|
|
|
2011.06.17
カテゴリ：走行会
午前中、中国製タイヤのテストを さてさてジーテックスＨＰ103って サーキットはどうなんでしょう
久々のサーキットなので、まずは体の感覚を戻さないとね。 走りだして、路面状況とタイヤの感覚を確かめながらの走行です。 さて体の感覚が戻ってきたので、そろそろ攻めてみようかな～ このタイヤ、どこまでいけるか・・・・ 全開走行に切り替え１コーナーに進入 ヒェ～、初期反応が１テンポ遅れる ブロックがよじれてから曲がりだします ヘアピン手前のブレーキング ほォ～縦のグリップ力はあるね 立ち上がってＳ字の進入 あッ・・・タイヤが倒れるのかよ～ と、しばらく走ってタイヤの温度とエアー圧が 上がってきたけど、やっぱりタイヤが倒れる タイムは52秒2をうろちょろ ウ～ン、コレだとタイムが上がらないよ～ ピットに戻って、タイヤのエアーを上げ 再度、ピットアウト 今度は、タイヤが倒れなくなった分 タイムアップ５１秒5、でもあい変わらす １テンポ遅れるな～ さて、しのいで５０秒台に入れるには １コーナーを１４０キロで入らないと・・・・ 行っちゃおうかな～と、140キロで進入 あらァ～・・・リヤのグリップ限界を超え ドリフト走行に おいおいもう限界なの～ アチャ～ヘアピン立ち上がりからＳ字まで 全部ドリフト走行になっちゃうよ～ コレだと、タイム出ないよな～ ドリフトにならないようにグリップの限界を探りながら 走行して、タイムは５１秒１、 ウ～ン、もう少し走り続けて タイヤが溶けてくれば、グリップ上がるのかな ５１秒台で走行していく内に だんだんグリップ感が、なくなって行くんだけど えッ・・・やっぱり溶けると アジアンタイヤって、グリップがなくなって行くんだ～ なんだか、またドリフト走行になっちゃって タイムダウン、このタイヤの性格は良～く 分かりました なるほど、グリップはそこそこあるけど 横方向のダイレクト感はまったくありません。 その遅れ分を踏まえてステアリングを切り始めないと ラインを外しますね。 それと、このタイヤ、ドリフト練習用には 最適かも、流れ出しもゆっくりだし 流れている時でも、コントロールしやすいです。 言葉で表すのは難しいけど 一気に抜けないし、アクセルコントロールに 付いてきてくれるので、ドリフト角も自由自在ですよ タイヤ的には、縦に強く、横に弱い性格ですね。 しかも減らないのがいいかな タイム的にグリップタイヤの範囲には 入らなかったけど、スポーツタイヤとしては 充分の実力はあるかな それと乗り心地と静かさがあるからね。 街乗りなら、かなり満足できるタイヤですね まだ、ウエットは走ってませんが・・・ さて、走り終えて、ボンネットを開けてみると イヤ～な光景が・・・・
あッ・・・・ＬＬＣ、ホースから吹いてるじゃん まあ、この程度なら、走り続けなければ なんとか行ける範囲なので・・・ だいたい予測して、10周で50ｃｃぐらいかな とりあえず、ホースバンドを追加して締め直したけど まあ、止まるはずないけどね こうなると、長時間運転は無理 タイムアタックはもちろん無理だよな～ なら、Ｓタイヤに履き替えて 見学者と初参加の方を助手席に乗せて 短時間だけど、同乗走行で楽しんでもらおうなんて １０周限定だけど、50秒台で走れば 楽しんでもらえると思うので さて、見学者の方は、サーキットは初めてらしく なら、４９秒台に入れちゃおうなんて ４９秒台を体験してもらいました ピットに戻って、ボンネットを開けると ちょっと、後悔はしましたけど 見学者の方は、感動してくれて 私も次回から、サーキット走りますと言ってくれたので 良かったのかな～ ということで、午後２時半以降は ７０スープラ号をあきらめ 黒７０ドライビングレッスンに切り替え タイムが伸び悩んでいる方の 助手席に乗って、そのあと 黒７０がドライビングというパターンで ４名４台をこなして・・・・ 今考えると、ＦＦ、ＭＲ、４ＷＤ、ＦＦと 毎回駆動方式が違う車ばかりだったような～ でも参加者の方にプラスになればＯＫですね お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2011.06.17 10:49:03
コメント(0) | コメントを書く
[走行会] カテゴリの最新記事
|
|
