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2010.06.08
カテゴリ：ヴィッツ
さて、なんだか忙しい黒７０です。 青ヴィッツ号にＥＺシムを取り付けないと といってもこのパーツ、簡単には付きません まずはキャンバーとトーインを測って
目標アライメントを決めます。 さてこれからが大変 ＥＺシムの表と、にらめっこ ＥＺシムをセッティングして ハブに合わせて固定ボルト位置を切り取ります。
ここまでくれば取り付けなんだけど、 ノーマルボルトだと、短すぎるんだよな～ ということで、あらかじめ用意していたウィッシュ用を使います。
あとは、取り付けて、ボルトを締めていくんだけど ここでもテクニックが必要なんだよね。 ここはトルクレンチを使う時に、 左右同じ十番にしないと誤差が出るんだよな～ 気をつけての作業です。
書くと簡単なようですが、やるのはかなり面倒ですよ 終わったら、アライメント測定、 バッチリ、目標数値になりました さてフロントはちょっとパーツ待ちなので・・・ その前に、機械式ＬＳＤがバキバキいうので オイル交換です。 新しい時は、やわらかいオイルでも問題はないんだけど 摩耗してくると、クリアランスが大きくなり ＬＳＤが効くときに、シムを叩いてしまうため 油膜切れを起こしてしまい、スムーズにＬＳＤが効かなくなる この場合、オイルをかたくするしかないんだよな～ 青ヴィッツ号は、音的、効き的に、もう手遅れなので 超かたいオイルを入れます まずはオイルを抜いて
ウ～ン、キレイ・・・だけど役不足なので そして選んだオイルがこちら
８５－１４０というスーパー硬いオイルです。 ヴィッツ号のオイルはミッション、デフが同じなので これだとミッションの入りが悪くなりそうですが 今の気温なら全然問題ありません。 さて、ＬＳＤの内部に浸透するまで １日掛かります。 明日には、ＬＳＤもスムーズに作動してくれるでしょう あとは、あのパーツが来てからフロントセッティングか～ １３００ヴィッツとエンジンの性格がまるっきり違うので セッティングはかなり違うようになるだろうな～ コーナー中の加速性能が違うので １３００ヴィッツ号よりリヤのグリップを上げないといけなそうです こうなると、かなりシビアにいかないと・・・ となると・・・しまった～、オーナーさんに体重聞くの忘れた～ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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