不良親父の楽笑人生

お久しぶりで、ブログ書きます

ＲＩＭガレーヂ秘密基地では、着々と楽しいクルマ製作中です。

基地内の写真が



先日、造った車はＶＷＧＯＬＦ２です。

元々のエンジンはＲＶ型１８００ｃｃのＯＨＣ

そこに、ゴルフ３のエンジン２Ｅ型２０００ｃｃ（ＯＨＣ）を搭載しました

もちろん、２Ｅエンジン内の消耗品は、全交換リフレッシュ済み





シリンダーヘッド内の、バルブガイドシールです。

燃焼室に、オイルが下がるのを防ぎます。


エンジン始動時にマフラーから白煙が出る車は、バルブガイドが磨耗

しています。（オイル下がり）

その場合、ガイドシール交換で誤魔化せますが、要ガイド交換です






クラッチも換えておきましょう。

ゴルフ２、５ＭＴの場合プレッシャープレートをプッシュロッドで押します。

クラッチディスク、プッレッシャープレート、プッシュロッド、ベアリングを交換すると

完璧です。

ちなみにベアリングはミッション横の緑のカバー内に潜んでいます。



排気は、ステンタコ足→触媒（２０００ｃｃ用）→レムスマフラーでした。



もちろん公認とってます



１８００から２０００に変えた何が変わるか・・・

低速→中速のトルクが太くなりました。

これは、かなりオススメです。

もう、ゴルフ２も旧車に入り安いから買うより、好きだから乗るに変わってきているように思

います。

純正ノーマルをキレイに乗るもよし、羊の皮をかぶった狼もよし

ナンにせよ、車は走ってナンボですから

こんなオリヂナルもあると思います。