ひげクマ

1/43 Citroen SM 手渡しで譲って頂きました！

念願のＡＣ５２７カラーのＳＭのモデルを午前中に手渡しで譲って頂きました。出品者さんは、実際のＣＸは初めてのようでした！画像に残されたいとのことでディジカメで何枚か撮られていました。最後に、同乗にお誘いしてバイパスを走って来ました。シートが気に入られたようでした！1/18 & 1/43 スケールのモデルカーの違いは相当なものですね！どちらも甲乙付けがたい良さを持っていますね。

雨の日のお使いは、Ｉｎｓｉｇｈｔさんで！

昨夜から雨が降り始めました！今度の雨は、梅雨前線の影響なので「しっとりとした降り方で梅雨らしさ」が感じられますね！近頃は、豪雨が多くてしっとりとした雨が少なくなりましたね。「ママの遺したラブソング」を何度目でしょうかね、また見てしまいます。心優しい映画ですね！ジョン・トラボルタが好演しています。「サタディ・ナイト・フィーバー」からは想像だにできない変化です！

1/43 Citroen SM を落札しました！ AC527

オークションでひげクマＳＭと同色でしたので落札しました。厳密には同色ではないでしょうね！1/18 スケールのＳＭも有りますがメタリック・ブルーです。今日は蒸し暑かったので外出はしませんでした。

Citroen SM の重要なパーツが届きました！

国内でＳＭの部品に詳しい方とご縁がありまして、ご協力頂いて又パーツを取寄せて頂きました！今回は、ドアーとボディー間のシール材とリアー・ハッチとボディー間のシール材をお願いしていました。午前中に届きました！ドアーとボディー間のシール材は、収縮していてそこから雨水が侵入します！リアー・ハッチとボディー間のシール材は、クラックが発生していてそこからも雨水が侵入しそうでした。・・・何しろ１９７５年に製造されてからこれらの部品はそのままでしたから当然でしょうね！・・・雨漏りは、ボディーを侵食して車自体の存亡に関わる大事なことです。ひげクマＳＭは、製造年は１９７５年です。但し、新車登録が１９７８年になっています。これを早速Ｕ主治医のところへ届けて来ました。Mr.Frederic からのパーツ類は、全てＵ主治医のところへ送付してもらうことになりました。Ｕ主治医のところで、フロントとリアーの大手術をしてもらうのでその部品類が届きます。前後の姿が、変貌します！ＳＭさんは、右のフェンダーとドアーの板金と塗装中でした！お二人に依りＳＭの部品がスムーズに入手できましたし、これからも入手可能になりました。ありがとうございます。・・・良いご縁を頂きました！そうそう、ひげクマＣＸＴ２を良く運転するＵ主治医にＣＸＴ２のアクセルペダルを踏んでもらうと驚いたようです！・・・軽く吹けるとのことでした！

Citroen SM 用の部品が揃ったようです！

Mr.Frederic にお願いしていたＳＭの部品が揃ったようです！今朝、添付画像メールが届いていました！昨日、彼の地のＳＭ・ＣＬＵＢに出向いて揃えてくれたそうです！東洋の地にいるひげクマの不便を察して自らの時間を割いてくれています！申し訳なくも、有難いことですね！来月上旬以降に届くでしょうね。楽しみです。

中央郵便局へＣＸＴ２で行って来ました！　暑いいですね！

午後から、市内に所用があり更に書留油便物を出す都合で駅前の中央郵便局まで出かけて来ました。昨日とは打って変わって、暑いですね！・・・湿気が少なかったので、窓を開放して走行して来ました。・・・今の時期からクーラーを使い出すと已み付きになりますので控えています。・・・環境にも少し貢献したかな？久しぶりに繁華街を１５分ほど歩いて来ました。馴染みのお店が無くなっています！駅付近では、デパートと銀行等しか馴染みが無くなってしまいました！・・・それだけ年をとったのですね！ＣＸＴ２は、ＮＩＣＥ！ＣＯＮＤＩＴＩＯＮです。・・・改めて、ＳＭ同様に惚れ直しました！

噂をすれば・・・！

午前中に、コパンさんに用事があって電話をしました。用事を済ませるとＴ主治医が、ＵＳＡ製の燃料添加剤が入荷しましたよ！とのことで午後に引取に行って来ました。「ＡＣＤｅｌｃｏ製・Ｆｕｅｌ　Ｓｙｓｔｅｍ　Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　Ｐｌｕｓ　５９１ｍｌ」と記載されていました！・・・液体です！価格は、購入される場所や時期等で一定ではないと思われますので記載しません。使用方法は、２０ガロン（約９０Ｌ)に５９１ｍｌをガソリンタンクに投入せよと記載されています。更に、ガソリンタンクは空に近い状態か満タン状態の時に投入するようにとも記載されています。ＳＭのガソリンタンクは、９０Ｌ有りますので警告灯（残量は、１０Ｌ以下）が付いた頃合いに投入します。多分、板金＆塗装が終了して、エンジンの再調整後に投入予定です。・・・多分、９月に入ってからでしょうね。今日もＣＸＴ２は、快調です！

庭の蝋梅の枝切りを済ませました！　WAKO'S RECS & FUEL1 効果絶大なり！

昼過ぎに、ＣＸＴ２で買物に出かけました。ＣＸＴ２のエンジン＆排気系のスムーズさは、驚くべき状態ですね！ひげクマＣＸＴ２は、中古でもエンジンをはじめとしてＯＨしてショットピーニング＆ＷＰＣ加工等を済ませてありましたのでスムーズな状態でしたが、そのころを彷彿とさせる状態です！この程度のことで、ＣＸＴ２の乗出し時と同等かそれ以上の状態にまで戻ったかのようです！！！本来は、ＳＭさんに施したいことでしたが、キャブ仕様車は、無理だとのことでした！・・・残念です！３連キャブの各キャブのシリンダー側に何所か負圧で吸入させるノズル等が無いか探してみないと！期待しているのは、コパンさんでは、ＦＵＥＬ１以上の効果が期待できるとの話のＵＳＡ製の品物です！・・・国内在庫が無く、只今取寄せ中だそうです。Ｕ主治医のところに入院中ですし、その後直ぐにＴ主治医のところへ又入院しますのでその後になりますが、こちらも期待大です！燃料タンクから投入して、ポンプ、フィルター、キャブとエンジン内に入って燃焼後排気系も経由してクリーンアップされるようなので楽しみにしています。帰宅後、庭の蝋梅の枝が生い茂ってしまい困っていましたが、先日、造園屋さんに相談したところ、「桜切る馬鹿！梅切らぬ馬鹿！」のことわざの梅切らぬ馬鹿に相当するそうで今日は涼しいので鋸で太い枝から細い枝まで思い切って切ってしまいました。この年の冬に、花を咲かせてくれるはずですが、それまでに充分に又枝を伸ばしてくれるようです。

昨日夕方遅くＺＥ１のバッテリーがあがっていました！

ＺＥ１・Ｉｎｓｇｈｔを移動しようとしましたが、リモートキーが作動しません？そこで、キーで解錠してエンジンを作動させようとしましたが起動しません！バッテリー（１２ＶとＭＩＡ・１４４Ｖ）が完全に上がっていました！スターター機能の付き充電器で１２Ｖバッテリーに結線してから２～３分ほど待ちキーを捻ると見事エンジン起動してくれました。４時間ほど１２Ｖの充電を済ませてから、午後１０時半ころからＺＥ１の充電ドライブに出かけました。４５分ほどバイパスを往復して１２Ｖと１４４Ｖバッテリーの充電を確認してから帰宅しました。先程も機嫌よく目覚めてくれました！リモート・キーの作動が不良の場合には、バッテリー低下を疑うべきなのですね！

Citroen SM parts list をＷＥＢ上で見つけました！

ＣＸ　２のパーツリストは、国内のオークションで落札しましたが、ＳＭのパーツリストは国内外のオークションでも見かけませんでした！ＷＥＢを彷徨っている内に偶然出会いました！パーツリストの良いところは、ボディーとパーツの構成が良く分かることです。早速、Ｕ主治医にも紹介しておきました。午後にＣＸＴ２で観音様のところへご挨拶にお参りして来ました。ＣＸＴ２くんは、ＳＭに焼餅も焼かずに良く頑張ってくれています！・・・嬉しい！

ゆちょ銀行から国際送金をして来ました。・・・何年ぶりか？

午後から、ＣＸＴ２で梅雨空の中を出かけて来ました。郵政省の頃には、ヨーロッパとの決済は殆どがバンクトランスファーでした！窓口の方達とも顔馴染みになるくらいでした！しかし、一件当たりの送金が一律だったのでしたが、或る時期から送金金額に寄る段階料金制に替わる頃、ヨーロッパの決済もＰａｙＰａｌやカード決済が広まり使わなくなっていました。しかし、この頃ＰａｙＰａｌ決済上限額が引下げられてしまい使い勝手が悪なりました！そこで、再登場したのがゆちょ銀行の国際送金です。同じバンク・トランスファーでもゆちょ銀行は、手数料が安いのです！昨日、電話で問合せをしたとろこ又手数料が一件当たり定額に戻ったそうです。そこで、送金をして来ました。・・・２５００円／件です。他の銀行は異常に高価です！但し、早いのかもしれません。ゆちょ銀行の国際送金にかかる日数は、５～７ビジネスディです、つまり７～１４日がかかります。このことを相手が同意すれば安く送金が出来ます。国際送金の種類も大まかに分けると２種類１、住所宛て送金２、口座宛て送金出来れば、相手が初めての場合には口座宛て送金が好ましいでしょう。住所宛て送金でひげクマは、過去にトラブルにあいました！口座宛てにも、２種類あります。用紙は同じですから問題はありません。１、郵便振替口座宛て送金２、銀行口座宛て送金通常は、２、銀行口座宛て送金が便利でしょうね。必要事項は、下記の項目が揃えば送金できます。・・・但し、北朝鮮等には送金できません。１、氏名２、住所３、郵便番号４、国名５、口座番号　ＦＲから始まる２７桁の英数６、銀行名７、支店名８、銀行住所・国名９、ＳＷＩＦ・ＣＯＤＥ１０、日本円で送金するのに必要な金額・・・少し多めに持参して下さい。事前に、電話して送金為替を確認して下さい。１１、パスポート又は、運転免許証１２、認印・・・訂正印用これらが、揃えば直ぐに送金出来ます。記入する英文字は全て大文字で記入して下さい。特に、１０万円以上の送金には便利でしょうね。コストパーフォマンスが高い！

昨日届いた「switch, nutral start SM 」をＴ主治医に見てもらいました！

ＵＳＡから届いた部品の内、最重要な「switch, nutral start SM 」を含めてパーツ類を見てもらいにＣＸＴ２で行って来ました！問題無いらしい、ＡＴミッションに１４ｍｍのネジでねじ込むでニュートラルやバックアップ・ライトに電源を送ることやら、ポジションでスターターにも電源を供給する大事なスィッチなのだそうだ！・・・当初、言われていた型番と違った番手になって更に価格も＄８０－ほども安くなっていた！ＳＭの塗装板金が８月中旬にあがり、その後は、スィッチ等交換を含めてエンジンルーム内の整備になりますので、早くて８月末・・・９月上旬くらいになりそうです。フロントの表情も変わっていると思います！中央郵便局にも必要な書類を貰いに寄ってきました。

Mr.Frederic から嬉しい返信が来ました！　ＳＭは、Ｔ主治医とＵ主治医とに個々に相談して塗装作業を先に済ませることになりました。

今日は、母クマの月命日でした！久能山の近くまでお墓参りにＳＭで行って来ました。帰りに、Ｕ主治医のところへ寄ってＳＭを入院させて来ました。板金塗装を先にお願いすることになりました。ウォームギヤーの歯車交換はＵ主治医にお願いしました。帰宅直後にＵＡＳからオーダーしていた部品類が届きました。バクランプスィッチとフューズ・カバー等が届きました。・・・通関等の税金￥１０００－。困ったのは、リアーハッチのステンレスモールの外し方と留具ぎ不明なのです。Mr.Frederic からのメールの一部です。Let me know your wishes, I will do my best to make it easy.It's a pleasur for me to help you.For information about my job, I work in french Xxxxx company, responsible for world vehicles type approval. Best Regards,Fr?d?ric非常に嬉しい内容ですね！・・・ご厚意をありがとうございます！暫くは、ＳＭさんに乗れませんが、新たな楽しみが待っています。

ＳＭの台風対策！

右のリアークォーターに塗装クラックがありますので、台風４号の風雨による塗装が更に傷むのを防ぐためにＩｎｓｉｇｈｔ・ＺＥ１のボディーカバーをＳＭの後部に被せてオムツの様な状態です！当地は、朝から雨が降っていますが夜半から風雨が強まりそうなので事前対策です！

Ｃｉｔｒｏｅｎ・ＳＭの予備部品＆交換部品

先週には、ウォーター・ポンプの予備部品としてインペラー、Ｏリングとシール類が届きました！インペラーには、３種類のバリエーションが存在するのだそうです。材質的には、アルミ製とブロンズ製、センタのシャフト径で２種類とエンジン番号によって違うそうです。昨日には、ウィンドー・ガラスの上昇下降時に作動するウォームギアーの歯車が届きました！正規品は、プラスチックス製で歯車の歯が磨滅して来てその内に空回りしかねません。そこで、ＯＥＭ製品のブロンズ製歯車が届きました。・・・こちらは、部品交換用です。他にも、フランスの方が協力してくれて今、部品類の調達を手伝ってくれています。こちらは、大分時間がかかりそうです！親切な方で、遠慮せずに質問してくれとコメントしてくれていますので、ご厚意に甘えて疑問に思える事柄や部品等について尋ねてみようと質問事項を整理しています。何しろＳＭの初心者なので。「同好の士」なのでしょうね！・・・心強い方とご縁が出来ました！ムッシュー・フレデリック・・・メルシー・ボクー！

昨夜は、ル・マン２４時間レースを観戦！・・・眠かった。

昨夜、９時半から今朝６時過ぎまで久しぶりにル・マン２４時間レース実況放送で観戦してしまいました！今年もアウト・ウニオン＝ＡＵＤＩの完勝か？ＴＯＹＯＴＡがどこまで食い込めるのか？プラーベーター（フェラーリ）にマナー違反で１台潰されたようです！その後に、今度はＴＯＹＯＴＡの操縦者のミスでＮＩＳＳＡＮが被害を被ってしまいました！大変な６時間半でした！昨夜は、雨が激しく降り放送にノイズで障害が出るほどでした！そこで、我慢して観戦して早朝のオフ会を諦めました！午後６時から又、実況放送が再開されます。

ＣＸＴ２に燃料系統の洗浄剤をガス・タンクに投入！

昨日の吸気系等、エンジンと排気系統の洗浄は済ませましたが、燃料供給系統の洗浄剤をガス・タンクに投入しました。ＷＡＫＯ’ＳのＦＵＥＬ１です。はじめて使用します。効果のほどを暫く走行してみないと判断出来ません。

本日の写真

眼科で視野検査　と　ＣＸＴ２の点滴！

午前中に予約のあった眼科で視野検査を受けて来ました。前回よりも検査員さんの手順等が優れていて検査もスムーズに進みました。午後１時にコパンさんでＷＡＫＯ・ＲＥＸをＣＸＴ２に点滴してもらう予約をしてありましたので、出かけました。アイドリング状態でインテーク・マニュホールドからＲＥＸを２５０ｃｃ（排気量１００ｃｃあたり１０ｃｃ）をプラスッチックボトルに入れて負圧でボトルから吸い込ませます。（厳密には点滴ではありません）吸引させる時間は、約２５分ほどでした。吸引後、アイドリング回転から１５００ｒｐｍに回転をあげると排気口から白煙がモクモクと吐き出されて来ましたが、３分ほどで白煙は無くなりました！その後、今度はアイドリングから２０００ｒｐｍくらいまでエンジンを吹かせて戻しを繰り返し、更に、３０００ｒｐｍでと約５分ほどで終了だそうです。コパンさんの周囲を試運転して来ましたが、低回転域でのエンジンの回転上昇・下降が素早くなっていました！・・・これならば、２～３年に一度くらいならば吸引させる方が好いのではと感じました！費用は、ＯＬ００円でした！（消費税込み）話に聞いていた値段よりも格段にお安かった！画像の貼り付けがうまくいかないので、残念です！インテークマニュホールド、エンジン内部のスラッジ等が溶かされたり、剥がされたりして排出されるようです。エンジンが身軽になったように感じられました！

Ｃｉｔｒｏｅｎ　ＳＭ　の任意保険加入

午後後半から、目ぼしい保険会社に連絡をしてＳＭの任意保険を探しました。結論として、各社共に車両保険には加入不可能だと判明しました！そこで、今度は昨年のＣＸＴ２クラッチワイヤー切れ時のロードサービスの不満からＳＭには充分なロードサービスを付加できるところを選択しました！（本人はその心算ですがね？）結局、外資系でロードサービスの充実を謳っているところに決めました。本日午後４時から発効します！決め手は、ロードサービスとセカンドカー割引（各社で呼び方が変わりますし、この特典を付加しない会社もあります）で１等級上になります。・・・保険料が僅かにでも安くなります！保険会社による価格差（年額）には、ほぼ２倍ほどの違いがありました！今日は、所用でＣＸＴ２で出かけました。ＳＭに比べるとＣＸＴ２の方がやはり現代的な車だと認識させられました！製造年の隔たりは、１３年なのですが工業の進捗は目覚ましい時代だったのですね！今更の如くに感じられました！明日もＣＸＴ２さんです。・・・お楽しみに！

ＳＭのユーザー車検について、陸運局に尋ねに行って来ました！

Ｃｉｔｒｏｅｎ・ＳＭのユーザー車検を諸般の事情から受ける場合について、地元の陸運局の「ユーザー車検受付」窓口でＳＭの画像を持って行って尋ねて来ました！午後２時過ぎに行ったところ空いていました！丁重に対応してもらいＳＭの画像も観てもらってサゼッションも頂きました！取敢えず、「ユーザー車検を受けてみてはどうですか？」とのことでした。来年４月の車検までに勉強をして取得を目指します！３日振りにＳＭのエンジンを起動する際にブレーキ・ペダルを踏むとカタカタと音を立てていました？初めての経験で「何所か具合が悪いのでは」と心配しました。エンジン起動後には、いつもの様に確りした反応が返って来ましたので安心しました！陸運局の後にコパンさんのＴ主治医に話すと「ＬＨＭの油圧が下がり切ってしまうからだ」と教えてもらいました。諸般の事情もＴ主治医との話合いで解決しました！・・・すっきりしました！

昨夜は、二人の方と情報交換しました！

今日は、昼前から雨が降り出しました！沈殿です！昨夜は、有効な情報を交換しました！Ｃｉｔｒｏｅｎ　ＳＭの情報です。ひげクマには、有難いことにＣＸＴ２とＳＭについて有効な情報を持っている方々が居てひげクマをサポートしてくれていますし、ひげクマの知りえる範囲での情報をお伝えできます。相互交換でお互いの不得意の分野について補い合えます！これも、インターネット等と携帯電話の普及のお陰でしょうね！３台目のＣＸに乗っている頃には、未だインターネットは限られた範囲で限られた人々しか利用が出来ませんでした。当時は、ＭＳ－ＤＯＳの時代でＷｉｎｄｏｗｓも存在しませんでした！しかし、Ｗｉｎｄｏｗｓ９５までは、通信速度が遅く更に情報が未だ少ない時代でした。Ｗｉｎｄｏｗｓ２０００くらいから有効な手段になり始めました。お陰でひげクマＣＸＴ２とＳＭは、インターネットで情報交換や部品の発掘をしています。

久しぶりの「沈殿！」です。

午前中に嬉しい知らせと怖い一言がありました！夕方にＳＭのフロントナンバーのカバー・ガラス位置ズレを見つけて直しました！先日、ナンバーを交換した時にズレたまま固定してしまったのを見つけましたので微調整しました。左右のフェンダーの取付を勉強しないといけません。・・・ＤＳシリーズ同様に外せますので自身で脱着出来るようにしたいのです。

午後からコパンさんへ！

今日は、Ｔ主治医の当番日なのでスフィア交換の予約を入れておきました！案の定、２５／４０しかありません！新品に交換しました！発進時にＳＭのお尻が下がりにくくなりました。序に、ＦＡＸをお借りして機密書類を送ったり、雑談を楽しんで来ました。いつも、お世話になっています。・・・ありがとう！！！主治医と「これ程快調でいいのかな？」と話しましたが、主治医は笑って「好いのでは！」と言ってくれてます。

Ｕ主治医のところへ、行って来ました。

午後から、雨が上がりましたのでＣｉｔｒｏｅｎ・ＳＭのカラー等について、Ｕ主治医に相談しに行って来ました。特に、内装についてはリコメンド出来そうなところが近くには無いそうです！沼津のＳさんにお願いしなければならないかもしれません。クーラーも問題ありませんが、何しろ足元がエンジンの熱で暑くなりますのでクーラーは欠かせません！

歯医者通いです！　ＣＸＴ２で。

今日は、歯医者に予約が入っていましたので、午前中に行って来ました。ＳＭ同様にひげクマの口内も徐々に変化していきます！午後遅くに、ＣＸＴ２のクーラー作動確認をしながらをして来ました。先日の台風３号から、少し湿気が多くなり始めたようでひげクマの嫌いな季節が近づきつつあります。ツイン・クーラーは順調に作動してくれました。ツインにすると一人乗車時にはリアー・ガラスの上部が曇って来ます！強烈です！涼しくなればフロント・クーラーのみで充分快適です！ＳＭのクーラーは、これから実力を問われます。

午前中にＳＭで外出しました！　前オーナーさんにも報告を済ませました！

午前中に、所用でＳＭで出かけました！午後に、前オーナーさんに名義変更、移転登録と東京往復を報告して、改めてお礼をお伝えしました。前オーナーさんのお話によるとこのＳＭは、県内しか走行していなかったようです！喜んで頂けました！スフィアは、先日メイン球（６２）を交換しましたが今回はリアー球（４０）を交換します。ＣＸＴ２の予備球を流用します。

名義変更と登録移転が済みました！・・・これで、目出度くひげクマＳＭが誕生しました！

前オーナーさんには、遅くなって申し訳なかったのですが本日無事にＳＭの名義変更と移転登録を済ませました！最終的には、午前１１時４０分頃に陸運支局に飛込み、１２時頃に午前中最後のナンバープレート封印をしてもらいました！ＳＭを見て声をかけてくる人達は何とひげクマ年代以降の方々でした！昔、「ＤＳに乗っていた」、「ブレーキペダルは、ボタン？」等古いシトロエンを見て若かりし頃を思い出されたようでした！暫し、雑談に耽りました。コパンさんに寄って、報告を済ませてから帰宅しました。ひげクマＣＸＴ２では、腹をこする傾斜もＳＭは通常位置でクリアーします。しかも、ＳＭの方がホィールベースが長いのに！

明日はお日柄も良いようですし、車庫証明が発行されますので・・・。

明日の準備で、コパンさんにお邪魔して事務員のＴ野さんに記入用紙や要領を教えて頂き名義変更と移転登録等の書類を完成させて帰宅しました。いつも、お世話になっています。（お邪魔ばかりか？）帰宅後には、フロント・ナンバーを取外す作業を先行させました！主治医に「カバー・ガラスを取外す際に落として割らないように！」との注意を頂きましたので、浴室の床にひくマットをフロント・バンパーの下に敷いてから作業を始めました。ガラスは、無事に外せました！それから、午前中にＩＰＦ・ＸＹ１３が届きましたので先日のヘッドライト・ハウス交換時に主治医の作業を覗いていて要領を得ていましたので、簡単に交換できました。ヘッドライトのイエロー化はこれで終了です。ＳＭＣＪにお誘いを受けて入会しました！早速、ＳＭＣＪステッカー等を頂きました。

今日は、ＳＭさんはお休みです。　替わりにＣＸＴ２さんで外出しました。

昨日、頑張ってくれたＳＭはお休みです。昨夜は、諸般の事情で午前３時近くまで起きていましたので、１０時過ぎまで寝ていました！出かける用事がありＣＸＴ２さんでお出かけでした。先にコパンさんに寄って、昨日のＳＭの状況を主治医に報告しておきました。それから、用事を済ませて買物をして帰宅です。本日のメインは終了です！

サプライズ・サンディー！

珍しく、昨夜は１０時には就寝しました。午前４時過ぎに、眼が覚めて身支度を整えて朝食を済ませてＳＭへ。今日はＳＭで東京往復です！５時前には、出発！新東名高速で東名高速と合流すると激しい降雨でした。箱根山塊と富士山の狭い間で寒気と暖気が衝突したのでしょうかね？代官山の蔦屋書店内のスタバに午前７時頃から集まるオフ会に参加しようと出かけました。残念ながら、常連さん達はあちらこちらの別の集まりに参加されたようでＳＭとＰＧさんの二人だけでした！７時から８時過ぎまで話が弾んで楽しかったです！８時過ぎに、今度は世田谷区の玉川田園調布まで肺ガンで今年３月中旬に左肺・上肺を削除した友人を迎えに行きました。・・・去年まで頑固に煙草を止めなかった男が肺ガン宣告で急遽やめましたが、既に遅くＣＯＰＤで坂道や階段が苦しいそうでＪＲ武蔵小金井駅の乗換が苦痛と聞いたので迎えに行きました。彼の自宅前は、３ｍほどの細い道でしたがＳＭは苦も無く入り込み自宅前に約束通りに８時半から９時の間に迎えに行くと約束通りに午前８時３１分にチャイムを鳴らしました！それから、環８に出て高井戸を目指して地道を多摩霊園に何と９時半前には着いてしまいました！環８もその後の地道も空いていて術後の身体を労わってゆっくりと走ったのですがね！霊園に全員が集合したのが、１１時過ぎで、お墓参りを済ませるとＳＭに彼と女性３人が乗込み霊園の周りをまわってから、ＪＲ武蔵小金井駅に集合して会食。年寄りの話と言えば「孫」と「持病」の話です。午後１時に始まって、３時前になっても誰も席を立ちませんが、ひげクマには未だ逢う約束の方が居て３時前に断って席を立ちました。駅前で、Ｔ氏と落ち合いＳＭを止めた駐車場まで。一路中央高速目指して、府中ＩＣで運転を替わり上野原までハンドルを任せました。助手席も中々良い眺めでした！以降は、ひげクマとＳＭのみで河口湖経由１３９号で新東名から帰宅。１７時５０分でした。新富士ＩＣに入る前にガスメーターは、半分を少し少なめでしたが帰宅時にはガス警告灯が・・・！９０Ｌを満タンにして出かけましたが・・・！ガス残量は、１０Ｌ以下のようです！Ｔ主治医に月曜日に「東京往復は大丈夫かな？」と問いかけたらば「問題無いでしょう！」と言われていましたが、帰宅するまでは内心は不安が少々！・・・結果、オーライ！何れに転んでも、サプライズでした！

今日もコパンさんへ！

少々気になることがあり、主治医が当番のコパンさんへ行って来ました。地下ピットの上にＳＭを止めて主治医とチェックをしましたが、不具合は見つかりませんでした！明日は、早朝にＳＭで東京へ出かけます。ＥＴＣ等もセットしましたので、新東名で行きます。都内に入ってから、Ｄ山に寄ってみようと考えています。その後、手術後の友人を世田谷まで行って乗せ、多摩霊園に行きます。

ＳＭが退院して来ましたが、バックアップ・ランプは不点灯のまま！

午後に、ヘッドランプ・ハウスが入荷するとのことで３時過ぎにコパンさんにバスで出かけました！（路線バス１系統で乗換無しで行けます。）Ｔ主治医は、へッドライランプハウスを外していましたので、ＩＰＦ・Ｘ４３とＩＰＦ・ハーネスを使ってＨ４・Ｌ／Ｈをイエロー化しました！・・・古いシトロエンにはイエロー・ヘッドですね！内側は、Ｈ１（Ｈ専用）が付いていましたが、これのイエロー・バルブの手持ちがありませんので後で購入します。ＡＴにあるニュートラル・スィッチ（ポジション・スィッチ？）から先に電通がありません！このスィッチを交換しなければ治らないと主治医は診断しました！これを至急に探さなければいけません！・・・困った！コパンさんからの帰りに又排気漏れのような音がしました！明日、又リフトにＳＭを載せなければなりません。エアコンは、雨の降る中では寒いほど効いています！足元が暑くなる気配は全くありませんし、Ｖｏｌｔ・ＭｅｔｅｒもＯＮ／ＯＦＦしても変動しません！次々に小出しに出てくる問題点は、火急の問題は無く少しづつ対応すれば問題は解決する物ばかりで助かります！「Ｔ主治医曰く、緊急時に備えよ！」・・・精神的には４台のＣＸで鍛えられていますので問題はありませんが、経済的は鍛えられていません！・・・備えておかねばならないようです！

ＳＭは、リフトに乗っていました！

リアー・ブーツの破損が判明していましたので主治医にお願いしてＤＳ用を取寄せてもらったいたのがタイミング好く間に合いました！エアコン・コンプレッサーは既に交換済みでした！バックアップ・ランプ不点灯が残っています。更に、４灯の運手席側のＬ／Ｈランプが切れかかっています！このランプだけが黒くなり始めています。（東芝製・シールドビーム・・・貴重品）これも主治医と相談で小糸製辺りのランプハウスを用意して、Ｈ４．イエローバルブに置き換えることにしました。その関係で、ＩｎｓｉｇｈｔさんからＨ４・イエローバルブを外しました。更に、オーディオ等も純正品に戻し、ＥＴＣとレーダーも外しました。年なので、腰が痛くなりました！

ＳＭの車庫証明と希望ナンバーの書類を提出しました！

今日もコパンさんに出勤（！）。警察に提出する車庫証明の書類と希望ナンバーの書類を整えるの寄りました！警察への提出はひげクマが、陸運局はコパンさんの事務員さんが行かれるのでお願いしました。共の１週間ほどで書類が決裁されて受理されるでしょう。ＳＭの革の内装（特に運手席側のシート）の手入れを教えて頂きに行って来ました。そうです、ＢＭＷの革ツナギの手入れ用に保革油を分けて頂いたお店です！シートの状態を観て頂き手入れ方法を教えて頂きました！・・・ありがとうございました！革ツナギと同じ保革油でよいそうです！傷みの出始めた個所と縫い目を重点的に手入れをしていきます。ＮＩＶＥＡ・クリームがよいとの通説は、専門家は否定的でしたし、保革油には敵わないとのことでした。（Ｏｉｌ　ｉｎ　Ｗａｔｅｒタイプのクリームですし、香料の問題もあるようです）午後３時過ぎにＴ主治医からＳＤコンプレッサーが入荷したからとの連絡で、本日２度目のコパンさんへ。取付ベースをそのまま使用できることを確認して、入院させて来ました。バックアップ・ランプの不点灯も修復してもらいます。今度の日曜日には、何れにせよサプライズ・サンデーになること必至です！・・・乞うご期待！

ＳＭのワイパーを交換して来ました。

午前中は、母クマの教え子さんでＮＳＸ乗りとエンジンの調整が済んだＳＭで先日同様に東名静岡ＩＣから新東名の静岡ＳＡまで行ってお昼を食べてＳＡのスマートＩＣから出て帰って来ました。ＮＳＸ乗りさんにＳＡまでハンドルを任せて、ＳＡからはひげクマが運転しました。ＳＡを出る頃から雨粒が落ちだして来ました。昨日同様の天候になってしまいました！但し、今日は強風を伴っていないだけ助かりました。ＮＳＸ乗りを自宅に届けて、コパンさんに寄りエアコン等の相談をＴ主治医として来ました。リビルト品も検討しましたが、結局は新品になりそうです！帰宅途中で雨脚がきつくなりはじめて、ワイパーを作動させましたが、心配していた通りにフロントガラスをゴリゴリと音をたてていましたので、自動後退によってワイパーを探しました！結局は、先日のＣＸＴ２同様にＵ字フック方式のもので決着しました！エンジン後部が、客室側に無いり込んでいますので、足元が熱くなって来ます！エアコンが効かない真夏の状態では、足だけが茹で上がってしまいますので困ります！エアコンは、必須のアイテムなのですね！・・・その代りに、冬は快適でしょうね！エアコンの交換とバックアップ・ランプ不点灯は、同時に作業してもらいます。早ければ、明日午後か遅くても明後日には作業が、始まると思います。困ったのは、新東名のトンネル内でメーター類の照明が・・・。暗すぎて点灯しているのがはっきりしないことです。はじめて、雨天走行をしましたがワイパーを交換できましたし、ワイパーの作動を間歇させて確認が出来ましたのでそれなりの成果はありました。

今日は久しぶりに「沈殿」です。

週明けは、いつも忙しいコパンさんです。明日午後に予約を取っておきました！メーター・パネルの外す段取りを教えて頂きました！・・・ありがとうございます。フューズも規定より電流容量の大きい物に変更しました。イグニッション・キー（エンジン始動キー）を含むフューズが１６Ａとは如何にも心もとない限りです。ＣＸＴ２では３０Ａです。ライト系統は、左右別系統に分けられています！・・・片方の照明がダウンしても片方で照明は最小限確保できるはずです！・・・これは、斬新な思考ですね！・・・ＣＸＴ２では、現在の方法です。電球類を調べています。当時はＧ１８というソケットは１１５６と１１５７同様ですがガラス球部分が小ぶりになっています。後部のストップランプは、合計４個も使用しています！当時では、ガラス部分の大きな球が少なかったようですね。「西武自動車」名の入った「フューズと電球のスペアー・ボックス」無いにもこの可愛らしい小さな電球のみです！・・・主治医も言明していました。

可愛らしい乗客とドライブ！

昨夜、お隣の姉弟と「明日お父さんが許してくれたらばＳＭで小ドライブをしようか？」と声をかけました。昼前に、お父さんにたずねると「ＯＫ！」を出してくれました。お姉さんは、後ろへ弟は、助手席へシートベルト締めてお出かけです！１号線のバイパスにのると空いていました！下り方面に走って行って安倍川を超えてから上り方面に方向転換して上土ＩＣで降りて折り返して来ました。短い期間、ＪＭＭを出して走って直ぐに減速して、小ドライブは終了しました！エアコンのガスは、思いの外に既に抜け始めているようです！小ドライブの後に市内に出かけましたが、自動後退で買物した後では冷風が温くなり始めていました！・・・悲しい、暑がりのひげクマには辛い！経過観察は、早くも終了のようです！昨夜、帰宅時に又バックアップ・ランプが点灯しません！ＡＴミッションのリバース信号が中継されていないようです。主治医に診てもらいます。午後に、ＦＲＡＮＣＥからユーロ・タイプのフロントターニングライトとパーキングライト・カバー（黄色／白色・ＯＥＭ品）が届きましたので交換しました。

お祓いを受けてから帰って来ました！

コパンさんに入院していたＳＭが手当を受けて退院しました！昨日、Ｔ主治医に一度試乗して診て下さいとお願いしておきました。その結果、タペットとキャブのスロー等を調整してもらったそうです。ブレーキ・スィッチ作動不良、冷却ファン不動とエンジンオイルとフィルター交換をお願いしていました。それらと横置きの中間マフラー、タペットとキャブのスロー調整を受けてひげクマＳＭは、エンジン音が全く変わってしまいました！・・・主治医の実力をひしひしと感じさせられました！・・・ありがとうございます！それから、エアコンにガスを補充してもらいました。・・・効くんですね！主治医、今シーズンは持つのではと言ってました！・・・これも経過観察です。何時もお世話になっている観音様のところでお祓いを受けて、先程帰って来ました。途中の信号待ちで隣に停車した車の３０～４０代のご婦人と眼が遇いその人が微笑んでひげクマに軽く会釈をしてくれました！・・・知り合いでも無いご婦人に・・・ひげクマの人生で初めての経験でした！・・・これもＳＭのお陰でしょうか？

デスビの画像を撮りに行きました！　ブレーキ・スィッチは復旧していました！

デスビの画像を撮りにコパンさんに行って来ました。Ｔ主治医によると、ブレーキ・ペダルとスィッチの調整が完了して、スィッチも復旧したそうです。主治医が、ペダルを踏んでひげクマが後部に回って確認しました。スィッチの戻りが不完全でストロークを調整して治ったそうです。ありがとうございました！主治医！オイル・フィルターとエンジン・オイルの交換中でした。デスビのキャップを外して内部を撮影しました。冷却ファンの不動は、ラジエターのセンサーには問題は無くリレー等の問題のようです。今日午後から明日に主治医が、問題点を探ってくれるそうです。午後３時過ぎに、主治医から連絡が入り配線に問題があったそうで、これも修復したそうです。更に、マフラーの排気漏れがやはり見つかりました！現在、ＳＭはリフトに乗っているので点検の結果判明したそうです。トランクに入っている純正予備品と交換して頂けるそうです。冷却ファンの不動が解決すれば現在はカム・シャフト・カバーからのオイル漏れです。緊急の問題ではないようですから、主治医に指示に従って暫く様子を観ます。エアコンについても、取敢えずＳＤ５０８のシールからの漏れが判明していますが、どの程度かを観るために１３４ａを入れて様子を観ることで意見が一致しました。明日、午後に引取に行く予定です。

暫くは、Ｔ主治医に一任して見守ります。

ＤＳやＣＸ等での裏技もＳＭには通用しないそうです！少しは、復活の望みがありそうな感触でした！多忙な中を掛け持ちで面倒を診てくれていますので時間がかかります。ひげクマもじっくりと腰を落ち着けて待ちましょう。部品のオファーは、引続きお願いします。

ブレーキ・スィッチが・・・・？

ＳＭのブレーキ・スィッチが接触不良で只今、入院中です！主治医曰く、忙しくててんてこ舞しているようでその中で運手席内のブレーキ・ペダルを分解し始めたところです！最悪の場合には、スィッチを交換しなければならないようです！しかし、良好中古品をはじめとして品物が見つかりません！どなたか、良品中古で宜しいのでお手持ち品をお譲り下さる方があればこのブログの「コメント」からお知らせ下さい。・・・お願いします！Ｔ主治医によれば、ブレーキ・バルブのフィラメントが切れかかっているようです。家にあるＣＸＴ２用のＬＥＤバルブを持参して適合するかを判別して、なるべくＬＥＤ化を図りたいと思います。他のバルブも同様ですが、ターニング・バルブ（大きい方）は、抵抗など入れますので却って危険ではと新しい電球タイプに交換します。昨日指摘した通りにブレーキ・スィッチをＤＳ又はＣＸで代用は出来ません。冷却ファンは未だ取りかかっていないようです。端子類の更新をしてくれていました。Ｔ主治医の忙しさは尋常で無く、昼一番に車検を通した２ＣＶ（新車時から雨天走行はしたことが無いとのこと）を曇り空の中を急いで大井川まで納車更には、富士までも行ってこないと・・・。ＣＸＴ２の後部座席のウィンドウ・モーター不作動は、ハンドルコラムのさらに下方にタンブラー・スィッチがあり、膝等でこのスィッチを切り替えてしまっていたようです。フューズも切れていませんでした。

ガラス管フューズの交換！　　英語版Ｏｎｗｅｒ’ｓ　ｍａｎｕａｌ　を見つけました！

今朝、充電器を外してバッテリーの電圧を計ると１３．８Ｖありました！このバッテリーは、長く装着されていましたが、実質的使用時間は短いようです。充分な回復力が残っていますので、様子を注視していきましょう。ところが、イグニッション・キーを回してもスターターが回りません？ 昨日、ガラス管フューズを弄ったためでしょう。このフューズもダメだったようです！交換後、無事起動しコパンさんへ。コパンさんで窓を閉めようとすると閉まりません！また、フューズの交換です。 コパンさんに入院して、ブレーキ・スィッチ、冷却ファン作動不良の原因と修理とオイル交換等をお願いして来ました。 ブレーキ・スィッチは、ＳＭ専用のようですね！ＤＳやＣＸ用の代用は無理のようですね！うまく治るといいのですがね！Ｔ主治医の任せておきましょう。英語版Ｏｎｗｅｒ’ｓ　ｍａｎｕａｌ　を見つけました！２日前に、ＳＭの運転席側の肘掛のポケットに入っているのを偶然発見しました！お陰でガラス管フューズの詳細が判ったのです！その他、疑問に思える事柄の説明が記載されています。・・・貴重な書類です！

ＳＭのバッテリーがあがっていました！

勘の鋭い方は、原因が直ぐに分かったと思います！そうです、例のブレーキペダルのところにあるストップランプ・スィッチが馬鹿になっているようでイグニッション・キーを抜いておいても通電してしまいます！当然、バッテリーが・・・！バッテリーの＋ターミナル（手が届きやす）を外して、バッテリー充電器を繋ぎました。午後５時現在で、１２．５Ｖまで回復しています。明朝までには１３Ｖ台には回復することを願っています。０６年５月に装着されたバッテリーですから長く持つはずもないでしょうから、何れ交換を覚悟していました。今日は、ＣＸＴ２のお出ましでした！又、東邦ネジさんに行って来ました！ランプカバーを固定しているネジの頭が舐めかけているのもあるので、全てを交換する予定でＳＵＳのネジを２０本とナンバー灯カバー用に４本を購入して来ました。・・・このようなネジはＤＩＹさんでは、中々見つかりません。純正ネジは、半ネジですが現在では入手困難なためにフルネジにしました。名前を覚えていてくれました！自動後退で、ガラス管フューズとＣＸＴ２用のワイパーブレードを購入して来ました。ＳＭさんのガラス管フューズを７本だけ外して点検しながらティッシュで汚れを落としましたが、３本は片方の金属部分が緩んでいましたので新品に交換しました。古いフューズは、直径が僅かに大きいのですね！現在のフューズとは、製造方法も形状も違います！ラジオペンチでホルダーを少しかしめてから装着しました。７０年代には、１６Ａ容量のフューズが在ったのですね！１５Ａのフューズに換えておきました。バックランプとナンバー灯のフューズも頭が回っていましたので交換しました。明日、フューズの結果が判明します。

お墓参りに行って来ました！・・・ＳＭで！

母クマの月命日でしたので、お墓参りをして来ました！ＳＭで行って来ました。ひげクマが、ＳＭに慣れなければいけませんので毎日少しづつ走っています。リアーのランプ系統（電気系統）に異変が在るようです！帰宅後、エンジンを止めて後ろに回って観るとキーを抜いてあるのにストップランプが点灯しています？昨日も同様のことが起きていました。ひげクマ恒例の購入後のランプとカバーの点検清掃をしました。造りは、ＣＸＴ２よりも確りした作りにしてあります！プラスッチッククリップ等の固定方法では無く、しっかりとネジで止めてあります。（内装とパネルも）各ランプカバーを外しましたが、助手席側のストップランプカバー固定ネジの頭が舐めていましたので、これは外さずにＴ主治医にお願いします。ランプカバーは、何れも内側に埃がこびり付いていましたので、濡れ雑巾で丁寧に清掃しました。序に、ランプと反射板も清掃しました。各バルブともフィラメント切れは、在りませんでしたが「バックランプ」が点灯しません？フロントバンパー内のパーキングランプとターニングランプ・カバーはビスは緩むのですが、取り出せません？・・・これも、明日Ｔ主治医に尋ねます。フロントバンパー内のパーキングランプとターニングランプ・カバーの色は、現在共に黄色ですが、これをパーキングを白色、ターニングランプ・カバーを黄色の物に交換します。既に、手配は完了し、到着を待つのみです。エンジンルームのバルクヘッドにある「ガラス管フューズ類」を全て新しい物に交換予定です。場所が場所だけに、剥き出しのガラス管フューズに違和感を感じます！カバー等は装着されていなかったのでしょうか？どなたか、他へ移された方はいらっしゃいませんか？また、ブレードフューズかミニフューズに挿げ替えた方？お教え下さい。「コメント」から書き込んで下さい。お願いします。

昨日以前のＳＭのエンジン音を知っている２人に確かめました！　早速、失敗しました！

昨日、コパンさんのＴ主治医に調整して頂いたキャブに依り、エンジン音のバラつきが全く無くなりましたので、それ以前の状態を知っているＮＳＸ乗りとＵ主治医に確認してもらいました。ＮＳＸ乗りは、母クマの教え子さんです、彼のお店に出向きエンジン音が替わって静かになったことを確認中に運手席側のエンジンルーム下から緑色の液体が漏れてきはじめました！！！焦って、エンジンを停止して、液体を確認しました。よかった！冷却液でした！オーバーヒートでした、原因はひげクマの冷却ファンをバッテリー直結し忘れでした！エンジンフードをを開けて、バッテリー直結にして、冷却ファンを５分後にウエスで冷却液タンク・キャップをゆっくりと開けて水を補給しました。冷却液タンクとＫＨＭタンクが直ぐ傍に在るために最初はＬＭＨかと思いましたが、流れ出る速度が速いので指先で触って確認しました。冷却液タンクは、過去に同様の事例が在ったようで既に火にかかった薬缶状態に塗装が剥がれています。少しづつ、走ってＳＭ初心者講習が進んでいきます！眺めていてもばかりでは、ＳＭについての習得が進みません。Ｕ主治医もエンジンの違いを確認してくれました。帰りのＳＭでローカルのスーパーマーケット（格安スーパー）に寄って来ました。顰蹙を買いそうですね！所詮、車なのです。・・・飾っておくものでは無いとひげクマは考えています。走って何ぼです！・・・走れない車には、価値がありません。それが、オーナーの務めですし、又その状態で次のオーナーさんに引継いで大事にケアされていくべきではないでしょうか？前オーナーさんも走行可能な状態でしかも車検付きでひげクマに引継いでくれましたし、ご要望は部品取車にされたくないとことでした。この要望に沿って頑張ります。ひげクマは、コレクターでは無くオーナーです。

`78 Citroen SM 3.0L Cab. AT

昨夕、コパンさんに泊ったひげクマＳＭを迎えに行って来ました。点火プラグをＢＰ６ＥＳに交換しました。旧いプラグを抜くと左右の手前のプラグが湿っていました？しかし、交換後にＴ主治医は独特の方法で点火具合を確認してから、中央のキャブが変だと言って調整を２分くらいで済ませました！それまでアクセルをふかすとばらついていたエンジン音が揃ってきはじめました！流石は、長いキャリアーですね！・・・Ｔ主治医には、この頃はよく驚かされます！エンジンオイルもディップゲージで診ると黒く汚れてオイル量も減っていましたので、取敢えずＣｈｅｖｒｏｎ・２０Ｗ５０の１クォート１本追加して置きました。タイヤ屋さんに向かいましたが、エンジンが大分静かになりました！ところで、ＳＭの製造シリアルナンバーが判りました！ＳＢＳＤ００ＳＤ２０Ｘ３でした。http://users.skynet.be/sky38711/allfiles/smfile/citro%EBn_sm_serial.htm上記、ＵＲＬによるとＳＤは、３．０ＬのＡＴモデルだそうです。更に、そこには、１９７５年６月製造分までの記載しかありません！その中には、ひげクマＳＭのＳＤ２０００オーバーする番号は見当たりません。ＳＤ製造の記載最終番号は、１９７４年３月のＳＤ１９９５です。１９７５年のバカンス明け以降に製造されたＳＭであると推測できます。それ以降に製造されたＳＭは、１９７６年モデルとして販売されたと思われます。ガラスフューズがとんでもない所に在ったり、白いエアーフォーンを見つけたりして今日はお終いです。ひげクマＣＸＴ２の後部窓が開きません！・・・フューズが切れたか？焼きもちか？

`78 Citroen SM を迎えに行って来ました！

久しぶりに東海道本線と身延線に乗りました！思い返すと東海道本線は、母クマと一緒に１０年ほど前に乗ったのが最後でしたし、身延線に至っては５０年ぶりくらいでした！昼にオーナーさんの所へ伺いました。早速、書類等の手続きを済ませて、ＳＭの購入時からのお話等を伺ってから、ＳＭの所へ！改めて、ＳＭの佇む姿に魅せられました！・・・嬉しい！大事にします！例の如く、冷却ファンをバッテリー直結にしてから出発しました。帰りに天気予報通りに黒雲が広がって来ましたので、急遽予定変更して新東名で帰ることにしました。当然、１００Ｋｍ／ｈの自主規制走行です。新東名のＩＣから自宅までは、近いのでこちらを選びました。何と当地では、黒雲は見当たらずに晴れていました！板金＆塗装屋さんのＵ主治医のところで、ドアーミラーについて議論をして来ました。ＣＸ・Ｓｅｒ．２のミラーの方がドアーに負担が少ないからと取付角度の問題でＣＸ・Ｓｅｒ．１のミラーは下駄を履かせる量が多く更にドアーに負担がかかるとの結論にったしました！申し訳ありません！次に、コパンさんへＴ主治医のところです。過去に、この地域に生息していた１０台ほどのＳＭを面倒診てきた経験があります！助手席側のドアーミラーを６角レンチで直してくれました！・・・正常に見えるようになりました！点火プラグの交換もお願いしました。現用品は、ＢＰ５ＥＹでした！・・・交換品は、ＢＰ６ＥＳです。エンジンが冷却した明日交換して頂くために今日はひげクマＳＭは、コパンさんにお泊りです。更に、カムシャフトカバーからのオイル漏れは、増し締めをしてもらいます。最終的には、新しいパッキン（シール）が必要になります。宿題が多くて、問題解決が進みません！・・・アンチョコは、一切ありません！特に、非接触の点火システムの導入です！３つほど候補が在りますが、どれも不具合の報告が散見されます。絞り込むのが難しいのです！お金がかかる方法を選択すれば好いのですが、全てを試すことです出来結論が判明しますが、年金暮らしのひげクマには、向いていません。・・・困った！デスビも当初の純正品では無く、クレーム対策品だそうです！（ＳＥＶ・Ｍａｒｃｈａｌ）最低限度は、このデスビのコンタクトポイントを入手することですが、これも難問です。今日は、ここまで！

今日は、家でまた「沈殿」しています。

明日に備えて、大人しく家で持って行く必要な物を確認してパッキングしてます。楽しい遠足を待っている小学生のようです！

ネジ屋さんから入荷の連絡が在りました。

昨日昼前にお願いしたネジが入荷したそうで、連絡が入りましたので、Ｉｎｓｉｇｈｔさんで引取に行って来ました。東邦ネジさんです。・・・土地近隣の方々でネジに御用の方はどうぞ問い合わせてみて下さい。現物を持込めば確実です。今回も、「６ｘ１５・とんがりイモネジ」を３本購入して来ました。破損したネジの頭部がマイナスドライバー用になっていてこの部分が欠損してしまいました。そもそも何故マイナスなのかが疑問です。購入したものは、６角レンチ用になっています。小物のイモネジ等は６角レンチが最適だと思われます。更に、ネジ屋さんに教えて頂きました、「とんがり」とは「テーパー」のことを意味するそうです。ひげクマは先端が、テーパーのイモネジと言ってお願いしましたが、専門職間では「とんがり」だそうです。３本で￥２５２－でした。税込です。これは、ＳＭのドアー・ミラーがＣＸ・Ｓｅｒ．２用が装着されていますが、ＬＨＤの助手席側のドアーミラーの角度がいくら調整しても役に立ちませんのでＣＸ・Ｓｅｒ．２のメッキミラーを頂戴して付け替える時に使用します。今日は、ＢＰ６ＥＳ・６本が届きましたし、ナカミチ・ＭＤ４５ｚも着きました。エンジンオイルは、Ｃｈｅｖｒｏｎ・２０Ｗ５０ＳＬが既にあります。ＣＸＴ２でも使用中です。これで、暫くはＴ主治医に調整して頂けば走行に支障は無いと推測していますが、様子を窺っていきます。