17日のポタで75Km程の試走となったBD-1



　今回の改修の感想ですが

・シフトが遠くなった。
　まあ、当然です（笑）
　STIと違って、わざわざ手を伸ばさないといけなくなったわけで、煩わしさはあります。ただ、それほど頻繁に動かすわけではないので、慣れればそれほど気にならなくなると思われます。
　小径車特有の漕ぎ出しの軽さは、ロードのような停車前のシフトダウンは不要だし、街中では頻繁にチェンジはしないわけで。

・ブレーキが軽くなった
　ブレーキケーブルの取り回し上、ハンドルバーの中で90度の折り返しが発生するところは変わりませんが、ブルホーンに後付けで空けたブレーキケーブル用の穴を若干拡張したためアウターの曲がりが緩やかに。加えてトラベルエージェントから解放されたため、かなり軽いタッチとなりました。

　とまあ、STI廃止は予想通りの結果となりましたが、それ以外にも課題が発生。

・無意味なワイドレシオ感

　ハンドル位置を下げ、ステムを取り付けたために前傾姿勢がロードに近くなった結果、トルクをかけやすくなりました。そのため使用するギア比の中心が高めに移動し、軽いギアが余り気味になりました。フロントW化の際にも感じたことですが、MTB用のカセット（最大34T ）である必要は無いように思えました。
　ロード用のカセットに交換すれば要求キャパも下がるため、リアディレイラーもロングゲージから変更できそうです。

・ブレーキの鳴り

　前後ともプープーうるさく鳴る様になってしまいました。当たりを変えても鳴るので、シューを交換するしかなさそうです。見ればかなり減っていました。

・プーリーの鳴り

　キュルキュルとやたら五月蝿い。これはバーコン化以前からの症状です。
　どうも後輪を回すとカセットが波打ってみえるので、そのせいでカセットとガイドプーリーの間のチェーンラインが動くようです。で、ガイドプーリーが左右に振られ、キュルキュルと鳴っているらしいのです。
　プーリー自体はシールドベアリングものなので、特にメンテはしていません。

　とまあそんなわけで、もうちょっと弄れそうです。