Car&BikeとPet！Fitness Life

　コペンもなかなかですな(^^♪

　今日はラーメン食べに出掛けるのに“８”ではなく、“コペン”にしたんです。たまにはターボの加速感を味わいたかったからなんですが、コーナーリングもかなりいいね(^^♪残念なのか排気量と馬力･･･軽自動車の規定である６６０ＣＣ、馬力は６４ＰＳが上限なので仕方ないのだが･･･。

　タコメーターは８５００ｒｐｍからレッドゾーンで、３０００ｒｐｍからターボが力強く反応してエンジン回転が急に上がるが、ドッカンターボと違い、シートに体が吸い付く感じはないけどいい感じ(^^♪でも･･･この急激な回転差が街乗りにはちょっとハンデになるのかな。アクセルコントロール細かくやらないとギクシャクして嫌な感じなのです。ＲＸ７のツインターボなんかは面倒だったんだろうなって思う。

　コーナーリングが良く感じるのは、軽いボディーとボディー剛性がいいのと、バケットシートではないが、ちょっと小さめなシートが体をホールドしてくれるからだと思う。軽いボディは、アルミが要所に使われている。“８”と同じくボンネットがアルミで、トランクゲートとルーフもアルミで、車重８４０ｋｇに抑えられているのですね。

　ボディー剛性は？オープンカーだから、ドア部分はかなり剛性アップは当然ですが、“コペン”の底を覗いてみると、エンジンマウント部分にクロスバーがあり、その他何点かクロスバーが張り巡らされているのが分かる。

　これでコーナーで、ボディーが歪むのを抑えてくれるんですね（汗）

　もうじき寒さも緩むので、フルオープンで走る事が可能な時期になるなぁ(^^♪