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2014.10.29
カテゴリ：ポリマーコーティング
ポリマーは何度も書いているので 仕上がりの写真です。
結構塗装面が酸性雨にやられていたので 苦労しました。 さて今日は70スープラで埼玉県に セッティングを兼ねて、一般道で 燃費的には街中１０キロぐらい まあ環八なので、ストップアンドゴーが多くて でもかなり走るようになりました。 ログデーターを見ると 信号スタートの通常加速時のアクセル開度は 14％ぐらい、もちろん2000回転チェンジで 出る燃費です。 バルタイも付いていないし 低回転の充填効率は上げられないので この辺が1ＪＺの限界なのかな 高回転のパワーはノーマルブーストでも 怖いぐらい速いけどね。 フルコンのセッティングって面白い エンジン本体は全く同じなのに 頭脳を変えるとエンジンって ここまで変貌するとは もうそろそろ、７０スープラ号 やることがなくなってきたので 今度はＡＥ101号を新たに、 いたずらしてみようかと？ ７０スープラはターボなので どこまでこの理論がＮＡに通用するか分からないけど そのためには、どうしてもエアフロが 必要になるんだよな～ 今のＡＥ101号はバキューム制御で 純正４連スロットル。 この４スロも理論が正しければ ガンなんだけどね。 とにかくこの理論だと 正しい吸入吸気量が測れないと ＮＡには全く通用しないので（汗） フルコンはモーテックなので どうにでもなるし、 その前に、点火でどこまで変わるか 見てみたいです。 ディストリビューターで分岐って かなり古い点火方式なので！ プラグを外して点火させても パチパチと可愛い点火しかしないので こんなに弱かったっけ？ せっかくフルコンなので、 シーケンシャル点火にしないと もったいないからね。 さて、話は変わってもう時間なので これから空手の指導行ってきま～す。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2017.01.17 22:21:50
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