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2011.02.01
カテゴリ：ＪＺＡ７０スープラ
メンテです。 今回は、エンジン内部を修復 メタＰＲＯを使います。
エンジンオイルをなるべく安い鉱物油に交換して これ以前にも話しましたが、100化学合成油には 修復するための不純物（鉄）が入っていないので 不純物が入っている、なるべく安い鉱物油を使います。 エンジンを充分暖気して、油温を上げます。
あとはメタＰＲＯを注入して、アイドリングを１時間すれば 修復完了です その後2000キロ走れば、コーティングも完成しま～す。 2000キロ走行前に、オイル交換しないでくださいね！ さて、今度はトルセンデフオイル交換プラス、 メタＰＲＯ修復です。 まあ、こちらもオイル交換してメタＰＲＯを 注入するだけなんだけど さて、デフオイルを抜いて見ると 汚い～ トルセンでここまでオイルが汚れていると 油温が上がってくるとオイルがサラサラになって ＬＳＤ効果はかなり落ちますね
メタＰＲＯを注入してからデフオイルを入れて 作業は完了、あとは走るごとに修復されていきます。 ここでトルセンとメタＰＲＯ修復なんだけど トルセンの構造上、 内部ギヤの摩擦抵抗とオイル抵抗との微妙なバランス使って ＬＳＤ効果を生み出しているんだよね。 修復が進みコーティングされていくと ＬＳＤ効果を生み出す内部ギヤの 摩擦抵抗も減っていきます。 ということで、トルセンＬＳＤの場合、 修復が進むにつれてＬＳＤ効果は だんだんなくなっていきます 修復が終わると、トルセンＬＳＤ効果は全くゼロ ノーマルデフと変わらない状態になるけど ビックリしないね 走り方にもよるけど、こちらも2000キロを目安に そのあと、デフオイルを新品に変えると 新品のトルセンＬＳＤと思うほど バッチリ効くようになるからね あとは、夏場のサーキットだとトルセンの場合 とくに耐久走行会になると油温が上がりすぎて、 オイルがサラサラになって、すっぽ抜けるので 粘度指数、上１４０を使いましょう。 黒７０の経験上、上９０は耐久走行会 午後２時ぐらいから、毎回効かなくなりましたら～ 上１４０だと、最終５時まで、 ＬＳＤ効果はまったく問題なく 走れましたよ～ん お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2011.02.01 10:40:05
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