たけのらんくる研究所

さて８万で買ったこのビッグホーン、通勤用実用車としてはほぼ目的どおりの
性能でした。
　・２．２Ｌエンジンはパワー感はそれなりでも燃費は１２ＫＭ／Ｌ位はいった
　・オイルも４Ｌで済む
　・藪につっこもーが屋根やボンネットにモノが落ちようがヘーキヘーキ。

そして何より便利だったのはその荷台。



その四角い車体とトラック屋さんらしい無駄の無い内装で室内広々！
キャンプ道具はもとより、引越し荷物積んだり、原付バイクも楽々積んで遊びに行けました。
床も無改造で低かった分後に乗った４０ミドルより使い勝手は良かったと思う。



まだ四駆に関してはなにも知らない頃だったのでただひたすら乗り回すだけでした


内装も今見ると非常にコッパズカシイ後付のロール・ピッチ計やでっかい温度計なんか
付けてますね、ステアリングはいすゞ車らしくアスカイルムシャー(知ってるヒトー？）
から外したモノです。

そんな感じで２年ぐらい乗ったのですが、フル積載状態での東北道最低速度割りこみ事件や
林道へ単独行大スタックなどを経て、２回目の車検が近づくにつれ乗り換えのコトバが
頭をちらつく様になるのでした。



当時持ってたＦＲピアッツアと、いすゞ乗りには夢の２ショット（？）
ただし、２台合わせても査定は０円！（笑）