りんてつのパノラマブログ

新5000系登場記念、機器流用車紹介は３回目です。前回に「次回は3300系(２代目)をご紹介」と書いて締めましたが、ちょっと後回しにして今回は3700系(２代目)などの“ＨＬ車”を紹介したいと思います。
まず“ＨＬ”ってなんだ？ってことですが、｢間接非自動制御｣って子どもの頃買ってもらった“保育者カラーブックス　名鉄”には書いてありました。ノッチを手動で進めていく方式だそうです。対する“ＡＬ”は｢間接自動制御｣で自動でノッチが進段する方式で今の電車はほとんどですね。
詳しいことは…自分でググってください(^_^; 機械には弱いモンで(^_^;

○3700系(２代目)


3719F posted by (C)りんてつ

3700系(２代目)は愛電、三河鉄道など名鉄の前身会社の雑多な木造車を鋼鉄車体にしてサービスアップを図るために1957年に登場しました。
三河線など支線直通特急にも使用するためクロスシートを採用し、5500系などでも採用された“チョコツートン”の塗装を纏って登場しました。

○3730･3770系


6800系と3730系　知立にて posted by (C)りんてつ

3759F posted by (C)りんてつ

1964年からは半鋼製(車体は鋼製)のＨＬ車(旧愛電の3200形、初代3300形など)の更新を目的して3730系が登場しました。
ラッシュ時対策から名鉄で初めて両開きの客用扉を採用し、ロングシートになりました。運転台も踏切事故対策で高運転台化されています。
一部はクロスシートで登場し、3770系と分けられました。(後に3730系もクロスシート化した車両があります)

○3780系


3780系 posted by (C)りんてつ

1966年に支線系の冷房化を進めるために登場しました。ＨＬ車で初めて冷房装置を搭載、前面もパノラマミックウインドウを採用してイメージ時を一新しました。
なによりも周囲を驚かせたのが塗装でパープル１色で登場したそうです(^_^;　この色は長続きしなかったようです。

各形式とも低性能がたたって主に支線で活躍しました。独立路線の瀬戸線に移動した車両もありました。


3763F　団体列車　すたじおHappy2　５周年記念号 posted by (C)りんてつ

地味で目立たず、ファンにもあまり注目されなかった3700系ですが末期には注目されて団体列車(団体列車を企画された知多半田弥富様のサイトです)なども走りました♪(実は乗車しました♪)
そしてさよなら運転も行なわれました。(こちらは乗れずでした…)


豊鉄　1750系 posted by (C)りんてつ

ＨＬ車は豊橋鉄道と高松琴平電鉄に移籍した車両もいました。豊鉄では冷房化されて1500V昇圧時まで走りました。琴電の車両はカルダン駆動化されて活躍したそうです。

ちなみに初代3700系は戦後すぐに国鉄63形が割り当て供給されて誕生しましたが、20m級車体で運行可能な区間に制約があったため持て余し、２年ほどで小田急と東武に売却されたそうです。


次回は旧型車にパノラマカーの車体を乗っけてしまった7300系をご紹介します♪