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​​　​２０２３年のＦ１、レッドブルのシーズン全勝を阻んだのはカルロス・サインツ駆るフェラーリＳＦ-２３で、それは価値ある一勝と言えなくもないが、シリーズチャンピオンを獲ってこそのＦ１では、たったの一勝かよの感は否めない。
　では、今やフェラーリのモタスポ活動のもう一本の柱となった耐久レースはどうかと言えば、ル・マン２４時間レースは４９９Ｐが、ニュルブルクリンク24時間レースは２９６ＧＴ３がそれぞれ制覇している。



　特に、世界三大耐久レースからは外れるものの、車種のるつぼであるニュルブルクリンク24レースを勝ったことは、なかなかに感慨深い。こんなこと言っちゃなんだが、日本では「走行中の車が炎上」のニュースがあれば、それはフェラーリ（かランボルギーニ）というのが定番。速いが信頼性乏しく長時間走行なんてもってのほかというイメージが出来上がっているからね。トラブルフリーのドイツ勢を押しのけての勝利は一勝以上の価値があるように思う。
実は、同じ心臓（１２０度Ｖ６ツインターボエンジン）を持つ２台。プロト用にスペシャルエンジンを作らず、市販車エンジンを持ってきたことがル・マン勝利の一因だったかも。



ルックスマート１/４３　フェラーリ４９９Ｐ
２０２３年ル・マン２４ｈ　優勝
＃５１　ジェームズ・カラド/アントニオ・ジョビナッツィ/アレッサンドロ・ピエール・グィディ

　シリンダ容積を車名にするというフェラーリ（レーシング）スポーツカーの伝統に則り４９９と名付けられた５８年ぶりのワークスマシン。
　トヨタオンリーだったル・マン・ハイパーカー・クラスにポルシェ、プジョーというル・マンお馴染みブランドやキャデラック、ヴァンウォールという新参者がエントリーして、やっとコンペティションが戻ってきた感のあるル・マンで勝利をもぎ取った。
それをレース十日前に実施された不可解なＢｏＰのおかげと言うのは簡単なれど、それと２４時間壊れずに完走するのは別問題。まぁ１００周年の記念大会を「トヨタ６連覇」よりも「復活のワークス・フェラーリ、５８年ぶりの優勝」で飾りたいといういう下心がＡＣＯやＦＩＡにあっただろうことはアホでもわかる。ライバルが出揃うまでハイパーカーの屋台骨を支えたトヨタからすれば、そりゃねえだろぉなハナシだが、ルール遵守を美徳とする日本と違いムービング・ゴールポストは彼ら彼女らの常套手段だからね。



　その５８年前の優勝車２５０ＬＭと。実車と違ってこんな具合にホイホイと時空を超えてツーショットが撮れちゃうのがミニチュア蒐集の醍醐味（笑）。ところで、２５０ＬＭはＮ.Ａ.Ｒ.Ｔ.からのエントリーなのに、伝統の白字に青ラインじゃないのはなんでなんだろ？
そしてニュルを制した最新ピッコロ・フェラーリ（サイズ的には全然ピッコロじゃないけど）とも、ちょっこし関連があるのです。



　６０年代後半のディーノ以来のＶ６エンジンを背負った市販フェラーリの２９６ＧＴＢは、公式ページによると２５０ＬＭのデザインエッセンスを取り入れている、と。垂直リアウインドウを含むＢピラーの処理や、リアフェンダーのエアインテークなどがそれにあたるが、素の２９６ＧＴＢはともかくも派手なカラーリングにエアロ武装されたＧＴ３では、それはあんましって感じ（汗）。



ルックスマート１/４３　フェラーリ２９６ＧＴ３
２０２３年ニュルブルクリンク２４時間　優勝
＃３０　アール・バンバー/ニッキー・キャッツバーグ/フェリペ・フェルナンデス・ラサー/デビット・ピタード

　前述のように２９６の心臓は４９９Ｐと同じＶ６ツインターボのティーポＦ１６３で、市販車の命名法に基づいて２.９ℓの６気筒で「２９６」。しかしねえ、実際には１気筒４９９ｃｃの６倍で２９９４ｃｃって最早３リッターじゃん（汗）。本来「フェラーリ３０６」とすべきところだが、プジョーが３０６とゆーか「真ん中がゼロの三桁数字すべて」を商標登録しているところから、したくても出来なかったなんだろう（ポルシェ９１１も同様）。
　この２９６は、お馴染みのＡＦコルセじゃなくて、地元でニュル常連のフリカデッリ・レーシングチームのクルマ。チーム創始者クラウス・アッベレンの実家の稼業は食肉加工会社（アッベレン）で、そこからチーム名を「フリカデッリ（ドイツ料理のミートボール）」とした思われ。そしてアッベレンのＣＩカラーである白地に赤（多分「赤身肉とサシ」をモチーフにした）のリバリーがなかなか新鮮だ。
前年までポルシェで参戦していたチームが、どういった経緯でフェラーリにスイッチしたんだろ？もしかしてニュルで勝ちたいフェラーリ側からのアプローチがあった？なにせフェニックスやブラック・ファルコンなどの有力チームは、ドイツメーカーと強固な関係を築いているから、フェラーリの付け入る隙はない。そこで選ばれたのがベストセカンドのフリカデッリだった、とかね。まぁ真相はもっと単純で、参加数の多いポルシェで戦っててもなかなか浮上のきっかけは掴めないから、だったらフェラーリにでもスイッチしてイチかバチかのギャンブルにでたろかってな具合だったんじゃないかしら。ま、どういう経緯にせよフェラーリへのスイッチは大正解でニュル初戴冠とあいなった。
ル・マンにせよニュルにせよ２４時間耐久レースでの一勝ってのは、Ｆ１と同じ一勝なのに何故か特別視してしまうね（笑）。