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ｎａｋａの蒸気機関車と大型鉄道模型

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2011年10月の記事

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少し元気

いい加減な人間ですので少し元気が出ました。ヽ(^。^)ノそれは何故かと言いますと明日から二日間お休みです。(^_-)-☆何を行おうか考えていますが、病院通いも、汽車の整備もロストル製作も有りますので困っては居ませんが、順番を自分自身で立てて少しずつ実行に移さなくては行けませんが、この気持ちいい休日の一日を使い、裾野で汽車の磨きだしも良いかと思い心が揺れて居ます。(^O^)／この様な事を考えられる休日は本当に幸せな日だと思います。<m(__)m>

2011.10.31

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チョットスランプ

少し仕事疲れも有り、元気が出ません。(*_*)汽車遊びも皆様に理解して頂く為に書きたい処ですが、書く元気も出ない状態です。m(__)m汽車遊びも冬を迎え、予定では４月までそれなりの運転会も無い状態です。(*_*)しかし汽車遊びでしたら、別に当倶楽部が有りますので御暇な時間で遊んで来ようと思っています。ヽ(^。^)ノ

2011.10.25

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結局何もしないで

結局本日は大した事はしませんでした。(*_*)昔購入した部品ですが、取り付けようと思っていましたがどの様にしようか悩み、今も取り付けずに居ます。(*_*)この部品メーカーも今は無き、欲しくても無い状態は淋しく思いますので何所かで製作して頂けたらと思っています。ヽ(^。^)ノ本日はこの部品の確認と準備で疲れ、本日も続きの御話も書く元気なしです。m(__)m

2011.10.23

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長い一週間

長い一週間でした。(>_<)３日勤、２４時間、１日勤と言う勤務でしたが、皆様方から見れば当たり前の勤務と思われますが、５０歳を超えてから体力低下は著しく、汽車遊びでも一時の元気は有りません。(*_*)と言う事で、本日はライブスチームの私成りの御話は無しです。m(__)m嘘ばかり書いてと思われる方には優しい良いブログに変更です。ヽ(^。^)ノ明日は命の充電を行って、又何か書きと居と思っていますが、充電出来ないほどの壊れた電池に成っているのかも知れません～♪(^_-)-☆

2011.10.22

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優秀な機関士

優秀な機関士遊びを行おうと決心をして遊んでいます。機関士に求められる事は、定時運行、信号機制限速度を守る、安全安定輸送を行う、と成りますが、それ以外には客車列車は引き出し時や停車時にショックを与えない、石炭消費を少なくする等が有ります。ライブスチームで遊ぶ事にこの事を入れて遊ぼうと決心して遊んでいます。取り合えず石炭消費に付いて私の遊び方を説明します。ライブスチームと本物の蒸気機関車の蒸気に付いて違いは、本物のは１６キロ程の圧で動いていますがライブスチームは大部分が５キロの圧力で動いています。ですから本物の蒸気機関車では圧力が落ちて来ますと復元が難しく、重量物を牽引では大変緊張する作業に成ります。ライブスチームの５キロは加圧も簡単ですが減圧も早く、気が付くと全く圧力が無い状態に成りやすい所が難しい所です。しかし完全に清掃が終わったボイラーは圧力が簡単に上がりますので、そのまま焚口戸が閉まった状態でブロアーを掛けますと自然に上がって来ますが、油断すると安全弁から蒸気を逃がしてしまい、無駄な蒸気を使ってしまいます。それでは長いコースで上手く運転する為にどの様に行ったら無駄な蒸気を使わなくて良いかを考えて運転するかです。長いコースでは起伏の位置と駅の位置に注意して、ボイラー圧力計が４キロを指した頃から注意して運転を行います。そのままでは圧力５キロを超えて安全弁から折角作りだした蒸気を放失してしまいますので水面計の位置が低い場合には注水を行い、水面計一杯に水を増やし上り坂に備えます。上り坂では水面計一杯に作りだした蒸気水を有効に使い、注水を止めてボイラー内の残り水で運転を行う事により無駄な蒸気を作りださなくて済む事に成ります。それでは蒸気圧も上がり、水面計一杯の水が有り、注水不可能の場合はどの様に対処するかですが、その場合には焚口戸を完全に開けて走行中はブロアーを完全に止める事で石炭の燃焼を抑えて、安全弁からの無駄な蒸気の消費を防ぐ事に成ります。焚口戸を開けますと冷たい空気を入れると考えて嫌う方も居ますが、開けても冷たい空気でボイラーが冷やされる訳では有りません。石炭は下からの通風で初めて最大燃焼が得られますので、開けても燃焼速度が遅くなり石炭の消費も少なく成ります。と簡単に書きましたが、運転会では自分自身が少ない安全弁作動が出来たか何時も問い掛けています。ヽ(^。^)ノ

2011.10.19

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C58運転方法

本日はC58の運転に付いて書きたいと思いますが、本物機関車と違うと言われる事も有ると思いますので、ご了承ください。m(__)m停車中はシリンダーに凝結水が溜まらない為にドレインは開けて置きますが、発車合図の汽笛を鳴らして左下に有りますドレーをンレバーを閉じにします。左中ほどに有りますネジ式逆転機を前進側（前進ではネジを巻く方向）に一杯に回します。左上から下がっているレギュレーターを大きく引く事により左の大型メーター（シリンダー圧力計）が動きますが、このメーターの圧力は牽引する貨車（別に客車でも）の重さによって動きだしの振り方は変わります。またレギュレーターを一杯に引いたままでは空転が発生しますので、機関車が身震い（私の感じ方）を感じましたら静かに戻します。機関車が動き出しましたら、ドレーンを開けてシリンダー内の凝結水を排出しますが、なぜ初めからドレーンを開けておかないのか疑問に思うかも知れませんが、大型蒸気ではシリンダーが大きく、初めから開けておいたのでは無駄な蒸気を大量に消費する事と重量貨物列車の引き出しには最大の力が必要に成りますので、初めのひと転がりまではドレーンを絞めて置きます。ライブスチームでは開けて発車する方が多く居ますが、C58では本物の機関車の様にバルプ室のドレーンが付いていますので、エンジン下からのドレーンは３個が作動します。牽引する物が大きい場合には、加速も空転とのせめぎ合いの中から線路状態を考えてネジ式逆転機をカットオフの状態に締めて行きます。そのままの逆転機最大では力は出ますが蒸気量を使いますし、結局無駄な蒸気を使う事により、多くの石炭を焚かなくては行けません。多くの石炭を消費しますとボイラー煙管は汚れて効率が悪く、結局無駄な石炭を多く消費するという悪循環に成ります。右側の大型メーターはボイラー圧力を表していますので、写真の状態では３キロ少し前の状態ですので、重量貨物列車では引く事が出来ませんので停車中にブロワーを使い圧力を上げなくては行けません。（今までで重量貨物列車の引き出しシリンダー力計は３，５キロを指していましたので、ボイラー圧力は４キロは欲しい所です）石炭をくべるバタフライ焚口戸は、この機関車では蒸気で開閉しますので、石炭を入れたい時には左手でボタンを押して右手で投入します。取り合えず発車に対する事の説明は此処までですが、次は長いコースをどの様に運転して私が楽しんで居るかを書きたいと思っています。(^^♪

2011.10.18

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疲れが取れず。(*_*)

中々疲れが取れませんが、皆様に相談しますと遊び過ぎと言う答えが返って来ます。(*_*)肉体の疲れを我慢して心のケア―をするのか、心を犠牲にして肉体を休ませれば良いのか答えは出ませんが、今何を自分が求めているのかを考えて行こうと思っています。ヽ(^。^)ノ私がライブスチームに求めている事も大分形に成り、これから少しずつ機関車達の面倒を見て貨車を少しずつ増やして行ければ良いと思っていますが、どの様に変化するのかはまだ完全には見えて来ません。(^^♪何か私達がお金で機関車を簡単に買っている様に書く方が御出でですが、機関車一台作るのに何年も掛かって作っていますし、その様な発言をする方ほど機関車を何年も時間を掛けて作った事の無い方ばかりです。(*_*)御金だけ出せば、私達の様な機関車が出来ると思っている事自体が大きな間違いです。(>_<)黒塗りの高級車等と書く前に、自分で作ってから書いた方が良いと私は思っています。ヽ(^。^)ノ今回の写真は、神戸運転会で撮って頂いた写真です。〇山様本当に有難う御座いました。m(__)m

2011.10.17

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本日の日本庭園鉄道

本日は日本庭園鉄道の公開運転会でしたが、朝方の雨の為に倶楽部員の集まりは遅く参加者も少ない日でした。(*_*)少ない参加者でしたが、見学者や応援者の皆様も集まりに本日はC56165を臨客１００１レに充当、予備機にC58138を充当という安心感の有る運転に成りました。ヽ(^。^)ノ先週の神戸の垢を落として、予備機に成りましたC58とC56との共演も素晴らしい景色を感じましたが、機関士としてはこの処C58の機関士として運転して来ました私としては、久しぶりのC56は難しくとも慣れれば蒸気膨脹室の持たないC56の排気音に酔いつぶれて居ました。(^^♪http://www.youtube.com/watch?v=wVCo4hZi38E&feature=feedu

2011.10.16

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疲れ果てた体を引きづり

楽しい運転会とは別に体は疲れが取れません、(*_*)しかし精神的には命の洗濯が終わり、心も新たに元気ですが運転会は冬を迎え半年間遠征運転会はお休みに成ります。(>_<)しかし汚れた機関車掃除も終わっていませんし、明日は倶楽部運転会ですので機関車掃除と貨車の連絡船からの着岸作業と忙しい日を迎えます。(＠_＠;)色々考えますとホームコース（日本庭園鉄道）が有りますので、本当に遠征運転会の良さもホームコースの良さも理解出来て本当にこの趣味としては幸せだと思います。(^^♪明日天気が良ければライブカメラをご覧くださいね～♪(^_-)-☆

2011.10.15

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重連

今まで日本型機関車と重連を行いましたが、今回初めてC57と重連を行いました。ヽ(^。^)ノC58は中型機関車ですが通常の運転会では国鉄型大型機関車と並ぶ機会が有りませんでしたが、今回C57との重連で大きさに開きが有る事が理解出来て充実した時間を過ごす事が出来ました。(^O^)／重連運転では引き出しが問題で、動き出せば牽引の大部分が成功に成りますが、今回の線路でも引き出しのカットオフの位置とレギュレーターの位置に難しさが有ります。(*_*)レギュレーターは初めに大きく引いてシリンダー内に蒸気を大量に入れますが、機関車自体が身震いを感じましたらレギュレーターを少し戻します。戻しを行いませんと空転が発生しますので、引き出しでは特に重連機関車とのタイミングが大事に成ります。ヽ(^。^)ノ今回も線路は空転しやすいのですが、引き出し圧力はシリンダー圧力計で３キロで走行時は２キロを指していましたが、逸り過ぎた気持ちでレギュレーターを開けますと走行時でも空転が発生しますので本物の貨物列車を牽引したように加速は少しずつに成り本格的な運転を楽しむ事が出来ました。ヽ(^。^)ノhttp://www.youtube.com/user/nakac56feature=mhsn#p/u/8/0SxtRE2KVWE

2011.10.13

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御待たせしました。

お待たせいたしました。m(__)m帰宅は昨日でしたが、東名集中工事の為に７時間掛けて帰宅しましたので疲れ果ててブログを書く元気も有りませんでした。(＠_＠;)今回は本年最後の遠征運転会を神戸に致しましたので、初めて参加するフルーツフラワーパークでの運転会でしたので、不安と楽しみとで緊張した運転会でしたが、U山様初め〇S倶楽部の方々に大変お世話に成り、凄く楽しい運転会に成りました。ヽ(^。^)ノ約５００メートルのコースを勝手気ままに運転出来ましたし、凄く広大な敷地の中に引いた線路は素晴らしい風景と共に命の洗濯をする事が出来ました。(^O^)／またチャンスが有りましたら参加したい運転会の一つですので、これからも宜しくお願い致します。m(__)m最終日の最後に関係者を乗せた特別列車も運転させて頂き、楽しい休日を過ごす事が出来ましたので、その映像をどうぞご覧ください～♪(^_-)-☆http://www.youtube.com/watch?v=hV2Me7jmESc

2011.10.12

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出発進行

本年最後の遠征運転会を楽しんで来ます。(^_-)-☆F1は日本グランプリ、私は神戸グランプリに参加して来ますが、帰りが混みそうですので少し寄り道予定です。(^^♪

2011.10.07

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嫌だ嫌だと思って見ても

仕事は嫌だ嫌だと思って週末を迎えます。ヽ(^。^)ノ時間は公平に皆様に与えられていますので、私だけが時間の過ぎるのが遅い訳でも有りませんし、楽しい時だけは時間が早く過ぎる訳でも有りません。(*_*)と思いながら本日のお仕事は終了、明日を楽しみにしています。(^O^)／今回の写真は昨年の神戸メリケンパーク運転会の写真ですが、今回は神戸フルーツパークでの運転会に成りますので、初めて参加する運転会は楽しみです。(^O^)／今回も主催者のU様の御誘いで参加させて頂きましたので、私自身も見学者の皆様も楽しく遊ぶような運転会したいと思っています。(^_-)-☆

2011.10.07

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本日は雨ですが

瞬間湯沸かし器の様な私ですが、直ぐに冷めて嫌な物には近づかない話をしないの気持ちで解決です。ヽ(^。^)ノだけど私は執念深いので、簡単には火は消えません。(>_<)話は白馬運転会に気が付いた蒸気ドーム付近の漏れですが、昨日分解修理を行いました。(*_*)パッキン不具合による漏れでしたので、パッキン交換と増し締めで漏れを解決を行い、週末に行われる最終戦に我がマシンは最高な状態で参加出来そうです。ヽ(^。^)ノ白馬運転会では静かな森林の中を走行するという、ノンビリとした運転で仕事の疲れを気持ち的には和ます運転会で、主催者のエポック御家族には大変温かい御持て成しを頂き感謝しています。m(__)mまた来年は、のんびりとした運転に行こうと思っています。ヽ(^。^)ノ

2011.10.05

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完全に頭に来た。(>_<)

楽しい時間は足早に過ぎ去りますが、今回は週末に次の運転会が控えています。(*_*)共通の価値観の有る方がと休日の時間を過ごす事は、命の洗濯で仕事の疲れや仕事に対する考え方も違いが出て来ます。(^^♪国鉄型機関車が大好きで私なりに一生懸命遊んで来ましたが、別に国鉄型蒸気機関車出なくては行けない訳ではないのですが、私の遊びに付いて色々お金持ちの道楽の様に書く方もおいでに成りますが、趣味と言う物は個人の考え方で何所までも限りが有る物でも有りません。(>_<)嫌なら行わなくても良い事で、別に参加しなくても死ぬ事さえ有りません。(^O^)／国鉄型蒸気機関車が嫌いでも、外国型電気機関車が好きな人でも、別に自分の好きな機関車を製作して休日に楽しめれば良いのです。ヽ(^。^)ノ白馬運転会で私が線路を汚す為に自分の機関車が走行出来ないと苦情を言われた方が居ますが、大きな運転会では必ず線路が汚れて空転も発生しますし、それが嫌なら公開運転会に参加しなければ良いのです。蒸気機関車が線路を汚すと言う言い方でしたので、それが嫌なら電気機関車の日を設定して頂いたらと発言を行いましたが、有るブログを見ると私が「ミットモナイ機関車の日を設定して貰え」と発言したと書いていると言う様な状態で、勝手に自分の発言の正当性を勝手に書く始末です。今まで色々な方にライブスチームに付いて私なりに教えて来たつもりでしたが、その教えてた方から怒られる事に成るとは思いも無く、本当に今回は頭に来てしまいました。(>_<)初心者が初めは教えて下さいと頼まれ教えて行くと、有る日時が経つと自分に弟子が出来ると邪魔に成り、言いたい事を書く事に疲れ、本当に今回の事で疲れ懲り懲りの気分です。(>_<)と言いながらもユーチューブをご覧ください。http://www.youtube.com/watch?v=2hz8yF_iKyM

2011.10.04

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俺は晴れ男

やっぱり私は晴れ男を証明しました。ヽ(^。^)ノ天気予報は危ない状態でしたが、二日間共雨は濡れる程は降りませんでした。(^O^)／しかし運転会は大人数の為に線路は油塗れで空転の嵐でした。(>_<)C58の様な機関車は軸重が無い為に勾配区間が有りますと本当に弱い機関車ですが、裾野では５０人程は困らないで牽引致します。(^O^)／疲れで奇知外水を飲み過ぎて、目蓋の営業終了シャツターが閉じてしまいましたので、詳しいお話は明日の予定です。(^_-)-☆

2011.10.03

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