2019年07月の記事一覧 | １／１スケールおもちゃ箱

フラストレーション

こんばんは😃 最近、日曜日や週末の度に雨が降ってます。と、いうか毎日のように雨が降ってます。カブやモンキーで通勤もできないし、CBやドラスタにも乗れないので非常にフラストレーションたまります。ただの愚痴でした(^-^; ではでは、また明日から仕事頑張ります❗️

2019.07.21

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モンキー消耗品

こんばんは😃 よくもまあこんなに雨が続くもんですね。モンキーのホイールの塗装も仕事の昼休憩だけを使って進めていたら進みません。かといって他に時間もないのでホントに進んでいません・・・。あと、合わせのホイール1枚をプライマーを塗らないと(^-^; さて、マイモンキーですが、以前から摩耗が気になっているリアタイヤ。 HF-205 4.00-8 4PR TL（チューブレス） DURO（デューロ）今度は妻のモンキーと一緒の4.00-8を履かそうと考えています。と、なるとチューブも必要になり、ダンロップバイク用チューブ 3.50、4.00-8 バルブ形状：JS244A(S) これでタイヤは安心ですが、チェーンがジャラジャラ言ってます。実はモンキーを買ってから今まで、チェーンとリアのスプロケは換えたことがありません(>_<) 今はスプロケがフロント15Tのリア31Tですがモンキーに110ccという排気量でパワーがあるので、16Tの29Tにしようかと(^^; 【KITACO キタコ】HONDA ホンダ系ドライブスプロケットフロント 16T 420サイズ 530-1010216【あす楽】【メーカー在庫あり】キタコドリブンスプロケットリアモンキー(6V/12V) 29T 535-1083329 JP店 EKチェーン江沼チェーンスタンダードチェーン 420 リンク数：74L んー、一応これだけ買えば大丈夫です。でも、たちまちお金がないのでまた今度。お盆休みの暇潰しに間に合うように注文しますかね。ではでは❗️

2019.07.19

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カメラを新しくしたい

こんばんは😃 社員旅行の時の画像。東京駅です。写真の投稿サイト等を見ていると同じところから撮っていてもメチャメチャキレイに撮っている写真がありました。カメラの違い・・・いや、腕なんでしょうね(^^; さて、今子供を写しているカメラはOLYMPUSのPEN 【中古　保証付送料無料】OLYMPUS ミラーレス/一眼 PEN E-P3 ボディシルバー / デジタルカメラ / ミラーレス/一眼 / ミラーレス/一眼レフカメラですが、もうだいぶ古くなってきていて、メーカーの修理もいつ終了するかと言った感じです(>_

2019.07.13

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アルト(111111km)

先日、と言っても7月の4～6日で関東方面へ社員旅行に行ってきました😃 これからしばらくはその時に撮った写真を記事に使います🎵 しょうもない写真ですがよろしくお願いします。今回は富士山の五号目からの写真。行けば見れるやつですね(^^; さて、今日の話ですがアルトの走行距離が111111kmになりました！！ 5年と10カ月程です。まだまだ絶好調ですが、リコールがきているのにまだ交換されてないのが気になります。自分でしているメンテといえばオイル交換くらいです。前も紹介したかも知れませんが、【送料無料！同梱不可】　ニッサン純正オイル　SNスペシャル　赤缶　0W-20　20L　（KLANC-00202）このオイルを使っています。こればかり使っていて壊れないので、メーカーは関係なくこまめに交換していれば壊れないということですね😃 3000kmでは早いし5000kmでは遅い気がするので、4000kmで交換です。 20万kmまで走れるか？それが問題です😃 まだまだ頑張ってもらいます❗️

2019.07.09

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モンキーディスク化からのドラム化

梅雨に入って雨とジメジメ感が尋常じゃないですね(^^; なかなかバイクでは走れないので、かれこれ半年くらい考えていた事を実行しました。モンキーのドラムブレーキ化！！やはりブレーキをかけた時のコクコクとブレーキが効く感じが慣れないのとハンドル周りのゴチャゴチャ感・フルードがあるので放置プレイできない。何より整備性の悪さ！！なので、ドラムブレーキ化。と、いうか純正戻しに踏み切りました(^-^; では、画像を交えて。フロント周りです。今回取り外すディスクブレーキ。周りにつかないようにブレーキフルードを抜いて。マスターシリンダーを外します。これだけでずいぶんとスッキリ♪ フルードを抜くときのホースはホイールに付いたりしたらいけないので洗うまで付けときます。アクスルシャフトを緩めたら、ホイール・ハブ・キャリパーがまとめて落ちます。そう、この瞬間が整備性の悪さ的に嫌いなのです。ディスクとホイールのクリアランスがないので、キャリパーを持っておかないとツルッと滑ってホイールに当たりながら下へと滑っていきます。多分、場合によってはキズキズになるかと・・・。これをタイヤ交換の度に繰り返すんです。反対側はいいんですけどね。本当はここからインナーフォークを換えてドラムに組み換えるだけでいいんですが、僕は強化スプリングを入れてるのでそれも移植しないといけません。非常に手間ですね(^^; ダストシールをおろしたら、スナップリングを外します。(穴用) ステムのボルトを緩めたら、ズルッとグリスまみれのが降りてきます。この細いピンを抜かないといけないので、セーフティポンチ(4mm？)とハンマーを準備したらバタ角という手術台で叩き抜きます。抜けたあと、慣れない方は意外と時間かかるかも？僕はもう3回目かな？オーバーホールする場合はピンやら白いのやらダストシールやら新品を揃えるのをオススメします。組つけた様子。入れる時はピン以外を叩かない用に注意すれば簡単です。グリスをたっぷり塗ります。要領としては左手にインナーを持ち、右手にチューブのグリスを持ち、お祭りでフランクフルトを買ってケチャップやマスタードをベタベタに塗る感じでスプリングにベタベタにしていきます。塗ったら写真のように入れますがまっすぐ入れるとグリスがダストシールのとこに山盛りになることがあるのでクルクル回しながらあげていくと意外とキレイに入ります(^-^) ホイールに純正のハブを取り付けて、フロントブレーキのレバーを準備。くすんじゃってるのでホワイトダイヤモンドで軽く磨いて、ササッと組付けて終了！！ハンドル周りもスッキリしました♪ あとはブレーキの調整をして完了(^-^) 今回取り外した部品一式。このあとこのパーツはどうしようかな？この作業の一通りで2時間くらいかかりました。早くまた乗りたいですね。一応、数年前にディスク化してからのドラムブレーキへの純正の戻しなので簡単にいうと逆手順になります。フロントサスペンションのスプリングも見える所までしてるので、オーバーホールやローダウン等の参考になる方は参考にしてみてくださいね。長々とありがとうございました。

2019.07.03

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