りんてつのパノラマブログ

こんばんは。季節の変わり目で、体調を崩しやすいですが皆さんは大丈夫でしょうか?
自分は風邪ではないのですが…ものすごく眠いんですよね…(^_^;
昨日はたまらず寝てしまい、朝もギリギリまで寝てました…。

さて今日は先日訪れた近鉄内部・八王子線を紹介します。


近鉄四日市駅 posted by (C)りんてつ

近鉄百貨店四日市店が入る近鉄四日市駅。三重の中心都市の四日市市の玄関口のひとつです。


近鉄四日市駅 posted by (C)りんてつ

広い駅前通りを隔てた、近鉄名古屋線の高架下に内部・八王子線の駅舎があります。


近鉄四日市駅 posted by (C)りんてつ

近鉄四日市駅 posted by (C)りんてつ

ちなみに名古屋線からの乗り換えは一旦南改札を出て突き当たり右側に連絡通路があってそちらを通ります。


近鉄四日市駅 posted by (C)りんてつ

近鉄四日市駅 posted by (C)りんてつ

近鉄四日市駅 posted by (C)りんてつ

券売機と自動改札機が備えられていますがICカード｢PiTaPa｣には対応していません。


近鉄四日市駅 posted by (C)りんてつ

ホームは１面２線で9番線に内部行き、10番線に西日野行きが入ります。


モ260形　262 posted by (C)りんてつ

ク160形　162 posted by (C)りんてつ

内部・八王子線を走る260形電車です。内部・八王子線は軌間が762mmのいわゆるナローゲージです。三岐鉄道に移管された北勢線と同じです。かつては湯の山線もナローだったとか。
260形は老朽化した車両を置き換えるために1982年に登場した車両で電動車５両と制御車３両が新造されました。


サ120形　122 posted by (C)りんてつ

中間車や不足する制御車は在来車から改造されたそうで、このサ120形は以前取り上げたモニ220形からの改造だそうです。


モ260形　262　車内 posted by (C)りんてつ

モ260形　262　車内 posted by (C)りんてつ

車内はバスタイプの１方向向き固定クロスシートになっています。中間車はタネ車のロングシートのままでした。


西日野駅 posted by (C)りんてつ

西日野駅 posted by (C)りんてつ

列車に乗り、八王子線の終点の西日野まで行きました。


ク160形 162 posted by (C)りんてつ

八王子線は内部線の日永から分岐して１区間の西日野までの路線で全線で３分ほど、四日市からでも10分程度で着いてしまいます。
かつては路線名の由来である伊勢八王子駅まで伸びていましたが1974年7月の集中豪雨で不通となり、西日野までは復旧しましたが残りの区間は廃止されてしまいました。

廃線跡をたどってみようかとも思いましたがまたの機会にして折り返しの列車でもうひとつの終点、内部駅を目指します。

続きは明日以降にします♪

★おまけ★

5200系　VX03 posted by (C)りんてつ

四日市まで乗った5200系は先日更新を終えて出場したばかりのVX03でした。車内は赤色のシートになっていて補助いすが無くなってなっていました。人が多すぎて車内の画像は撮れませんでしたが…。


5200系　VX09 posted by (C)りんてつ

このVX09との画像を見比べても気づく方は少ないと思いますが、標識灯が変更されたそうです。もちろん近鉄系ファンサイトを見て知りました。確かに変わった気がする(^_^;


2000系　XT08　湯の山温泉行き posted by (C)りんてつ

湯の山線にはアートライナー(広告車)が入っていました。内部線と同じく｢名四コンサルタント｣の広告です。この会社、三岐鉄道でも広告車両走らせていますしすごいですね(^_^;