衝動買いなんてしません

​​​​​​​​​​​​​​​​バンコクは深刻な道路渋滞を緩和するため、

近年ひたすら鉄道網の整備に力を入れています


その一環として2018/12/6、BTSスクンビット線

南側に延伸の8駅が開業しました。

※年内は先行4駅のみ開業という話も

ありましたが、8駅開業しています





なお、当初予定では前国王の誕生日である12/5に

延伸開業でしたが、間に合わなかったようです。


延伸8駅の情報がまだ少なく、詳しいことが分からない

ので実際に行ってみることにしました

（全駅リサーチ敢行日は12/15土です）




ナナ駅に行ってみますと、既に駅の行き先表示が

”To Kheha"になっており、路線図も延伸分の8駅が

反映されています。







結構色々なことを気にしないタイ人にしては、

かなり敏速な対応です。

驚きました



さて、アソークから乗ったものの、延伸前と同じく

Samrong（サムローン）行きの電車が来ました


なぜでしょうか···これはSamrongに着いて

謎が解けましたので、後ほどご説明します


列車は10分間隔で正確に運行しています。

（日本と違い1,2分は遅れたうちに入りませんし、

始発と最終以外の細かい時刻表は無いです）


今のところ、中心部ほどの過密スケジュールで

運行はしないようです。




なお、現在は開業直後なので延伸8駅は全駅無料です！


台湾などでもそうですが、開業直後は利用者を増やしたい

ことと、システム試運転の観点で割引をしたり

無料にしたりします

日本では信じられないことです。


そのため、延伸エリアの券売機で延伸エリア着を

選択すると、お金を入れずともいきなりカードが

出てきます。



↑BTSでは最新型の券売機で、お札が使えます。

　画面もタッチ式で、一度触れると拡大されます



BTSの一回券はコイン型では無く、カード型です。





もちろんBTSのラビットカードでも

乗り降りできますが、運賃は引かれません！



(上段：引き去り金額0バーツ、下段：カード残額）


延伸の駅は国営のMRTAが敷設、建設を担っています。

正確にはBearing〜がMRTAの管轄です。


MRTAは一昨年の2016年に開業したパープルライン

というバンコク北部の路線も担っており、

活発な国策が見てとれます。


パープルラインは地下鉄であるMRTブルーラインの

終点（タオプーン駅）で駅舎を共有しており、

ブルーラインの駅からでもパープル各駅へのチケットが

買えることから、車両の相互運輸は無いものの

地下鉄の延伸という位置づけです。


略称が増えてきて、分かりにくいので

正式名称を以下に記載しますね。

　BTS: Bangkok mass Transit System

　MRTA: Mass Rapid Transit Authority of Thailand

　MRT: Mass Rapid Transit

です



前置きが長くなってしまいました

それでは現地レポートを書いていきます。

何かのご参考になれば嬉しいです。



Samrong駅(E15)（既存駅です）

これまでのBTSの終点駅ですが、ナナ駅から乗った

列車はここでいったん終点になり、全員電車を

降ろされます。


その後Kheha（ケーハ）方面に行く場合は

反対側ホームから乗り継ぎます。

どうやら新規開業8駅はKhehaとSamrongで列車が往復

しているようです。

アソークでSamrong行きしか来なかった謎が解けました


降りた乗客の60%程が反対側のホームに並びます。

延伸8駅、なかなかの人気です




なお、なぜかホームドアが開きっぱなしでした…

試運転だからでしょうか、危ないです。




運行している車両は他のBTSと同じで、新車ではなく

使いまわしです。


将来的に葉Samrongでの中継も無くなり、アソークなど

街の中心地まで乗り換えなしで行けるようになるんだと

思います。(運行間隔の問題があるので暫くはこのままだと

思いますが）



ここからが延伸の駅です

Pu Chao駅(E16)

プーチャオ駅です。







東側にパナソニックの大きな工場があり、

西側にはトヨタがあり、駅を囲んでいます。

工場勤務者にはとても便利な駅です。






庶民派のデパートBIG-Cも北側の程近くにありますが、

電車で買いに来る人はいなそうです。



Chang Erawan駅(E17)

チャーンエラワン駅です。







東側に広大な空き地が広がり、まだまだ発展途上な

場所です。

駅の目の前にこれだけ大きな空き地があるので、

将来の土地開発には自由度が高いです。

何ができるのでしょうか。








Royal Thai Naval Academy駅(E18)

ロンリアン　ナーイルア駅です。










東側には海軍博物館があります。

右のほうに地面から生えているのは

タイ海軍のマッチャーヌ級潜水艦ですが、

日本が手掛けた唯一の輸出向け潜水艦です。

（三菱重工製）


日本、といっても大日本帝国の帝国海軍時代です。

戦争は嫌です。

しかし、この潜水艦、就役したものの大きな

戦闘には関与せず、無事に終戦を迎えました

そののち、退役し解体され、この博物館に

一部が飾られています。




なお、西側には王立海軍兵学校の施設があり、

BTSのスクンビット線がチャオプラヤー川に

一番近づくポイントです。

（しかし川辺には出られません）










駅前は舗装したての道路で整然としつつも、

昔からあるマーケットが混ざっていて・・・

実にこの感じがタイらしいです







道路脇を歩いていると野犬がとても多く、

気性が荒い犬はいませんでしたが、少々注意です。

この日は僅か200メートル歩いただけで7匹も見かけ、

そのうち2匹とは至近距離ですれ違いました。



Pak Nam駅(E19)

パクナム駅です。







ここから大きく東に曲がります。




駅の西南にサムットプラカーン県庁、ムアン群役場

などが一つの敷地にあつまった広大なエリアがあり、

駅から跨道橋で直接敷地に入れます。







また、各庁舎の奥には雄大なチャオプラヤー川が広がり、

河川公園が作られています。

爽やかで風光明媚なとても気持ちの良い場所でした。










釣りをしている人や筋トレをしている人、

座って雑談する人…皆の憩いの場になっています。

ぜひ寄って見ると良いと思いますよ





Shinagarindra駅(E20)

シーナカリーン駅です。







駅前に未舗装の住宅地が広がるローカルエリアです。

これと言って見るものはないですが、

むしろこういうローカルな町並みを見られるのは

貴重かもしれません。







この駅を出るとチャオプラヤー川の支流である

ピン川沿いを列車は走ります。



Phraek Sa駅(E21)

プレークサ駅です。










東側にロビンソン、西側にはBig-Cという比較的庶民派の

デパートが駅のすぐそばにあります。

いずれも朝10:00〜営業ですが、開店前に並ぶ人が

大勢いました。

若者も多く、活気があっていいですね。




ロビンソンにはファッション、文具、スポーツ用品、

スマホなど今風なものが並び、アミューズメント、

フードコートにやよい軒、ミスドにスタバなどがあり、

ちょっとご飯食べに行くのに使えます。

なお、トイレを使わせてもらったのですが、

とても清潔でした。


反対側のBig-Cですが、こちらのほうが客足は良く、

店内はロビンソンより少しごみごみしてチープ感があります。

良く言うとカラフルです。




映画館にフードコート、子供用のアミューズメントなど、

ほとんどロビンソンと同じものが揃います。

映画館は朝から賑わっており、開店前の人混みは

映画目的だったようです




先月、サイアムのセントラルワールドに行ったときも、

映画館に超長蛇の列をなしていました。

タイの人は映画が好きなんですね


なお、Big-Cのそばに学校があるため、学生が多いです。



Sai luat駅(E22)

サーイ　ルワート駅です。










ここも駅前はいかにも未開拓です。

川辺の怪しい雰囲気に誘われて、少し歩いてみましたが、

なかなかの景色です。




駅前でこの景色はなかなかアドベンチャーです




写真には取れませんでしたが、恐竜みたいな

ミズオオトカゲがいました。

ぱっと見ですが体長80cmといったところです。

あっという間に水に逃げられてしまいましたが、

頭だけ出して泳ぐんですね。

焦って走る様もコミカルで、水にどぼんと飛び込み、

すいーっと泳ぐ様もやけに可愛かったです



Kheha駅(E23)

ケーハ駅です。

現在の終点です。













周りに商用施設はなにも無く、その代わり

大きな駐車場があります。(パーク&ライド）




バンコクの北側を走るパープルラインも終点駅には

大きな駐車場が隣接して作られています。


鉄道の終点からバス輸送や自家用車になるのは

採算の面である程度は仕方ないですが、立派な駐車場が

整備されていることは都市開発には素晴らしいこと

だと思います。


この駅からは頑張って歩くとクロコダイルファーム

まで行けそうでしたが…全駅を周って既に5時間が

経過しており、仕事との兼ね合いもあって、

時間切れで断念しました



駅周辺を見てみますと、敷いたばかりのアスファルトが

目立ちます。

こうして公共交通機関の発展に伴い町並みも

変わっていくんだな…と考えさせられました。


なお、Khehaの券売機でSamrongまでを選ぶと

もちろん無料ですが、なぜか隣のBearingを

選んでも無料でした


謎です…もしかするとMRTAの管轄は既存駅でも

全て無料にしてしまったのかも知れません。


もちろん、その隣の駅からは15バーツですね。

（一駅分の運賃です）





半日周っての感想・・・

BTSはこの延伸部分含めてすべてが高架駅です。

必然的に駅や線路の足元も同時に整備されます。

今回見てきた延伸8駅についても、まだ生乾きでは？

・・と思うほどキレイなアスファルト、

それとは不釣り合いで昔のままが動態保存された

町並み、堤防や柵すらない河川・・・違和感にも近い

少し不思議な印象を受けました。




しかし、沿線には商用施設や学校なども多く、

老若男女（と犬）で溢れ、活気や笑顔に溢れ、

実に楽しそうでした。




キレイで新しい鉄道は、柔軟な思考のタイ人たちに

すっかり受け入れられているように見えました。


自分は仕事ばかりで頭カチカチなので、

こうした現地での触れ合いでホッとできる瞬間が

とても大切な時間です。




今後もBTSの延伸は続くので、これからもその発展や

変化のさまを見ていこうと思います。


そのときはまた現地レポートします


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200gは現地で買えるXLサイズと同じで、

一番大きいサイズとなりますが、これくらいの

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