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GC8 エアバッグ警告灯キャンセラー自作

実は私のクルマは実はエアバッグ対応のボスではなくて一般的なボスが付いています。そのため、走行中は常時エアバッグ警告灯が点灯した状態になってます。これを何とかしようと思い立ったのが今回のＤＩＹです。エアバッグの抵抗値が大体２Ωということなので、それなら適当な抵抗を噛ましてやればいいじゃないか？という発想でした（笑）さて、これが通販で購入したセメント抵抗。単価４０円です。これなら発熱しても大丈夫だし、別に細かい配線に使うわけでも無いので・・・松下５Ｗセメント抵抗ＥＲＦ５ＡＪ　２Ｒ０　２．０Ω予備も含めて２個、調達しました。***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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GC8 エアコンフィルター交換　あれ？？？

小さくてわかりにくいですが、グローブボックス全体裏側の図。タッピングビスが上側に４本、うち１本はちょうど開口部の中間の真下あたりに奥まって取り付けられてます。下部の両端にも同じくタッピングビスが２本。ドアとの間にプラスチックのピンが１本。あと注意しなければならないのが画面左端中央の出っ張り。ここがセンターコンソールの穴に刺さって止まってますので外すときには無理して折らないように。。。裏側は結構な量のホコリでイッパイでしたのでこれも濡れ雑巾でササッと拭きました。ここまでの作業時間約２０分・・・うちスバルからの回答の電話待ち約１０分・・・(>_<)***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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GC8 エアコンフィルター　あれ？？

これが今回取り外した、エアコンフィルター交換時に外すはずだったフィルターのカバーです。このカバーはタッピングビス２本で止まってます。プラスのドライバーであっさり外れます。うっすらとホコリが両面に見えましたので適当に雑巾でゴシゴシと・・・とても綺麗になりました。フィルター無いけど（笑）後日、社外品のフィルター買ってきて取り付けてみようかな？私は花粉症じゃないから別に気にしないんですけどね。エアコン動かすとホコリがいくらでも出てくるというのは、ちょっと困りモノですので。***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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GC8 エアコンフィルター交換　あれ？

愛車もエアコンフィルターを清掃か交換せねば！とグローブボックスを取り外し、下側から上に向けて止めているプラスのタッピングビスを２本取り外しカバーを取ってみたら・・・ありゃ？？？フィルターが無い！(>_<)どこに入ってるんだろ？？？う～ん。探しても見あたらないし。スバルに電話して聞いてみたら「お客様の年式のお車にはオプションで電子式？空気清浄機？を取り付けていなければエアコンフィルターは無いのが普通なんです」と。。。今回、苦労らしい苦労はしていないからいいんですけど(T.T)新しいフィルター買ってくるのも面倒だし（爆）手の届く範囲で綺麗にゴミ掃除して元に戻しました(T.T)***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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ＴＥＩＮ　ＥＤＦＣ　コントローラ部

ＴＥＩＮのＥＤＦＣ　コントローラ部です。ちょっとピンボケですね・・・２／１１にこの位置に移動させました。見ておわかりのように半ドア警告灯その他が見えにくい(T.T)その代わりＥＤＦＣだけはメチャクチャ存在感あります（笑）またきっと移動させるでしょう。。。標準の１６段モードでも良かったのですが折角３２段モードが使えるならと、現在３２段モードで使用中です。設定値はまだまだ変更しなければなりませんが、大体の設定だけは決まってます。Ｐ１はメチャ硬い　Ｐ２は中間　Ｐ３はメチャ柔らかい　（爆）他の人を乗せる時はＰ３、それ以外はＰ２です。峠道を走る時だけＰ１にしてみましたが跳ねる跳ねる！(>_<)これはイカン！ということでちょっと柔らかめにしました。***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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ＴＥＩＮＴＹＰＥ　ＦＬＥＸとＥＤＦＣ

ＴＥＩＮのＴＹＰＥ　ＦＬＥＸとＥＤＦＣです。フロントは調整式ピロアッパー。１度だけネガキャンに設定してます。取り付けは応援を頼みましたので、ざっと２時間で完了。３００ｋｍほど走ってなじませてからアライメント調整。ほとんど調整の必要がないくらいの数値に収まっていたので、いい仕事をしたのではないかな？と思います。ＥＤＦＣの取り付けにはかなり難儀しました。説明書がわかりにくい！　タービン後ろの引き込み穴になかなか配線が入らない！車内の配線の取り回しがうまくいかない！配線が長すぎるぞ～！(>_<)汗でベトベトになりながら３時間以上かかって完了しました。ＥＤＦＣは私のような横着者にピッタリの商品ですね（笑）車内で、前後とも、指一本で、細かく操作出来るのです。***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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純正フロントパイプと５次元マフラーの取り付け部分

純正フロントパイプと５次元マフラーの取り付け部分最初は市販のガスケット１枚で充分？と考えていましたが取り付け直後にエンジンをかけて確認したら・・・しっかり排気が漏れていました(>_<)後日、ガスケットを追加購入してボルトを抜いて・・・(T.T)これもリフトで上げたら楽なんでしょうけど・・・***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)mマフラー交換の際に取り外したらガスケットはボロボロになってました。多少値が高くてもスバル純正の半球状のガスケットのほうが耐久性があって良いかもしれません

2009/01/27

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タービンの配管の真上にあるブレーキマスターシリンダー

タービンの配管の真上にあるブレーキマスターシリンダー。走行直後は近くに手をかざすだけでもアチチ！です。いくら何でもこんな場所に置かなくても・・・設計の時点でちょっとは考えて欲しい部分ですね。というわけでホームセンターで売られている断熱テープを重ね貼りしておきました。車内に引き込む配管や配線もきっと高熱にさらされるのは間違いないので、ついでに重ね貼りしたテープで保護。時々は目視で点検して剥がれていないか確認する場所がまたひとつ増えてしまった・・・***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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GC8 CUSCO フロント・ロアアームバー

流星号さんに譲って頂いたフロント・ロアアームバーです。少し塗装が剥がれていましたのでホームセンターで安売りしていたスプレー塗料と昔からあったホワイトのスプレーを使って丸２日かけて塗装してみました。元の塗装はとりあえずそのまま、上からホワイトを吹き付け乾燥してから安売りのピンク（爆）を吹き付けました。けっこうコッテリと塗料が乗っていますので大丈夫かな？とは思いますが、車両下部で露出してますからすぐに塗装も剥がれてくるんでしょうね。取り付けての感想ですが、フロントのサスがちゃんと仕事をしているな～という感じはわかります。左右を繋ぐ事で、片側のタイヤなりホイルをガツン！とヒットしたら反対側にも影響がある事は当然のリスクとしてありますが、走行距離が多く弱っていた車体がカッチリするので良いと思います。***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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GC8 ＣＵＳＣＯのリア・ロアアームバー

付けてしまいました(>_<)ＣＵＳＣＯのリア・ロアアームバー。マフラーが邪魔で、取り付けにはちょいと苦労しましたがいったん製品付属のボルトが入ってしまえば、あとはただラチェットレンチを機械的に回すだけです。ボルトの締め付けは思い切りやっちゃいます。取り付けての感想は・・・うーん、、、無いときに比べるとやっぱり違います。仕事で峠道を通る機会が多いのでこれは取り付けて正解かも？結構後ろの足回りが固くなった感じがしますね。リアのグニャっとした動きが無くなったような、そんな感じです。***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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エアコンオイル　ＳＵＰＥＲＡＣＢＯＯＳＴＥＲ

ＳＵＰＥＲＡＣＢＯＯＳＴＥＲというエアコンオイルです。以下、宣伝文句より引用・・・m(__)m低圧側から注入することでコンプレッサーの回転が軽くなりエアコンＯＮ／ＯＦＦ時のショックや走行中のパワーロスが激減。また、冷媒の流れを含めスムースに各部が作動するため燃費の向上や騒音も低減し、エアコン自体の耐久性が向上。もちろん塩素系素材は一切使用していないので、内部金属面、ガスケット、シール類への攻撃性はなく継続的に減摩作用、高気密性を保ちます。スーパーＡＣブースターは添加直後から効果を発揮します。過去夏場平均　８．９６／Ｌ　→　１０．２１／Ｌ夏場の燃費悪化はどうしようもなかったのですが、これは年中効きますし、オイル添加剤をオイル交換の度に入れるより安価でいいかもしれませんね。***********************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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２００２年８月現在の車内の様子

２００２年８月現在の車内の様子です。ハンドル径が小さくなったのでメーター数値がかなり見えにくくなりました。まぁ私はスピード出しませんからいいんですけど。また、バックスキンなので滑らずにいい感じです。でも手入れは大変かな？純正のシフトノブは白色で球形のノブに交換しました。純正ノブは縫い目部分が指に当たり、長時間の運転で痛くなるので困っていました。球形のものに替えてからはそういう痛みはありませんがなにぶん硬くて滑るので注意は必要かも。******************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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５次元ファイヤーボールマフラー

オークションにて落札した中古のマフラーです。（純正マフラーはもちろん保管してあります。）５次元ファイヤーボールマフラーです。以前のクルマも５次元、今回も５次元（笑）でも今回は斜めだしになりました。サイレンサーは無しで走行していますが、やっぱりそれなりにやかましいマフラーです。マフラーの交換作業は苦労しました。炎天下でやるものではありませんね(T.T)ガスケット１枚では排気漏れしていましたので２枚を重ねてボルトを締め込みましたら漏れが止まりました。今度も近所迷惑なクルマですみませんm(__)m******************************************************古い記事です。ＨＰからの移動ですm(__)m

2009/01/27

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スバル純正ホイル

スバル純正のまんまのホイルです。貧乏なのでホイルが交換出来ません(T.T)画面では見にくいかもしれませんが純正ディスクがかなり減ってしまったので、純正とほぼ同じくらいの価格だったＡＰロッキード製のスリットローターに交換。交換作業自体は案外簡単で、ホイルを外してブレーキキャリパーをボルト２本緩めて外してやれば、簡単にローターが外れます。パッドのほうも外品に交換しましたが、以前との違いはあんまり感じられません(>_<)　鈍感なんでしょう（笑）ただ雨の日のブレーキは前よりも良く効く感じはします。ＦＭ９０１からＧＲβＲＳtune２にタイヤを交換しましたがそれなりに食いつきが良く、また減りが早いタイヤです。

2009/01/27

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ユーザー車検レポート

今年のユーザー車検レポートが完成しました。http://olins.hp.infoseek.co.jp/ここ↑からインプレッサのユーザー車検レポート　２００９年をクリックしてご覧下さいませ　m(__)m毎度毎度の長文ですのでお暇なときにどうぞ～

2009/01/20

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ユーザー車検　一発合格！

本日、魚崎にある陸運支局にてＧＣ８の車検を通してきました。前回、前々回と毎回何か不合格部分があったので、今回は前もって気になる部分をテスターできっちり調整してからの挑戦です。おかげさまで見事一発合格しました。一つ一つの検査を通過する度に電光掲示板に○印が並ぶのは嬉しい（笑）前に並んでいたおじいさんの乗ったクラウンが、同じくユーザー車検のようで「がんばれ～！」と思っていたのですが検査ラインの上で何度も失敗されていて場内のマイクで検査官に「はーい！４０キロになったらパッシングして～！」とか色々と指示されていました。後ろにいた熟年女性もユーザー車検のようでしたが意外に慣れた感じでサクサクと通過してきました。もしかしたらプロ？(^o^)今回の車検代は検査料１７００円（印紙４００円、証紙１３００円）と重量税３７８００円、自賠責２２４７０円、以上６１９７０円です。購入した用紙６０円を足して６２０３０円でした。前回の車検時より自賠責が８０００円ほど安くなってるので浮いた分を整備代に回せますね。やれやれ・・・これでまたしばらくは貧乏生活が・・・orz

2009/01/20

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はじまりはじまり♪

うーん、このブログはいまいちよくわからんぞま、そのうち慣れるだろうけど(^^;;;

2009/01/19

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