 品番 　Y0800GR001 　　　Y0800GR002 　　　　　Y0800GR003 定価　　 \85,000 　　　　　\58,000 　　　　　　\138,000 ※価格は税抜き価格適合車種：ＧＲＢインプレッサ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008/5/28値段は材料費が値上がりの為に，定価も変わっています，注意を！！

GRBインプレッサのエアロシステムがラインナップされました。

http://www.syms.jp/new-release/index.htmlGRBインプレッサのエアロシステムがラインナップされました。SYMSの伝統を受け継ぎながらも、斬新で、機能とスタイルを両立したデザインとなっています。品名 フロントバンパー フロントフェンダー 　リアバンパー 　　　リアウイング 品番 Y3000GR001　　　　 Y3000GR002 　　　　　Y3000GR003 　　　　Y3000GR004 定価 \84,000　　　　　　　\88,200　　　　　　\84,000　　　　　　\56,700(本体価格\80,000) (本体価格\84,000) 　　　(本体価格\80,000) 　(本体価格\54,000) エアロキット

AMS　ディスクローター 　純正ブレンボ交換タイプのハイカーボンFC鋳鉄ディスクローターです。

AMS　ディスクローター 販売価格 69,300 円 純正ブレンボ交換タイプのディスクローターです。http://www.toshiarai.com/item_detail/itemId,30/材質には熱伝導性の高い高品質のハイカーボンFC鋳鉄を使用することで高い次元で性能を安定させています。「AMSディスクローター」は新規デザインの60ベーン（フィン数、フロントで48が一般的）を採用し、熱交換率を高め、高い冷却効果が得られるようになっています。イン・アウトのディスク部を支える柱の数が増えることにより高い剛性の確保でき、ブレーキジャダーの抑制にも貢献しています。さらにフロント純正ローターがおよそ10.22kgもあるのに対し、AMSディスクローターは 9.42kg。１枚あたり800g近くもの軽量化を実現！高い冷却効果により必要以上の温度上昇を抑制し、ブレーキ性能を安定させることができます。 ■価格　34,650円（1枚）、69,300円（2枚セット）■対応車種　GDB/GRB　ブレンボ装着車(PCD114.3/100)

KIT ビッグスロットル アースケーブル

kit-serviceケー・アイ・テー・サービススバル車をメインに一般整備から競技車輌の製作まで行っています。スバル車のことでしたら、気軽にご相談ください。【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます＊＊＊　適合及び価格【ノーマル下取りの場合】　＊＊＊【スロットルボディ（中古ベース）】※お乗りの車のスロットル本体は下取りとなります。社オリジナル商品『KITスロットル（旧通称：ビッグスロットル』に興味を持っていただき、誠にありがとうございます。この商品の販売形態は大きく二つに分かれております。■　通信販売をご希望の方　１．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応■　当社で交換作業　又は　当社参加のＳｃＬａＢｏ等のイベントでの購入　２．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　３．　中古スロットル＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『中古加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　４．　お乗りの車両をお預かりしての現品加工（預かりは１週間）上記の販売形態の１．に関しては、一部車種＆グレードは在庫もありますが、基本的には注文後の部品手配となります。１．に関しては、当社のストックスロットルを加工してある程度の在庫は常に用意しておりますので、ご用命の際には、事前に在庫状況をお問合せください。※在庫状況は、『新品』・『中古』ともに専用ページで案内しております。私は新品加工で購入ですが【スロットルボディ（中古ベース）】ベースで十分だと思います。取り付けててはじめはアイドリングが安定しませんでしたがＥＣＵの学習機能でしばらくすれば安定します。出足、加速が良くなり効果はわかりました。ちなみにエアーフィルターはＫ＆Ｎ製純正交換タイプを使用しています。http://www.kit-service.com/『スムーズな発進をあなたに！！』この新商品は『ＫＩＴスロットルアースケーブル』です。その名の通り、当社製品として皆様にご愛用いただいております『ＫＩＴスロットル』部分にアーシングをする商品となります。◇　設定車種　　　　1.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　ターボ系　・　２．０Ｒ　・　２．０ｉ　用2.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　３．０Ｌ系専用品3.　インプレッサ・フォレスター・レガシィＢＨ/ＢＥ　各ターボグレード用◇　定価1.2.3　￥６，３００(本体価格￥6000)◇　商品構成アーシングケーブル結束バンド取扱説明書スロットル本体　－　バッテリーマイナス端子　－　ボディーアースこの３点を繋ぐアーシングケーブルとなります。試作品完成から各車種のユーザー様にテスト装着をいただき試走ＴＥＳＴ当社製品の『ＫＩＴスロットル』の装着の有無に関係なく、その違いを体感いただき、ご満足をいただく事が出来ました。試着車両の中にはすでにＤＩＹにてスロットルアースを実施している方もいたのですが、ボディーアースを取る事やアーシングケーブルの性能さも功を奏したカタチで充分な変化を得る事が出来ました。商品に関するお問合せや通販に関しては、気軽にメールください。◇　個人向けの通販について単品での発送は郵便局の『エックスパック５００』を予定しております。※他の商品と一緒ではお送りできませんので、その場合はクロネコヤマトの着払い便での出荷となります。　ちょっと裏ワザ紹介スロットルアースケーブルの『裏ワザ』を紹介します！湾岸製品『スタビライザーボルテージＶ２』とのコラボレーション企画です。Ｖ２にはアースの追加端子が2箇所空いております。すでにエンジンルーム内に社外アーシングやDIYアースを装着していている方などは、この端子を使用することで、非常に手軽に装着が出来ます。また、電流と電圧のロスを効率化できるので、単品で装着する以上に効果を得る事が出来ます。スロットルアースは　・　単品だけ取り付けても効果あるの？　・　効果って本当にあるの？　・　どんな効果があるの？とやはり見た目はただの配線ですので、こうした疑問を店頭やイベント会場で聞かれることがよくあります。でも！効果あるのです！！電子スロットルに限らずワイヤー式スロットルでもスロットル本体部には各種センサー類やモーターが付いております。その電子部品から発生している電子の流れをノーマル状態はカプラー部のマイナス配線からエンジンハーネスを通り、場ってーリーに戻っている訳です。アフターパーツのアーシングケーブルが多くの車両に取り付けられている時期がありましたが、今では一部メーカーの市販車両も数年前と比較するとマイナスアースケーブルは比較にならないほど高品質且つ太いケーブルが採用されております。これは現代の車が電子部品で動いているという証でもあり、メーカーも認めているマイナスアースの重要性です。当社ではスロットルという部分の部品を早くから口径拡大という形で手を加えていたこともあり、当社らしい部分のアースの取り方という事で、数年前からスロットル本体へのアーシングという部分に着目したしだいです。この部分へのアーシングは当社製品の『KITスロットル』の導入如何に関係なく、変化をユーザー様に感じて頂けるという確信の元、製品化しております。お車によってはインタークーラーを外すなどの肯定を必要とする為、スロットル交換の際の同時施工を推奨するケースもありますが、スロットルアース単品でもしっかりとした違いを感じて頂けます。　・　スムーズなスロットル操作　・　アクセルに対してのリニアな反応　・　アイドリングの変化(一部車種に限る)こうした変化を感じていただけます。※体感度には個人差があります。※装着車両の装備内容によっても変化量は異なる場合があります

燃料完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」２つのモードを楽しむ！

SEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。SEVではこの一連の現象を「SEV化」と呼んでいます。この技術は、日本国内はもちろん米国等世界各国で「物質活性化方法および装置」という名称で特許を取得しています。SEV FUEL P・E　燃えろ！とことん燃える。完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」SEV FUEL P・E　エンジン特性との関係。２つのモードを楽しむ！　SEVEエナジー=優しいアクセルワーク時にはトルク感による走りが可能。となりアクセル開土度の低減により燃焼におけるエネルギーを無駄なく有効に活用する結果になります。　PAWERエナジーモードは，スポーツ走行的なアクセルワークには，トルク感・パワー感・レスポンス感において素直にエンジンが答えてくれます。充実したスポーツフィーリングが味わえます！

「ＳＥＶラジエター・Ｒシリーズ」はエンジン負荷を大幅に軽減しエンジンの本来の特性を最大限に発揮させます。

「ＳＥＶラジエター・Ｒシリーズ」はエンジン負荷を大幅に軽減しエンジンの本来の特性を最大限に発揮させます。圧倒的な体感度をみなさまにお届けいたします。また、今回は複数個の組み合わせによるさまざまな体感が可能です。いろいろ試しながら悩んで？楽しんで！ください。◆商品概要◆■ エネルギーロスを最小限にとどめる■・熱によるロス・金属のひずみによるロス・その他　さまざまなロスＳＥＶ技術　：　限られたエネルギーを無駄なく「正味の仕事」として有効に活用

湾岸　ＳＰＬブレーキパッド

http://www.wangan-spl.co.jp/>スポーツパッド　Ｗ６５０ストリートからミニサーキットまでをカバーしたオールラウンドな商品です。ハードなブレーキングにも耐えうる設計で、特にコントロール性を重視しました。材質　：　ノンアスベストローター適正温度　：　常温～６５０℃ストリートパッド　Ｗ４００ストリートでの使用を前提としたストリートパッドです。ダスト量と不快なブレーキ鳴きを抑えた設計で、特に初期制動に重点を置いた製品です。初めてのブレーキパッド交換をされる方にも安心してご使用いただけます。材質　：　ノンアスベストローター適正温度　：　常温～４００℃

新製品　ＧＲＢ／ＧＤＢ用　軽量フライホイール ＧＲＢ／ＧＤＢ、ＳＧ９、ＢＰＥ／ＢＬＥ　６速ミッション用超軽量クロモリフライホイール

http://www.prs.jp/index2.html価格：￥５０，４００－（税込み）（税抜き￥４８，０００－）材質：クロモリ鋼重量：５，７６kgレスポンス＆加速性能の向上、燃費の向上等々、多くのメリットがあります。Pleasure Racing Service〒503-0836岐阜県大垣市大井4丁目44-1TEL 0584-87-0687FAX 0584-87-0688info@prs.jp

株式会社ハセ・プロ 株式会社ハセ・プロ センターピラーブラック　インプレッサWRX-STi　GRB系

株式会社ハセ・プロ センターピラーブラック　インプレッサWRX-STi　GRB系インプレッサWRX-STi　GRB系

PIVOT マルチゲージφ60 X2 SMOOTHER

PIVOT マルチゲージφ60“X2 SMOOTHERブースト計にすると早い動きでびっくりスムーズアクション新制御表示でクイックでスムーズな針動作ピークホールド機能リセット後のピーク値を記憶し表示。（ピーク値はキーOFFでも記憶されています。）新デザイン-100～0KPaを拡大表示し、ブースト／バキュームが見やすいデザイン。※NA車はバキューム表示のみ。見やすいLED透過照明目に負担の少ないLED透過式でムラのない鮮明な表示です。簡単配線故障診断コネクター

ENDLESS CC-X PAD

セラミックカーボンメタル材を使用する“CERAMIC CARBON METAL”シリーズの中で、もっともスタンダードなパッドがこの“CC-X”です。　セラミックカーボンメタル特有のブレーキフィーリングを多くのユーザーに味わっていただくために、摩擦材の配合を見直して低温域での性能向上、ローター攻撃性の低減、フロントとリアのバランスを追求し、手頃な価格で優れた性能を実現しました。　ダイレクトなペダルタッチと踏力に応じた制動性能は、スポーツ走行でこそ本領を発揮します。ストリートユーザーはもちろん、ワインディングやサーキットでスポーツ走行を楽しむユーザーにもおすすめです。

オリジナル携帯ストラップ世界にひとつだけ！

感動の贈り物　阿波の産直便 出産祝い・還暦祝いなどメモリアル贈答商品を四国より産地直送

エコラン　(笑)

秘技　(嘘)タイヤの空気圧を標準より高めに充填。乗り心地は悪くなります　(笑)私の場合は，フロント　２．５リア　　　２．４窒素ガス使用です。空気圧を高すぎると，タイヤのセンター部分が特に摩耗します。走行すればタイヤの抵抗で内部の空気が暖まり膨張してタイヤのセンターを攻撃されます。そのために，膨張しない窒素ガスを使用しているのです。なぜか工賃が安い黄色い帽子店。４本で５２５円也・・・・・・・・・・・・・・・

□　ＫＳＲＯＭ・出品車種について　

■ 新発売！　現行レガシィ　Ｄ・Ｅ型　　ＢＰ５・ＢＬ５（２６０～２８０ＰＳ） ２２６１１－ＡＮ１４０・ＡＮ１５０・ＡＮ１６０・ＡＬ７４０・ＡＬ７５０・ＡＬ７５１・ＡＬ７６０・ＡＬ７６１・ＡＭ９５０・ＡＭ９５１レガシィSTI　１００１０２１０４０・１００１０２１０５０　新発売！　現行　インプレッサ　GRB　ＳＴＩ・ＧＨ８（２５０ＰＳ）・フォレスターＳＨ５（２３０ＰＳ）２２６１１－ＡＮ３２０・ＡＮ４１１・ＡＭ６８０　　上記のターボ車・品番に限りますので、ご確認下さい。データは、車種・品番により違います　　　　　　　　　　　　まず、今までにオークションで購入を頂きましたユーザーのフィーリングのコメントをご覧下さい（ＢＰ５・ＢＬ５・ＧＤＢを参考）ＢＰ５・ＢＬ５・ＧＲＢ・ＧＨ８・ＳＨ５は、ノーマルで、ＳＩ－ＤＲＩＶＥという可変バルブタイミングをコントロールする事によりインテリジェントモード（ゆったりと走行したい時に使用する燃費重視モード）スポーツモード（スポーツ走行したい時に使用するモード）スポーツシャープモード（スポーツモードよりも更に立ち上がりが早く、最大のパフォーマンスを引き出せるモード）ＫＳＲＯＭでは、各モード別に変更していますインテリジェントモードでは、更に乗りやすくトルク重視の燃費重視のデータスポーツモードでは、全域で、トルク・レスポンスアップしたデータスポーツシャープモードでは、ブーストアップ・立ち上がり・安定度をアップさせて、最大のパワー・レスポンスアップまた、ノーマルブーストマップは、ブーストがタレ大きいのですが、各車　ブーストの立ち上がり・安定度を改良しています　ＢＰ５・ＢＬ５（ＳＴＩ含む）は、ブーストマップだけでも６マップ～あり、マップの範囲も広がり、複雑化されていますが、その多面マップにより、各マップの細かなデータ変更が、可能になりますノーマルブーストは、車により０，９～１，１５ぐらいと誤差が大きくＢＰ５・ＢＬ５・ＧＲＢは、３～４速の最大ブースト（オーバシュートとタレもチェック）は、必ず、確認しておいて下さいロムチューンしても　圧縮比が、９，４（ＳＴＩ　９、５）と高く、最大ブーストは、１，１～１，１５までです。　　 また、参考として、基本的には、同じエンジンですが、ＭＴ車が、２８０ＰＳ　ＡＴ車が、２６０ＰＳ　はなぜ？と思われているユーザーも多いと思いますが、ブーストは、ＭＴもＡＴも変わらないのですが、ＡＴ車は、燃料・点火マップの違いによりパワーを抑えています。カタログのグラフを見てもわかるように４８００ｒｐｍからＭＴ車の方が、パワーグラフが大きくなりますつまり、ＫＳＲＯＭに変更した場合は、ＡＴ車でもＭＴ車と同じパワーになるようにデータ変更にしています　　　インプレッサ　ＧＲＢの場合もＳＩ－ＤＲＩＶＥのモード別にデータを変更していますカタログデータ　３０８ＰＳは、実測値でもあり、ノーマルブーストも１，３～１，４ぐらいです長・等圧エキマニ・大容量インタークーラ・エンジン強度アップにより、ＫＳＲＯＭ交換後は、ブースト１，５対応　レブ　７５００ｒｐｍ→８０００ｒｐｍ低速トルクアップ・立ち上がり・中高回転のパワー・レスポンスアップを可能にしましたインプレッサＧＨ８（２５０ＰＳ）・フォレスターＳＨ５（２３０ＰＳ）もＳＩ－ＤＲＩＶＥのモード別にデータ変更従来のＧＤＡ・ＳＧ５同様に低速トルクアップで、乗りやすく、中高回転のパワー・レスポンスアップが体感できますまた、圧縮比（ＧＨ８　９，４　ＳＨ５　９，０）ですから最大ブーストは、１，１～１，２対応 レブリミッターは、ノーマルの５００ｒｐｍアップです　　　 　　 　　　また、走行の仕方にもよりますが、強化クラッチ・ＡＴオイル（カストロール）・プラグＮＧＫの７～８番に交換して下さい■　ロムは、ハイオク仕様で、ノーマルからマフラー・エアクリーナー・ブーストアップ・　　 インタークーラーまでのライトチューンに限ります。　　 ロムチューン基本変更点は、１、スピードリミッターカット２、レブリミッター変更３、点火マップ変更４、燃料マップ変更５、ブーストマップ変更（仕様にもよりますが、基本的にＥＶＣは必要なく、ロムでブーストコントロールする方が、メリットがあります）エアクリーナは、純正・純正交換に限ります。キノコタイプは、ロムに関係なくエアフロ誤作動・破損する場合があり、ロムデータを正常に読まない場合がありますので、対応できません電子スロットル系のコントローラ・ロムの電子スロットルのデータ変更についてですが電子スロットルは、アクセル開度に伴う、燃費の消費を考えて、燃費の悪化をしない為にほとんどの車のメーカーが、電子スロットルの制御を採用していますその制御により、アクセルのレスポンスが悪い等の欠点がありますが、燃費向上には、大きく影響していますそこで、電子スロットル系のコントローラの取り付けやロムの電子スロットルのデータを変更しているメーカーも多いのですがアクセルのレスポンスは、良くなりますが、現実にコントローラを取り付けているユーザーやＥ５１等の電子スロットルのデータを変更しているユーザーから燃費が悪い　と言う報告も少なくありませんコントローラを販売しているメーカーでも　燃費は、下がる方向にありますとの説明もありますＫＳＲＯＭでは、燃費アップを考えて、電子スロットルのデータ以外での、マップを変更してアクセルレスポンスアップを実現しています　その方が、特に燃費に関しては、デメリットがありませんＫＳＲＯＭは、吊るしと言われるロムとは、違います一般的に吊るしロムと言われるのは、ライトチューンの範囲なら１種類のデータで、ノーマルからマフラー・フロントパイプ・ストレート触媒・エアクリーナ・ブーストアップ・インタークーラーまで、対応できるロムになりますが、かなりのマージンを取っている為に本来の性能が出ないロムという事になりますでもほとんどのメーカー・ショップは、時間も手間も掛からないので、このような吊るしのデータになりますＫＳＲＯＭの場合は、車種により違いますが、ユーザーの交換しているパーツ・内容により、データは違います例えば、ライトチューンの場合１、完全ノーマル車２、マフラー３、マフラー・エアクリーナ４、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒５、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ６、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ・インタークーラ７、マフラー・エアクリーナ・ブーストアップ８、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ブーストアップ９、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ストレート触媒・ブーストアップ１０、マフラー・エアクリーナ・マフラー・インタークーラ・ブーストアップ１１、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・インタークーラ・ブーストアップ１２、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・ストレート触媒・インタークーラ・ブーストアップ　上記以外にもエキマニ・アウトレット・インテークパイプなどのサクション交換また、ノーマルからマフラー・エアクリーナ・ブーストアップ等まで、対応できるオールマイティロムもありますブーストアップでも例えば、０，８～１，４まで、最大ブーストをどのくらいで使用するかにより、データも違い使用目的（サーキット・ラリー・ジムカーナ・ゼロヨン・低速重視・高回転重視・燃費重視など）に合わせたデータもあり各仕様・使用目的により、ライトチューンでも１車種で、約３０～４０のデータがありますので、ユーザーの仕様・内容から一番ベストなロムデータを当社の判断でセットしています他社の吊るしロムとは、違い完璧なセッティングを可能にして、現車合わせ以上の性能を実現しています□　通常販売価格 ■　７８０００円（税・送料別）　　■　ＫＳＲＯＭは、通信販売のみで営業していますので、　　申し訳ありませんが、お近くのユーザーの方でも　店頭販売・コンピュータの持ち込みは　　行っておりませんので、よろしくお願い致します。■　６５８－００３２　神戸市東灘区向洋町中３丁目１－８－１　ＫＳＲＯＭ（ケイエスロム）ＴＥＬ　０７８－８４５－７５０７　営業時間　１２～１８時　定休日（土・日・祝祭日）メールアドレス　ksrom@ricv.zaq.ne.jp　

やせたぁ～～

理由は簡単！！無理なダイエットはしてません。結果，無理の無い減量になってしまいました。なぜかと言うと，先週の水曜日からの歯の痛み　"/(；-_-) イテテ・・・食事の制限も，堅いものは禁止☆柔らかいもののみ。お腹がすけば，水類のみ。歯が痛いので食べれない。食べると歯に負荷がかかり，食後，益々痛くなる・・・・・・・涙間食＋食事をすれば歯磨き。歯が痛いので歯磨きの辛い　(ー'`ー；)ムムッ１日の摂取カロリーは1000ｋｃａｌ以下になってました。この際，ダイエットしようかなぁ　(笑)パワーウエイトレシオがアップかも　（笑）

SEV Radiater R-1 R-2

「ＳＥＶラジエター・Ｒシリーズ」はエンジン負荷を大幅に軽減しエンジンの本来の特性を最大限に発揮させます。圧倒的な体感度をみなさまにお届けいたします。また、今回は複数個の組み合わせによるさまざまな体感が可能です。いろいろ試しながら悩んで？楽しんで！ください。◆商品概要◆■ エネルギーロスを最小限にとどめる■・熱によるロス・金属のひずみによるロス・その他　さまざまなロスＳＥＶ技術　：　限られたエネルギーを無駄なく「正味の仕事」として有効に活用

代車にレガシーＴＷ

なぜか東京スバルで代車を借りると，希望ナンバー車。レガシーのＴＷは超久しぶり。ＢＧ５Ｃ以来かなぁ。パドルシフトもなかなか面白い。

GRB用アクセスポートについて

この２社の製品にはバグがあります。他のＧＲＢ乗りのプローバ製アクセスポートにも異常があったそうです。たぶん※CAN信号の製品本体へのフィードバックの通信エラーだと思われます。プローバ製アクセスポートP0244TurbochargerWastegate Solenoid 'A'Range/Peformanceのエラーコードでました・・・クスコ製アクセスポートＳモードのインジケーターが点滅。排気音の異常表示。ＶＤＣのランプが点灯。エンジンは止まりはせず走行可能でした。

PRS ロールセンターアジャスターＰＲＯ

http://www.prs.jp/index2.html適合車種：インプレッサ、レガシィ、フォレスター　全車フロントロアアームナックル側位置を２２ｍｍ補正するロールセンターアジャスター。航空機の可動部分用に開発され実績の高いＮＭＢ（ミネベア）製スフィリカルベアリングを組み込み、そこから生まれるシッカリとした剛性感はハンドリングにも影響し、また抜群の耐久性を誇ります。Pleasure Racing Service〒503-0836岐阜県大垣市大井4丁目44-1TEL 0584-87-0687FAX 0584-87-0688info@prs.jp

新製品　ＧＲＢ／ＧＤＢ用　軽量フライホイール ＧＲＢ／ＧＤＢ、ＳＧ９、ＢＰＥ／ＢＬＥ　６速ミッション用超軽量クロモリフライホイールの発売開始です。

http://www.prs.jp/index2.html価格：￥５０，４００－（税込み）（税抜き￥４８，０００－）材質：クロモリ鋼重量：５，７６kgレスポンス＆加速性能の向上、燃費の向上等々、多くのメリットがあります。Pleasure Racing Service〒503-0836岐阜県大垣市大井4丁目44-1TEL 0584-87-0687FAX 0584-87-0688info@prs.jp

湾岸　ＳＰＬブレーキパッド

http://www.wangan-spl.co.jp/>スポーツパッド　Ｗ６５０ストリートからミニサーキットまでをカバーしたオールラウンドな商品です。ハードなブレーキングにも耐えうる設計で、特にコントロール性を重視しました。材質　：　ノンアスベストローター適正温度　：　常温～６５０℃ストリートパッド　Ｗ４００ストリートでの使用を前提としたストリートパッドです。ダスト量と不快なブレーキ鳴きを抑えた設計で、特に初期制動に重点を置いた製品です。初めてのブレーキパッド交換をされる方にも安心してご使用いただけます。材質　：　ノンアスベストローター適正温度　：　常温～４００℃

湾岸　セラミックフューエルフィルター

http://www.wangan-spl.co.jp/大量に発生する電子と遠赤外線がシリンダーに入るガソリンを無駄なく、効率良く燃焼させ、使用するガソリンの量を増やすことなくパワー＆トルクアップを可能にします。１サイクルで発生するカロリーは一定で、ガソリンをより燃えやすくすることで運動エネルギーの割合が増え、熱エネルギーの発生を減少し、なお燃焼ロスを極力抑えることで黒煙・ＮＯｘ・ＳＯｘ等の発生も抑えます。■ ガソリンを効率的に燃焼させる。 ■ パワー＆トルクＵＰ ■ 燃焼時発生熱量の低下 ■ 排ガスのクリーン化

KIT　スーパーコーストＳＭＳＧ ギヤオイル 75w90，スーパーコーストＳＭＳＧ ギヤオイル85w140

http://www.kit-service.com/ミッションの弱点を克服!!当社競技活動で実証済み このオイルは、マニュアルミッションやＬＳＤの高性能化に対応する為に化学合成油と鉱物油をバランスよくブレンドさせた最高級ギヤオイルです。低温時のスムーズなシフトチェンジを可能にし、高温時の酸化防止や磨耗防止等あらゆる温度でギアを潤滑し保護します。 高性能なレーシングマシンから一般乗用車のミッションやデファレンシャルまで幅広くお使い頂けるギヤオイルです。 当社のモータースポーツ活動を通し、これまでサファリラリーをはじめとする海外ラリーにも使用し、確かな実績を残しております。 デフにはこのオイル!!こちらも当社競技活動で実証済み このオイルは、ＧＬ５規格に適合している高性能ギアオイルです。高品質のベースオイルと添加剤から製造され、耐久性に優れ、極圧特性、磨耗防止、酸化安定性などに高いパフォーマンスを発揮します。 また、ＡＰＩ規格よりも厳しいアメリカ軍事規格ＭＩＬ-Ｌ-2105Ｅに承認されていますので、現在の主流であるハイポイントギアを完璧に保護します。高負荷のかかる４ＷＤ車や高温時のギアをスムーズに動かし保護するギアオイルです。こちらも実戦を通し、確かな実績を残しております。

KITサービス　SMSG　S-429R　オイルパック

http://www.kit-service.com/Ｓ-429Ｒは、モータースポーツユーザーや新車時からの使用により、常に最高のパフォーマンスを発揮させ金属磨耗を最小限に抑え､エンジンパワーの持続に貢献します。このオイルは、アメリカのコースタル社と１９８０年代からスバル車で海外ラリーに参加しているスバルモータースポーツグループ［ＳＭＳＧ］が、『スバルの水平対向エンジンにもっと適した安心して使用できるオイルは出来ないものか？』から開発・販売に至ったAPI規格SJに適合した超ワイドレンジ設定のハイパフォーマンスオイルです。 （１００％シンセティックオイル） 　エンジンレスポンスの向上と強烈な低中速トルク特性を可能にする可変バルブタイミング機構などとベストマッチし、またエンジンスタート時の低温域の流動性から圧倒的なエンジンパフォーマンスに対する耐高温特性は、ターボ車のタービンシャフトの保護や超高温時での余裕の油膜保持能力まで、まさにレーシングフィールドから受け継がれたものです。 Ｓ-429は、スムーズなエンジン回転を実現し、燃費の向上をお約束致します。 また、ＥＪ20の規定量［４．８リットル］に最適な５リットル缶を採用することにより､低コストで最高のオイルをご提供できました。是非一度お試しください。

モチュール製　ブレーキフルードに交換

グリコールベースのＤＯＴ５はＤＯＴ５.１ブレーキがあまい感じがして，交換に至りました。2800kmしか走行してませんでしたが・・・・・・エアーが入ってした。やはり，急ブレーキ等で酷使したせいでしょう。入れ替え後はカッチリし，よく止まります。ＭＯＴＵＬは今から１５０年前の１８５３年、ニューヨークで設立されました。 その当時は、自動車その物がまだ発明されていませんでしたので、電灯用の燃料として鯨のオイルを製造していました。 その後、ロックフェラー・グループのスタンダード石油の一部門として活動しましたが、１９１９年の財閥解体によりスワン・フィンチ社として独立しました。 スワン・フィンチの時代にアメリカでのビジネスを確立し、更にヨーロッパへの輸出も開始しました。フランス市場の代理店であったゾウグ・ファミリーは、将来の潤滑油市場の拡大を予測し１９３２年、ＭＯＴＵＬブランドをスワン・フィンチ社より買収し、それ以来フランスのＭＯＴＵＬ社としての活動を開始いたしました。ＭＯＴＵＬは、自動車用内燃機関の将来の性能向上を予見し、早くから潤滑油の高性能化に取り組んできました。　 １９５３年には、世界で初めて自動車用のマルチグレード・オイルを発売しました。１９６６年には、世界で初めて自動車用化学合成オイルを発売しました。１９７１年には、世界で初めて自動車用１００％化学合成オイルを発売しました。つまり、ＭＯＴＵＬの歴史その物が、自動車用潤滑油の進化の歴史と言えるのです。以来、ターボ・エンジン用、触媒マフラー適合タイプなどのエンジン・オイルのみならず、ブレーキ・フルード、ミッション・オイル、ショック・アブゾーバー・オイル等の高性能化に、化学合成技術を投入することにより、次々と斬新な製品を開発してまいりました。 このような、技術革新を素早い製品化という形で世に問う姿勢は、同じく既存技術に満足しない自動車やオートバイ・メーカーのみならず、多くのレーシング・チームや市場のオピニオン・リーダーの賛同を得てまいりました。また、近年は環境保護型製品の開発にも邁進し、燃費性能を向上させるタイプや生物分解タイプの潤滑油の開発、市場におけるリサイクル・システムの構築、リサイクル可能型パッケージの開発などに積極的な投資をおこなっています。 現在、フランスに本社を置くＭＯＴＵＬ社の製品は、日本を含む世界の６５カ国で販売されており、それぞれの市場で高性能オイルとしての高い評価を得ています。

IMPREZA-WRX.Sti.GRBって速いのね

ブースト1.3維持，６速でフルスケールまで針が行ってました。まだまだ，加速してました。

フル加速時のギアチャンジで，ＶＤＣランプが点灯するの始めて知った。

０－400mでギアチャンジの時，ＶＤＣランプが点灯

料完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」２つのモードを楽しむ！

SEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。SEVではこの一連の現象を「SEV化」と呼んでいます。この技術は、日本国内はもちろん米国等世界各国で「物質活性化方法および装置」という名称で特許を取得しています。SEV FUEL P・E　燃えろ！とことん燃える。完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」SEV FUEL P・E　エンジン特性との関係。２つのモードを楽しむ！　SEVEエナジー=優しいアクセルワーク時にはトルク感による走りが可能。となりアクセル開土度の低減により燃焼におけるエネルギーを無駄なく有効に活用する結果になります。　PAWERエナジーモードは，スポーツ走行的なアクセルワークには，トルク感・パワー感・レスポンス感において素直にエンジンが答えてくれます。充実したスポーツフィーリングが味わえます！

湾岸製　SPLボルテージスタビライザーＶ２ エアプラスターNeo　ＳＰＬアースキット

http://www.wangan-spl.co.jp/吸気の質を改善させることで燃焼ロスを確実に削減し、本来の性能を引き出します。インテーク内側に取り付ける事で大量の遠赤外線とマイナス電子が吸入エアに作用し燃焼効率を向上させます。シャシダイ測定や排ガステスターでも数値として結果が出ています。■パワーアップ ■燃費アップ ■レスポンスアップ ■トルクアップ ■排ガスのクリーン化 ２枚入り ￥７,１４０- ３枚入り ￥１０,０８０- ４枚入り ￥１２,６００- ５枚入り ￥１４,７００- ※１２枚貼り施工をおすすめします。● 空気中に存在する電子量を電気的に解析。個数（×１０００個）として表示。電子（ｅ－）の個数が多いほど、空気中の各分子に電子（ｅ－）が供給されることにより、クラスターとして存在していた各分子がはじきあい分子クラスターの細分化が行なわれる。細分化された酸素分子により燃焼ロスを削減する。 見た目も考慮しケーブルは黄色を採用。社外テストでも平均５～６馬力アップ！電装機器のマイナス配線は、ボディ・エンジンに直接アースされています。ボディは鋼板のため抵抗値が高く、エンジンも高温の為抵抗が高くなります。そこで電気抵抗の少ないアースケーブルで電装機器のマイナスからバッテリー・オルタネーターなどにダイレクトに配線し、環境を改善することで電子の流れを安定させ、電装機器の性能を最大限に発揮させます。■ 低・中速のトルクＵＰ ■ 燃焼効率・燃費の向上 ■ エンジン始動性の向上 ■ アイドリングの安定 ■ エンジンレスポンスのアップ ■ ランプなどの照度アップ バッテリーに装着するだけのエレクトロニクスチューニング。走りの性能だけでなく、オーディオなどの電装品性能までもが向上する電圧供給安定化システムです。本体には電圧を確認できるデジタルメーターを装着し、作動状態が確認できます。誤って逆に接続した場合にも、セーフティ回路が働き、パイロットランプとメーターで接続ミスを警告する安心設計です。■ バッテリーの性能を最大限に引き出す ■ 急なアクセルワーク等の高負荷時に不足する電流を補い、電圧の乱れを正常に戻す ■ アクセルレスポンスや低中速トルクが向上 ■ ボルテージメーターと接続・逆接続警告ランプの搭載で安心 ■ 簡単接続

KIT製　エンジン&コイルアース　オリジナル商品はその部分のアース強化及びコイル自体のアースを同時に行える製品となります。

http://www.kit-service.com/　１．　オリジナル　ＫＩＴエンジン＆コイルアース２．　オリジナル　ＫＩＴコイルアース商品３．　：　エンジン側　－　１．ボディー　／　２．コイル　／　３．コイル　／　４．コイル　の左右計8箇所のアース純正でもエンジン下部の左右バンクにアースが施されております。当社オリジナル商品はその部分のアース強化及びコイル自体のアースを同時に行える製品となります。当社製品は、画像の通りボディー側固定部は『３本結束』になっております。３本はそれぞれの役目を果たすために固定箇所が異なります。結束部分　：　エンジン本体への固定（左右バンクの純正アースと交換）１．　短い　：　車体フレーム部（左右バンクの純正アースと交換）２．　中間　：　手前側のコイルへ３．　長い　：　奥側のコイルへこうすることで、ボディーアースとコイルアースを一緒にして見ました。エンジン上部にはすでに社外アーシングをとってる方も多く、当社のスロットルアース施行時にもマイナス端子付近がすでにアーシングの束になっている車両も多く見られました。この状況でまたマイナス端子に向けたアーシングを考えても装着できないユーザー様が出ると思いましたので、あえて今回のような製品にして見ました。もちろんバッテリー付近からしっかりとしたボディーアースを取っていただいたほうがより効果を体感いただけますので、当社のスロットルアースや湾岸製品のＳＰＬアーシングなどと組み合わせたご使用を推奨しております。エンジンルーム内のドレスアップ効果は全くないのですが、整備性を損なう事は最小限にしております。プラグ交換や点火系カスタマイズ（プラズマ等）の際に同時施行をしていただければ工賃も割安で済みます。BP/BL用の『エンジン&コイルアース』が大変ご好評をいただき、その他の車種の方より大変多くの問合せをいただきました。実際にその他の車種及びグレードのダイレクトイグニッション車両にもコイル部へのアースを取ることによる明確な波形の変化は確認が出来ていたのですが、製品化には踏み切れずにおりました。一人のお客様の『何としても付けて欲しい』という熱い声によりついに製品化となりました。１．のような純正アースが無い為完全に新規のアース接続となります。コイル固定ボルトと車体側のアースポイント（一部は任意のボディーアースの取れる場所）への結線により点火系に充分体感いただけるだけの変化を生む事が出来ます。点火波形にも明確な違いが出るということは点火系のチューニングでも数少ない事ですし、それだけ純正のコイル部分へのアースが不足しているという証でもあります。チューニングという考えではなく、本来のコイルの性能を引き出すという考えでの商品化ですので、まずは気軽にお試しください。必ずその変化に満足していただけます。整備性に関してはプラグ交換同等の手間がかかりますので、プラグ交換やその他の点火系部品の交換作業時の同時施行がお勧めです。もちろんバッテリー付近からしっかりとしたボディーアースを取っていただいたほうがより効果を体感いただけますので、当社のスロットルアースや湾岸製品のＳＰＬアーシングなどと組み合わせたご使用を推奨しております。エンジンルーム内のドレスアップ効果は全くないのですが、整備性を損なう事は最小限にしております。プラグ交換や点火系カスタマイズ（プラズマ等）の際に同時施行をしていただければ工賃も割安で済みます。

マフラーアース　静電気を除去 , 排気効率の向上 , トルク・レスポンスの向上

耐熱製・耐久性に優れたニッケルメッキ仕様。エキマニ等の高温部にも使用可能！！ ◆特徴 気体、液体でも静電気は発生します。マフラー内部は高速に排気が流れており、マフラーと排気ガスの接触により静電気が発生します。マフラーは車体にゴムで吊している為、その静電気の逃げ道が少なく、静電気が帯電しています。 柿本改マフラーアースはその帯電している静電気を除去することで以下のような効果が得られます。 ・パワー&トルクアップ ・レスポンスアップ ・燃費向上 ・電気系統・オーディオ等のノイズを低減し安定性の向上 エンジンルームなどに使用しているアース線は銅線にビニールの被覆したものが多い。しかし、高温になるマフラーでは同じようなアース線は用いることができません。一般的に被覆無しの場合は腐食しやすく、腐食することにより抵抗値が大きくなる為、腐食から守る為に錫メッキを施したものが多い。しかし、錫は融点が232℃と低く、高温になるエキゾースト部にはあまり適していません。柿本改マフラーアースは融点が1400℃の高価で耐熱性・耐久性に優れたニッケルメッキ仕様。また、伸縮率の高い網線仕様で振動を吸収し切れにくい。 ◆商品コード：GOP201 ◆対応：自動車全般 ◆仕様：材質)ニッケルメッキ平編銅線、ニッケルメッキ端子 数量：1本全長：30cm断面積：8sq端子穴径：10φ 通常マフラー内は静電気が帯電しています。＊マフラー内は排気ガスが高速に流れるため常に静電気が発生しています。＊マフラー内に静電気が帯電することで排気ガスに粘性が生じ排気抵抗が起きています＊静電気の帯電によりマフラー自体がコンデンサー化し、カーラジオのノイズ発生の原因になります。●マフラー内に帯電している静電気を除去●排気効率の向上によるパワーup！！●トルク・レスポンスの向上マフラーの　防錆・消音効果●ラジオのノイズ防止効果　　　

ゼロスポーツWRCクランクプーリー650g 燃費向上，エンジンレスポンスアップ，フロントオーバーハングを軽量化☆ 一番軽い製品かも！

http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=11_14_333_338WRCクランクプーリー アクセルレスポンスアップ、フロントオーバーハング軽量化を実現します。【仕様】材質･素材： ジュラルミン キット内容： クランクプーリー本体、取扱説明書 JANコード： 4527525197603 備考： 重量：ゼロスポーツWRCクランクプーリー：650g純正クランクプーリー：2500g※EZ30非対応※サービスホール付き【特徴】 燃費向上、エンジンレスポンスアップ、フロントオーバーハングを軽量化 重量のある純正クランクプーリーをアルミ化する事で軸系の慣性重量が減少し、アクセルに対するレスポンスが格段にアップします。軽量化をしにくいフロントオーバーハングの重量減にもつながります。初速域でのアクセルレスポンスを求めるオーナーにおすすめのアイテム。 【適合車種】 EJ15、EJ18、EJ20、EJ22、EJ25エンジン搭載車インプレッサ、レガシィ、フォレスター※EZ30搭載車非対応GRBにはぽん付けはできません。ファンベルトの交換が必要☆

ZERO　SP　チタニウムR　＆　スポーツオイルフィルターII

最高レベルの粘弾性ムダのない専用4.5L缶使うほどに他のオイルと差が出る 280馬力以上のハイパワー車での過酷な使用状況にも対応。出力向上も狙えるスペシャルオイル。回転の吹け上がり、レスポンス向上、静粛性もアップする水平対向エンジン専用品。アップゼロスポーツが自信をもっておすすめする上級グレード。驚きの性能変化をぜひ体感してください。 備考： 100％化学合成ベースオイル、nano21チタニウム配合、強力油膜形成成分配合、SM規格 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=610スバル水平対向エンジンとZERO SPオイルシリーズのために専用開発 圧力損失はそのままに濾過精度を向上させたスバル水平対向エンジン専用オイルフィルター。フィルター濾過精度は圧力損失と濾過性能との最適バランスをスバル専用に設定。フィルター内部には高強度パンチングプレートを採用し、高粘度オイルやスポーツ走行時の高油圧でも安定した濾過性能を保持する。アンチドレーンバルブ（逆止弁）とボディパッキン（取り付け面ガスケット）には耐低温・耐油性に優れるニトリルゴムを採用し、オイル漏れ、にじみを防止する。ZERO SPエンジンオイルシリーズと併せて使用することでスバル水平対向エンジンのさらなる性能を引き出すことが可能となる。 備考： 推奨交換目安：10,000km　または　オイル交換2回に1回

ZEROSPORTS（ゼロスポーツ）　スーパーメタルフロントパイプ & 　タル触媒用遮熱板

媒機能を高めるために、使用用途に合う最適な元素組成比をもつ白金合金の開発をスタートして10年。平成17年度排ガス規制を十分な余裕を持ってクリアしながら、純正と比較して触媒部での排気抵抗の大幅な低減に成功。白金族元素（Platinum Group Metals : PGM）※1の元素組成比に徹底的にこだわりました。その他にも、背圧のかかり具合、触媒担体のアスペクト比など、１０年の開発実績が生み出したスーパーメタルフロントパイプ。排圧低減による効率アップで高回転域でのパワーアップを実現。タービン稼動を高効率化することで、実際に運転して体感できるほどのレスポンスアップ、高回 転域の車速の伸びを実現しています。純正の触媒では排気抵抗が大きく、ブーストを上げてもタービン出口で排気が詰まり、その効果は半減してしまいます。マ フラーを換えても純正フロントパイプで詰まってしまうので効果が薄いと感じられているオーナー様に贈る本物を追求したアイテムです。また、排気効率だけでなく排気ガス浄化性能や耐久性など、環境性能との両立を目指し開発。安心の排気ガス試験証明書付属。長期にわたる品質維持を実現。体感性能と品質を求めるオーナーに長い間安心してお使いいただけます。※1：白金族元素（Platinum Group Metals : PGM）とは、周期表の第５～６周期、第８～１０族に位置する元素、ルテニウム（Ru）、ロジウム（Rh）、パラジウム（Pd）、オスシウム（Os）、イ リジウム（Ir）、白金（Pt）等のことをいいます。※車種別排気ガス試験証明書発行のためご注文の際には車検証のコピーが必要です。

怒りモードでクスコにメール！！☆α==(・・#)パーンチ

アクセスポートのクレーム(怒)ノーマル時に何も無くてアクセスポート付けたら異常信号発生！！ムカムカ…((o(-゛-；)２回も・・・・　怒りモードでクスコにメール！！☆α==(・・#)パーンチ

BLITZ　スーパーサウンドブローオフバルブ　　ハイブースト時にも高性能を発揮。

BLITZ SUPER SOUND BLOW OFF VALVE DDhttp://www.blitz.co.jp/products/blow-off/brow-off.htmスーパーサウンドブローオフバルブで実績のあるブリッツだからこそ出せる迫力ある大音量。 大気開放の中あるファンネルとサスパワーファンネルとの２通りの選択が可能。 弊社従来品ブローオフバルブより約２０％の流量UPを実現させ、ハイブースト時にも高性能を発揮。