たけのらんくる研究所

[ジムニー部] カテゴリの記事

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  珍道中２態

  まぁーたサボっておりましたぁ。どうせまたサボるので、良い訳も決意表明もいたしませぬ。今日は先週今週と１１で出掛けておりましたのでその話。この時期になりますと、屋根なしクルマで紅葉など眺めながら走りたくなるもので、６－２メンバー３名とくみちょ繋がりのPegさん、路駆丸さんの６台で黒羽～八溝山頂経由でいわき方面へ出る林道中心のルートで出掛けました。一応言いだしっぺで下見してルート組んだ私が先頭という事になるのですが、コンボイの先頭など初めてでペースをどれ位にして良いものやら？？休憩ポイントは適切か？ミスコースしないか？？（・・しました２回）等々考える事が結構多いものです、こういうの慣れてる人ってすごいなぁ。まあ、今回は紅葉にはまだ早かったですが身内ばかりで台数も少ないし、何よりすごく良い天気に恵まれて楽しく走れました。写真は某Ｂ山山頂からの海。山頂でのみやまさん（無線機何個持って来たの？？）とせーちゃんくみちょ。　ここで初日の出見たら綺麗だろうなぁ。ほぼ予定通りの時間でゴールの“いわきららみゅう”へ到着みなさん家族へのワイロや今夜のおつまみを買って解散。一日ほぼ全部先頭走って、林道はともかく、一般路の方でちょっとオーバーペースだったかなと反省、だって後ろがサファリなんだもん。どうもアクセル踏んじまうわさ。で先の週末ですが、くまさんの知り合いがランクルのウインチを始末したがってるとの事なので一緒に東京へ、ついでにと鳩山のコースでやっているＭＶＣ経由で行きました。（地図見るとついでって位置関係ではない・・・）日曜は台風も丁度過ぎてくれて台風一過の青空とまでは行きませんでしたがまあまあの天気災害復興支援の現場・・ではなくＭＶＣ会場の受付。とにかく会場もクルマもヒトもみーんな国防色、原色の我々のジムニーがもう浮いてる浮いてる。　昨年に比べるとやや人や露店は少なめでしたね。見て下さいこの対比。で、露店も一通り見終わって『さて何すっかなー』状態の時に会場へ現れたこの積載車。たちまち会場は『ジープの機能美展路外編』と化し大撮影会、ＩＴＦの石川御大もニコニコしながら写真撮りまくってました。見せるだけでなくコース走行までしてました、これを見られただけでもう入場料￥１５００の価値は十分です、もうお腹いっぱいで会場を後にしました。で、その後の２人の会話くまさん『・・で、あれって何ていうクルマ？』たけ　　『あー？　ドイツ車』オマエらカマドの社長や石川さん質問責めにしといてそれかい！（さっき社長のブログみたらケッテンクラートだそうです、あの後コケたそうな）この後、１１で首都高乗り継いで（これも結構冒険だが）東京は大田区でウインチを頂き、重い重い思いをして何とか那須まで帰りました。

  2010年11月01日

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  10万ｋｍ

  　また放置状態にしちゃったよ・・・冬から春にかけてちょっと色々ありまして、書くテンションじゃなかったもんで。ブログの記入率がまた１０％切っちゃったしまたぼちぼち始めましょ。先週末、日曜は天気悪との情報なので土曜のうちにちょっとお出かけ、３月末に突然エンジンが死んで先日復帰の１１の幌を取っ払って４号線を北上します。１時間ほど走って郡山で昼を済ませ、さてどこ行くかの選択。海へ出るか磐梯方面へ行くか更に北を目指すか・・・結果大した理由は無く磐梯へ、まああっちにも大きな水たまりがあるしな。カヌー漕ぎに何度か行った事のある秋元湖奥の林道を目指す事にしました。４年ぶりぐらいですが、以前までは車で入れた林道が乗り入れ禁止になっています、どうも落石が多いらしい。　確かに大怪我クラスやオダブツクラスの岩がゴロゴロ・・まあ、ハイキングも良しという事で隧道まで歩きます。頭上で良い声で鳴いてた鳥さん、その場ではなんの種類か分かりませんでしたが写真を拡大して見るとヒタキの仲間の様な配色です。だれか詳しい方いたら教えて下さい。折り返しポイントの隧道、どこぞのテーマパークのセットみたいですが岩盤を掘り抜いて造ったようです、落石しやしないかと歩いて通るのも結構心配、確かに自動車乗り入れ禁止にしたくなるわな。昼下がりの中津川渓谷。イオンもフィトンチットも山盛りです。で、帰り道。　ををついに。１０万ｋｍ超えました。　元年車なので２１年掛けての到達。９５年春ごろに赤こぺおやまさんにこの車薦めて、その後自分のところに貰われて来たのが２００２年だったでしょうか、途中ミッション修理１回エンジン２基目、昨年吸気異音によりターボユニット交換を経ての到達です。まだまだ楽しませてくれる事でしょう。おまけ、今回のびっくりクロカンスキーの練習でしょうか、広い路肩のある道を何人かのグループで滑って(??)ました。　町場でこんなコトしてたら絶対何か言われそうですが・・まあ田舎だし。

  2010年05月24日

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  トビマス！トビマス！

  　あけましておめでとうございます、本年もどうぞよろしく。例年になく寒い正月じゃなかったかと思います、自分の住む那須も自宅周辺は大晦日の夜から雪が降ったり止んだり溶けたりでおもてに出て何かするのもちとおっくう・・・そうなると親兄弟親戚と呑み始まっちゃうわけですが、でもまあランクルのバンパー＆ウインチ移植はやり終えました。で、本日はみやま氏に誘われて県央某所で走り初めです。道路の着雪が消えるのを見計らっての移動だったため、到着は午後でしたが楽しませてもらいました。丸太を使ったＳＳセクです。みやま氏も飛びます私も飛びました（撮影；バルちゃん）結構飛んでますねぇ。遊んだ後はこんな事もあります、転倒もしてたみたいだし・・・あれ？自分のも１速の入りが怪しい。ともあれ皆様今年もよろしく遊んでください。

  2010年01月03日

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  解体所？

  さて、週末3連休。安く楽しく充実感あふれる過ごし方と言えば車いじりです。（・・。）まずは先々週末埼玉遠征の際に、段々とシフト感覚が怪しくなってきたミルミル号の５速マニュアルです。レバーの動きがどんどんルーズになってきて現状１速と3速の位置が大変わかりにくい状態です、まず怪しまれるのはミッション本体から突き出てシフトフォークの根元を規制するボルトの摩耗・折損ですが、ミルミルは並みの３０ではなく後付け5速という事で果たしてどこが３０・７１あるいは１１と違うのかという事から始めます。幸いにもウチにはストック部品の30用4速ミッションと11用の5速ミッションがあったので状態確認を兼ねてストックの方のシフト部分をばらして構造確認してから本体へ。やはりというか当然と言うか、５速ですのでフォーク部分は７１・１１と同様でしたが果たしてどっちなのか？　ストック１１ミッションにミルミルのシフトレバー刺してみて動作してたので１１と共通と判断し、状態の良い部品の選択に入りますが、まあ良い方で写真の程度です、脇もボルト先端を受ける所も完全に摩耗入ってます。で、もひとつ焦点のミッション本体のボルトですが車上ではご覧の有様。開口部を拡大してはいますが当該部のボルトを緩めて外すには工具スペースが足りません。サンダーで開口部拡大してボルト除去成功しましたがやはり摩耗は進んでますまた、外すときに発見したのがシフトレバーの球状部を受ける樹脂部品があるのですがカケラだけになってます、状態の良い方のボルトと樹脂部品を移植し何とか１速・３速を間違えないレベルには回復しました。んで、も一つ。　庭におきっぱになってた１１の解体車の最終処置。自分含め友人知り合いが取るも取ったりでほぼフレームとタイヤだけの状態最後に4.5Jのホイールと前後ホーシングを取るのみなのですが。長年の放置車生活のせいでＵボルトが緩みません。フレームのみのクルマでは下から工具を当てて力を込めるのは力が逃げるし大変煩わしいおまけに体力も要ります。なのでハイリフトジャッキと気合一発で　とうっ！！見事ターンオーバー成功。何とか日曜昼過ぎにはホーシング前後と純正マフラー・子リーフ(ASSY分解不可)けん引フック・4.5Jタイヤホイールなどの部品を抽出できました。労働の後の酒はんまいです。　もし部品譲渡希望の方いましたら相談乗ります。

  2009年11月08日

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  紅葉見物ツーリングに行ってきました。

  ちょっと間が空いちゃいましたが、先の日曜日に泥道路愛好会さん主催の『紅葉を見に行こうよう２００９』に参加してきました。黒磯発→白河→羽鳥→二岐温泉→会津布引山→会津下郷→白河のルートです黒磯のセブンイレブン８：００集合（我が家から１０分、近っ）続々と集まる怪しいクルマ達総勢１３台。天気は曇り、でも集まってるそばからパラパラと雨が・・・山越えた福島方面は晴れ間も見えるらしいのでそっちに期待。隊列のしんがりを務めるのはオープン車３台羽鳥の休憩所にて、手前からまる井さんの１１、自分のどノーマル１１、くまさんのＪ５９休憩のたんびに下がる気温、迫る雨雲、ぱらつく雨。でもまあクルマが動いてるぶんには平気・・・けど温かいお茶が異様にうんまい。山一つ越えて二岐温泉手前、雨もやみ空が少し明るくなってきました。太陽の光があればもっと綺麗なんでしょうが。で、布引山。　風力発電所の巨大風車が林立する草原を行くのは・・・おおぅ！今回初めてお会いするZEN@H55FさんのＢＪ・・なんと“４６”しかも“ＭＣＭ”らんくる研究所としては３車身下がって仰ぎ見ながら走行。４０系らしく多少錆とのタタカイはあったようですが、内外観・塗装はオリジナルヒルクライム失敗すると一発で無くなるリヤのステップや歪みのないバンパレットもちゃんと付いているし、ホイールがこれまた純正のラジアル用１５インチですよ。正面からの図、まさに何も足さない何も引かない状態。ジープ乗りでオリジナル至上主義の流派がいるようですがこれを見ちゃうとランクルもそういう一派が出てきてもいいのではと思ってしまいます。但し、４０～６０系でやるのはある意味ジープより大変かな？なんたってサビとのタタカイが待ってるし。かつて４４Ｖに乗っていたころ、ガレ場やモーグルで強烈なキックバックにさらされ時には突き指した手を押さえながら夢見たパワステ。高速移動でおいてきぼり食らいながら願った５速ミッション。あの時泣かんばかりに渇望したものがここに・・・。手放すときは是非自分へ一声かけて下さいね。主催のＪＢオジ３さんお世話様でした、これに参加すると秋だなぁと感じます。来年もまたよろしくお願いします。

  2009年10月29日

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  色々スゴイ緑車系

  埼玉は東松山某所、通称鳩山のコースで行われた緑車系イベントを見てきました。朝7時前に出発、みやま氏の自宅経由で現地へ（一般道）。まずはプチ衝撃映像２つ。某社エル○ランドとタメ張る高さのアルト・・ボディー。ヤマで見ているのと街中で見るのとはまた趣が異なります。コーナーに入ればこの姿、『切って飛ぶような』コーナーリングという表現はありましたが（ホントか？）こっちは『ちぎれて飛んで行きそうな』コーナーリングです。緑車系会場に入っても結構人だかりしてました、挙句の果て入間の某有名英国四駆好きの大御所が写真撮りに来てたし。会場は、人もクルマも緑緑緑。赤系のクルマと一般人服装の我々・・場違い！見ているだけでココロに伊福部昭のマーチが鳴り響くような車両（分からない人には全然伝わらないこの表現）小ぶりのマッコイ爺さん(陸戦タイプ)が軒を連ねる露店。（これも分かってもらえそうにない）ちょっと良さげなコンビランプを手にとって『これいくら？』と聞いたら『何に使うんだ？』と聞き返されます・・・へ？（フリマでんなこと言われたの初めて）少々気圧されて正直に『ランプを移設する時に良いかなと・・』と弱気に答えると『やめておけ』と一刀両断の答え、聞けば73式車両用トレーラーのコンビランプでもう部品では入手不可の品との事、しかし上官殿自分にはそのランプ、ミニキャブのテールと同じに見えたんであります！（爆）（次の日ミニキャブのテール見たら反射板の有無だけの違いに　　　　見えましたが・・分かる方どうなんでしょ、教えて？）何か困ってるって言えば快く譲ってくれたかもしれませんが・・・譲ってもらえたらもらえたで今度は所属と階級聞かれたかな？（笑）小1時間クルマや露店見た後、もう一つの目的だったコースの方でミルミル号で遊んで3時前に撤収。初めてのコースは疲れましたが、ウチとは全然違う造りと土質で面白かったです。次の日は紅葉ツーリングという事で早めに帰りました。

  2009年10月25日

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  ミルフィーユ号

  　ほぼ１か月前の事になりますが・・・また車を買ってしまいました、ＳＪ３０幌の改造車です。ネット筋で売却希望があったのでダメモトで値段交渉してみたら一発で値段が折り合いました、こりゃもう買うのが運命だなという事で即決。　車検も残ってたので自分で名変して書類上は完璧。この車、東海地区某所から自走で苦もなく那須まで来れるほどなのですが・・・、海アリ県海アリ市出身の為か、それとも単純に昭和５７年式という車齢ゆえか、『錆がものすごい状態』なのです。モノ見たくみちょが後で書いたお言葉『ミルフィーユ状態』・・それもらった。　らんくる研究所の軽はすべからくクンタ＊号のコードネームが与えられるのですが仕上げた人に敬意を表し『ミルフィーユ号』とします。最大の弱点であるボディとホイールハウスの接合部については上手くごまかしてありましたが（要はとっくに錆びてる）フロント窓枠下やセンターピラー付け根、荷台側壁上部はえらい事になってます。こんなトコにも穴が時間空いた時にステンレステープ・板を切り貼り切り貼りしてます。休みのわずかな晴れ間を縫って洗車もしなけりゃなりません、問題は外でなく中！　助手席外して洗車ブラシ持って左ワキえぐり込むよに洗うべし！洗うべし！　ああ、何だか泥水が緑がかってる～。荷台縁の接合部にも大穴が～！！シャーシから下に付いてるものはスバラシイので直した後が楽しみです。（詳細はまた後で）

  2009年06月26日

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  ならし終了。

  　本日栃木県北は曇りのち雨との予報でしたので、電装系の応急処置したわが３０のエンジンならしの最終日としてまたもや県南へ。（北へ向かうのは行きも帰りも渋滞なので）Ｒ４からＲ２９３経由で目的の一つの宇都宮北道路へ（一般道で合法的に80km/h出せんだかんね；U字工事？？）それから宇都宮環状線に乗って、自動車関係中古店を2つハシゴしてＵくんに出くわしてクルマ買換えの相談乗って、壬生、下野、と通って日曜午後には四駆乗りサロンと化すＫ川を覘いてみることに。別に誰と約束した訳でもないのですが、行ってみるとおやおや見慣れたランクル８０が・・・みやま氏です。早速エンジンの検診と小補正が始まります。　彼の８０からタイミングライトは出てくる点火信号検知のアイドリングのメーターは出る、ワイヤー類の注油治具は出るわです。自分もプラグを5番熱価から持っていた6番に変えて、ナラシ終わって調整・変更することはその場で終了しちゃいました。氏の日頃の装備と海より深き３０愛に感謝！氏による試乗、私があやしい加工をした２番ピストンの若干の音と圧縮漏れ疑惑が見られましたが、まずはＯＫサイン。自分で乗ってみても以前のエンジンより“這う”事が出来るくらいのトルクが出ていた様なのでまずは安心です。次からはいよいよ電気装備追加・・・より先に色塗りかな、青系は１１があるし緑系はみやま氏と２号もそうだった・・・お安く鉄骨サビ止めペンキ色でいいかぁ。

  2009年05月24日

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  電源線腐食

  　はいどうも、草刈が終われば自分の時間。午後は先の更新でちょっと触れた３０のオルタネータ給電回路の腐食の対応をしました。真３０の乗りには常識かもしれませんが、３０の給電回路はオルタネータからエアクリーナー下に配索されて、コネクタを通して車体の方へ行きますが、そのコネクタは結構キツイＵターンで、自分のは電線の被覆が割れた状態でした。まあ昭和の車だしね～。このままでオルタネータの能力上げても、配線の負荷が増すだけで最悪焼損→車両火災の危険も考えられます。手持ちの端子でサイズの合うのがあったので腐食部は切り取って打ち直しましょう。切り取った部分です、サビが入って芯線も何本か切れてます。ハンドツールで加締めた後半田付け、これで改善されなけりゃ全部電源引きなおしかな。

  2009年05月23日

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• 30ならし

  　結構お暑うございます、たけです。週末はあれこれあった間を３０のエンジンならしにひたすら走っておりました。現状燃費が１０．６KM/L（JA71ファイナルギアを計算に入れて）ですしかし、電装強化のためオルタネータ５０Ａ化検討の中で現状の配線状況確認したところ、給電回路に明らかな腐食箇所発見。夏の雨の夜にヘッドランプ＋ワイパー＋ブロワーを付けるとバッテリーランプが灯るのはこれかぁ？これでオルタのみ強化しても意味がないので配線修正企画中。本気になって見れば色々分かるものですね。

  2009年05月20日

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  月曜も日曜日

  　月月火水木金金な～んて歌があったらしいですが、今やワシら日日火水木金土ですわ、九段の桜になっちゃったじーちゃんになんて言われるべ。という事で月曜も休み3連休でした、することは３０のナラシ！土曜で１５０ｋｍ、日曜で１８０ｋｍ、4000rpmまでなんともなく回る反面、トルク感が『え・・こんなもん？？』て、感じ。各部から水・オイルが滲んでる訳でないのでまあも少し様子見です。今日のお題は１１の方です、結構前からアクセルの踏み始めにビャービャー妙な音がしていまして、どうもターボらしいとの事で方々に相談してたら、ＵＤサファリさんがターボユニットくれるとの事で昨日受け取ってきました。本日いざ取り付け準備にあたり、アウトレットパイプを外そうとインパクトレンチを当てたのですが、１２のボックスが嵌らないボルトがあり手近の肉薄（セット工具）のを組んでインパクトで回したらこの通り。ホントに1撃で割れました、まあセット工具を使い誤った私のミスです。本気工具で再トライして事なきを得ましたがボルト滑めちゃったらやばかったですね。あとは、ターボには問題なさそうで、これで無事組み付けばジムニー部は２年間安泰です。夕方３０の給油しまして燃費１１km/Lくらいでした、順調かな？？

  2009年05月11日

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  みんなのＧＷ（その２）

  　明けて、5月3日。7時半起きで下野市へＧＯ、いよいよ我がＳＪ３０のエンジン復活の日です。ランクルで国道４号を南下、朝８時過ぎともなると下り線は段々渋滞が目立ってきますが、上り線はそれほどでも無し。おかげで予定よりも３０分早く９：３０みやま氏のジムニーヤード別名『象の墓場』（勝手に命名）に到着。精魂こめて磨いた部品はポンポンと組みつけられ試走・・・と行く訳はなく、やはり初めてのエンジン部品磨きという事で巨匠の眼鏡にかなう仕事はちょっと・・いやかなり、出来ておらずダメ出しをしてもらいながら氏の手も借りて再研磨、追加作業からでした。組み付けが始まったのは昼ちょっと前から、ここでもピストンの一つが歪んでいてピストンリングが上手く閉じない為、結果シリンダーに組みつかない事が発覚、やむなく前のエンジンで１個だけ無事だったピストンをカーボン落して組み付ける事にしました。しかしまあクーラー付きのＳＪ３０の作業性の悪い事といったら・・・櫓のようなステーやベルトプーリーがボルト＋ナットで組み上げられているので工具で片方のボルトの頭を確保しながらでないと締めたり緩めたり出来ないのです。ブロックを組み付け、スターターを動かしてピストンの動作確認してヘッドを閉めて補機を組み上げたのが３時過ぎ、自分で手を汚したエンジンがちゃんと動いてるのを見るのは良いものですね。結局片付けまで終わったのが午後４時、その間食事もせずの作業、みやま氏お世話様でした。夕方は小山で恒例の学校時代関連飲み会、今回は帰省組が少なかったのとお出かけ組が多くて参加者５名、しかしＫ姉さんとＭ枝の佐野ご当地漫才トークで盛り上がりました。で、２次会は例によってカラオケ、忘年会の時のような爆枕はしなかったものの昼間飯も食わずに車いじりした後、延べで６時間も飲んで騒いで歌ってとやったのでかなりヘトヘト・・・ああ遊んだ遊んだ。４日は復活なった３０をランクルで引いて家まで帰り配線その他を仕上げ写真は組みあがったエンジンとみやま氏が合間に造ってくれたスターターのリレーです。手持ちの端子を加締めて半田して配線保護してこの通り、さてこれで復活なった（と思う）３０、この後更に　電磁ポンプ取り付け　デスビ５０Ａ化　電動ファン取り付け　点火系ＣＤＩ化と進化プログラムが待ってます、まあ、走って楽しみながらですが。

  2009年05月08日

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  荒天、で作業。

  　本日はみやまさん家のヤードにて３０復活作業！の予定でしたが、栃木は朝から予報に反して大雨で県南のみやまさんところも午前中雨に見舞われたとの事で、グラウンドコンディション不良と判断し作業延期となりました。時間が空いたので、３０のシリンダーブロックの接合部研磨、排気ポート浚いの仕上げを明るいとこでしました（毎日仕事終了後夜作業でしたので）何分初めての作業だもので、加減がわからないのですがまあこんなもんかと接合部研磨はサンダーに研磨用ディスク中心でやってたのでちょっと『ありゃー』なところがありますが、電動ドリル＋砥石でやった排気ポートは納得の出来になりました。（効果があるかは・・・・さて）時間が出来たので凡ｎｅｔさんの工房から精密量り借りて来ました３個のピストン頭の研磨と重量合わせをやって組み付け日に備えます。明日はバイク乗って山をフラフラしようかな。

  2009年04月26日

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  シーズンは・・・まだ始まらない

  　仕事してますかー！！（イ○キの口調で）元気はあるけど会社がやってない！　そうです、不況です。自動車業界の端くれにある我が会社、２月からずっと週休３日状態です。んで６－２トライアングルチームのメンバーもそんな感じだもので、とりあえず全戦参加は見合わせて夏以降考えましょうという事になってしましました。それでは今シーズンは３０でトライアル参加をメインに活動しようと、２年越しでリビルト手術を受けたエンジンを積んで練習を始めようと思ってた２月末。暖機してナラシ運転に走りだして２０ｋｍも走らないうちに『カリカリカリカリ・・・ばすん！』焼き付きだぁ。先週末にやっとみやま氏協力の元エンジン開けて様子を確認する事が出来ました。おそらくシリンダーであろうという見立ての元ヘッドを開けてシリンダーまで見てみようとバラし始まりました、ふつーの３０なら何てことない作業らしいのですが自分の３０はクーラー付きだものでコンプレッサーとベルトプーリーのステー外さなきゃならないので結構厄介です。外したピストンです。見事な焼き色とシリンダーとの摩耗跡がクッキリ巨匠曰く、初期の潤滑が悪かったのではとの言。みやま氏手持ちのエンジンバラして、代替えのピストンとシリンダー見繕って、次回までにシリンダーブロック磨く事でとりあえず作業終了としました。終了後、Ｋ川に寄ってちょっとした実験したのですがそれはまた次回。

  2009年04月21日

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  紅葉ツーリング

  　お寒うございます、バイク・オープン車乗るにはちときついここ最近ですが、まだ１１月上旬。屋根無しジムニーでＧＯです。日曜は泥道路愛好会さん好例の紅葉ツーリングに混ぜてもらいました。朝８時に塩原の道の駅集合、そこから田島方面へ抜けて高杖～田代の林道へ山陰の気温・・なんと１℃、耳が冷たいを通り越して痛かった。１０時も過ぎればさすがに過ごしやすくなります、まだまだ色鮮やかな所も残ってます。寒いはずだよ・・・遠くの山は雪被ってるわ。天候にも恵まれて１日中峠・林道を走りまわって満足しました。ＪＢオジ３はじめ泥道路メンバー・ゲストの皆さんお世話様でした。

  2008年11月04日

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  移設

  　お寒うございます、那須はしっかりと雪が降っております。ランクルの美容整形（板金とも言う）入院がすっかり長引いて（身内価格だけに作業優先順位は最低ランクなのです）すっかりジムニー研究所になりかかってますが、昨日はジムニー乗りの定番リヤのナンバー移設をしました。ナンバーを止めるのは切って穴開けてでどうと言うことは無いのですがナンバー灯の配線がちと厄介、部品選びにもセンスが問われるらしいですまあ、思いつきでやった作業だしランクル研究所だしという事で。こんなんなってます、先代７３の形見をここに。勢いづいて端子と端切れの電線でアーシングまでしちゃいました。さて、積雪もいい感じだし駐車場でドリフト遊びでもしに行くとしますか。

  2008年02月03日

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  補強

  　寒いっすね。だけど、今のうちにメンテををやっておかないとすぐにシーズン始まっちゃうんで野球選手のごとく地道に体動かすしかありません。えぇ・・車いじりです。ウチの３０はトヨシマ製のリーフが入ってるんですが2年と少しでもうリヤが波打ってます、厚手とはいえ2枚板なのとリヤデフが溶接デフロックでトルク反力をばんばん受けているせいと思われます。フツーはリーフが波打つ前にキッカーショック（アーム）を入れるらしいのですが今更そんな事してもなってしまった物が戻る訳でもないので補強を入れる事にしました。用意するのは適当な長さの子リーフ（クリップ付き）乗り心地堅くしたくないのでシャックル側の方は切飛ばして使います。しかし純正リーフではいささか以上に反りが足りないので手を打つ必要があります・・・で、コレ。みやまさんちの油圧式ベンダーです、構造的には油圧ジャッキの上に曲げる材料を受けるのがあるだけ。コレで色々試しながら補強するリーフの形状に合わせるわけです。取り付けです、板と板の間が離れてしまっているのが分かるでしょうかこれ以上進行しない様にピポット～ホーシングの間にコレを入れて3枚をクリップで止めて補強とします。あてずっぽで曲げた形状でしたがどうやら合ってます、ただちょっと反りを付けすぎたらしく組み付けるのに少し苦労（足りないよりは良いか）ピポット～ホーシングの間のバネを強化するのはキタガワさん他結構やられている手です、自分もランクルで同じ事（補強・クリップ増し）やって効果があった（と、思ってる）のでそこそこ自信はあります。ただ、今回は子リーフを曲げて使ってますので耐久性がどうかいうところですね、まあ子リーフなので破断しても走行に影響無いと踏んで試してるんですが。試乗したところ乗り心地への影響は大した事ありませんね、平地でのアクセルターンではホーシングが暴れない影響でまっすぐ行きたがる傾向があるようです。そのうちポイントＫで遊んでみましょ。

  2008年01月14日

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  試走

  　あけましておめでとう御座います。本年はちまちまマメに更新するつもりですのでどうぞよろしくお願いします。正月も3日目になりますと兄貴一家も帰ってしまいおとそにも飽きて、そろそろオモテで遊びたくなります。そういう気持ちを知ってか知らずかＵＤサファリ君から『再生したジムニーを走らすんで遊びに行きませんか？』とのお誘い。元自分のクルマなのでどの様になったか興味あるので初走りがてらポイントＫに行きました。国○寺のジムニー墓場にあったのをココまで造りましたか・・たてスリットのジムニーにJA11のグリルを強引に付けてます！新しいアイディアだし結構見た目もイイですね。自分としては使い尽くして墓場行きにしたマシンですがまた乗って楽しんでくれるヒトがいるのは感慨深いものがあります。３０の初走りもしましたが駆動系がガタゴトしていて本気走りは止めときました、ミッションかエンジンマウントが切れてるっぽい。明日下回り洗って点検するとしましょう。

  2008年01月03日

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  若い衆に遊んでもらいました

  何をするにもいい気候ですね。ココ数週間山仕事と山菜取り専用だった３０ですが、地元の若いヒトのチーム（J-MEN'Sさん）が福島の林道探索に行くとの事でいなっちさんとまぜて貰いました。どこへ行くのかなーと知らずに付いていきましたらいきなり某有名箇所（写真載せられません）Ｖ○も大○も健在、３０でチャレンジするのは初めてでしたが無事クリア、天気良かったのでグリップ最高です。２時ぐらいまで走った後はまた別の所、うっそーとした林道を抜けるといきなり地形が開けていい感じの広場になってます。ランクルでも充分遊べそうな位広いです、やー知らんかった。地元の人たちがトライアル練習していたので飛び入り参加いなっちさん一番手、相変わらずの腕の冴えです。一通り走って今度は逆走、２３です、若いです、アツイです。執念でクリア、拍手！と思ったらＪＡ７１前期だっています、これでクロカンするのはある意味３０や１１より難しいのではないかと思います、苦労してましたがゲタ山でがんばってました、礼！帰りのコンビニにて、まあ何とかみっともない所は見せずに帰ってこられました。お腹いっぱい走って明るいうちに帰って来られるんだから、近場っていいね。また行こうっと。

  2007年05月13日

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• ロールバー付け

  　またジムニーネタです、競技オフシーズンなので今のうちに２００７仕様にしておかないといけないので。むかぁーし剥ぎ取ってきた７点式ロールバーがあったので引っ張り出してくんた１号（３０）に仮組みしようとしたのですが・・・転倒歴無数のシロモノなので車体が歪んでて中に納まりきりません、角材であて板して金槌でばんばかやること半日・・・まだダメです。びみょーにバン車に収まりそうなんだけど幌車専用なのかな。

  2007年02月25日

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  よく分からん

  お久しぶりです、随分サボりっぱなしで自分の管理ページ開くのにも一苦労する有様・・土曜はそれなりのお天気でした、いい加減降らない雪にも焦れてＪＡ１１はスタッドレスを外しました。ささっととすんだので部品取りの３０から４．５Ｊの鉄ホイールも外します、５角形の５Ｊより色もデザインも好きだしちょっと軽いんですショックが白かったので何かと確認したらビッグカントリーが入ってました、これもさくさく外したらちゃんと減衰します、おおラッキー！いくらジムニーがいじりやすいとはいえ話がジムニーばっかだな、看板のランクルがどっかいってしまうわ・・いかんいかん。今日ＪＡ１１で出勤したら帰りにようやっと降った雪に見舞われたのも何かの予兆か？

  2007年02月20日

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  レカロをバラせ

  冬なのです、世間様は暖冬とおっしゃいますがこちら那須なのでやはりきちんと寒いです。クルマの整備だのバラシだのやりたい事はいくつもありますが、なかなかオモテに出て大きな作業というわけにいかないのが現実なわけです。そういった事で風の当たらないガレージ内で出来る事をこそこそと・・先日宇都宮の中古車屋に４０があるとの情報があり、仕事で近くに行ったついでに見てきました。まあ、４０については物のわりに値付けが高くて食指が動く程ではなかったのですがたまたま８０系から外したばかりのレカロのＳＲが揃いで２脚レールとベース付きであったのです、聞けば売ってもいいとの事で値段交渉の結果結構格安で商談成立乗っていった会社のクルマがバン車だったので速攻お持ち帰りです。買ったＳＲは運転席側に表皮のほつれがちょっとありますが、これくらいは何でもありません揃いという事で、コレは１１に付けました。んで、１１に付いていたシートを３０へ。３０から外したＬＳは中古品をさらに５年以上使い倒しているシロモノであっちこっち破れてもうボロボロです。１１から移植する片方も破れがあるので何とか無事な箇所同士でニコイチ出来ないかやってみました。（結構簡単だった）まずは角度調節のダイヤル、＋ドライバー１本で楽々次にダイヤル周辺のプラスチックのカバーを外します、背面を前に倒した状態にすると背面フレームの内側が見えて３ヶ所クリップ止めされているので、クリップ中央の丸い所をドライバーでゆっくり押します。これは外したカバーですが、クリップこうなってます。丸いのを奥に押し込むと爪が倒れる様になってカバーが外れるという構造です、取り付ける時は反対から押し込みますと爪がロックされます。背面と座面を止めているのはこんなクリップでした！指で外れます。んで、バラしたのと逆の手順で組み付けして完成～もはや背中にあるはずのＲＥＣＡＲＯの刺繍が見えないくらい使い倒されてますが破れてるのといないのとでは気分的に全く違います。ぼろい物同士もちゃんと組み付けて、くみちょさん家で中古のマウンテンバイクと交換。　うむ、これぞリサイクル。ＰＳ；だれか８０のシートレールとベースフレーム買いませんか？　　　レカロ製の本物で左右揃いですよ。（３万くらいから価格応談）

  2007年01月25日

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  ＪＡ１１エアコンユニットを奪取せよ。

  栃木県南部某所、そこには寿命を終えた四駆たちがあたかも死期を迎えた象達のように最後に集まるという伝説の場所がある・・・。そこにある亡骸を漁ろうと潜入を試みた冒険者たちは数知れないが（イランやバングラ人が多いらしい）そのことごとくが管理人独特の栃木弁により追い返されたという。日曜の予定がいきなりぽっかり空いた私、しかも車載のトラックまで借りたのに。コレを有効活用すべく、私は前々から目をつけていたＪＡ１１のエアコン一式を奪取すべく管理人に必死で接触を試みた、何とか交渉は成功し、受け取りの為私は現地へ向かった。現地で私が目にしたものは！？また数が増えてるし・・・奥もこんなに。タイヤもこんなに、本人曰く『一生遊べる分のタイヤとパーツがある』・・・らしい。シャレになってない。コレが今回の獲物、車体ごとの引取りが条件です、フェンダーは外されているので作業性は最高ですね。んで、この中にもお宝がいっぱい。　管理人みやまさん運んでも運んでも出てくる出てくる。やー、いつ来ても凄い所です。みやまさんお疲れ様でした、部品ありがとう。

  2006年12月04日

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  大失態

  いやー、やっちまいました。明日（もう今日）群馬での『折れドラ杯』に出て今年のトライアル競技終わろうと思って、関係者に話していたいた私ですが。大会のタイムスケジュール確認しようとこけ太郎さんのＨＰ確認したら・・・、私のクルマ車両規定に合いません。急いでこけ太郎さんにキャンセルの電話を入れぼーぜん。いきなり週末の予定が無くなって何かこう演歌な気分になった私は、寒いところに行きたいなぁと板室温泉の某ダムへ、ここは雪の時我々がラッセルでよく使う道なのです、冬枯れの道は雪がある時よりも寒々としていて、実際寒かったです。奥まで適当に散策して（整備されちゃって全然楽な道）帰ろうとしたところ、ダムの突堤に怪しい群れが！おサルです、しかも、単独でなくある程度の群れで、この時期にこんな所でコレだけの数見るのは初めてです、よっぽど山に食べ物が無いって事なんでしょうか。おサルはちょっとびっくりかも知れませんが、再度近くへクルマで寄ってフラッシュ焚いて写真なんか撮りました、ご意見はあるかと思いますがビビってもらってヒトは怖いもんだと認識して貰わないと、結局ヒトにもおサルにも不幸な結果になってしまいます。温泉寄りましたがサルの反撃はありませんでした・・・ふう。不本意ながら競技前日ではなくなってしまったし、好きな格闘技の中継あるので自作のつまみで酒飲んで今日はおしまいです。おやすみなさーい、みんながんばってねー。

  2006年12月02日

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  オープンで海まで行こうツーリング

  昨日まで赤こぺおやまさんが湯治でウチに来てましたが、湯治の効果確認と職場復帰に向けてチャレンジ企画で、最終日にいわきまで自走でツーリングに行こうという事になり。せっかくなので私もジムニーで屋根空けて伴走してきました。ルートは那須から伊王野を通って県道で福島の棚倉へ抜けて国道で小名浜→いわきのコースです。晩秋の福島です、海の方だから暖かいべとタカをくくってましたが峠道ばっかしなのでなめちゃいけません。私のＪＡ１１は後ろをビニールで覆ってるので背中の方からの風は防げるのですが頭の方から結構巻き込んで来るのです。日差しがあればそこそこ快適ですが日陰がさむいさむい。峠を駆け下り６号線の渋滞をくぐって、海岸沿いの３車線。んー気持ちいー！　屋根なしサイコー。らら・ミュウ（観光船の船着場に鮮魚販売所と食堂街がある）の回転寿司で遅い昼飯。海なし県民の我々が知らないネタや珍しいネタがいっぱいあってあれもこれも状態、またシャリが小さいので腹に貯まらないもんだから皿数が多くなって結構な額のお会計に・・・写真はネギトロ、ピントが合ってないのは早く食べたくて焦ってたせいでしょう。海岸にて、サーファーのお兄ちゃんたちが結構居た。ちゃんと波に乗れるヒト達を初めて見たのでびっくり、（ペンギンさん状態のヒト達しか見たことなかったんです。）帰りはＲ４９から郡山経由、日が暮れたらもうオープンの時間ではないのですが意地で屋根は着けません、那須のおうちに着いたら４℃・・・一桁前半かよ。休憩のトコにあったベンダーのカップコーヒーや家の風呂の温かさが身に沁みました。私にとっても充分チャレンジ企画でしたね。

  2006年11月19日

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  かくして決戦の朝は来た

  久しぶりにツナギ着てヘルメット被って目玉３角にしてクルマ転がしてきました。土曜の朝から家事をこなしてキャンプ道具引っ張り出して（会場にお泊りなので）クルマにぶち込んでそのクルマをトラックに乗っけて・・・やべえ、１２時前だ佐野のジャスコ１３００集合だったのですが３０分遅刻、ＪＢオジ３ふっき～さん買い物おまかせになってしまってすみませんでした！反省。会場入りした直後に夕立にやられましたがベースキャンプの設営も済み前夜祭です２年ぶりに張った蚊帳テント、カビ・破れなど無くってよかったよかった、今回の新装備カーバッテリー電源のインバータと省電力の電球で明るく過ごせました途中から紅葉ツーリングで一緒したＨ井さんが合流、飲むとＨなオジサンに変身。あけて当日、前夜祭の酒はほとんど残ってなくて体調オッケー。当日入りのメンバー、７６さん凹銀さんみやまさんうっちゃんさんいなっちさん斜面に作られた６つの厳しいセクション、転倒は当たり前で横転程度じゃ振り向いてももらえません、コレも横転の図、しかし諦めずバックギアに入れたままセルモーターを廻しながら前輪を動かせばクルマが立ち上がる！・・・時もあります、今回は立ちませんでしたね。これは６セク、減点５覚悟でベストラインを選んだふっき～さん見事にクリアです。わたしはあっちこっちに引っかかりながらどうにか登り切りましたがゴール手前２Ｍでタイムオーバー！１０点減点満点です。んで、表彰式７６さん見事に準優勝。練習量はウソをつきません。同じグループのやのっちさん、最初にトライした２セクの下り（ジムニー東尋坊と勝手に命名）でクルマを前転させて１番でかい転倒賞受賞。ケガ無くてよかったね。結果は６０数台中３７位、まさに中の下。　納得できた走りは４セク（減点２）くらい練習の足りなさを痛感してます、でもやっぱり競技はイイです！目ェギラギラさせて下見して他のヒトのライン見て頭使って体使って・・・ホント体全体が一つに向かってる感じ、久しぶり。　競技オフィシャルや裏方事務やって落ち着いてちゃダメですよね。ズラリ並んだＴ－Ｘ（栃木選抜と読む）の愛車たち、クルマもドライバーもお疲れ様でした。

  2006年11月08日

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• 久々の大会

  今度の日曜は群馬で四駆のトライアルです、普段ホームコースで主催者側ばっかしなので実に１年以上のブランク・・・土日はみっちり練習したかったのですが、家の事情で日曜の午後しか空かなくて出来たのは点検と４点シートベルト取り付けにタイヤ交換くらい！ちょっと近所の山道走って様子見た程度じゃカン戻りませんわな。栃木選抜（Ｔ－Ｘ）というチームで出ますが文書にするとなんか大層だなぁまあちょっと走れば思い出すだろ。

  2006年10月30日

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