ぱなっちの窓

もうすぐ政府予算が底をつく！
との情報を得て、午前中に急遽スズキへ行きました。

すると、あら？なんだか・・・
「あのー、もしかして、あの車って、日産のPIXOでは？」
「そうだよ、スズキ・アルトは日産・ピクソ。ヴォグソールへ行ってごらん。スズキ・スプラッシュは、アギーラって名前で売ってるから。」


どうして、こうしちめんどくさいことを・・・・

それもそのはず、スズキはヨーロッパに工場を持っているのですね。
みんなそこで製造されているに違いない。


アルトは、日本のとはまったく違うデザイン。
後部ドアの窓が下に降りずに、パッコンと押し出すデザインが、ぱなっちに受けず。
ピクソの段階から却下でした。

なので、スプラッシュにしてみるか。
スイフトの方がデザイン的にはかわいいんだけど、エンジンサイズが大きくなるのよねー。（税金が高くなる）

ま、どっちにしろ、今日は試乗できないそうなので、次なるヴォグゾール（オペル）へ。


この辺りで、もう気持ち的には、オートマを諦めているわたくし。
一応ヴォグゾールで訊いてみる。
セミ・オートマなるものがどうしても試してみたいの。
応えは、
「用意できない。」
ほんっと、売る気がないからねー、こっちの人。
オートマ車は、誰か買う人がいて、その車が納品になったら、
買い手に引き渡される前にちょこっと試乗できるかもしれない。
という販売方法。

一番小さい車で、アギーラ、その上になると、コルサ。
が、このコルサが、もうかわいいコルサじゃないよ
こんなでっかい車は運転したくないのだ。

しかも、なんか全然売りたい姿勢が見られないし。

これじゃぁ、会社つぶれちゃっても（親会社はGM）不思議じゃないな、ここは。
却下。


マクドナルドでお昼にしてから、今日のメインのトヨタへ。

考えていたのは、アイゴという車なのだけれど、
これもまた、後部窓押し出し方式
想像していたよりも、遥かに小さい。

試乗予約していたのは、アイゴのセミ・オートマなのだけれど、
「買うとしたら、ヤリス(ヴィッツ)になると思う。」
と、言ったら、
「じゃぁ、Yarisにしましょう。」
って、変更してくれた。
きっとマニュアル車なんだろうなと思っていたら、オートマの方だった
トヨタは、オートマ車売る気満々らしい

「すっごく簡単だから。」
と、販売員もポジティヴな操作説明。

実際に乗ってみる（ここは、一人で乗り回す試乗方式でした。客を信用しているというか、なんというか・・・）と、オートマとマニュアルの切り替えはいたって簡単。
ハンドルのレバーでシフト変更も可能。
何より、坂道発進の心配がないっ！

んが、やっぱり、オートマは初期のオートマだったよ
ガッコンガッコンとシフト変更していくもの。

これじゃぁ、絶対オートマじゃ乗らない。
クラッチのないマニュアルと考えれば、すっごく便利ではあるけれど、
それって、どうなの？

一回り（実は道を間違えて、高速に乗ってしまい、遥かかなたまで行ってしまった）乗り回してきて、
「マニュアルも乗らせてください。」
と、乗らせてもらった。
やはり一人で。（あたしのマニュアル運転、そんなに信用していいのか？？）

シフト変更は、いたってスムーズ。
やっぱり、トヨタにしようかなー
と帰って来て、駐車しようと、リヴァース・ギアに入れてみる。
が、リヴァースできなかった

しかも、そこはかなりの急坂。
坂道発進しようとしたけれど、それも出来なかった

しかたがないので、入り口に乗り捨てた。

トヨタのシフト・レヴァーは、なんと、Rが左上に付いているタイプ。
（ヨーロッパ車はみんなそうかな？）
1stギアの左がR。
Rに入れるには、どこかボタンを押してからでなくちゃ入らなかったらしい。

ぱなっちは、この車は絶対ダメっとお冠
（いや、私がギアの入れ方を知らなかっただけで、車に罪はない。）


それからテスコに行ったら、Y子ちゃんに会った。
現在セミ・オートマを運転しているY子ちゃんに、「どう？」と訊くと、
「調子は良くない。オートマなのかマニュアルなのか、どっちかにはっきりした方が良い。」
とのこと。


そうかー、やっぱりマニュアル車にしておこうかな。（安いし、燃費もいいし。）