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2023.10.30
テーマ：頼むよ日本政府！(786)
カテゴリ：政治経済
さて、９７年の橋本緊縮財政以降、デフレーションという総需要不足を放置してきた日本では、虎の子の供給能力が毀損し、発展途上国化が進みました。
運送分野は、１９９０年の物流二法改訂（規制緩和）。新規参入が相次ぎ、価格競争が激化。賃金水準が切り下げられていった。 運送、土木・建設のみならず、介護といった分野でも賃金水準が低下し（※政府が介護報酬を抑制するため）、新規の人材流入が激減した。加えて、少子高齢化に起因する生産年齢人口比率の低下。
図で表現すると、こんな感じです。 そこに、２４年問題。 『佐川急便、来春７％値上げ ２４年問題、燃料費高騰で 佐川急便が来年４月から個人向け宅配便の料金を平均約７％引き上げることが２６日、分かった。物流の「２０２４年問題」によるドライバー不足への懸念や燃料費の高止まりを背景に２年連続の値上げに踏み切る。 荷物の３辺の合計が６０センチまで、重さが２キロまでの「６０サイズ」と呼ばれる荷物では、関東１都７県の区域内で運ぶ場合、現行の８５０円から９１０円に料金を上げる。低温で運ぶクール便など他のサービスでも値上げする。 物流業界では、２４（令和６）年４月に導入されるトラックドライバーの残業規制により、これまで通り荷物が運べなくなる懸念がある。物流の停滞を招かないようにするため、佐川急便は値上げで確保した原資をドライバーの待遇改善や設備投資などに振り向ける。』 ―――――――――――――――――続く―――――――――――――――――― 記事タイトル： 日本に最終的なデフレ脱却をもたらすもの▼ブログの続きを見る https://ameblo.jp/takaakimitsu ==============================
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Last updated
2023.10.30 10:10:37
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