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2010.04.13
カテゴリ：ＡＥ１０１レビン
思ったけど・・・ ログ解析していみると、なんだかデーターがおかしい 7000回転以上の燃料値が 普通はこうならないんだけどな～ 確かにパワーは出ているけど もしかしてこれって、そういうことか～ もっとパワー出せるなコレ インジェクター容量は70スープラターボ用なので 容量的には十分、でもデーターを見ると 7000回転以上でエンジンが吸える吸気量が 足りない、これ純正のエアークリーナーだと 吸気抵抗がありすぎて、キャパ不足 ターボじゃないからエアークリーナーは ノーマルでもいけると思っていたのに まさか、4ＡＧ20バルブってＮＡエンジンなのに バルタイを使うと、そこまで空気を吸えるエンジンとは そういえば昔、メーカーさんから4ＡＧ20バルブエンジンなら ２００ＰＳはエンジン内部をいじらなくてもいけるよって 聞いたことはあるけど、その時は そんなの無理だよ～なんて思っていたけど 有り得るかも・・・ こんなに空気を吸えるエンジンだったとは 吸気バルブが3本というのは凄いんだな～と あらためて思わされました。 さてトヨタのＮＡエンジンって、チューニングがなかなか難しい って言われてきたけど これ、その通りです。 なぜかというと、インジェクター容量が、 チューニングできないようにギリギリだからなんだよね 今回の4ＡＧ20バルブも最初は、フルコンにして ノーマルインジェクターでやっていたんだけど レブをアップさせると、Ａ/Ｆがまったく追いつかない なるほど～これはインジェクターでパワーを抑えているのか これじゃ～パワーなんて出ないよ～ということで インジェクターを1ＪＺに交換、 そこからチューニング枠が広がりました。 ノーマルカムのこの作用角で このフラットパワーの出かたはおかしいよな～ と思って、ノーマルバルタイを分析 え～なんだこれ・・・確かにおかしい ということはバルタイを変えればパワー出るんじゃん バルタイ制御をフルコンで、ここからは 笑えるほど激変、同じエンジンとは思えません。 ここまでパワー抑えてあったのかよ～ 4ＡＧ20バルブエンジンってスゴイじゃん
これなら、ハイカムを組んでフリーダムでセッティングした あのＥＧ6号のトータル加速なら追いつけるかも ＮＡ1600ｃｃ対決、打倒ＶＴＥＣ、いけるかも・・・ 白101号、エアークリーナー変更して、 さらにセッティングを煮詰めます お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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