不良親父の楽笑人生

左の車が、街で噂の新車販売されたタイプ２です。



ＨＰを見て、茨城県北部からのお客様のクルマです。(感謝です)

３年目とはいえ、ブレーキの中、ハブの中も点検します。

フロントハブベアリングを点検すると、グリスが少ないです。



ハブの中は、アウターベアリングとインナーベアリングで挟まれた空間があるのですが

そこにはたっぷりのグリスがあるはず･･･が、ナイ。

そういえば、メキシコビートルのリアハブシールカバーを固定する４本ボルトも良く緩んでい

ます。

要注意です。



ベアリングにグリスを入れる時は

左手の平にグリスを載せて、右手に持ったベアリングの隙間に叩き込みます

外側にナデナデしても、中まで入りません

それと、グリスには種類がありまして

ニップルから入れるグリスよりも固めの物を使っています

最後に一つ

空冷のフロントハブ、ゴルフ系のリアハブ共に、テーパーベアリングを使ってます。

こいつをナットで締める際、閉めすぎや、緩過ぎにはご注意ください。

閉め過ぎれば、ベアリング破損の恐れが

緩過ぎると、ガタいて破損します。

いい塩梅で

かっちり締めこむナットではないので

割りピン･ロックナット(６角で締める)が必要なわけです

このタイプ２は、Ｗナット＋ロックワッシャーでした。

タイプ２のエンジンは、メキシコビートルとほぼ一緒でした。

排気にヒートエクスチェンジャーがナイので

迷うことなくマージドを付けられます。

ウチの店用車もタイプ２が欲しいです。