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ＳａｉｋｙｏＬｉｎｅ

[鉄道] カテゴリの記事

全44件 (44件中 1-44件目)

帰還

無事に、三連休パスの旅より帰還いたしました。詳しい旅行記は、後々アップしますので、お待ちくださいませ。（こんなこと言って最近全然アップしていませんが・・・、今回は必ず！）さて、長旅で疲れましたので、本日はとりあえずご報告までで。

2008.02.11

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いざ、鉄道博物館！（後編）

お待たせいたしました。写真の編集やらいろいろやっていたら夜になってしまいました（汗それでは、昨日の続きですね。写真はこちらに載せてあります。（１５日付けのものが開館当日の写真です）とりあえず館内に入って、最初はヒストリーゾーンに入りました。このヒストリーゾーンでは、１８７２年の鉄道開業当時から、現在に至るまでの様々な鉄道車両を実物で３６両も展示しています。主なものを挙げると、ＳＬ（蒸気機関車）、国鉄時代の通勤＆特急電車、新幹線などがありました。ちなみにこれらは、中に入ったり、台車の操縦ができたりなど、いろいろ体験ができることも特徴の１つです。次は、一度屋外に出ました。屋外には、ミニ運転列車という小さな電車のアトラクションがあり、実際の鉄道と同じような信号設備が設置されています。このミニ運転列車は、運転できる電車の種類もたくさんあり、子供でも（むしろ子供のほうが）楽しめる構成になっています。その次は屋上に上がったのですが、地上から一気に屋上まで階段で上がったので、上りきる頃には息が切れていました（笑屋上からは、川越線や高崎線をはじめ、新幹線などを眺めることができます。そこそこの高さがあるので、結構いい眺めが味わえます。その後はラーニングゾーンという、鉄道の仕事や仕組みが体験・学習できる場所を見て回ったのですが、開館初日とあって相当混雑していたので、軽くさわる程度で済ませました。ちなみに通常だと、みどりの窓口での発券業務や、電車のドア開閉体験もできるようです。最後はシミュレータのところを少し覗いたのですが、やはりここは一番の混雑スポットのようで、長蛇の列ができていました。Ｄ５１のシミュレータも少し見てみたかったのですが、一番奥にあったので、それはまた今度ということで。といった感じで、開館初日は中に入るだけで一苦労だったため、鉄博（てっぱく）の雰囲気を味わう程度にとどめておきました。というか体験しようと思っても無理です（笑今度、平日に改めて鉄博に乗り込もうと思います。それでは、みなさんも一度は鉄道博物館に足を運んでみてくださいね。

2007.10.15

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いざ、鉄道博物館！

今日は待ちに待った鉄道博物館のオープンの日です。当初の予定では、鉄道少年団としてオープニングセレモニーに参加する予定だったのですが、相当な人が殺到し、集団があの地に踏み込むと危険だと判断され、活動内容が変更になってしまいました。というわけで、結局鉄道少年団の活動が終わった正午前から鉄道博物館に乗り込むことになりました。ちなみにそれ以前に、私は最寄り駅の始発電車に乗り込み、大宮駅に向かいました。なぜかというと、鉄道博物館のオープン記念に、記念のＳｕｉｃａが発売されるとのことだったので、買いに行くことにしたのです。始発で行ったので、それほど並んではいないと思っていたのですが、既に徹夜組の方々が３００名ほどいらっしゃいまして・・・（汗まぁそこから並んでも、発売開始の８時から１０分程度で記念Ｓｕｉｃａを購入することができました。そして、本題の鉄道博物館ですが、活動が終わって鉄道博物館に向かおうとすると、入場制限をしているとの案内を大宮駅でしていました。それでも一応現地に行ってみようということになり、とりあえずニューシャトルで鉄道博物館駅へ向かいました。駅に着いたら、当たり前のように入館するための長蛇の列ができていました。すぐに最後尾に並んだのですが、その３０人くらい後のところで、完全に入場制限がかけられ、列に並ぶことさえできなくなっていました。危なかった・・・。結局、鉄道博物館へは１時間弱並んだ程度で入ることができました。しかし、入ったはいいものの、中は人だらけで、ゆっくりと見学ができるような状態ではありませんでした。まぁ最初からオープン初日に満喫するつもりなど最初からありませんでしたが（笑館内では２時間ほどうろうろして、写真もいろいろ撮ってきたのですが、何せ明日学校なうえに、今朝４時起きだったので、ここで一度打ち切ります。この続きは写真とともに、明日の夕方以降更新予定ですので、またお立ち寄りいただければ幸いです。それでは、また明日お楽しみに。

2007.10.14

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鉄道博物館視察。

久しぶりの鉄ネタです。今日は午前中、１４日にオープンを控えた「鉄道博物館」の開館１週間前の様子を見てきました。撮影してきた写真を掲載しましたので、こちらもご覧ください。細かい点は写真のコメントをご覧いただくとして、ここでは大まかな様子をご紹介します。まずは大宮駅の様子に驚きました。改札口が１つ増えていたり、みどりの窓口がびゅうプラザと一体型になっていたり、ニューシャトルの改札口へ向かうコンコースがきれいになっていたりと、一瞬違う駅に降りてしまったかと思うくらいの変貌を遂げていました。今度はニューシャトルの改札口を入ると、「祝鉄道博物館」と大きく書かれたボードがあったり、車両に記念のヘッドマークがついていたりと、ニューシャトルもお祝いムードでした。ちなみに、このニューシャトルは今後、鉄道博物館に向かう交通手段として非常に重要な役割を果たしていくわけですが、何せ車両が小さい上に６両編成というツワモノなので、オープン後の混雑ぶりが心配です。でも一応、開館初日と、次の週末は主に人の出入りが激しくなる朝と夕方に５分間隔運転をするのと、シャトルバスを運行するようなので、なんとか運びきれるのかなぁ・・・。ニューシャトルに乗り込み、大成駅を目指します。なお、この大成駅は１４日付で「鉄道博物館駅」に名称変更になる予定なので、この「大成駅」という名称もあと１週間弱なのです。大成駅に着いてまず思ったことは、何この広さ！？以前の大成駅とは比べ物にならないほど、きれいに整備されていました。まだ少し工事が残っていましたが、ほとんどその形を現していたので、驚きました。もし以前の大成駅と比べてみたい方がいらっしゃいましたら、お隣の加茂宮駅と比べてみてください。これが原型ですので（笑さて、いよいよ改札口を出て鉄道博物館を目の当たりにするわけですが、開館前なのでシャッターは当然閉まっています。といっても、中が見える形のシャッターだったので中の様子はうかがうことができました。エントランスには秋葉原の交通博物館時代にも入口で出迎えていてくれていた「デゴイチ」がこの鉄道博物館でも君臨しています。その先を進むと、建物内部の入口になります。と、視察はここまでが限界です。あとは完全に建物内部が中心になるので、調査には至りませんでした。ちなみに、開館初日にはオープニングセレモニーが実施される予定です。このオープニングセレモニーには私も鉄道少年団として参加する予定なので、興味のある方は探してみてください（笑その関係で１つお願いがあるのですが、もし、当日鉄道博物館へ行かれる方がいらっしゃいましたら、ＳｕｉｃａもしくはＰＡＳＭＯをお持ちください。お持ちの場合は、ニューシャトルで切符の購入がなくなり、スムーズにご利用いただけることと、入館の際にもこちらのほうが手続きが早いと考えられます。また、入館料１０００円（大人）＋ニューシャトルの往復運賃３６０円＝１３６０円以上を予めチャージしていただけると、さらに良いと思います。現地でチャージをしようとすると、相当な混雑が予想されますので。なぜこんなことをお願いしたかというと、先ほど少年団としてセレモニーに参加すると書きましたが、セレモニー終了後におそらく雑用に回されるからです。つまり、お客さんの誘導や記念品渡しをやらなければならないと思うので、案内する側としては、このことをご協力いただけると、非常に助かります。オープンが待ち遠しい鉄道博物館。開館初日は一体どんなことになるのでしょうか。当日が楽しみです。

2007.10.07

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架線切断事故

今朝方、大きな事故があったようですね。宇都宮線の大宮～さいたま新都心駅間の架線が切れ、電車が停電してストップしてしまったそうです。自分は埼京線を利用しているので直接的なダメージはなかったのですが、宇都宮・高崎線が動いていない分、乗客が埼京線に流れたため、埼京・川越線にも３０分程度の遅延が生じたそうです。珍しく、鉄道事故に関する地元ネタなだけに、いろいろなニュースや記事を読んでみたのですが、どうやらこの事故の原因は運転士の停止位置ミスが濃厚のようです。本来は信号機の１９メートル手前以内に停止しなければならないのに、今回は７１メートル手前で停止してしまったようです。そのため、電車のパンタグラフが通常長時間触れてはいけない部分に長時間触れてしまったために、今回架線が切れてしまったようです。それにしても、今回のこの一件に関して、ＪＲの対応はヒドイと思います。まず、運転再開見込みの時間が大幅にずれこんだこと。当初は午前１１時ごろに運転再開との一報が入ったのですが、私はそれを信じませんでした。以前にも同じように架線が切れた事故があったのですが、そのときも復旧作業が遅れ、結局予定より１時間以上遅れて運転再開しました。今回も、午前１１時に復旧することはなく、私が予想した正午よりもさらに遅い１３時半頃に運転を再開しました。どうもＪＲさんは、早く復旧させようと気だけが焦り、運転再開見込み時間を早く設定するクセがあるようですが、私の経験上、ＪＲが提示した運転再開時間より30分～１時間以上遅れることがほとんどです。ニュースでも言っていましたが、もう少し余裕をもった運転再開見込みをたてるべきだと思います。また、ニュースで乗客の方がこんなことも言っていました。「車掌さんもパニック状態だったみたいで、『停電のため停車しています』という放送を繰り返していた。」ということですが車掌、あなたがパニクってどうする！？本来、こういう場合車掌はお客様を安心させるために、情報収集や案内放送をすることが重要だと思いますが、その車掌がパニクってたのでは、そりゃ乗客だって怒りますよ。車掌は動いている電車の中では一番お客様に近い存在なのですから、こういう時こそ冷静に、状況をよく見極め、適切な案内、誘導を行って欲しいと思います。

2007.06.22

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久々に

今日は学校がテスト休みだったので、久々に鉄活動をしてきました。今回は18日のダイヤ改正によって廃止される特急「東海号」と、常磐線の415系という電車を目当てとしました。まずは大船まで移動し、折り返しで特急東海２号に乗車しました。指定席に乗車したのですが、乗車率は半々ぐらいでした。廃止前でこの状態だと、廃止されても仕方ないかもしれいないですね・・・。東京に到着した後は上野に出て、今度は常磐線方面へ向かいました。常磐線で走っている415系という白い電車も、今回のダイヤ改正をもって上野口から撤退することになっています。自分はとりあえず我孫子辺りまで行って、そこで適当に415系の撮影を済ませ、昼食として名物の「唐揚げぞば」を食べました。本来はこの後また415系の撮影を続ける予定でしたが、連日のバイトの疲れもあってここで帰ることにしました。

2007.03.13

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さらば、交通博物館

今日は今月の１４日で閉館してしまう秋葉原にある交通博物館に行ってきました。閉館間近＆ゴールデンウィークという悪条件が２つも揃ったなかでの出陣だったので、人がたくさんいて大変でした。８時半過ぎにいったのにもう５０メートルほどの列ができていましたよ。中に入ってからは運転シミュレーターや鉄道模型の運転などを見たり、展示物を見たりして回りました。閉館でもう見られなくなってしまうので、今まで一度も行ったことのない２階・３階の船舶、航空のコーナーにも行ってみました。その他の詳しいことは別館のブログにて公開中です。興味のある方はこちらもぜひどうぞ。

2006.05.06

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人身事故

学校から帰ってくる途中に、人身事故に巻き込まれてしまいました。巻き込まれてしまったといっても、乗っていた前の電車が事故を起こしただけで、直接被害を受けたわけではありませんが。といっても、前の電車が人身事故を起こしてしまったので、先にはすすめず、仕方なく反対側に停車していた上り列車の各駅停車に乗り換えて数駅戻り、そこから別の路線で帰りました。乗車の最中に人身事故が発生したのはこれが初めてでした。

2006.04.10

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ＪＲ・東武直通特急運転開始

今日から新宿～東武日光・鬼怒川温泉間で新たに「日光号」「きぬがわ号」「スペーシアきぬがわ号」が運行を開始しました。報道等で言われていましたが、昔は旧国鉄と東武鉄道で敵対的だったのですが、現代のマイカー旅行に対抗すべく、今回手を結んでこのような結果になったようです。自分はやっとの思いで指定券を手に入れた新宿発鬼怒川温泉行き「スペーシアきぬがわ３号」に乗車し、鬼怒川温泉まで乗車してきました。車内では特にイベントのようなものはなかったのですが、鬼怒川温泉駅に到着したら、地元の観光協会の方々や、芸者さんたちが乗客を迎えるセレモニーを開いていました。スペーシアきぬがわ３号で到着した乗客には、もれなく栃木名産のいちごや、特製のパスケースなどが入った袋が渡されました。また、駅前広場も今日の直通運転開始に合わせ、新たに生まれ変わったようで、竣工イベントをやっていました。イベントの中に「いちご早食い大会」という演目があり、そこにはあの有名なジャイアント白田さん（よくテレビチャンピオンなどに出ている方）もゲストで来ていました。なんと、３分間でいちごを６パックも食べつくしていました・・・（汗（ちなみに１パック約１２個）その後、駅前の足湯にも入り、１５時３分発の「スペーシアきぬがわ６号」で新宿まで帰ってきました。新宿駅はかなり混雑していました。

2006.03.18

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嗚呼、ダイヤ改正

今日限りで常磐線の１０３系、東海道線の１１３系、そして寝台特急出雲号が廃止となりました。自分はまず、朝から常磐線の１０３系を撮影にいきました。１０３の上野行きと取手行きを撮影し、その後の通勤快速も撮ったのですが、その通勤快速が到着した時点で常磐線内で人身事故が発生し、常磐線が運転見合わせになりました。さらに、佐貫～藤代間の強風の影響でさらに運転見合わせ時間が延びました。こうなるともう１往復の１０３を待っていられず、そのまま１０３を撮影した後に行く予定だった東京駅に向かいました。東京駅に着いたときにはもう１１３系がホームに入線していました。そのまま２時間東京駅で待ち、約２時間後の普通電車小田原行きのグリーン車に惜別乗車しました。自分以外にも１１３系のグリーン車に乗ろうと、前の列車が発車していくにもかかわらず、１１３系のグリーン車乗車口には行列ができていました。自分は東京から終点の小田原まで乗りました。およそ１時間半ほどの旅でした。ちなみに、このとき東海道線も強風の影響で遅延が発生していました。この後は普通電車に乗り、途中の藤沢で途中下車し、その後折り返してきた１１３系に乗り、再び東京駅に到着。今度は寝台特急出雲号の牽引機関車を狙います。１７時５０分ごろ、寝台特急富士・はやぶさ号の客車を引いて出雲号の牽引機関車が入線してきます。こうなるとホーム上はもう収拾がつかないほどカメラを構えた人たちがシャッターをきっていました。そして、２０時５９分になり（実際は少し遅かった）、寝台特急出雲号が入線してきました。本丸となると、１０番線ホーム上は一切の空きスペースがないほどカメラがずらーっと並び、出雲の入線シーンをカメラに収めていました。２１時１０分、寝台特急出雲号は出雲市に向け出発していきました。この後、自分はすぐに家路につきました。今回は代表して１１３系電車を載せておきます。

2006.03.17

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東武特急スペーシア、新宿に入線

久しぶりに鉄ネタです。今日昼間に、ＪＲと相互乗り入れが予定されている東武の特急スペーシアが、来月１８日の営業運転開始に向け、試運転で新宿まで運転されたようです。もちろん自分はその時間学校で授業を受けていたので詳細は知らないのですが、あちこちでこの試運転の模様が公開されているようです。見てみたいという方は自力で探すか、僕に聞いてください(;^_^あと余談ですが、来月１８日から特急日光号、きぬがわ号、スペーシアきぬがわ号が運転を開始するわけですが、今日現在、初日の１８日運転分の１番列車「スペーシアきぬがわ３号」の指定席はもう満席のようです。ちなみに、翌日の１９日日曜日はまだ空席があるようなので、乗って見たいという方は日曜日でも大丈夫そうです。

2006.02.24

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こりゃヤバイって

学校から帰ってきたら、親がこんなことを言いました。「何か、埼京線に置き石した高校生が逮捕されたらしいよ。」何ですと(￣▽￣;)！？早速ヤフーニュースで確認してみたところ、以下の通りでした。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060130-00000405-yom-sociまったく、今でもこんな反社会的な行動をする人間がいるとは２年？程前にも、夜行列車のサボ（列車の側面にある行き先が書いてあるやつ）を盗んだとかで、何人か逮捕されています。最近、鉄道に関する犯罪が多くなっている気がします。それはなぜなのでしょうか。それに、現職でいうと、Ｔ鉄道の某駅長が強制わいせつ傷害で逮捕されたとか・・・・。こんなことになるなんて、世も末かな・・・。（大げさ

2006.01.30

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車両入れ替え

今日、大宮駅でちょっと変なことが起こりました。２０番線に到着した各駅停車が、本来は折り返しの各駅停車新宿行きになるのですが、そのまま折り返しをすることなく回送列車となり車庫に入っていきました。その代わりに、車庫から１９番線に代わりの列車が入ってきました。この現象を車掌さんに聞いてみると、交換された列車は、つり革の一部が損傷し、そのうえこの編成は終日車庫には戻らない運用に就いているので、つり革の交換ができないので、仕方なく昼間のこの時間帯に使用列車を変えてしまうということだったみたいです。つまり、この方法をとればつり革が損傷した編成を修理できかつ、列車の遅れが発生することも無いというとても画期的な方法のようです。

2005.12.28

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ＳＬ＆ＥＬホワイトクリスマス号と雪害

今日は臨時快速「ＳＬ＆ＥＬホワイトクリスマス号」に乗車しました・・・が当初予定していた計画が音を立てて崩れた一日でした。まずは朝から大宮６：５０発の臨時快速「シーハイル上越号」が水上～宮内間の除雪作業のため運休。仕方がないので高崎線の普通列車でまずは高崎へ。高崎に到着後上越線の水上～宮内間の除雪作業が午前中いっぱいかかる見込みなので、とりあえずは水上まで下ろうと上越線の普通列車水上行に乗車。そして、水上に到着。上越線まだ動いてないやん(￣□￣;)それで、これからどうしようかと考えたら、以前水上に来た際に上毛高原駅行の路線バスがあったことを思い出し、時刻を調べてみると、ちょうど３分後ぐらいにバスがあったので、そのバスに乗車。３０分ほど乗車したところで、上毛高原駅に到着。上毛高原駅１１：０７発の「たにがわ４０５号・ガーラ湯沢行」に乗車し、１１：２１分、やっとのことで越後湯沢駅に到着。越後湯沢駅に到着後は、まず予備にと指定をとっておいた水上～越後湯沢間のホワイトクリスマス号の指定券をキャンセルし、その後は昼食をとり、駅ビルの中にあるぽんしゅ館というところで温泉に入りました。今回の旅の目的の一つでもあります。風呂から出た後は、１３：０２に越後湯沢に到着するホワイトクリスマス号を待ち構えて撮影し、到着後は笹だんごなどのお土産を買い、１３時５８分、定刻どおりに上りのＳＬ＆ＥＬホワイトクリスマス号に乗り込みました。ここからは計画通りに戻り、予定通りに帰ってくることができました。それにしても、まさかバスまで使うとは予想できませんでした・・・(;^_^

2005.12.25

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防護無線発報

本日、埼京線内赤羽～十条間の上り列車で置き石がありました。そのため、僕の乗っていた各駅停車や周りを走っていた宇都宮線・湘南新宿ライン・京浜東北線が防護無線（周りの列車に危険を知らせる信号のようなもの）を受信し、急停車しました。最初は何事かと思いましたが、４分後ぐらいに置き石だと判明し、僕の乗っていた各駅停車は約７分遅れで急停車した場所から発車しました。自分が乗っていた電車で防護無線を受信したのは初めてのことだったので、結構勉強になりました。

2005.11.26

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特急しおさい

今日は休みを利用して来月１０日のダイヤ改正で新型車両導入により引退する総武本線の特急しおさい号に乗りにいきました。まず朝は錦糸町に出向き、あやめ２・４号としおさい４号を撮影し、東京に移動してしおさい３号に乗って成東まで行きました。成東でしばらく時間をとって、上りの特急しおさい８号と、下りのしおさい５号を撮影して帰ってきました。それと、来月友達が海外研修に行くので、帰り道に都内某所の旅行安全のお守りがある神社に寄って帰ってきました。下の写真は特急あやめ号です

2005.11.23

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踊り子１６１号

今日は新川崎まで特急踊り子１６１号の撮影に行ってきました。この列車は今日と５・６日しか運転されない列車で、車両は普段使用されない１８３系という特急形の電車を使用しています。

2005.11.03

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懐かしの特急白山

今日は懐かしの特急白山号に乗車をしました。上野からの下り列車に乗り、終点の横川まで乗車しました。今回は今までのリバイバル運転では配布されなかった乗車記念の硬券が配布されました。それに、今朝上野駅に行ったらたまたま常磐線の１０３系がいたのでついでに撮影しました。常磐線の１０３系も、年内で運転を終える予定でいます。

2005.10.16

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１０３系復活運転

本日、１０月２日にさよなら運転をして、運転を離脱したはずの川越・八高線の１０３系が復活運転を果たしました。理由は、本来運用に入るはずだった車両が故障をおこし、代わりとして１０３を投入した模様です。本来は明日まで食い込む運用に入っていましたが、ＪＲ側が明日パニックになることを想定したのか、途中で運用を交換しました。そのため、明日運転されるかどうかは、ほぼ０に近くなりました。けれども、少しだけ希望が残されているので、明日も川越に視察に行こうと思います。今日の僕は家に帰ってからはずっとゴロゴロしていたのですが、５時半過ぎごろに友人から川越線に１０３が復活しているとの情報が入り、川越に急行しました。そして、そのまま高麗川まで行き、久しぶりに１０３系と対面しました。まさかさよなら運転の後に廃車回送ではなく、旅客扱いの普通運用で会えるとは夢にも思いませんでした。高麗川と川越で多少撮影し、帰ってきました。１０３系は今日でおそらく本当の最後であろう走行を終えました。

2005.10.12

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１０３系引退・埼京線開業２０周年

今日は嵐のような一日でした。その一部始終を書きます。まずは朝４時に起床。身支度をして４時半に自宅を自転車で出発。南古谷駅に５時ごろ到着し、１０３系の到着を待つ。５時０９分頃。１０３系が南古谷駅のホームに進入し、そのまま定刻どおり５時１１分に南古谷を発車していった。１０３系を見送ったあとは、自分も自転車で川越まで追いかける。５時３５分頃に川越駅に到着。入場券で構内に入場し、５番線側で１０３系の折り返しを待つ。６時１０分頃１０３系が到着し、その１０分後ぐらいに大宮方面からの２番列車（１番列車はあまり人がいなかった）が到着し、一気にマニアで一杯に（笑そして、６時２９分に１０３系は八王子に向けて出発。ここで一旦１０３系と別れて今度は埼京線２０周年記念号へ。まずは約１０キロのチャリ激走。川越駅から自宅までの約１０キロを３０分で走破し、そこから電車で大宮駅へ。大宮駅からは団体列車「埼京線開業２０周年記念号」に乗車しました。車内では記念品と記念弁当が配布されました（記念品はヘッドマークがデザインされたキーホルダーと、埼京線の車両が描かれたクリアファイルでした）。大崎駅でトイレ休憩停車の際に何枚か撮影をし、次の休憩の南船橋駅でも何枚か撮影しました。そして、大宮に到着後は記年号の回送を撮影した後、また川越に戻り１０３系の惜別乗車をしました。川越～高麗川間乗車しました。高麗川から折り返しで普通電車に乗り、西川越で下車し、入間川の撮影ポイントで１０３系を撮影し、今日の行程は全て終了しました。疲れきりました・・・。写真は埼京線開業２０周年開業記念号のものです。１０３系の写真はイベントレポートに載せる予定です。

2005.10.02

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川越車両センター一般公開

今日は、川越車両センターが開設２０周年ということで、記念に一般公開が行われました。まず、会場と同時にグッズ売り場に行って、埼京線が開業した頃の写真を購入しました。５枚ぐらい入って３００円だったので損では無いと思ったので。（その前に１０３系の埼京線写真だったので迷わず購入でしたがｗ）そのあとは電車が並べられている写真撮影の場所へ。すると、目に入ったものは、２０５系（埼京線を走っている車両）の行き先がすごいことになってました。まず、各駅停車指扇、その隣が通勤快速南古谷と、普段では見られない珍しい行き先になっていました。イベントならではのものですね。その隣には回送用の電車と、川越・八高線で走っている２０９系３１００番代、高崎から連れてこられた？ＤＥ１０、試験用列車の「ａｃ＠トレイン」、明日で引退する１０３系３０００番代の順に並んでいました。一番人気があったのはやはり明日引退する１０３系３０００番代で、たくさんの人が撮影していました。この１０３系３０００番代は時間ごとにヘッドマークの付け替えも行われました。明日はこの１０３系の撮影にいきます。※今回のイベントから、イベント報告のページを開設し、そこに詳しい内容や、写真を掲載する予定です

2005.10.01

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ラッキー♪

今日、ラッキーなことがありました。（鉄ネタなので、ほとんどの人はわからないと思いますが・・・。）今日僕は南古谷にある「川越車両センター」を見にいったのですが、行った目的は《留置》してある１０３系を撮るためでした。しかし！今日はなぜか構内で試運転を行っていたのです♪なのでラッキーと思いシャッターをきっていたら、奥から２０５系が。まぁ、まさかとは思いましたが、案の定２０５系と１０３系が並び、今となってはかなり貴重な光景が実現しました。かなりわからない話ですいません・・・。

2005.09.29

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甲種回送

今日は東海道線Ｅ２３１系の甲種回送（車両を工場から電車区に回送すること）がありました。僕は時間の関係で赤羽で撮影しましたが、なかなかだったと思います。

2005.09.27

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碓氷号撮影・・・のはずが

今朝、高崎線内に臨時列車「快速碓氷号」の撮影にいきました。時刻表上では対向列車はなかったはずなのに、碓氷号が来る時間になって意味不明な回送列車がきました。そうしたら反対側から碓氷号が・・・。というわけで、碓氷号の撮影に失敗しました・・・。でも、途中の宮原でその謎の回送列車が停車していたので、まぁよしと思って代わりにそいつを撮ってきました。↓これが邪魔された列車です。ヘッドマークは草津と書かれていますが、実際は回送列車です。乗務員室を見てみると、幕をまわすスイッチのところに故障中と書かれていたので、おそらく故障で幕がまわせなかったのだと思われます。

2005.09.23

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京葉線廃車回送

京葉線車両の写真が載せられなかったのでこちらに載せておきます。

2005.09.20

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振り替え休日

今日は文化祭の振り替え休日だったので、久しぶりに朝から撮影に行ってきました。まずは南千住まで行き、南千住から北千住までの１区間をつくばエクスプレスに乗車しました。そして、そのまま北千住でつくばエクスプレスの撮影開始ですｗまだ開業から１ヶ月ぐらいしかたっていないので、思った通り開業記念ヘッドマークをまだ付けていました。本来はこのあと川越線方面へ向かう予定でしたが、北千住で学校の友達と会い、その友達から京葉線１０３系の廃車回送があるとの情報を聞いて急遽行き先を新松戸に変更しました。そして、新松戸で廃車回送を撮影し、そのまま回送を追っかけて大宮まで向かいました。大宮では工場から出場してきたＥＦ５８－６１号機も目撃しました。↑が終わったあとはいつもどおり友達と遊んでいました。

2005.09.20

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つくばエクスプレス開業

本日はつくばエクスプレス（首都圏新都市鉄道）の開業日でした。自分は朝４時半に起きて、５時ぐらいの最寄り駅始発電車で南流山駅に向かいました。目的は、開業記念のパスネットを手に入れるためです。早起きした甲斐もあって、無事に記念パスネットを購入することができました。そのあとは学校へ行って部活をやり、部活終了後は友達と一緒に秋葉原へ向かい、秋葉原から南流山までつくばエクスプレスに乗車しました。やっぱり開業初日に乗車すると気持ちがいいものです。まともな写真は一枚も撮れていないので、そのうち撮影に行った際の写真を掲載します。

2005.08.24

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特急あいづ運転開始

お久しぶりです。約１ヶ月半ぶりの日記です・・・。今日は臨時特急あいづ号の運転初日でした。（特急あいづ号の紹介）特急あいづ号は、新宿～会津若松・喜多方を結ぶ臨時特急電車です。運転日は今日から９月２５日までです（除く７月２３・２４、８月１３・１４日）。下りは新宿を７時１８分に出発し、喜多方に１１時２６分到着。上りは喜多方を１７時２０分に出発し、新宿に２１時４４分に着きます。車両は、４８５系という車両を改造し、６両編成で運転しています（画像は来月下旬に載せる予定です）。僕は、今日学校があったのでそのついでにあいづ号の視察に行きました。そうしたら駅には２０～３０人もの人がいました。やはり運転初日とあって結構集まってました。僕はあまりその仲間に入りたくなかったので、とりあえず今日は見るだけにして、写真は撮りませんでした。夏の旅行であいづ号に乗るので、そのときにたくさん撮るのでｗ今からあいづ号に乗るのが楽しみです。ちなみに、明日は学校で「ワープロ実務検定試験」があります。せっかくの日曜日なのに学校へ行かなくてはいけません・・・。

2005.07.02

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福知山線脱線事故

今日は関西で悲惨な事故が起こりました。それは、今ニュースで頻繁に報道されている「福知山線脱線事故」です。ＪＲ発足以来初めての大惨事が関西で起こったので、関東で起こらないことを願っています。（ちなみに、関東では５年ほど前に地下鉄日比谷線の脱線事故がありました。）

2005.04.25

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山手線２０５系

今日はもうすぐ山手線から引退する２０５系電車の撮影に行ってきました。撮影場所は２ヵ所行き、１つ目は五反田。２つ目は目白で撮影しました。山手線の２０５系電車は今月の１７日で引退します。それまでの間、２０５系はヘッドマークをつけて運行しています。画像はそのうちＵＰします。

2005.04.06

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さよならあさかぜ・さくら

今日は寝台特急あさかぜ・さくら号の最終運転日です。僕は今まで結構撮影しておいたので、最終日に行くとかなり混むと思ったので、今日は行きませんでした。多分後から新聞・テレビ等で報道されるでしょう。

2005.02.28

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寝台特急あさかぜ

今日は昨日に引き続き、寝台特急あさかぜ号の撮影に行きました。最初は、東京駅で撮影する予定だったのですが、東海道本線内での人身事故の影響で到着が１時間半ほど遅れることが判明したので、急遽撮影地を横浜に変更しました。その後、また別の駅に移動して、寝台特急さくら・はやぶさ号も撮影しました。

2005.02.20

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寝台特急さくら

今日は３月１日のダイヤ改正で廃止される寝台特急さくら号を撮りに行きました。撮影地は横浜と東京でした。写真はそのうち載せます。

2005.02.19

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新雪号

今日は昨日撮影した懐かしの特急新雪号の上りを撮影しに大宮駅へ行きました。結構混雑していました。

2005.02.12

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ＳＬ＆ＥＬ駒子号・ループ線観賞号

今日は高崎～越後湯沢間で運転された「ＳＬ＆ＥＬ駒子号」と「ループ線観賞号」に乗りに行きました。水上から先はかなり雪が降っていて、帰りのループ線観賞号は先行列車が雪をかきこんでしまったので３７分遅れで発車しました。乗車記録は後ほど作成します。

2005.01.30

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川越線

今日は川越線に特急型の１８３系という車両が入線するので、その撮影に行きました。下りの回送のときは沿線で撮影して、上りのときは駅で撮りました。写真はそのうち載せます。

2005.01.23

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１１５系

今日は、今日運転された「さよなら宇都宮線１１５系号（団体列車）」の撮影に某駅に行きました。回送と下りを撮りました。現像したら載せます。

2005.01.15

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シーハイル上越

今日はシーハイル上越号を撮りに行きました。なぜかというと、いつもは１８３系という特急型車両で運転されているのですが、今日は成田山などへの初詣の臨時列車に充当されたので、車両がなくなり、代走として１１５系という近郊型の車両が今日１日だけ充当されたのです。というわけで、撮りにいったわけです。撮影に来ていた人はあまり多くありませんでした。

2005.01.08

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ＥＬ＆ＳＬ重連奥利根号

今日は臨時列車の「ＥＬ＆ＳＬ重連奥利根号」に乗車しました。乗車区間は、行きは上野～渋川間、帰りは水上～大宮間を乗車しました。画像などは後々載せていきます。

2005.01.03

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八高線全通７０周年記念号

今日は高崎～八王子間を往復する「八高線全通７０周年号」に乗車しました。指定券が八王子→高崎間の片道しかとれなかったので、行きは武蔵野線まわりで八王子に行きました。車内では、抽選で行き先表示の板や正面に飾ってあるヘッドマークが当たるイベントなどがありました。もちろん、僕はあたりませんでしたｗ

2004.11.14

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ダイヤ改正

本日、１０月１６日ＪＲ東日本がダイヤ改正をしました。ダイヤ改正をしたので、湘南新宿ラインを中心にダイヤが変更されました。地元埼京線では、りんかい線の全車両１０両編成化が行われたので、りんかい線の車輌がバンバン入ってくるようになったので、りんかい線の車輌が従来の２倍～２．５倍埼京線に入ってくるようになりました。あと、湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線にグリーン車が登場しました。土・日・祝日はグリーン料金が２００円ほどおトクです。

2004.10.16

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房総特急

今日は房総特急を中心に撮影をしてきました。今度のダイヤ改正で廃止される「すいごう」をはじめ、あやめ、さざなみ、わかしおなども撮影しました。そのほかには、りんかい線の車庫にも行きました。

2004.10.11

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みなとみらい号

今日は地下鉄日比谷線・東急東横線・みなとみらい線で直通運転をした「みなとみらい号」を撮影に行きました。みなとみらい号の撮影が終わった後は、大崎に行きました。大崎で、しばらく滞在したあとは、新宿に寄って帰ってきました。明日は千葉方面に出動します。

2004.10.10

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つばめ

今日は団体列車でリバイバル運転された「つばめ」号を撮影しに行きました。途中の駅で、通過している写真を撮りました。なぜかというと、停車駅で撮ると大変混雑するからです。そのあとは、また舞浜に行って、房総特急を撮っていました。今日は晴れていたので良く撮れたと思います。

2004.10.02

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