たけのらんくる研究所

　また間が空いてしまいました、もう古いネタですがお付き合いください。

さて、ご先祖様ことトヨタジープ(1955年式だったのでランドクルーザーBJと呼ぶべきか?)
3/4トラック的な外観から大きな車のようなイメージを持ってましたが、
現物は我が家の４０とほぼ変わりません、家帰って書籍で調べたらサイズはほぼ同じ。

下回りを見ればなるほどご先祖の香り、でもリーフ幅が小さく枚数が多いあたりは
時代って感じです。


アクスルはデフ玉がオフセットしていないのですね、中華鍋の様な形が
いかにもな雰囲気、シャックルが独特の形状です、ジムニーのシャックルで
ピンとピンの間にスイベル機構が付いているのがありましたが、これを
ヒントにしたのでしょうか？　グリスニップルも付いてるので
中身はラバーブッシュ使ってないのかな、1ton積載を考慮してか
同時代のジープが使ってるＣ型シャックル（マニアは何て呼ぶのでしょう）
とは違って金が掛ってる感じです。



フロント周り、あの強烈無比のキックバックを発生させるステアリングリンクの
取り回しもココからはじまってます。
クランクを2個も介するので、据え切りで重くタイヤ側からの入力では逆テコが
2つ分掛るのでパワステ無しでのロックやステアケースでは御しきれません。
自分は骨折したかと思う程の強烈な突き指を２回ほど食らいました。



並んで展示されてたＪ３とかと比べると明らかに大きくて作りも
頑丈、この始まりからの違いがクルマの性格付けに後々にまで影響
を与えていた事を感じさせてくれます。

ＣＣＶ誌上で『よく出来た妾の子』と言われたランクルですが、始まりから
妾腹だった訳ではなく、ちゃんと本家の生まれでそれらしい造りがされてます。
その後分家（荒川車体）でＦＪ２０系～ＦＪ／ＢＪ４０系で１本立ちしたので
『分家に養子に出された次男坊』
あたりの表現が穏当ではないかという気がします。

何か早く家に帰って４０を触りたくなりました。