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2009.07.01
カテゴリ：FD
ここまで、黒７０を悩ませるボディー剛性の車は初めて スプリングを変え、何度走行テストを繰り返しても 納得がいかない動き、バネレートを変えても なんでそういう動きになるんだよ～と 悩みが続く日々です やはり、ボディー剛性とスプリングの関係は 奥が深いです。 いつもなら計算通りいくんですが このFD号は、そうはいかないところが～ もう少しサイドシェルとピラーの剛性があれば なんとか計算通りにいくんだけど どうもダメそう。 バネレートを落とし、ようやくいいのかな～という感じです。 サーキットを楽しく走れるレベルまでは、 いっていないけど、このボディー剛性ではここまでが限界 というところでセッティングするしかないな・・・ という結論をだし、セッティングです。 キャスターがいじられていたので、まずはキャスターを純正位置に修正 そしてリヤからセッティングです。
これが難しい、ボディーのヒステリシスを計算にいれ セッティングします。 白１０１さんは、その数値をみて、 なんでこの数値でセッティングするんだよ～と？？？マークでしたが ボディーのヒステリシスがこれだけあるということを 数値でしめし、それを見た白１０１さん、 ならしょうがないね！納得したみたいです。 そして、フロントのセッティング、 これもいろいろな条件を入れ、パソコンがはじきだした値に 黒７０の経験からの数値をプラスし 修正をいれセッティング値を出しました。 白１０１さんは、納得していましたよ~
さて、これで計算通りの動きになるはずなんだけど そして走行テストです。 う～ん、フロントの動きがおかしいぞ～ なんで、微妙にアンダーになるんだよ～ これを消すため、２ｍｍトーインに修正、 今度は、いい感じで曲がってくれます。 よしよし、FD号そういう素直な動きをしてくれよ～と かなりアクセルを入れても、 素直な動き、ようやく車とドライバーとの 一体感が出ました。 う～ん、今回のFD号 手ごわかったな～ サーキット仕様まではかなりボディー剛性が足りないけど このボディー剛性でのベストは見つかりました。 最後に、ポリマー加工でもしようかな～ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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