|
|
|
2013.07.20
カテゴリ：ＪＺＳ１６１アリスト
ちょうど、アリスト号に車高調を 組んでいるところだったのに～（汗） 書くつもりが、まったくなかったんだけど R32さんに見られてしまったので 書かざるをえなくなりました（笑） たまには、重たい車の足回りの勉強でも しようかな～って、始めただけ。 で、直巻きロングスプリングの車高調を あえて選んでみたんだけどね！ 今どきのショックアブソーバーも メーカーさんの説明では 内部構造が進化してきているので 低速ストローク時の減衰力の立ち上がりが 良くなっているんですよと・・・マジなのか～？ ・・・・そのへんの進化っていうのも、知りたいし フルタップを選ばなかったのは 一般道メインなので、 どうしても有効ストロークが必要だから それとサーキットを走らないからかな（笑） サーキット仕様なら、間違いなくフルタップだけどね！ さて、車高調といっても交換だけなので 純正のリヤがコレ
車高調がコレ
そしてフロント
まだ組んだだけなので
セッティングはこれからです。 まあ、街乗りと首都高が 気持ち良く走れればいいかな～なんて 純正の前後バランスにどうしても 不満があったので 純正って、後部座席に乗車した状態という セッティングなのでどうしても1人で乗ると リヤが高くなっちゃう。『FT86だけ除くだけど』 アリスト号は、1人で乗ることが多いので なら、1人用の車高バランスにしちゃえということで 今回車高調にしちゃいました（笑） 今どきの直巻きロングスプリングの性能も 知りたかったので・・・・ ちょっと走ってみたけど やっぱり、直巻きスプリングって コーナー中、とても素直なので 乗りやすいし、コントロールしやすい（喜） 車と会話しながら走れるね。 アリスト号は、70スープラ号とは 全く逆のセッティングになるので 乗り心地と快適性、あとは気持ち良く走れるように セッティングしますよ～！ 終わり。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2013.07.20 09:25:05
コメント(0) | コメントを書く
[ＪＺＳ１６１アリスト] カテゴリの最新記事
|
|
