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2013.03.06
カテゴリ：アルテッツァ
さてアジアンタイヤのECOタイヤは、どうなのか まずはセットしないとね。
今まで履いていたのは、ヨコハマタイヤのアース１
２０１０年製です。 タイヤチェンジャーにセットして 上側のビードを落とします。
次は下側のビードも落とします。
そしてう上のビードをホイールから外します。
上のビードが外れました。
あとは、下のビードを外します。
これでタイヤが外れました。
お疲れタイヤはコレです。
まだスリップサインは出ていませんが 古くなると、ゴム質が硬くなり走行音が うるさいので交換です。
タイヤ交換をする時は、エアーバルブも交換しましょう。
バルブからのエアー漏れほど、 くだらない故障はないですからね。 この４５偏平ぐらいになると、エアーが抜けても 気づかず走ってしまい、タイヤをダメにするパターンが 多いので！
それでは、ナンカンECO２を組みます。
下のビードを組んで、
さて一番気を使う上のビードですね。
ナンカンECO２って、サイドウォールが硬い～ なんだかスポーツタイヤ並みの硬さがあるね（驚）
あとはエアーを入れて圧を合わせます。 XLなので、標準の１割アップなんだけど このサイドウォールの硬さだと、どうなのかな？ まあしばらく走って、タイヤの減りを見てから 適正空気圧を見つけた方が良さそうです。
おっと、このタイヤ、リムガードがないんだな～ ２０１２年の１６週目に製造されたタイヤでした。
あとは、バランスですね。 ホイールは純正なのでホイール自体の バランスはOKのハズ。 さてナンカンECO２のバランスはどうなのか？ 振れもなく、キレイに回っています。
さてどうなのかな？
いいじゃん（驚）
まさかここまで精度のあるタイヤとは（驚） ということで、あとはアルテッツァに取り付けて 交換終了で～す。
ナンカンECO２タイヤの性能は、  白１０１さんが通勤で使っているので しばらくしてから、コメントを頂きます。
当然、首都高も走ってもらうので 評価の基準は、今まで履いていたアース１と比べてですね。
ということで、評価待ってま～す。 よろしくです。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2013.03.12 15:32:58
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