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耐久走行会の午前中は

アジアンタイヤのＰＳ－９１というタイヤと

ＺＯＮＥのブレーキパッドのテストです。

まずは、ＰＳ－９１だけど

これ、サーキットでもいけちゃいます

フロントにＰＳ－９１、

リヤにフェデラル595ＲＳという組み合わせで走ってみました。

ＰＳ－９１は切りはじめにブロックよれがありますが

横の剛性は十分、切り返しも国産グリップタイヤ並みに

グリップしてくれます。

驚いたのは、縦のグリップに優れているところ

上り130キロからのブレーキングでロックさせブレーキを抜いていくと

リヤに履いているフェデラルの方が悲鳴を上げ続けている状態

何度やっても同じでした。

ＰＳ－９１摩耗は早いですがブロック飛びもなく

溶けてくるとグリップは上がってきます。とてもいい感じです。

値段からしてみれば、かなりの高性能でした

さて、走行し続けると、フェデラル595ＲＳのグリップ力がダウン

なぜか、溶けてくると595ＲＳってグリップダウンするんだよな～

走れば走るほどコーナーがカウンターだらけになってタイムダウン

立ち上がりのアクセルの入れ方もだんだん遅くなっていきます。

ＰＳ－９１でリヤの255があれば良かったんだけど

発売されていなかったので

さて、ＺＯＮＥのブレーキパッドは、フロント55Ａ、リヤ53Ｃでテストです。

走り始めから３周ぐらいからカーボン被膜ができ制動力は超アップ

なるほど、効くね

ブレーキペダルの踏み力に比例して素直に制動力が上がってくれます。

さて１０周を超えたあたりから、このパッドの実力がわかってきました

一瞬ロックさせてから、ブレーキを抜く側のレスポンスがもの凄くいい

重たい車の場合、コーナー進入でブレーキを残して

フロントに荷重をかけコーナー進入し途中で

ブレーキからアクセルに切り替えるんだけど

このコントロール性は抜群

このコントロール性は今までのパッドにはなかったな～

重たい７０スープラでもヘアピンをコントロールでき速く抜けらるので

軽い車にヘアピンで後ろに付けるとはビックリです。

走った後に、なんでヘアピンがあんなに・・・って

いろいろ聞かれましたが、ナイショにしていました

でも、70スープラだと、ちょっと問題が出たんだよな～

ブレーキを抜く側で使うと、当然ブレーキ時間が長くなる

ブレーキのキャパが小さい70スープラだと

少しベーパーロックぎみになっちゃうんだよな～

でもそれを加味して走れば問題ないんだけどね

ということで、ＺＯＮＥブレーキパッドの性能は分かりましたが

ブレーキを抜く側を理解できてコントロールできる方じゃないと 

このＺＯＮＥパッドはオススメできません

街乗りは、けして良いパッドではありませんから～

初心者の方は、選ばない方がいいと思います。

カーボンパッドでブレーキを抜いた時、一瞬貼り付きが出るんだけど

それがイヤだ～と、気付いている方には

このＺＯＮＥというブレーキパッドは

最高のパッドだと思いますよ