今年の８月にブレーキパッドを社外品に交換したのだが、９月初旬からキーキー
というブレーキパッドの鳴きが発生し始めた。

この商品説明には『ブレーキダストと嫌なブレーキ鳴きを劇的に解消』とあるの
ですが、劇的にブレーキ鳴きが大量発生。最近は常に鳴きまくってるので諸般の
都合でこれまた深夜になってしまったけどブレーキ回りをバラしてみました…。

　

ブレーキローターに「まだら焼け」が出ている。うーん、今までは無かったけど
どうしたのかな？
指でローター面を触ってみても酷いレコード溝は出ていません。裏面も同じ。
早速キャリパーを外し、ブレーキパッドを外す。

　

ローター裏面のパッドが割れております。また一部表面も欠落。これかぁ、鳴き
の原因は・・・。裏金部分までザックリ割れておりますし、ややグラグラする。

　

サーキット走行などはしていない、街乗りオンリーなのに割れちゃうんか？
このパッドを装着する時、行きつけのメカニックさんが商品箱を見るなり
「この手のパッドはダメだ！」と断言されていたんだけど、この事なのね～～。

でも今手持ちのブレーキパッドは純正も含めゼロなので、一応、面取りをして
耐熱銅グリスを塗って再装着・・・。微妙に不安。

　

ブレーキローターもパーツクリーナーを吹き掛け、プラスチックブラシで汚れを
取除きそのまま再装着。外気温は氷点下なんで七輪で人間＆スプレー缶共々暖を
取りながらの作業でござんす。

　
【焼き芋でもすればよかったな～～】

腰が痛いのでタイヤ装着するのが一番手間取る(笑)　エア圧も再調整。
↓の写真で上に写っているのがエア注入用のエアガン＠空気圧メーター付き。で、
下にあるのが今回購入したスズキスポーツ製のエアゲージ（タイヤ空気圧計）。

　

エア注入ガンについているエアゲージ。これが酷く使い物にならず平気で0.5から
1.0kg/cm2の誤差が出る（大笑）しかもエア漏れするし。
だからエア注入後、キチンとしたエアゲージで圧を見るのだが、今まで使っていた
IRS（イワシタラリーサービス：知る人ぞ知る…ですね）のエアゲージが紛失。
とても使い安かったんだけど、なかなか売っていないんで、スズスポの奴を買う。

　
空気圧チェックでタイヤ長持ち！スズキスポーツエアゲージAタイプ

これはkg/cm2の表示があるのがイイ！IRSの奴からは随分大きくなったけど、表示
盤が大きいから暗いトコでもよく見えるのがイイね。（IRSより安いし(笑)）

タイヤ空気圧は４輪とも2.0kg/cm2でした。あの誤表示するエアゲージだと
2.8kg/cm2を示していたのにー！ボイジャーの指定空気圧は2.5kg/cm2。燃費の悪さ
はこのせいかもね・・・。（・・・であって欲しい）

　

スロットルボディ上のバキュームホースのひび割れ・・・。こんな部分からの
エア吸いでも燃費は大きく変ってくる。この部分の交換は・・・手間だなぁ・・・。