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2014.10.20
カテゴリ：ＪＺＳ１６１アリスト
低い～ なんだかスターターの回り方も 少し元気ないんだけど？ 暖気後、ニュートラルでの アイドリングが600回転・・・マジ（汗） う～ん、充電電圧が12.9Ｖ これだとアイドリングではマイナス バッテリーが上がっちゃうんだけど（汗） あと５０回転高ければ13.7Ｖは出るんだけどね。 そろそろ洗浄しないとダメみたい。 前回やったのは、２０１２年６月だから ２年ちょっと経っているからね。 ということで、スロットルバルブ洗浄です。 エンジンをフル暖気してから始めます。 サージタンク前のサクションパイプを外して はァ～・・・かなり汚れています。 スロットルの周り部分にカーボンが この部分とってもクリアランスがシビアなので 汚れてくると、空気量が狂って学習範囲を超えちゃうと アイドリング回転制御から外れて 回転が下がってきます。 このアイドリング制御はシビアで燃焼噴射量だけじゃなくて 点火時期も細かく制御しているので・・・・ 制御範囲を超えて、制御しなくなると 回転が下がる一方、６気筒だから 400回転でも回るけど、充電電圧も下がるし それに伴う、無効噴射時間にも限度があるので エンジンが止まったりするんだよね。
で、使うのはコレ エンジンコンディショナー
電子スロットルなので、ＩＧオンにしてスロットルを開けながら スロットルの裏側めがけてスプレーします。 あとはスロットルボディーのスロットルが閉まるところをを狙って スプレーの半分ぐらい使うかな。
よし、これでＯＫ サクションパイプを戻して
当然、プラグがかぶっている状態なので アクセル全開で長めにスターターを回します。 エンジンが掛かりました。当然マフラーからは 白い煙が出ますよ！ 掛かり始めは、かぶった掛かり方だけどね。 調子悪い～（笑）当たり前だけど・・・・ そのまま3000回転をキープしておくと かぶりも取れて、６気筒で回り出します。 それでも、サージタンク内の壁面に エンジンコンディショナーが付いているので しばらくは3000回転キープです。 白煙が完全におさまったところで アクセルを戻します。 するとアイドリングがこの回転
スロットルの汚れが落ちただけで こんなにアイドリングが上がりました。 おいおい、こんなに汚れていたのかよ～って感じ これなら制御範囲に入ったな。 でも、このままエンジンを掛けておいても アイドリングは下がらないんだよね。 走行して、車速が入れば、勝手に学習して アイドリングは、正常回転に戻ります。 ということで、スロットル洗浄終了で～す。 これでまた２年間大丈夫かな（笑） お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2014.10.20 09:58:23
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