ひげクマ

昨日、Ｔ主治医にクリーニングしてもらった「ＢＰ５ＥＹ」に換装するために知恵と工具の工夫で思ったよりもスムーズに終了しました！

先ず、プラグ・コードを外しました。・・・以外に力が要りました！

フロントバンパーから向かって左側の手前から１番シリンダーで奥に向かって２、３番となり、
右側の奥から４、５と６番となっています。

１、２と３番はアクセスしやすく特別工夫も通常の工具で換装出来ます。
しかし、４と５番のアクセスが難しく冷却水ホースやキャブレターへのダクト等が込み入っていて手が入りにくく工具も同様です。

しかし、ひげクマには取って置きの１５ｃｍ長のプラグレンチが手元に在ります！通常は７ｃｍの物です。
銀鯨ＣＸＴ２のプラグ換装には不可欠な工具なのです。それほど奥まった処にプラグが装着されています。更に、３０ｃｍ程のＴバー・レンチも必要です。

特に、４番は、最も向きもスペースも少ないところでしたが、この１５ｃｍの工具が何とか入りスムーズに外れてくれました。・・・Ｔ主治医はユニヴァーサル・ジョイント付きで無いと難しいよとアドヴァイスしてくれましたが、１５ｃｍの方が簡単でした！（ユニヴァーサル・ジョイント付きのプラグレンチも所有してますが、Ｔ字部分が短くて力が掛けられませんでした。）

取り外した「ＢＰ６ＥＳ」の１と６番はやはりカーボンが付き始めていました！

暫くは、「ＢＰ５ＥＹ」で様子を観ましょう。今日は、換装後にエンジンを起動していません。
天気が安定しなく、雨が時折ぱらつくので家で沈殿です。

チョークは使用しませんから、特別な事が無ければ「ＢＰ６ＥＳ」以上にはカーボンが付かない筈です。

プラグくらいは、自身で換装しないと車に申し訳ないですね。
身体、指、足と頭を駆使して、効率良く作業を進める工夫をするのは、心身ともにいい刺激になります。