|
|
|
2009.09.18
カテゴリ：ＪＺＡ７０スープラ
実家から帰る途中、首都高に乗ったら いきなり、ステアリングが左に そして、走行抵抗がスゴイ～ あッ・・・左フロントのＳタイヤがバーストしたぞ～ といっても首都高の走行車線に車を止めるわけにもいかないし パーキングエリアまで走るしかないよな～ ハザードを出しながら、でもあまり速度差があると 危険だから、なんとか６０キロをキープするしかなさそう しばらく走ると、ゴムの焦げるニオイ あ～あ、こうなるとタイヤのショルダーはバラバラのハズ ３キロぐらい走ったところでパーキングエリア発見 ブレーキ強く踏めないのでブレーキランプをつける程度から エンジンブレーキとサイドブレーキを使って無事停車しました さて、タイヤを見ると、やはり完全にアウト 三角停止表示板を出し、非常用点滅ランプを置いて タイヤ交換です。 これ、左タイヤで良かったよ～ ２メートル横には大型トラックが９０キロで走ってくるし さすがに危険いっぱい ジャッキアップしている時も、こんなに揺れるのかよ～と まさか、首都高でタイヤ交換をするとは 黒７０初体験でした 約１０分で終了、走行会後だったので タイヤも工具も全部積んであったし、良かった それよりもＳタイヤって一般ラジアルより簡単にパンクするよな～ 耐久走行会で疲れ切っていたので Ｓタイヤのまま帰ろうと思ったのが間違いでした 今回フロントＳタイヤはＭコンじゃなくてＭＨコンなので もつと思っていたけど、やっぱりダメか～ ７０スープラのフロント重量だともたいないな～ このＭＨで前回、しのいを60周、今回134周 となると、200周で終わる計算になるね。 しのいサーキット内で、２７０キロ走ったら完全アウトになるな～ う～ん、Ｓタイヤは楽しいけど、耐久走行会には不向きかも それより、お財布にやさしくなさ過ぎる～ 次回から、Ｓタイヤ使うのやめよ～と、 耐久走行会２回ごとに、１５万円のタイヤ交換は～ ＥＣＯじゃないね さて、会社のピットに戻って Ｓタイヤを見てみると
ボロボロです。
スリップサインが出る寸前でもＳタイヤって簡単にパンクするから 気をつけましょうね。 その点、一般ラジアルタイヤって、そう考えると 安全面を相当考えられて作ってあるのが分かりますね お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[ＪＺＡ７０スープラ] カテゴリの最新記事
|
|
