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2011.12.22
カテゴリ：Ｓ２０００
さて、車の中でも もっともクラッチ交換が面倒なＳ2000号 それでは始めま～す。 まずは、車内のシフトレバーを抜かないと コンソールを外して
ブーツを外します。白いリングは４か所、ハマっています。 結構硬いですよ。
下のゴムブーツをめくると１０ｍｍボルトが３か所外し シフトレバーを引き上げます。
シフトレバーが外れました。
これで車内はＯＫです。 次にミッションの後ろ
外すのは、プロペラシャフトとマフラー中間パイプ その他細かいパーツ類とミッションに付いているコネクター類
回転物を外す前に、必ず合いマークを付けましょう。 今回は黄ペンで。 さて面倒なのはこれから エンジンルーム側、スターターのボルト外し 見えるけど、工具がまったく入りません。 こうなると前側から工具が入るスペースを作り スターターボルトを狙うしかないんだよね。 エアークリーナーダクトとエアークリーナーＢＯＸを外します。
ファンベルトを外して、オルタネーターを外します。
これでようやく
スターターボルトを超ロングエクステンションと ユニバーサルジョイントを使って外します。 これであとはミッションの上部２本のボルト これがやっかいなんだよね。 エンジンミッションを傾けてもこのボルト２本が まったく見えない～ということで クロスメンバーを10ｃｍほどエンジン、ミッションごと 下げます。そしてミッションの上部２本のボルトを外して
ようやく、ミッションを降ろします。
写真では簡単だけど Ｓ2000って、ミッション降ろし、大変ですよ。 今日は、ここまでで～す。 早くエンジンマウントこないかな！
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Last updated
2011.12.22 10:24:13
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