[鉄道写真、風景]の記事一覧 | 道楽三昧

仙台臨海鉄道運転再開

津波により甚大な被害を受けた仙台臨海鉄道ですが、既に報道されていますが11月25日から一部線区で運転を再開しました。　臨海本線を走る、奇跡の復活を遂げたSD55 103。　秋田臨海鉄道から貸し出されているDE65 2も早速活躍しています。　仙台港駅で並ぶ両機。　まだ検修庫への線路が敷設されていないので、SD55 103は露天で排気管カバーを外され点検を受けていました。　別館の仙台臨海鉄道の被害状況と復旧状況のページは後日更新します(^^ゞ2012.3.18更新しました。来年2019年3月末のYahoo!ジオシティーズサービス終了に伴い、上記ページを含め別館をFC2に移転しました。新しい別館のアドレスはこちらです。

2011年12月25日

秋田臨海鉄道のDE65が仙台臨海鉄道に到着

秋田臨海鉄道から仙台臨海鉄道に機関車が貸し出される事は既に報道されており、そろそろかなぁ？と思っていた所…11月7日の河北新報ニュース　秋田市の秋田臨海鉄道が、東日本大震災で津波被害に遭った仙台臨海鉄道にディーゼル機関車を貸し出すことになり、６日、秋田港駅で出発式を開いた。貸出期間は８年間の予定。　社員ら約４０人が参加。秋田臨海鉄道の真貝康一社長が「復興に向けて良いことができ、感慨無量。無事に着くことを祈りつつ送り出したい」と話した。テープカットで祝った後、汽笛を鳴らしながら出発した機関車を拍手で見送った。　仙台臨海鉄道は、所有していたディーゼル機関車３両のうち、２両を失った。秋田臨海鉄道は４月、３両のうち予備の１両の貸し出しを決めた。仙台臨海鉄道が今月下旬、運転を再開するのに合わせた。　機関車はＪＲ奥羽線、東北線などを経由して宮城に入る。８日に宮城県多賀城市の陸前山王駅に到着し、引き渡し式が行われる予定。明日到着やん（￣□￣!!!写真も添付されており、貸し出されるのは元新潟臨海鉄道のDE65 2である事も判明。引き渡し式が行われるという事は早朝や深夜の到着ではないだろう、という希望的観測に基づき、来る11月12日～13日に東北本線仙台駅～石巻線石巻駅間を走る「DL・SL宮城・石巻復興号」の試運転を撮影がてら、陸前山王駅付近に向かった所…うそぉ～ん(゜Д゜)もう来てる罠引き渡し式絶賛開催中な雰囲気に、もはや気持ちは撮り鉄どころじゃなくなっていますが…はやる気持ちを押さえつつ、DE10の牽く旧型客車を撮影。後打ち。客車はスハフ42+オハ47+スハフ42で、両端に車掌室を配した整った編成でした。DE10での牽引は仙台駅～小牛田駅までで、小牛田駅～石巻駅間は真岡鐵道所有のSL、C11が牽引します。さっさと撤収し陸前山王を並走する道路から様子を伺うと、先ほどまで横並びで停車していたSD55とDE65が連結され、それぞれの車内に人影もあり、今にも発車しそうな雰囲気。撮影ポイントに向かうと10分ほどで列車が通過。津波の被害から見事に復旧したSD55 103に牽引されたDE65 2が、軽快に通過してゆきました。新潟臨海鉄道時代から最近まで、白帯部や手すりなどが黄色で塗装されていましたが、いつの間にか国鉄標準塗装となった様です。ラジエターカバーは一体型、ナンバーは切り抜き文字、台車は後期型、キャブ屋根上は末期型かな？模型化は一筋縄には行かなそうです(´･ω･`)2011.11.24追記→台車は前期型DT132、キャブも扇風機カバーのない初期のタイプの様です。この日の様子の詳細も河北新報ニュースに掲載されております。2011.11.24追記いよいよ明日11月25日から営業運転が再開されますが、営業再開直前の様子を見てきました。別館の仙台臨海鉄道のページを更新しております。

2011年11月10日

交流電化50周年

というわけで明日15日と16日の2日間、仙山線を583系と旧型客車を使った臨時列車が走ります。これを記念してっ！東北本線利府駅に保存されていた、交流電気機関車トップナンバー保存車のお話をアップロードしました。過去にアップしていた物をほぼそのまま再アップしましたので、当時の雰囲気を感じ取って頂けたらと思います。ついでに他のマニア活動日記も少々アップロードしました。んで、肝心な明日明後日ですが残念ながら大変残念ながら非常に残念ながら出撃できませぬ(T_T)あんまり悔しくて、今宵は横隔膜が痙攣するほど呑んでしまっつヽ(´o｀)ノ

2006年07月14日

道楽絵日記 ---羽越本線---

６月初めに酒田へ行って来ました♪まず始めに、皆様のブログにお邪魔出来ずに申し訳ございません。そして、ブログにも関わらず時差が大きくてどうもすみません(^^ゞ5月分のマニア旅行記すらまだ書き切れておりませんが、今月は少々忙しそうなので、果たしていつになることやら…忙しいときに限って出したいネタがポンポン浮かぶのも不思議(´Д`)「老後」を少し前借りしたい（笑）

2006年07月07日

道楽絵日記

先日書いた大宮車両センターの一般公開前日のマニア活動日記を書きました(^o^)今回もGeoCitiesにアップです。そのうち索引を作らなきゃなぁ(^^ゞ

2006年06月22日

大宮総合車両センターに行ってきました。

おひさしぶりでございます(^o^)/5月は大変忙しい日々を送っておりました。もちろん遊びにでありまして、それはもう気候のいい行楽シーズンの5月ですから、休みの日は相方と出掛けているか、線路端でカメラを持って徘徊しているかのどちらかでありまして、車のオイル交換を1ケ月の間に2回ほど行う始末(^^ゞ季節は梅雨。おんもで遊ぶのもおっくうになって参りましたので、5月27日に大宮総合車両センターで行われました「鉄道ふれあいフェア」の模様を書いてみました。元々行く予定はなかったのですが、相方が当日の3日前に急遽休日出勤になりまして、仕事の合間に前後2泊3日の旅行行程を立案&宿を調べ決行!。前日のマニア活動日記は後日書く予定…未定(^^;画像をクリック♪今回は画像が多いので、久しぶりにHTMLを書いてGeoCityのサーバーを確保しそちらにアップしました。ホームページサーバの容量の関係と、作業の簡素化を狙って始めたブログですが、こうやって実際手間を比べるとあまり変わらない気がします(^^ゞ

2006年06月14日

青森に行ってきました

ちょっと話が前後してしまいますが、４月の終わりに友人の結婚式に出席するため青森に行って参りました。せっかく食い物も鉄道も美味しい青森まで来るからには、有休が取れれば2、3日滞在して徘徊したかったのですが、残念ながら有給休暇という権利を行使する事ができず、帰り道に寄り道するのが精一杯(´･ω･`)で、第一候補に上がったのがが保存されている青森県立三沢航空科学館であります(JA8776はJAC塗装で保存されてる様です)実は飛行機も好きでして、社会人となり車を持つ様になった頃は初心者マークで県境を越え、山形空港で南西航空のB737とJASのYS11を撮り、その「ついでに」奥羽本線でED75と50系客車使用の普通列車を撮る、という大変贅沢な週末を過ごしておりましたが、興味の対象はその後ほどなくクルマとオンナノコに移行(^^ゞそんなわけで裏切り者(←ひがみw)を盛大に祝った翌日、一人三沢駅に降り立ち貨物線跡等を眺めて駅構内をしばし散策。三沢空港行きのバスに乗るべく十和田観光電鉄の三沢駅舎に行くと…「空港バスが一日4往復になります」(=1往復減便)との張り紙…いやぁ～な予感がして時間を調べると、その1日４本しか走らない貴重なバスは、つい30分前に出てしまってましたヽ(´o｀)ノおそらく三沢駅から三沢空港まで大した距離はないと思うのですが、また来ればいいかぁと気持ちを切り替え、目的を「三沢観光電鉄完乗の旅」にチェンジ！十和田観光電鉄は昨年のGWに南部縦貫鉄道で行われたレールバスのイベントを見に行った帰りにチラッと寄ったのが唯一の訪問経験でしたし、最近再開発により解体された旧十和田市駅舎跡地の現状も気になってました。東急から来た7700系に乗車し、小牧温泉を右へ左へ縫う様に走り、心地よいVVVFサウンドを聴きつつ、4月も終わろうというのにまだまだつぼみの桜並木を駆け抜け30分ほどで十和田市駅到着。こちらが十和田市駅跨線橋から見た旧十和田市駅跡地の現状です。食品スーパーはありませんが、家電量販店やホームセンターが入居する郊外型SCの形態となっておりまして、微妙な距離ですが数十メートル離れた位置にある現十和田市駅も十和田観光電鉄が経営するGMSのダイエーの一角に設けられておりますので、いい土地の売り方をしたなぁと思います（笑）SCも覗いてみたかったのですが、ダイエー店内やバスターミナルの様子等を駆け足で見て20分ほどの滞在で乗ってきた電車に再び乗車、車庫のある七百に行ってみました。七百ではこちらも東急から来た、通称ダイヤモンドカットの7200系がお出迎え。両運転台化されていますが汚れ方から見て常に2両で走っている様です。駅を出ると右手に検修庫があり、開かれたシャッターから内部を覗くとED402が台車を外され検査中でした。この鉄道にはもう1台、ED301というELがおりますが、今回はちょっと奥の方にあり撮れなかったので去年の写真で代用(^^;検修庫の奥には感じのいい変電所があります。十和田市方向には貨物側線跡があり、そこにはトラ２両と動態保存されているモハ3401とモハ3603がおりました。この２両は撮影用の貸切運転も出来る様です。しかも1時間1万円と激安！。車庫の片隅には廃貨車転用の倉庫もあります。とまぁ、この２日間はアルコールと鉄分を過剰なほど摂取し、すっかり健康(?)になって仙台に戻ってきたのでした。

2006年05月14日

なんともはや…

羽越線事故地点の日本海側の平常時の風景です。撮影日は大変穏やかな春の夕方でしたので、ニュースで写真右奥の豚舎を見た時も、にわかには信じられず衝撃を受けました。彼の地は鳥海山や日本海といった数々の風光明媚な風景が楽しめ、個人的にとても好きな場所なのですが、自然というのは時に脅威をもたらすものですね。負傷された方々の回復と、犠牲になられた方のご冥福をお祈りすると共に、原因究明と対策が早急に施され、日本中全ての路線で同じ様な不幸が繰り返される事のない様に切望しています。

2005年12月27日