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2014.03.17
カテゴリ：ナビ取付
これも初めての取付かな 新型のハリアー
オーディオレスです。 なんだか、内装はレクサス並みに 仕上がってるな～（驚） 高級感たっぷりです。
パネル外しは、今時のトヨタ方式で 簡単に外れます。
車速、バック信号もコネクターにきています。 問題はバックカメラ 純正バックカメラハーネスの コネクターの形が変わっているので 対応する変換コネクターが まだ出ていません（泣） これは、配線を切ってハンダ付けしました。 映像出力、ＡＣＣ、アースの３本なので 物によってはバック信号が入るカメラもあるけどね。 ということで完成しました。 あッ・・・・ 完成写真、撮るの忘れた～（泣） まあ、２ＤＩＮスペースにナビが収まるだけなので（笑） さてロードテスト フルモデルチェンジしたハリアーはどうなんでしょう。 これ2000ｃｃガソリンエンジンのＣＶＴ車 1.6トンある車体で2000ｃｃってきついんじゃないのかな？ Ｄレンジに入れて、おッ・・・ ＣＶＴでこの自然なクリープ これかなり研究したんだろうな～ 走ってみると、あら～ハンドル軽すぎ 女性狙いかな、この軽さ？ これも時代の流れだから（笑） う～ん・・・マジ・・・このエンジン本当に2000ｃｃか～ 低速トルクは、2400ｃｃぐらいの トルク感があるんだけど 当然走り出すと、ＣＶＴが どんどんエンジン回転を落としていくんだけど その低回転で普通アクセル踏み足しがあるんだけど このエンジンは、どんどん加速しちゃう。 いつの間にか、スピード出ちゃってるのねって感じ 車内もとても静かなので、スピード感がないので スピードメーターを確認しないと 速度オーバーになっちゃうので 慣れるまで注意が必要ですね。 コーナーを攻める車じゃないけど 以前のハリアーよりロールセンターが下がって コーナー時のおっとっとがなくなり とってもスムーズに曲がっていきます。 足の動きも良く、突き上げ感も少なくイイね。 良くこれだけ重いタイヤとホイールを ここまでのレベルで動かせるとは スプリングも研究されているんだな～ 車内の質感といい、走りといい 良くできた車ですね。 う～ん、今時はハイブリッドだけど ガソリンエンジンも有りかも（驚） お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2017.01.17 21:53:47
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